一、摩托车离合器的调整与检修（论文文献综述）
微波[1]（2021）在《故障实例与检修》文中提出1实例1故障现象:一辆二手雅马哈250m L排量摩托车（V型双缸发动机）行驶路程不详（仪表板失灵）,在一次大修更换曲轴、正时链条、气缸活塞及气门等零件,组装好后安装到车架上,发现摩托车很难起动,起动过程中从化油器进气口处反喷严重。若从化油器的进气口灌入少量的汽油,反而能勉强起动。但只是瞬间起动,发动机随即熄火,且化油器反喷严重,说明该车存在许多问题没有解决,故障原因不明。
微波[2]（2018）在《坐式摩托车起步发冲故障诊断与检修》文中认为众所周知,坐式摩托车发动机普遍采用的无级变速系统（如图1、2所示）,因其操作轻快、方便灵活的特点深受广大用户尤其是女性朋友的喜爱与拥护。随着骑行距离的延长,无级变速系统会逐渐磨损,常常会发生一些故障,比较突出的故障是起步发冲。具体表现为摩托车启动后,驾驶者加大油门的初始阶段,摩托车不能立刻起步,在继续油门加大的情况下,车辆突然向前一窜,且在回油门时,摩托车后轮像被什么东西拖住一样,速度很快下降,再加
马在有[3]（2018）在《摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统的研究》文中进行了进一步梳理摩托车发动机拆装实验能够增加操作人员对常用机构和通用零件的感性认识,使操作人员掌握多种机构和零件的工作原理、结构特点和运动特性,帮助操作人员了解这些机构和零件在摩托车发动机中安装与拆卸的工艺和方法。由于受到设备、场地和师资条件的限制,摩托车发动机拆装实验并没有获得充分发挥作用的机会。为此,本文研究了虚拟装配和虚拟仿真的关键技术,开发了摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统（摩托车发动机虚拟拆装系统）,对摩托车发动机的拆卸与装配过程进行模拟,能够进行交互的虚拟装配与拆卸操作,同时也为摩托车发动机虚拟拆装实验的推广提供了可能。本文主要完成了以下研究工作:首先对摩托车发动机虚拟拆装系统进行了功能需求分析,在此基础上,建立了系统的体系结构,确定了系统的工作流程和零件建模技术方案,利用SQL Server建立了系统的底层数据库,采用ADO对象实现了对数据库的访问和操作。建立了摩托车发动机虚拟装配模型的层次结构;开发了一个模型转换接口,完成了摩托车发动机虚拟拆装系统和CAD系统之间的模型信息转换;建立了摩托车发动机的虚拟装配场景,在场景中建立了层次结构的场景图,利用场景图指导仿真引擎完成了对场景的渲染绘制;建立了软件系统的拆装工具及标准件模型库,实现了对工具模型和标准件模型的管理。采用分层规划的方法得到了摩托车发动机的装配顺序,通过中间点插值的方式规划出了摩托车发动机的可行装配路径;利用基于装配约束的装配运动导航和零件精确定位方法,实现了对摩托车发动机零部件的运动引导和精确定位;摩托车发动机装配及拆卸仿真的难点在于拆装工具的使用,本文着重研究了考虑拆装工具的摩托车发动机虚拟装配及拆卸仿真的实现方法,解决了工具的定位和操作问题,实现了虚拟环境下使用不同拆装工具的装配及拆卸仿真。在上述研究的基础上,利用Visual Studio（VS）和WorldToolKit（WTK）开发了摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统,实现了虚拟装配与拆卸过程的仿真。本文设计系统的特点是将装配与拆卸操作分为单步拆装和一键连续拆装两种类型,能够进行摩托车发动机的单步拆卸、单步装配、连续拆卸和连续装配操作。
阮天林[4]（2017）在《故障实例&检修》文中指出故障现象一辆125踏板式摩托车行驶5万多km,最近出现脚起动容易,电起动困难现象,曾经更换过起动电机和起动继电器,电起动困难现象仍然没有排除,故障原因不明。故障诊断与维修电起动困难一般与起动电机、起动继电器有关。但该车这些零件已经更换,说明故障点不在这里。如果电起动线路的线径过细的
