一、优化原理在软土地基处理方案比选中的应用（论文文献综述）
刘颖[1]（2020）在《软土地层复杂环境条件下深基坑施工变形及力学性能研究》文中指出近年来,我国城市化进程逐渐加快,极大的促进了基坑工程发展。为满足高层建筑、地铁车站的建设需要,基坑工程规模越来越大,深度也越来越深。与此同时,位于城市密集建筑区域的基坑施工将面临一系列复杂问题,基坑在开挖过程中不仅要求满足自身的安全稳定,还要保证附近建（构）筑物的安全。同时,基坑形状也越来越多样,其开挖过程中表现出来的时空效应也逐渐被重视。基于此,本文以上海市虹桥商务区核心区03北地块项目2三角形基坑工程为背景,综合采用理论分析、现场监测、数值模拟与优化对比等多种手段,对软土地区深大基坑施工过程中的力学性能和变形规律开展系统研究。本文主要研究工作如下:（1）以井流理论为基础,在降水过程中将基坑视为大井,考虑基坑围护结构的隔水作用计算得到基坑外任意距离处地下水位值;通过计算土层附加应力来计算坑外土体竖向位移;运用剪切位移法考虑桩土相互作用,推导了由于基坑降水导致邻近工程桩桩周地基土再固结沉降导致桩基沉降的计算方法,并分析了是否考虑隔水作用和距基坑距离的影响。（2）采用两阶段法分析基坑开挖引起的墙后管廊位移。首先基于弹性平面应变问题控制方程,采用分离变量法计算墙外土体位移分布,将土体二维位移解答扩展至三维空间,得出墙后土体位移的空间分布表达式;随后将管廊-土体相互作用模型简化为Winkler地基-梁模型,计算给定土体位移作用下管廊的变形;最后将理论解答与现场实测数据进行对比验证,并对影响因素进行了分析。（3）结合上海市虹桥商务区核心区03北地块项目2三角形基坑工程,采用现场动态监测反馈分析的方法,对软土地层复杂环境条件下异形深大基坑施工引起的围护结构和周围地层变形规律进行研究,重点分析三角形基坑围护结构的时空效应,以揭示软土地区三角形深大基坑在开挖过程中围护结构和周围地层的变形机理。（4）对软土地层复杂环境条件下异形深大基坑施工引起周围管线和建（构）筑物的变形规律进行分析,探究基坑开挖卸荷与周围地层和邻近建（构）筑物的相互作用机理,总结邻近管线和建（构）筑物由于基坑开挖卸荷引起的变形规律。（5）以上海市虹桥商务区核心区03北地块项目2三角形基坑工程为依托,采用有限元数值模拟方法,对复杂环境条件下三角形基坑施工引起的围护结构和周围地层变形规律展开系统研究,并通过变换不同的基坑开挖方式和支护型式,对比不同方案下围护结构和周围地层变形,对基坑的施工方案进行优化。
侯静[2]（2020）在《软土深基坑支护方案优选及施工风险防范研究》文中研究说明随着地下空间的开发和利用程度不断加大,城市深基坑的开挖支护面临的技术挑战和风险也在增大,软土深基坑支护面临的风险尤甚。软土深基坑开挖和支护易造成土体滑移、桩体变位、坑底隆起、支挡结构漏水、基坑失稳等破坏,其施工过程中对周边环境的安全性影响很大。同时,基坑工程支护可选方案不一定唯一,伴随的基坑建造费用差异较大。因此,具体问题具体分析,对软土环境下基坑支护方案遴选开展技术经济比选非常必要。在文献阅读与实践调研的基础上,论文首先梳理和总结了适用于软土地区深基坑支护的可行性方案,并对软土地区深基坑支护的初步方案进行了技术性筛选;其次,以上海东苑集团虹桥46号地块B-2项目深基坑支护案例遴选为研究对象,通过对该基坑工程周围的环境条件、工程地质特点、支护安全及变形控制等级等进行具体分析,结合前文研究,选出可行性较强的三个初选方案。在可行的基坑支护方案中,运用价值工程理论,比选了三个初选方案优劣,与实际采用的基坑支护方案吻合。功能分析是价值工程的核心部分,在功能分析中,论文创新采用熵值法与OWA算子赋权法计算得出功能权重后,将主客观评价相结合,使功能权重更加科学合理。此外,对选出的最终方案进行风险评价与防范研究。运用事故树法识别分析软土深基坑支护方案的风险因素,采用粗糙集理论进行因素约减,形成具有代表性的风险指标体系,然后基于突变理论对优选的方案进行风险评价,针对其风险等级制定风险措施和风险监控计划。论文研究为软土地区深基坑支护方案比选提供了一条便捷可行又易于操作的路径,所提出的基坑支护方案风险评价方法可为实际案例提供借鉴。
程宗帅[3]（2019）在《价值工程在建筑地基基础设计优选中的应用研究》文中认为十九大报告指出,资源节约、环境友好的发展模式已成为我国社会经济发展的主要方向。此外,随着房地产市场制度的健全化,各地房地产企业逐渐打破区域性壁垒,走向全国市场,房地产行业竞争进入白热化阶段。在此大背景下,如何优选出成本低、功能可靠的地基基础设计方案是目前市场所需要的,也是当今社会所需要的。本文以此为出发点,基于价值工程理论探究建筑地基基础设计方案的优选。首先,选择聊城市建筑地基基础为研究对象,展开调查。走访当地权威的勘察、设计、施工等相关单位,初步了解聊城市地基基础的设计情况,并对现有的聊城市地基基础进行统计,探讨地基基础设计过程中存在的问题以及地基基础设计方案优选的必要性。其次,构造基于价值工程理论的地基基础设计方案优选模型。在价值工程专家小组成员的指导下,选用FAST图解法创建地基基础设计方案评价的功能系统图,藉此构建价值评判所需的功能指标体系;通过向相关专家发放调查问卷,确定地基基础功能系统图中各功能指标的重要性,并采用层次分析法确定各功能评价指标的权重;选用工程量清单计价模式计量工程成本;利用价值系数法构建地基基础设计方案优选模型。最后,以聊城市盛世天湖项目为例,对基于价值工程理论的建筑地基基础设计方案优选模型进行验证,证实了优选模型的可行性。以上研究的意义在于:第一,构造可量化的数学模型,克服传统评价太过主观的缺点,为地基基础设计方案的优选提供了一种较为客观、合理、有效的解决途径。第二,为解决不同地区,不同地质和不同项目目标的地基基础设计问题,提供参考模型和理论基础。
