一、深层搅拌桩在青岛经济技术开发区的应用（论文文献综述）
谢卫红[1]（2019）在《乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究》文中指出随着我国经济水平的快速发展,道路建设进入高峰期,保障道路建成后的安全高效运营是重中之重。但沿海地区软土地基分布区域十分广泛,软土因为其压缩性高、变形量大且持续时间长,抗剪强度低等缺点,可能会引起路面开裂、桥头跳车、路堤严重变形甚至失稳等工程灾害,是道路的安全和稳定的重大隐患。因此,为了解决沿海地区软土地基带来的沉降或者差异沉降等问题,必须对软土地基进行处理。本文主要介绍了软土的定义及其工程特点,常见的软土地基处理方法等。以浙江省温州市乐海围垦道路网工程为工程实例,首先对该工程的地质特征和水文特征等进行调查研究,结合项目存在特殊的周边环境和复杂的软土地质条件,从施工成本、工程进度等方面进行了对比,选择了低能量强夯法作为该工程的地基处理方法。低能量强夯法在处理地基过程中可适当的降低夯击能量,有效的提高地基承载力性能,处理的成本低,同时操作也很简单,减小对周边环境的影响。低能量强夯法在地基处理过程中被经常采用,该工法是近年来经10多年开发研究、渐趋成熟的加固软土新技术。该工法和强夯处理法之间有着显着的差异,根据强夯法的基本原理,在处理过程中,首先要将土体的结构进行破坏,然后再重新施加力,达到重新固结的目的;但是强夯法在软粘土的处理过程中,由于软粘土本身的性质不同,所以导致在强度恢复过程中非常缓慢,因此这种方法只能适用于粘性土在一定含水量范围内的情况。而采用低能量强夯法,可以在确保土体的结构不发生变化的情况下,或不发生显着的破坏情况下,采用合适的工艺方法对土体进行夯实。通过对低能强夯法加固机理及关键指标分析,为数值模拟的建立提供了理论依据,通过有限元数值模型的基本假定和基本理论,使用Midas GTS NX建立了数值计算模型,通过对不同夯击能加固深度的计算,得出了1500kN·m为项目最佳的夯击能选择,所以选择落距为7.5m。通过对现场进行了低能强夯法试验段,来验证此方法的可行性,通过现场监控数据和监测数据的分析,采用低能量强夯法对地基的处理效果能够满足规范和工程需要,且其经济性较好,是所有地基处理方法中最适合本工程的地基处理方法。根据低能量强夯法的特点,制定了地基处理加固的方案,拟定了地基处理过程中的注意事项,低能量强夯法的验收标准等。最后,利用监测工作从而对软土地基的操作结果展开了研究,根据结果我们观察到,此次项目中围绕软土地所运用的低能量强夯法可以实现加固的效果。在进行针对性处理后,后续形成的软土地可以符合设计标准,为同类型软土地区的地基处理提供借鉴和参考。
田英[2]（2018）在《深层搅拌桩在液化场地中的应用》文中进行了进一步梳理为解决太原开发区220 k V变电站液化场地采用振动沉管碎石会产生缩颈的现象,以及碎石不能灌入,施工方案不成功的问题,笔者通过对场地液化判别、对设计方案进行论证,提出采用水泥搅拌桩围封法进行地基处理,以解决液化场地不能采用碎石桩处理的问题,为后续的类似工程提供了宝贵的经验。
孟宪翚,庞德刚,杨敏,蒙毅,彭艺艺[3]（2016）在《复杂地质条件下污水管道顶管施工技术的选择与应用》文中研究说明就复杂地质条件下的污水管道顶管施工,结合世行贷款柳州市水环境综合整治项目工程实践,提出了多种不同方式,针对不同特点地质地貌的管道顶管施工技术,较好地解决了污水管道穿越和施工中所遇到的难题,取得了良好的社会效益和经济效益。
刘婧,李保龙[4]（2014）在《生石灰砖碴挤密桩在周口地区的研究与应用》文中提出随着我国城镇化建设的不断发展,以及党的"十八大"以来有关城乡一体化建设的不断深入开展,我国中小城市建设呈现迅猛发展局面,多层建筑和小高层建筑已成为县乡现代建筑的主体,同时对建筑地基的强度要求也越来越高。由于周口市各地区的工程地质特征普遍较为软弱,采