张培君[5]（2015）在《摩托车离合器的常见故障及维护》文中研究指明摩托车离合器的作用是保证摩托车平稳起步和行驶,以控制和满足不同行驶挡位的换挡要求,从而减少发动机部件运行磨损,并切换动力便于车辆的有效制动。摩托车离合器的结构型式主要有三大类:1)湿式多片摩擦式离合器,离合器总成浸在机油中工作,分主动、从动和分离三大部分;2)自动离心式离合器,被广泛应用于轻便摩托车,可根据发动机转速的高低,自动控制离合器的分离与接合;3)蹄块式自动离合器,应用于微型摩托车
刘道春[6]（2015）在《摩托车变速器的拆装与故障检修实例》文中研究指明摩托车变速器一般均安装在离合器后面,末级传动的前面。目前,国内、外大多数型号摩托车均采用人力操纵的机械式齿轮变速器,这种变速器因结构紧凑、简单、传动比恒定、效率高及寿命长等优点获得了广泛采用。摩托车变速器装好后,要进行试运转,各挡应能灵活转动,无渗油、漏油和卡涩现象,在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象,换挡时应轻便自如,不得有不正常声响和过热现象。摩托车变速器在使用中若出现换不上挡或脱挡现象,或者噪声大等故障,则需检查变速器,调整
刘道春[7]（2015）在《解码摩托车离合器的工作原理（2）》文中提出（上接2015年第5期）检查离合器是否打滑,通过脚踏板变换挡位,同时将发动机转速稍微提高,然后用脚制动后轮,这时徐徐松开离合器握把,若发动机熄火,说明离合器不打滑,技术状况正常;若发动机转速下降,但并未熄火,或在行驶中猛加油门而车速上不去,表明离合器打滑,应予以检修。检查离合器分离是否彻底,将车梯支起,拧放离合器握把,进行换挡试验。若将握把拧紧,而换挡时有齿轮撞击声,说明离合器分离不彻底。
肖九梅[8]（2015）在《摩托车传动装置的常见故障检修》文中研究说明在骑式车的二次传动机构中,发动机发出的动力均是通过变速器输出端及链条传动来驱动后轮的。由于链条传动受悬架装置升程的影响,且由于链条大多暴露在外,再加上大气中的灰尘异物和地面上的石子等杂质不可避免地会夹在链条和链轮间,必然导致链传动系统的异常磨损（而采用齿轮轴传动时,便能有效地避免这一问题）,因此必须及时予以检修。1摩托车传动装置的润滑、拆装与更换链条与链轮是摩托车主要传递动力的部件,使链条合理润滑,减少摩擦是提高链条与链轮寿命的主要措施。目前,润滑链条的主要方式是加入润滑油。由于链条长期裸露在外,时间一长便会在其表
肖艳[9]（2015）在《浅谈摩托车离合器典型故障的判断与检修》文中指出摩托车离合器（见图1）在摩托车运行中起到平稳起步、传递动力、换挡平顺的作用,由此,离合器是集摩托车的安全性、使用性、舒适性于一体的零部件。离合器是起步或变速时切断和连接发动机到变速器动力传动的装置,相当于电气线路中的开关,分为干式单片型和湿式多片型2种,摩托车多采用湿式多片型离合器（见图2）。在摩托车湿式多片型离合器中,叠装在离合器大毂内的摩擦片和花键套上的摩擦铁片组成摩擦副,转矩通过摩擦副的
徐专政[10]（2013）在《问与答》文中认为顾问先生,你好!我是一名摩托车维修工,现有一个疑难问题特向您请教,前些时,我接修了一辆天虹TH90型骑式摩托车,送修时故障现象是发动机不能启动着车,经检查、检验确认是活塞、活塞环严重磨损,超过使用极限,致使发动机汽缸压缩不良,导致发动机不能启动着车。我更换了活塞和活塞环之后,发动机汽缸压缩良好,发动机的启动和加速都很正常,就是发动机工作时有异常响声,发动机冷启动后异常响声较轻,发动机暖机后和加速工况时异常响声较重。我没有排除异常响声故障这方面的经验,请问我应该怎样检查和排除异常响声故障。阮长生
二、摩托车离合器的调整与检修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、摩托车离合器的调整与检修（论文提纲范文）
（1）故障实例与检修（论文提纲范文）
| 1 实例1 |
| 2 实例2 |
| 3 实例3 |
| 4 实例4 |
| 5 实例5 |
| 6 实例6 |
| 7 实例7 |
（3）摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 虚拟仿真实验系统的研究现状 |