张楚晨[4]（2019）在《基于多属性决策理论的软基处理方案的比选研究》文中研究说明软土的力学性质较差、不稳定性较强,常常致使道路路基产生不均匀的沉降,甚至发生路堤失稳、塌方等现象。如何选择合理的地基处理方式直接关系到工程质量、工程进度及工程投资。软土地基处理的方式有很多,各有优缺点及局限性,软基处理的影响因素也很多。因此以数学模型为基础对软基处理方案进行评判优选是比较清晰、明确的方式。鉴于此,本文以灰色关联度和模糊层次分析法为基础,尝试建立基于灰色-模糊层次分析法的软基处理方案综合评判模型,并结合机场大道与长吉高速出口节点立交桥工程,证明该模型可以为软基处理方案提供可靠、合理的决策方法。本文主要研究内容如下:（1）根据软基处理方法的特点及影响因素,基于层次分析法,并结合评价指标体系建立的原则,构建了技术可行性、经济合理性、环境影响为评价内容的软基处理方案评价指标体系。（2）工程设计人员在利用模糊层次分析法评判软基处理方案时,隶属度的确定往往是一项复杂的工作。鉴于此,本文将模糊层次分析法作出改进,即将灰色系统理论引入到模糊层次分析法中,提出一种基于灰色-模糊层次分析法的软基处理综合评判模型。该模型的主要思想是将灰色系统理论中的关联度与模糊数学中的隶属度相结合,对软基处理评价体系中一些灰色、边界模糊、难以量化的影响因素实行量化,随后根据其计算的权重,对软基处理各方案进行综合评价的一种方法。（3）以机场大道与长吉高速出口节点立交桥工程项目为研究对象,运用本文提出的灰色-模糊层次综合评判模型进行实例分析,从而证明灰色-模糊层次综合分析法是一个可靠、科学的软基处理方案决策方法。
王晓娟[5]（2018）在《基于价值工程的公铁立交上跨与下穿设计方案比选研究》文中研究说明随着我国铁路交通事业的大力发展,特别是高速铁路建设的迅猛成长,我国道路交通中逐渐出现大量公路与铁路平面交汇的情况,其设计形式主要包含公路上跨和公路下穿既有铁路两种形式。针对这种类型的设计方案,公路铁路交汇设计方案比较选择的案例较少,设计方案的选择主要取决于设计者的个人经验,不能保证方案选择的合理性和普遍性。此外因为需求方对设计的结果要求不同,项目工程现场难易度,现场地质情况等均不相同,就促使我们必须集思广益、不断创新,深入对公铁跨立交桥设计方案的研究和探索,提出普及、实用的设计方案,并运用科学合理的理论方法对各可行方案进行比较优选,实现安全、高效完成工程项目建设的目的[1]。首先,本文通过对价值工程理论基础加以分析,简介价值工程的运用方法,分别介绍对象的选择,功能系统分析步骤,功能评价方法。然后基于价值工程理论公铁立交交叉设计方案比选进行功能指标的分析与建立,列出公铁立交设计比选研究中运用价值工程理论的基本步骤;建立公铁立交设计比选功能指标评价体系,根据建立比较选择指标体系的原则,结合相关实际设计经验,从经济,社会和技术三方面入手,建立公铁立交上跨与下穿设计方案比选的九个功能指标,分别从施工难度（施工作业空间、施工风险程度）、对既有线干扰（道路整体稳定性）、运营维护成本高低（造价估算、后期的维护费用、施工工期合理性）、社会效益（对周围环境的影响）以及是否符合地方政府的诉求（对道路经济发展的促进、政策上的可行性）五个大方面进行功能指标确定分析,运用该功能的评价模型对各可行设计方案进行功能评价分析,进而算出各设计方案的功能系数、成本系数和价值系数,具有最高价值系数的方案为最终优选实施的设计方案。最后,以阳安二线铁路与勉县城区定军山大道公铁立交设计为例,就提出的三种设计方案,应用价值工程理论建立的公铁立交上跨与下穿工程的设计方案比选模型,计算出各可行方案的各自功能系数值和成本系数值,并得出各设计方案的价值系数值,对三种可行设计方案价值系数值进行比较,选出价值系数最大的方案为最优方案。价值工程理论作为一项技术与经济完美结合的方法实现了以最低成本实现最大价值的目标,在工程项目的设计阶段具有很大的潜能和效用。
邵小明[6]（2017）在《高速公路路线方案综合评价研究》文中研究指明随着我国公路事业的迅猛发展,公路选线的合理性和科学性越来越被人们所重视。选线方案是否合理以及科学不仅关系到了高速公路的战略地位、通车运输效率、公路本身的工程造价,而且也会影响到公路沿线的环境,地区的经济效益,以及社会利益问题。因此,在现场勘察之后工程修建之前,比选出路线方案的优劣是相当有必要的。本文通过介绍高速公路设计理念发展以及新设计理念的内涵,确定了论文采用局部变权的思想。阐述了高速公路选线常用的评价方法,详细地分析了现代评价方法中每种评价模式的优缺点,确定了本文的评价方法。结合迁曹高速公路的工程特点,进行了评价指标的初步筛选,确定了高速公路路线评价的主要内容,包括经济评价、技术评价、环境评价、社会评价和安全评价等五方面,建立了高速公路路线优选评价指标体系。通过局部状态变权向量的确定原则,指出了局部状态变权向量中参数的具体值,结合MATLAB程序进行了参数合理性的说明。将局部变权、层次分析法、TOPSIS以及灰色关联决策相结合,摸索总结出本文的评价模型。最后,对比了常权和变权的变化,证明了变权的合理性。通过迁曹高速公路路线走向的对比优选方案,进行了实例验证分析,三个备选方案中K方案是最佳的。局部变权的应用很好地体现出了数据本身的实际价值,证明了此模型方法的可行性、合理性,为公路路线方案比选提供了一种新的思路且具有一定的参考意义。
赵亮[7]（2013）在《山区高速公路CFG桩复合地基的试验研究与优化设计》文中指出贵州高速公路正处于高速发展期，随着高速公路建设，所面临的软土地基问题会越来越多。CFG桩加固软土地基在贵州山区高速公路软基处理中推广，具有较大的经济效益和社会效益。首先，本文阐述了软土的概念、特征、性质，分析了贵州软土的成因与特点，调查了贵州山区常用的软基处理方法。其次，对CFG桩复合地基的桩、桩间土、褥垫层的相互作用机理做了具体分析。阐述了CFG桩复合地基承载力和沉降的计算方法，并说明了如何合理地选取CFG桩复合地基的设计参数。然后，以贵州遵毕高速十八合同段软土地基示范工程为依托，根据示范工程的工程地质条件，介绍了示范工程段CFG桩加固软土地基的设计方案；并对设计方案做离心试验模型研究，以分析该方案的可靠性；通过静载试验分析发现，单桩的承载力较高，使得复合地基承载能力得到较大的提高，满足设计的复合地基承载力要求，深入地分析示范工程的处理效果，得出用CFG桩加固软基的处理效果较好的结论。再根据已有的优化设计理论，基于MATLAB软件按承载力和沉降量双重控制设计的优化设计的新思路，重新提出了该段软土地基的处理方案。新的设计方案在能够满足复合地基承载力的要求以及沉降量控制的要求下，较原方案具有更大的经济优势，且提高了设计的效率。这种新的设计方法具有良好的推广应用前景。最后，针对本文研究的不足，提出了有待进一步研究的问题。