宋晓君[5]（2014）在《多种支护形式在基坑工程中的应用研究》文中研究表明由于现代建筑设计高度的不断增加，基坑也在向更深、更大发展。而城市空间却是逐渐减小、工程环境日益复杂，这对基坑工程的设计施工提出了更高的要求。基坑支护形式多种多样，如何根据不同的地质条件及周边环境来选择安全、合理的支护方案，是基坑工程设计中普遍关注的问题。论文结合工程实际，对基坑的支护方案展开研究，具有一定的实际应用价值。论文介绍了基坑支护工程的发展现状，总结了基坑支护结构的类型及其特点，阐述了各种支护结构设计；结合工程实例，根据实际工程的地质条件和环境因素，通过分析工程现状，提出了将桩锚支护和复合土钉墙支护等基坑支护方法进行组合设计，并通过软件设计、验算，对支护设计的合理性进行了分析；综合分析支护结构组合设计方案特点的基础上，提出了基坑施工的控制措施，给出了桩锚施工和复合土钉墙施工的流程和具体的施工方法。结果表明：根据工程整体情况将不同支护结构的优缺点结合起来，设计多支护结构的组合应用，能够使工程建设在质量、安全、环境、工期及经济效益等多个方面达到预期的目标。论文的研究为类似基坑工程的设计和施工提供了宝贵的经验。
袁海洋[6]（2012）在《青岛地铁明挖车站围护结构研究》文中研究表明青岛大部分地区基岩埋藏较浅，工程地质条件相对较好，第四系沉积物主要分布在河流及地势低洼处。在建的青岛地铁三号线明挖基坑的施工中地质条件比较复杂，特别是大部分明挖基坑既有第四系土层，甚至是高腐殖垃圾土以及海相沉积的软土（如北站），又存在较为坚硬的花岗岩土层，基坑的地质条件自上而下一般分布为杂填土等第四系土层、强风化岩、中等风化岩、微风化岩等，即“上土下岩”的地层，或者称为土岩复合地层。在青岛地区“上土下岩”复合地层地质条件下，当采用通常的桩锚（撑）体系时，在坚硬岩层中施工灌注桩难度大，工效差，桩的入岩深度不够，难以形成理想的桩锚（撑）支护体系，导致支护桩处于无嵌固状态，出现所谓的“吊脚桩”，对此国内外尚无成熟的计算模式；明挖基坑的龙门吊设置在吊脚桩上，竖向承载力需要校核、保证；明挖基坑中排桩支护通常采用内支撑与锚杆（索）支护结构，两者的协同工作以及对支护桩内力的影响值得研究。本文结合青岛地铁3号线明挖基坑的工程实践，采用有限元软件PLAXIS，对青岛地铁中的明挖基坑支护结构进行了分析研究。主要工作和成果如下：（1）总结了青岛地铁3号线明挖基坑各车站支护形式以及适用范围和特点。（2）介绍了“吊脚桩”支护的工程实例，同时结合工程实际情况采用PLAXIS进行了分析，研究此种支护形式的受力特点以及在龙门吊移动荷载作用下的变形情况。（3）分析了支护桩上部采用内撑、下部采用锚杆的协同工作问题，对该种支护形式的受力及变形做了数值模拟分析并与实际情况相对比，提出优化支护的方法。本文的研究结果对于青岛地铁中的“吊脚桩”以及桩锚撑支护形式提供了理论支持。
张年成,邓传贵,张鑫[7]（2012）在《南京江宁区长江干堤应急加固渗控方案》文中研究说明基于稳定饱和渗流基本理论,采用等效连续介质模型,建立了南京市江宁区长江干堤有限元模型,对垂直防渗墙、黏土铺盖、排水褥垫以及深层搅拌桩等4种渗流控制措施进行了分析和比较,并计算了堤体及周围土体的渗流特性和渗透破坏情况。计算结果表明,采用（混凝土）防渗墙和利用深层搅拌桩处理可达到堤防防渗和加固的效果。