| 1.2.2 虚拟装配系统的研究现状 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统的体系结构 |
| 2.1 摩托车发动机虚拟拆装系统的功能需求分析 |
| 2.2 摩托车发动机虚拟拆装系统的体系结构 |
| 2.3 摩托车发动机虚拟拆装系统的工作流程 |
| 2.4 摩托车发动机零件建模技术方案 |
| 2.5 摩托车发动机模型数据库的建立 |
| 2.5.1 摩托车发动机模型数据库的设计 |
| 2.5.2 数据库访问技术 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 摩托车发动机虚拟装配模型及虚拟场景的建立 |
| 3.1 摩托车发动机虚拟装配模型 |
| 3.1.1 摩托车发动机虚拟装配模型的信息组成 |
| 3.1.2 摩托车发动机虚拟装配模型的层次结构 |
| 3.2 摩托车发动机模型的信息转换 |
| 3.2.1 摩托车发动机模型的几何信息转换 |
| 3.2.2 摩托车发动机模型的装配信息转换 |
| 3.3 摩托车发动机虚拟装配场景的构建 |
| 3.3.1 摩托车发动机虚拟装配场景的结构 |
| 3.3.2 仿真引擎 |
| 3.3.3 WTK对场景图的绘制 |
| 3.4 摩托车发动机虚拟装配模型的建立 |
| 3.5 摩托车发动机模型库的建立 |
| 3.5.1 工具模型库的建立 |
| 3.5.2 标准零件库的建立 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 摩托车发动机虚拟装配及拆卸仿真 |
| 4.1 摩托车发动机装配工艺规划 |
| 4.1.1 摩托车发动机装配顺序规划 |
| 4.1.2 摩托车发动机装配路径规划 |
| 4.2 虚拟环境下的摩托车发动机零部件装配定位过程 |
| 4.3 摩托车发动机零部件的位姿描述及变换 |
| 4.4 摩托车发动机零部件的装配约束识别 |
| 4.5 摩托车发动机零部件的装配运动导航 |
| 4.5.1 自由度的分类和表达 |
| 4.5.2 自由度归约 |
| 4.5.3 约束导航 |
| 4.6 摩托车发动机零部件的精确定位 |
| 4.6.1 约束求解 |
| 4.6.2 精确定位过程 |
| 4.7 摩托车发动机零部件装配定位过程的实现 |
| 4.8 考虑拆装工具的摩托车发动机虚拟装配及拆卸仿真 |
| 4.8.1 摩托车发动机拆装工具的使用对装配工艺规划的影响 |
| 4.8.2 摩托车发动机拆装工具的选择和定位 |
| 4.8.3 摩托车发动机拆装工具的操作 |
| 4.8.4 摩托车发动机拆装工具的退出 |
| 4.8.5 摩托车发动机拆装工具的操作空间验证 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统开发 |
| 5.1 摩托车发动机虚拟拆装系统的开发环境 |
| 5.1.1 摩托车发动机虚拟拆装系统开发所需的软硬件环境 |
| 5.1.2 摩托车发动机虚拟拆装系统开发环境的设置 |
| 5.2 摩托车发动机虚拟拆装系统的用户界面设计 |
| 5.3 摩托车发动机虚拟拆装系统的模型转换接口 |
| 5.4 摩托车发动机虚拟拆装系统的模型库管理 |
| 5.5 摩托车发动机虚拟拆装系统的视图管理及视点控制 |
| 5.6 摩托车发动机的虚拟装配及拆卸仿真 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）故障实例&检修（论文提纲范文）
| 故障现象 |
| 故障现象 |
| 故障现象 |
| 故障现象 |
| 故障现象 |
| 故障现象 |
| 故障现象 |
| 故障现象 |
| 故障现象 |
（6）摩托车变速器的拆装与故障检修实例（论文提纲范文）
| 1 摩托车变速机构的拆装 |
| 2 摩托车CVT变速箱的故障分析与检修 |
| 3 摩托车变速箱的故障检修实例 |
| 1辆春兰CL125-3太子车,行驶约3.7万km,发现每次起步和换挡时,齿轮箱内会发出金属撞击声,载人行驶时更加明显，但行驶速度均匀后却一切正常。 |