杨奇[8]（2011）在《高速铁路桥梁桩基础变形性状试验与工后沉降研究》文中提出高速铁路高速度、高舒适度、高安全性和高密度连续运营的特点,要求轨道结构具有持久稳定的高平顺性,因而对工后沉降和差异沉降提出十分严格的要求。桥梁在整个线路中占的比重很大,有的占到线路总长80%以上,且几乎都采用桩基础。因此桩基工后沉降控制成为了高速铁路设计和施工最为关键的技术之一。但是,目前桥梁基础工后沉降的研究较少,积累的资料不多,计算理论还不成熟,研究滞后于工程实践的需要。面对当前方兴未艾高速铁路建设,确定合理的铺轨时间、保障工后沉降在规定限值内是一项十分重要的工作,因而深入开展桥梁基础工后沉降机理和预测方法研究具有重要的理论意义和工程实用价值。本文针对高速铁路桥梁桩基长期沉降变形观测方法、桩基沉降发展规律、工后沉降产生机理、桩基（长期）工后沉降计算方法、预测理论和满足桥梁基础工后沉降限值的合理辅轨时间等重要问题,应用现场测试、室内试验和理论分析相结合的方法,进行了系统深入地研究。主要的工作和成果如下：（1）编制了武广高速铁路、京沪高速铁路桥梁桩基沉降变形观测方案,通过研究和实践提出了桥梁基础变形沉降监测的具体实施技术,包括基本要求、技术标准、测点布置方法、基点复测、水准路线图、桥墩基础观测系统整体布置方法和保障获得各种可靠监测数据的具体措施。现场试验研究表明变形观测方法行之有效,观测元件和设备可靠,有良好的推广价值。（2）提出了精密水准联合静力水准监测桥梁桩基沉降的方法,并在武广高速铁路和京沪高速铁路典型试验工点得到成功应用。获得了翔实可靠的高速铁路桥梁桩基长期沉降数据、桩身压缩变形数据。基于此揭示了高速铁路桥梁桩基沉降发展规律,桩身轴力、桩侧摩阻力随工况（荷载）的变化规律,探讨了高速铁路桥梁桩基沉降的机理。（3）针对京沪高速铁路典型软土区长大桩基特点,提出了沉降计联合应变计监测桥梁桩基桩底压缩层变形的方法,研究了长大桩桩底压缩层沉降计的安装埋设工艺,为测试桩底压缩层变形提供一种可靠的技术方法。在国内外首次于现场获取了大量长大桩桩底土层压缩变形数据,揭示了深厚软土地段长大桩桩底土层压缩变形随荷载、时间的发展规律。（4）通过室内蠕变试验获取了京沪试验工点长大桩桩底试验土样在各级荷载作用下的应力-应变-时间关系曲线。研制了蠕变参数反演程序（CPIP）,对比分析表明Schiffman粘弹性模型能较好地描述桩底土层的变形特性。（5）基于Schiffman模型,建立了多级加载情况下单面和双面透水边界多层粘弹性地基一维固结方程,推导了桩底压缩层在多级加载作用下的有效应力和沉降的计算公式。（6）改进了桥梁群桩沉降计算“三维复合分析方法Ⅰ”使其能模拟高速铁路桥梁桩基实际的受荷情况和考虑桩底压缩层的蠕变特性。编写了相应计算程序PG3DSII,对京沪高速铁路桥梁桩基沉降的计算结果与现场实测值的对比分析表明,该方法能提高桩基长期沉降的计算精度。（7）基于铺轨前桩基沉降观测值与PG3DSII计算程序,运用坐标轮换法分组迭代反演桩基底土层主要参数,编制了桩底土层参数反演计算程序PBAP,提出了基于反演参数的桥梁桩基长期沉降计算方法。对比分析表明,该方法计算的长大桩基沉降误差小,比基于室内土工参数计算的沉降更为“真实”可靠。（8）提出了计算高速铁路桥梁桩基工后沉降和满足桥梁桩基工后沉降限值所需最短休工时间的计算方法,进而提出了最佳铺轨时间的确定方法,研制了相应的计算程序PTLT。可为满足桥梁基础工后沉降限值的合理辅轨时间的确定提供直接参考。（9）通过对常用预测模型预测效果的评价指标分析,指出了客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南中评价预测模型合理性仅局限于相关系数指标的不足,建议引入均方误差MSE、平均绝对误差MAE和平均绝对百分表误差MAPE指标进行综合评价,并提出了这些评价指标的参考值。（10）提出了加权组合预测模型进行高速铁路桥梁工后沉降预测的方法,研制了桥梁桩基沉降加权组合预测程序BriFSCF。通过多个实例验证表明,最小二乘准则下最优组合预测法效果较好,可作为的预测优选模型。研究成果可为客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南的修订、完善提供重要依据。
杨勃,陈艳茹[9]（2011）在《挤密碎石桩在处理软体地基应用中的经济评价》文中研究表明挤密碎石桩技术以其经济、工艺简单、工期短、加固效果好等优点在地基处理时被广泛应用,它是一种新型的处理软土地基的方法。文章结合实际工程对挤密碎石桩的设计、施工工序及地基加固效果和加固方案等综合因素进行分析,从经济角度对该工程采用挤密碎石桩处理方案给出了评价。
阚保国[10]（2011）在《夯扩挤密碎石桩在软土路基处理中的应用》文中提出夯扩挤密碎石桩处理软土地基是目前高速公路软土路基处理较为常用的处理技术之一。分析介绍了夯扩挤密碎石桩加固软土地基的机理、步骤及施工工艺要点,另外结合工程经验论述了夯扩挤密碎石桩施工控制以及选用夯扩挤密碎石桩应注意的问题,最后分析了夯扩挤密碎石桩施工质量检验。
二、优化原理在软土地基处理方案比选中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、优化原理在软土地基处理方案比选中的应用（论文提纲范文）
（1）软土地层复杂环境条件下深基坑施工变形及力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 基坑降水引起周围地层及建筑变形研究现状 |
| 1.2.2 基坑开挖卸荷引起围护结构变形研究现状 |
| 1.2.3 基坑变形空间效应研究现状 |
| 1.2.4 基坑开挖引起邻近地下管廊变形研究 |
| 1.2.5 基坑施工优化研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 创新点及拟解决的关键问题 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 围护结构隔水作用下基坑降水对邻近桩基影响 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 考虑隔水作用的坑外水位确定 |