王涛[8]（2011）在《黄河三角洲咸水区水泥土深层搅拌桩复合地基承载与沉降特性研究》文中研究表明黄河三角洲是年轻陆地,广泛分布着以低液限粉土、含砂的亚粘土、粉砂土为主的沉积土,工程性质差,有些地区甚至是欠固结土,为减小高填方路基等上部建筑物过大的不均匀沉降,往往采用水泥土深层搅拌桩对地基进行加固,但黄河三角洲地区存在大面积地下咸水,地下水和土的矿化度都很高。前期研究已表明,咸水拌和水泥土的耐久性很差,由此会引起搅拌桩复合地基承载性能发生衰变,最终导致路基等上部建筑发生过大沉降（如桥头跳车现象）或失稳破坏,这将导致复合地基实际短寿命与道路等上部结构设计长寿命不协调的现象,不仅带来国有资产的浪费,而且产生很坏的社会影响。本文在对黄河三角洲典型区域地下水质和土力学性质进行调查和分析基础上,利用试验和理论等综合手段,对水泥土力学性能的衰变特性及其对复合地基整体承载性的影响等进行了系统研究：1、以滨德高速公路k15+155.5-k15+205.5段作为试验段,对黄河三角洲咸水区土和水的特性进行了调查与分析；2、基于室内试验,研究了黄河三角洲咸水区水泥土力学特性随时间的变化规律,并与正常水泥土进行了比较分析；3、为了研究黄河三角洲咸水区水泥土桩复合地基的沉降和承载特性,进行了1：50的模型试验研究。研究发现水泥土劣化将使复合地基沉降明显增大,复合地基承载性能降低；桩体缺陷将加快严酷地下咸水环境下的水泥土劣化,进而导致搅拌桩复合地基的沉降明显增大,所以在黄河三角洲搅拌桩施工中更应该严格控制施工质量；适当减小边桩长度,工程成本明显减小,但复合地基总体承载性能变化不大,在设计中值得推荐。本文为黄河三角洲咸水区复合地基的耐久性设计提供了理论支撑和技术指导,具有重要的经济和社会意义。本文受到国家自然科学基金项目（51078222；50708056）和山东大学自主创新基金杰出青年培养项目（2010JQ001）的资助。
车华桥[9]（2011）在《黄河三角洲咸水区水泥土深层搅拌桩劣化规律与耐久性研究》文中指出黄河三角洲是年轻陆地,广泛分布着以低液限粉土、含砂的亚粘土、粉砂土为主的沉积土,工程性质差,有些地区甚至是欠固结土,为减小高填方路基等上部建筑物过大的不均匀沉降,往往采用水泥土深层搅拌桩对地基进行加固,但黄河三角洲地区存在大面积地下咸水,地下水和土的矿化度都很高。前期研究已表明,咸水拌和水泥土的耐久性很差,由此会引起搅拌桩复合地基承载性能发生衰变,最终导致路基等上部建筑发生过大沉降（如桥头跳车现象）或失稳破坏,这将导致复合地基实际短寿命与道路等上部结构设计长寿命不协调的现象,不仅带来国有资产的浪费,而且产生很坏的社会影响。本文在对黄河三角洲典型区域地下水质和土力学性质进行调查和分析基础上,利用试验、理论和数值分析等综合手段,对水泥土力学性能的衰变特性及其对复合地基整体承载性的影响等进行了系统研究：1、以滨德高速公路k15+155.5-k15+205.5段作为试验段,对黄河三角洲咸水区土和水的特性进行了调查与分析；2、基于室内试验,研究了黄河三角洲咸水区水泥土力学特性随时间的变化规律,并与正常水泥土进行了比较分析；研究了不同掺加剂（粉煤灰、矿渣微粉等）对水泥土的改性效果进行研究；同时利用X射线衍射仪和扫描电镜SEM等微观手段研究了含盐水泥土力学特性的衰变机理及掺加剂的材料改性机理；3、对黄河三角洲咸水区水泥土桩复合地基沉降和承载性状进行了数值分析,并与正常水泥土复合地基进行对比分析,同时在滨德高速公路试验段对地基沉降、桩土应力比等进行了现场观测,以研究咸水环境下水泥土材料劣化对复合地基承载性能的影响；4、从结构和材料双重角度提出了黄河三角洲咸水区水泥土桩耐久性设计方案,并借助于数值分析手段对各方案进行了论证,最终形成了一套经济可行的黄河三角洲咸水区深层搅拌水泥土桩耐久性对策与可行的设计方案本文通过室内试验、现场测试、理论分析和数值计算等综合研究手段,借助岩土力学、工程与材料科学、化学和数理科学等多学科的交叉,围绕黄河三角洲地下咸水环境下水泥土桩的劣化机理及耐久性设计进行深入研究,在基础性研究基础上提出水泥土桩耐久性设计策略和一套具体措施,为黄河三角洲咸水区复合地基的耐久性设计提供理论支撑和技术指导,具有重要的经济和社会意义。本文受到国家自然科学基金项目（51078222；50708056）和山东大学自主创新基金杰出青年培养项目（2010JQ001）的资助。