| 1辆春兰豹,行驶4.7万km后,正时链条磨损过度,检修后复装发动机试车时发现,车辆在5挡工况下,车速只要达到50 km/h以上就产生有规律性急促感,同时曲轴箱内发出异响。 |
| 1辆轻骑野马QM100摩托车(见图3),该车行驶时,4挡有发冲的现象,据了解,刚更换过拨叉和凸轮轴,更换后没有明显的改变。 |
| 1辆飞翎FL125T型踏板车,传动箱后部的减速室检视孔有润滑油溢出。 |
| 1辆捷达100骑式车,高速行驶时有发冲现象并有杂音。 |
| 1辆春兰虎125 (见图4),行驶3.6万km,发现挂2挡起步后行驶途中易脱挡,加油门或回油门时脱挡现象更加严重。 |
（7）解码摩托车离合器的工作原理（2）（论文提纲范文）
| 6摩托车离合器摩擦片的更换 |
| 7摩托车离合器典型故障的检修实例 |
| 1辆洛嘉LJ110-2型摩托车,在行驶中发动机自行熄火后不能起动。 |
| 1辆雅马哈DX100摩托车行驶中紧急制动后,空挡灯亮时,踏起动杆,车会同时向前走一下,无法起动,空挡时可将车推着,但只要挂挡,就会立即停车。 |
| 1辆125 mL单缸跨式摩托车,行驶4.1万km后动力下降,最高车速只能达到60 km/h左右,遇爬坡,便感发动机动力明显不足。维修人员检查过电气系统、供给系统及气缸压缩压力,均未发现异常,故障原因不明。 |
| 1辆春兰CL125-4风冷踏板车,骑行3.2万km后,例行保养,清除气缸盖积炭后开车,盖罩上方出现哒哒异响,检查进排气门间隙均在0.05 mm左右,气门弹簧亦无干涉现象。 |
| 1辆宗申ZS100D骑式车,行驶途中发动机突然熄火,再次起动时起动杆踏不动。 |
（8）摩托车传动装置的常见故障检修（论文提纲范文）
| 1 摩托车传动装置的润滑、拆装与更换 |
| 2 摩托车时规链用到极限时不应再用 |
| 3 摩托车链条的调整 |
| 4 摩托车传动装置常见故障的检修 |
| 5 摩托车张紧器导板柱销脱落引起异响 |
| 6 摩托车传动装置常见故障的检修实例 |
| 1辆TM100型四冲程摩托车,怠速时起动链条发响,转速升高后,声响消失。 |
| 1辆ZS100正三轮摩托车,行驶6 000 km后发动机动力不足,不能载货。 |
| 1辆JL150T踏板车,行驶5 000 km,发动机起动后,车辆不能起步,故障原因不明。 |
（9）浅谈摩托车离合器典型故障的判断与检修（论文提纲范文）
| 1 摩托车离合器打滑的常见故障检修 |
| 1.1 摩托车打滑现象特征及主要原因 |
| 1.2 手操纵式离合器打滑故障检修 |
| 1.3 离心式自动控制离合器打滑故障检修 |
| 2 摩托车离合器异响的常见故障检修 |
| 2.1 摩托车离合器异响特征 |
| 3 摩托车离合器烧片的常见故障检修 |
| 3.1 摩托车离合器烧片主要原因 |
| 4 摩托车离合器发冲(分离不开)的常见故障检修 |
| 4.1 离合器发冲的特征及解决办法 |
| 4.2 手操纵式离合器分离不彻底故障检修 |
| 4.3 离心式自动控制离合器分离不彻底故障检修 |
| 5 结束语 |
四、摩托车离合器的调整与检修（论文参考文献）
- [1]故障实例与检修[J]. 微波. 摩托车技术, 2021(09)
- [2]坐式摩托车起步发冲故障诊断与检修[J]. 微波. 摩托车信息, 2018(12)
- [3]摩托车发动机拆装虚拟仿真实验系统的研究[D]. 马在有. 哈尔滨工业大学, 2018(02)
- [4]故障实例&检修[J]. 阮天林. 摩托车技术, 2017(07)
- [5]摩托车离合器的常见故障及维护[J]. 张培君. 摩托车技术, 2015(08)
- [6]摩托车变速器的拆装与故障检修实例[J]. 刘道春. 摩托车技术, 2015(06)
- [7]解码摩托车离合器的工作原理（2）[J]. 刘道春. 摩托车技术, 2015(06)
- [8]摩托车传动装置的常见故障检修[J]. 肖九梅. 摩托车技术, 2015(05)
- [9]浅谈摩托车离合器典型故障的判断与检修[J]. 肖艳. 摩托车技术, 2015(03)
- [10]问与答[J]. 徐专政. 摩托车, 2013(24)