| 2.2.1 考虑隔水作用下坑外水位最大降深 |
| 2.2.2 考虑隔水作用下坑外水位分布 |
| 2.3 基坑降水引起土体沉降计算 |
| 2.3.1 考虑渗流力作用下降水引起有效应力增加 |
| 2.3.2 降水引起土体沉降计算 |
| 2.4 降水引起邻近建筑物桩基沉降 |
| 2.4.1 降水引起桩基沉降计算方法 |
| 2.4.2 控制方程求解 |
| 2.4.3 算例验证 |
| 2.5 不同因素对邻近桩基沉降的影响 |
| 2.5.1 围护结构隔水作用 |
| 2.5.2 距基坑距离 |
| 2.6 结论 |
| 第3章 基坑开挖引起墙后管廊变形理论分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 弹性平面应变问题的基本解 |
| 3.2.1 弹性平面应变问题力学模型 |
| 3.2.2 平面应变问题的分离变量法 |
| 3.3 基坑开挖引起土层位移的理论解 |
| 3.3.1 平移模式 |
| 3.3.2 绕墙角转动模式 |
| 3.3.3 三角形模式 |
| 3.3.4 抛物线模式 |
| 3.4 基坑开挖引起墙后管廊沉降 |
| 3.4.1 模型建立 |
| 3.4.2 算例验证 |
| 3.5 影响因素分析 |
| 3.5.1 管廊距基坑距离影响 |
| 3.5.2 管廊-土模量比影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基坑开挖卸荷引起围护体系变形分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 工程概况 |
| 4.2.1 建筑概况 |
| 4.2.2 水文地质情况 |
| 4.2.3 基坑开挖顺序 |
| 4.3 监测项目 |
| 4.4 监测结果分析 |
| 4.4.1 围护墙水平位移规律 |
| 4.4.2 地下连续墙竖向位移规律 |
| 4.4.3 坑外地表沉降 |
| 4.4.4 立柱桩顶竖向位移 |
| 4.5 结论 |
| 第5章 基坑开挖卸荷引起邻近建(构)筑物变形分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 监测项目 |
| 5.3 基坑周围管线变形分析 |
| 5.3.1 电力管线 |
| 5.3.2 上水管线 |
| 5.3.3 雨水管线 |
| 5.3.4 污水管线 |
| 5.3.5 信息管线 |
| 5.4 能源管廊变形分析 |
| 5.5 高架桥墩 |
| 5.6 结论 |
| 第6章 复杂地质条件下深大基坑开挖数值模拟及施工优化 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 有限元模型建立 |
| 6.2.1 有限元软件 |
| 6.2.2 材料本构模型及参数确定 |
| 6.2.3 几何模型建立 |
| 6.2.4 分析步设定 |
| 6.3 实测结果与有限元计算结果验证分析 |
| 6.3.1 地下连续墙水平位移 |
| 6.3.2 墙后地表沉降 |
| 6.4 基坑开挖优化分析 |
| 6.4.1 分层开挖 |
| 6.4.2 分块开挖 |
| 6.4.3 分区开挖 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 进一步工作的方向 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（2）软土深基坑支护方案优选及施工风险防范研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究的主要内容与创新点 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 论文的创新点 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 基本概念及相关理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 软土 |
| 2.1.2 深基坑 |
| 2.1.3 基坑支护 |
| 2.2 .价值工程理论 |
| 2.2.1 价值工程的基本概念 |
| 2.2.2 价值工程的分析程序 |
| 2.2.3 价值工程的特点 |
| 2.3 风险管理理论 |
| 2.3.1 风险管理概述 |
| 2.3.2 风险管理程序 |
| 2.4 突变理论 |
| 2.4.1 突变理论基本思想 |
| 2.4.2 突变理论基本模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于价值工程理论的软土基坑支护方案优选 |
| 3.1 软土深基坑支护方案技术性初选 |
| 3.1.1 软土深基坑支护方案与基坑深度的关系 |
| 3.1.2 不同深度软土深基坑支护可行方案 |
| 3.2 基于价值分析的基坑支护工程方案优选 |
| 3.2.1 价值工程在基坑支护方案优选中可行性分析 |
| 3.2.2 价值工程基坑支护方案优选基本思路 |
| 3.3 软土基坑支护的功能指标体系 |
| 3.3.1 基坑支护的功能定义 |
| 3.3.2 软土基坑支护的功能分析 |
| 3.3.3 软土基坑支护工程的功能整理 |
| 3.4 功能指标评价权重的确定 |
| 3.4.1 熵值法客观赋权 |
| 3.4.2 OWA算子主观赋权 |
| 3.4.3 主客观结合法 |
| 3.5 价值分析评价及优选 |
| 3.5.1 功能系数及成本系数的计算 |
| 3.5.2 方案的价值评价 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 软土深基坑支护施工风险研究 |
| 4.1 软土深基坑支护方案风险识别 |
| 4.1.1 事故树法定性分析软土深基坑支护工程风险 |
| 4.1.2 关键因素的影响与分析 |
| 4.1.3 风险评价指标体系的构建方法 |
| 4.2 基于突变理论的软土基坑支护风险评价 |
| 4.2.1 突变理论在基坑风险应用中的适应性 |
| 4.2.2 突变风险评价模型 |
| 4.3 风险控制 |
| 4.3.1 风险预控措施 |
| 4.3.2 风险跟踪监控 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 上海虹桥46地块B-2软土深基坑项目实例 |
| 5.1 上海虹桥46地块B-2软土基坑支护项目实例 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 工程水文地质与环境条件 |
| 5.1.3 支护方案初选 |
| 5.2 基坑支护方案优选 |
| 5.2.1 确定功能指标权重 |
| 5.2.2 价值工程分析 |
| 5.2.3 评价方案选择 |
| 5.3 支护方案风险研究 |
| 5.3.1 风险识别 |
| 5.3.2 项目风险突变评价 |
| 5.3.3 项目风险防范 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 工程基坑支护功能重要性评判记录表 |
| 附录2 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（3）价值工程在建筑地基基础设计优选中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究目的与方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 主要创新点 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 价值工程理论 |
| 2.2 层次分析法 |
| 第三章 地基基础设计方案的价值工程分析 |
| 3.1 常用地基基础及其优选原则 |
| 3.2 价值工程作业准备 |
| 3.3 地基基础功能分析 |
| 3.4 地基基础成本分析 |
| 3.5 地基基础价值评估 |
| 第四章 实例应用 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 备选方案 |
| 4.3 方案的功能计量 |
| 4.4 方案的成本计量 |
| 4.5 方案的价值评判 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 建筑地基基础功能指标权重调查问卷 |
| 附录2 聊城市盛世天湖项目平面图 |
| 附录3 CFG复合地基布桩图 |
| 附录4 CFG复合地基筏板平面布置图 |
| 附录5 预应力实心方桩布桩图 |
| 附录6 预应力实心方桩筏板平面布置图 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（4）基于多属性决策理论的软基处理方案的比选研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 软基处理方法的研究现状 |
| 1.2.2 软基处理方案智能评价的研究现状 |
| 1.3 研究内容与路线 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 研究路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 软基处理方案评价指标体系的构建 |
| 2.1 评价指标体系的建立原则 |
| 2.2 软基处理方案评价指标体系的构建 |
| 2.2.1 软土层次分析 |
| 2.2.2 最终层次结构的确定 |
| 2.3 软基处理方案评价指标权重方法的确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于模糊层次分析法(FAHP)的软基处理方案综合评判 |
| 3.1 层次分析法 |
| 3.1.1 建立层次分析结构模型 |
| 3.1.2 构造层次分析判断矩阵 |
| 3.1.3 层次排序一致性检验 |
| 3.1.4 层次分析法的缺陷 |
| 3.2 模糊数学 |
| 3.2.1 模糊数学评价法的基本原理 |
| 3.2.2 模糊数学评价法的基本步骤 |
| 3.3 模糊层次分析模型的构建 |
| 3.3.1 构建因素集 |
| 3.3.2 构造模糊一致矩阵 |
| 3.3.3 单因素评判矩阵 |
| 3.3.4 模糊综合评判 |
| 3.3.5 模糊综合评判结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于灰色-模糊层次分析法的软基处理方案综合评判模型的研究 |
| 4.1 灰色系统理论 |
| 4.2 灰色模糊理论 |
| 4.2.1 灰色模糊理论概述 |
| 4.2.2 灰色模糊数学基础 |
| 4.3 软基处理方案评判模型的构建 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 工程实例 |
| 5.1 工程情况 |
| 5.2 地质条件 |
| 5.3 软基处理方案的初选 |
| 5.3.1 方案一——水泥搅拌桩 |
| 5.3.2 方案二——CFG桩 |
| 5.3.3 方案三——真空堆载联合预压法 |
| 5.4 软基处理方案的优选 |
| 5.4.1 评价指标集的建立 |
| 5.4.2 基于FAHP软基处理方案指标权重的计算 |
| 5.4.3 灰色模糊评价值的确定 |
| 5.4.4 软基处理方案的综合评判 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间参加的专业实践及工程项目研究工作 |
| 致谢 |
（5）基于价值工程的公铁立交上跨与下穿设计方案比选研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 价值工程在工程项目管理应用中存在的不足 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 价值工程在公铁立交设计方案比选的理论基础 |
| 2.1 价值工程的理论基础 |
| 2.1.1 价值工程及其特点 |
| 2.1.2 价值工程在工程领域应用的工作程序 |
| 2.2 价值工程运用方法 |
| 2.2.1 选择价值工程的对象 |
| 2.2.2 价值工程功能的系统分析 |
| 2.2.3 价值工程功能评价 |
| 2.2.4 方案创造及评价 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 价值工程在公铁立交设计方案指标体系的分析与建立 |
| 3.1 公铁立交的基本功能 |
| 3.2 公铁立交设计的类型及特点 |
| 3.2.1 公铁立交设计的类型 |
| 3.2.2 公铁立交工程的特点 |
| 3.3 价值工程在公铁立交设计方案比选应用的可行性分析 |
| 3.4 价值工程在公铁立交设计方案比选功能指标体系的建立 |
| 3.4.1 功能分析 |
| 3.4.2 功能评价 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 价值工程在阳安铁路与勉县定军山大道项目公铁立交设计方案比选中的实证研究 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 项目背景 |
| 4.1.2 定军山大道与阳安铁路道口交叉现状 |
| 4.1.3 自然条件 |
| 4.2 方案比较说明 |
| 4.2.1 方案说明 |
| 4.2.2 方案优缺点分析 |
| 4.2.3 工程总投资估算 |
| 4.3 利用价值工程进行方案优选 |
| 4.3.1 方案指标分析 |
| 4.3.2 设计方案功能系数计算 |
| 4.3.3 设计方案成本评价与成本系数计算 |
| 4.3.4 设计方案价值系数计算与方案优选 |
| 5 研究结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）高速公路路线方案综合评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 现有研究的不足之处 |
| 1.3 路线方案的主要评价方法 |
| 1.3.1 传统评价模式 |
| 1.3.2 现代评价模式 |
| 1.4 研究的主要内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究的主要内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 高速公路设计理念与变权理念 |
| 2.1 高速公路设计理念 |
| 2.1.1 高速公路设计理念的发展 |
| 2.1.2 高速公路设计新理念的内涵 |
| 2.2 变权理念 |
| 2.2.1 局部变权的必要性 |
| 2.2.2 局部变权的基本原理 |
| 2.2.3 均衡函数的构造与局部变权的基本模式 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 路线方案评价指标体系的建立 |
| 3.1 高速公路路线方案的评价目的与原则 |
| 3.1.1 高速公路线路方案评价的目的 |
| 3.1.2 综合评价指标体系建立的原则 |
| 3.1.3 评价指标体系建立过程 |
| 3.2 评价指标集初选 |
| 3.2.1 经济指标 |
| 3.2.2 技术指标 |
| 3.2.3 环境指标 |
| 3.2.4 社会指标 |
| 3.2.5 安全指标 |
| 3.3 评价指标体系的确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路路线方案评价模型的建立 |
| 4.1 路线方案评价方法的选取 |
| 4.2 高速公路评价方法中权重的确定 |
| 4.2.1 层次分析法 |
| 4.2.2 评价指标的无量纲化处理 |
| 4.3 局部状态变权向量的确定 |
| 4.3.1 局部状态变权向量的确定原则 |
| 4.3.2 局部状态变权向量的确定 |
| 4.3.3 局部变权向量系数的选择及合理性分析 |
| 4.4 高速公路路线方案优选模型的建立 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 实例分析 |
| 5.1 项目概况 |
| 5.1.1 项目地理位置 |
| 5.1.2 项目地形、地貌 |
| 5.1.3 项目的气候条件 |
| 5.1.4 项目的不良地质 |
| 5.1.5 项目的主要技术指标 |
| 5.1.6 线路备选方案的拟定 |
| 5.2 本项目的单项评价 |
| 5.2.1 经济指标评价 |
| 5.2.2 技术指标评价 |
| 5.2.3 其他指标评价 |
| 5.3 路线方案的综合优选 |
| 5.3.1 评估指标 |
| 5.3.2 指标权重的计算 |
| 5.3.3 局部变权向量值的计算 |
| 5.3.4 灰色关联度的计算 |
| 5.4 常权法和变权法的对比 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 需进一步解决的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 攻读硕士学位期间取得科研成果 |
| 致谢 |
（7）山区高速公路CFG桩复合地基的试验研究与优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 CFG 桩复合地基研究现状 |
| 1.3 本文研究的目的和主要工作 |
| 第二章 山区的软土性质以及常用的软土地基处理方法 |
| 2.1 软土的概念、成因及分类与特征 |
| 2.2 软土工程性质 |
| 2.3 贵州山区软土的成因与特点 |
| 2.3.1 贵州山区软土的成因 |
| 2.3.2 贵州山区软土的特点 |
| 2.4 软土地基处理概念、处理原则及常用的处理方法 |
| 2.4.1 软土地基处理的概念 |
| 2.4.2 选择软土地基处理方法的原则 |
| 2.4.3 软土地基常用的处理方法 |
| 2.4.4 贵州软基处理方法及效果调查 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 CFG 桩复合地基概念与基本理论 |
| 3.1 CFG 桩复合地基概述 |
| 3.2 CFG 桩的概念和基本特性 |
| 3.2.1 CFG 桩概念 |
| 3.2.2 CFG 桩的基本特性 |
| 3.3 褥垫层的概念和合理厚度 |
| 3.3.1 褥垫层概念 |
| 3.3.2 褥垫层的合理厚度 |
| 3.4 CFG 桩复合地基作用机理 |
| 3.4.1 加固区桩-土作用机理 |
| 3.4.2 褥垫层作用机理 |
| 3.4.3 路堤填土拱效应 |
| 3.5 CFG 桩复合地基设计计算 |
| 3.5.1 CFG 桩桩体配合比 |
| 3.5.2 CFG 桩复合地基承载力计算方法 |
| 3.5.3 CFG 桩复合地基沉降计算方法 |
| 3.5.4 CFG 桩复合地基主要设计参数 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 CFG 桩复合地基试验研究 |
| 4.1 软土工程条件介绍 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 自然地理条件 |
| 4.1.3 工程地质条件 |
| 4.1.4 水文条件 |
| 4.2 CFG 桩复合地基设计情况 |
| 4.3 CFG 桩复合地基离心试验研究 |
| 4.3.1 离心模型试验原理 |
| 4.3.2 CFG 桩复合地基离心模型试验 |
| 4.4 CFG 桩复合地基现场试验研究 |
| 4.4.1 CFG 桩成桩完整性检测 |
| 4.4.2 CFG 桩单桩及复合地基静载试验 |
| 4.4.3 桩土应力监测 |
| 4.4.4 位移监测 |
| 4.5 经济性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 CFG 桩复合地基的优化设计与数值分析 |
| 5.1 优化设计概况 |
| 5.2 最优化设计理论 |
| 5.3 复合地基设计思路 |
| 5.4 数值计算软件 MATLAB 简介 |
| 5.5 CFG 桩复合地基的优化设计 |
| 5.5.1 CFG 桩复合地基优化设计数学模型的建立 |
| 5.5.2 CFG 复合地基工程实例的优化设计 |
| 5.5.3 优化设计结果与原设计情况比较分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（8）高速铁路桥梁桩基础变形性状试验与工后沉降研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桩基沉降试验研究现状 |
| 1.2.2 桩基长期(工后沉降)理论分析研究现状 |
| 1.2.3 线性流变固结理论研究现状 |
| 1.2.4 位移反分析研究现状 |
| 1.2.5 桩基工后沉降预测模型研究现状 |
| 1.3 主要研究内容、方法和技术路线 |
| 第二章 武广高速铁路墩台桩基沉降长期观测与分析 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 武广高速铁路工程概况 |
| 2.2.1 全线工程情况简介 |
| 2.2.2 试验工点概况 |
| 2.3 沉降观测的目的和意义 |
| 2.4 沉降变形观测方案设计 |
| 2.4.1 精密水准观测方法 |
| 2.4.2 静力水准观测方法 |
| 2.4.3 两种观测方法的比较 |
| 2.5 桩身压缩变形观测方法 |
| 2.6 观测方法实施 |
| 2.6.1 精密水准测量实施方法 |
| 2.6.2 静力水准仪监测实施方法与过程 |
| 2.6.3 桩身压缩变形测试实施方法和过程 |
| 2.7 观测数据的整理分析 |
| 2.7.1 精密水准观测数据的整理分析 |
| 2.7.2 桩基沉降发展规律分析 |
| 2.7.3 精密水准仪与静力水准仪测试结果的对比分析 |
| 2.7.4 桩身压缩变形观测数据的整理分析 |
| 2.8 小结 |
| 第三章 京沪高速铁路深厚软土区桥梁桩基沉降长期观测与分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 京沪高速铁路工程概况 |
| 3.3 试验工点概况 |
| 3.3.1 试验工点概况 |
| 3.3.2 工程地质条件 |
| 3.4 沉降变形观测方案设计 |
| 3.4.1 沉降和变形观测系统布置 |
| 3.4.2 观测项目与数量 |
| 3.4.3 试验测试元件和仪器设备安装流程图 |
| 3.5 沉降变形试验观测方法的实施 |
| 3.5.1 精密水准监测 |
| 3.5.2 精密水准测量实施过程 |
| 3.5.3 静力水准测量实施过程 |
| 3.6 桩底压缩层变形观测试验技术研究 |
| 3.6.1 沉降计简介 |
| 3.6.2 沉降计安装工艺 |
| 3.7 桩身压缩变形监测 |
| 3.7.1 桩身压缩变形测试(应变计)实施过程 |
| 3.7.2 桩身压缩变形测试(沉降计)实施过程 |
| 3.8 试验数据的整理分析 |
| 3.8.1 沉降计观测数据整理分析 |
| 3.8.2 压缩底层实测位置确定 |
| 3.8.3 沉降计观测桩基总沉降随时间的变化关系 |
| 3.8.4 桩基沉降发展规律分析 |
| 3.8.5 精密水准观测的沉降变形成果 |
| 3.8.6 静力水准仪观测沉降和变形成果 |
| 3.9 桩身压缩变形观测成果 |
| 3.10 桩身压缩变形观测值对比分析 |
| 3.11 沉降计与精密水准观测总沉降对比分析 |
| 3.12 小结 |
| 第四章 桩基流变-固结沉降计算方法研究 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 室内蠕变试验及流变模型确定 |
| 4.2.1 蠕变试验方案设计 |
| 4.2.2 蠕变试验结果及分析 |
| 4.2.3 蠕变模型确定 |
| 4.3 高速铁路桥梁桩基受荷特点 |
| 4.4 多级加载作用下单层弹性地基一维固结分析 |
| 4.4.1 数学模型 |
| 4.4.2 一维固结方程 |
| 4.4.3 叠加原理 |
| 4.4.4 多级阶梯加载下单层弹性地基的一维固结解 |
| 4.4.5 固结度和压缩变形求解 |
| 4.5 多级加载作用下单层粘弹性地基一维固结分析 |
| 4.5.1 数学模型 |
| 4.5.2 瞬时加载时控制方程的求解 |
| 4.5.3 多级阶梯加载下单层粘弹性地基的一维固结解 |
| 4.5.4 固结度和压缩变形求解 |
| 4.6 多级加载作用下多层粘弹性地基一维固结分析 |
| 4.6.1 数学模型 |
| 4.6.2 方程的求解 |
| 4.6.3 多级阶梯加载函数的LAPLACE变换 |
| 4.6.4 压缩变形求解 |
| 4.6.5 方程解和荷载的退化 |
| 4.7 桩基固结-蠕变沉降计算 |
| 4.7.1 桥梁群桩长期沉降三维复合分析方法Ⅱ |
| 4.7.2 承台和桩体压缩变形的计算方法 |
| 4.7.3 桩底土层压缩变形的计算方法 |
| 4.7.4 "三维复合分析方法Ⅱ"计算程序 |
| 4.8 工程计算实例 |
| 4.9 小结 |
| 第五章 桩基工后沉降和满足桥梁基础工后沉降限值的合理辅轨时间研究 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 位移反分析方法比较 |
| 5.3 直接位移反分析法的建立 |
| 5.3.1 待反演参数确定 |
| 5.3.2 目标函数的建立 |
| 5.3.3 参数反演的基本步骤 |
| 5.4 参数反演程序的编制 |
| 5.5 桩基长期沉降参数反演与预测实例验证 |
| 5.6 满足墩台基础工后沉降限值的最佳辅轨时期的确定方法 |
| 5.6.1 高速铁路桥梁基础工后沉降的定义和容许值 |
| 5.6.2 桥梁基础工后沉降的计算 |
| 5.6.3 满足桥梁桩基工后沉降限值的最短休工时间T的计算 |
| 5.6.4 满足桥梁基础工后沉降限值的合理辅轨时间确定 |
| 5.7 确定满足桥梁基础工后沉降限值的合理辅轨时间的程序研制 |
| 5.8 工程实例验证 |
| 5.9 小结 |
| 第六章 桩基工后沉降组合预测方法研究 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 灰色非等步长变系数GM(1,1)模型 |
| 6.3 全过程预测模型 |
| 6.4 加权组合预测法 |
| 6.4.1 组合预测方法概论 |
| 6.4.2 加权组合预测方法 |
| 6.5 单项预测模型的拟合预测 |
| 6.6 工后沉降组合预测步骤及原则 |
| 6.7 加权组合预测电算程序研制 |
| 6.8 组合预测实例分析 |
| 6.8.1 实例1——武广高速铁路的墩台基础沉降组合预测 |
| 6.8.2 实例2——京沪高速昆山试验段两台一墩桩基沉降组合预测 |
| 6.8.3 实例3——京沪高速铁路桥墩桩基沉降组合预测 |
| 6.8.4 加权组合预测评价及注意事项 |
| 6.8.5 加权组合预测模型预测工后沉降 |
| 6.8.6 加权组合预测与理论计算工后沉降量对比 |
| 6.9 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的主要科研成果 |
（9）挤密碎石桩在处理软体地基应用中的经济评价（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 挤密碎石桩处理地基的经济评价 |
| 2.1 处理方案 |
| 2.1.1 深层搅拌法 |
| 2.1.2 预压结合砂垫层 |
| 2.1.3 石灰桩 |
| 2.1.4 换土垫层 |
| 2.1.5 碎石挤密复合地基 |
| 2.2 优化方案论证分析 |
| 3 挤密碎石桩的设计 |
| 3.1 桩长设计 |
| 3.2 桩间距设计 |
| 3.3 材料 |
| 3.4 每米桩长投石量q的计算 |
| 4 挤密碎石法施工 |
| 4.1 试桩 |
| 4.2 施工方法 |
| 5 结束语 |
（10）夯扩挤密碎石桩在软土路基处理中的应用（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 夯扩挤密碎石桩加固软土路基作用机理 |
| 2 夯扩挤密碎石桩的设计 |
| 2.1 桩长设计 |
| 2.2 桩间距设计 |
| 2.3 材料选用及投石量计算 |
| 3 夯扩挤密碎石桩的一般施工工艺流程 |
| 3.1 试桩 |
| 3.2 施工方法 |
| 3.3 施工技术操作要点 |
| 4 夯扩挤密碎石桩施工质量控制 |
| 5 地基处理效果检验 |
| 6 总 结 |
四、优化原理在软土地基处理方案比选中的应用（论文参考文献）
- [1]软土地层复杂环境条件下深基坑施工变形及力学性能研究[D]. 刘颖. 南昌大学, 2020(03)
- [2]软土深基坑支护方案优选及施工风险防范研究[D]. 侯静. 华东交通大学, 2020(03)
- [3]价值工程在建筑地基基础设计优选中的应用研究[D]. 程宗帅. 聊城大学, 2019(01)
- [4]基于多属性决策理论的软基处理方案的比选研究[D]. 张楚晨. 长春工程学院, 2019(04)
- [5]基于价值工程的公铁立交上跨与下穿设计方案比选研究[D]. 王晓娟. 兰州交通大学, 2018(01)
- [6]高速公路路线方案综合评价研究[D]. 邵小明. 河北工业大学, 2017(01)
- [7]山区高速公路CFG桩复合地基的试验研究与优化设计[D]. 赵亮. 重庆交通大学, 2013(03)
- [8]高速铁路桥梁桩基础变形性状试验与工后沉降研究[D]. 杨奇. 中南大学, 2011(04)
- [9]挤密碎石桩在处理软体地基应用中的经济评价[J]. 杨勃,陈艳茹. 四川建筑, 2011(01)
- [10]夯扩挤密碎石桩在软土路基处理中的应用[J]. 阚保国. 黑龙江交通科技, 2011(01)
标签：价值工程论文; 基坑支护论文; 基坑围护结构论文; 地基基础设计等级论文; 地基沉降论文;