尹丽君[10]（2010）在《深层水泥搅拌桩在铁路软土地基加固中的应用》文中指出结合江阴铁路支线软土地基中深层搅拌桩和钻孔桩施工的施工实例,介绍了深层搅拌桩的施工原理、施工工艺及质量控制,使桥墩的总体加固效果达到了设计要求。
二、深层搅拌桩在青岛经济技术开发区的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、深层搅拌桩在青岛经济技术开发区的应用（论文提纲范文）
（1）乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 软土与软土地基处理 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 软土特征及常用软土地基处理方法 |
| 2.1 软土特征 |
| 2.1.1 软土地基的鉴别 |
| 2.1.2 软土的工程性质 |
| 2.2 处理目的 |
| 2.3 常用软土地基处理方法 |
| 2.3.1 化学加固法 |
| 2.3.2 减轻荷载法 |
| 2.3.3 换填法 |
| 2.3.4 排水固结法 |
| 2.3.5 注浆加固法 |
| 2.3.6 高压旋喷桩 |
| 2.3.7 复合地基法 |
| 2.3.8 水泥搅拌桩法 |
| 2.3.9 CFG桩法 |
| 2.3.10 强夯法及低能量强夯法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 温州市乐海围垦区道路网工程项目概况 |
| 3.1 项目背景及地理位置 |
| 3.2 项目建设必要性与意义 |
| 3.2.1 项目建设的必要性 |
| 3.2.2 工程意义 |
| 3.3 交通设施现状与规划 |
| 3.4 沿线环境敏感区分布对项目建设的影响 |
| 3.5 项目区域内其他运输方式对项目的影响 |
| 3.6 沿线自然地理概况 |
| 3.6.1 气象条件 |
| 3.6.2 水文地质条件 |
| 3.7 工程地质条件 |
| 3.8 地基土分析与评价 |
| 3.9 道路技术标准 |
| 3.9.1 道路设计标准 |
| 3.9.2 桥涵设计标准 |
| 3.10 本章小结 |
| 4 温州市乐海围垦区道路网项目地基处理方法研究 |
| 4.1 地基处理方法适用性分析 |
| 4.2 地基分区域处理方案 |
| 4.3 吹砂区域地基处理要点 |
| 4.3.1 水泥土搅拌桩处理要点 |
| 4.3.2 高压旋喷桩处理要点 |
| 4.3.3 泡沫混凝土处理要点 |
| 4.4 主次要区域低能强夯法施工要点 |
| 4.4.1 低能量强夯施工要点 |
| 4.4.2 低能量强夯检测验收 |
| 4.4.3 乐海围垦区道路网低能量强夯注意事项 |
| 4.5 路基处理施工要求 |
| 4.5.1 路基填筑与压实度要求 |
| 4.5.2 雨天施工措施 |
| 4.5.3 保质保量措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 低能量强夯法数值模拟及现场试验研究 |
| 5.1 强夯法加固机理及关键指标分析 |
| 5.1.1 强夯法加固机理 |
| 5.1.2 强夯法关键指标分析 |
| 5.2 有限元数值模拟 |
| 5.2.1 模型建立理论基础 |
| 5.2.2 有限元模型的建立 |
| 5.3 夯击能对有效加固深度的影响 |
| 5.4 低能强夯法现场处理效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）深层搅拌桩在液化场地中的应用（论文提纲范文）
| 1 220 k V变电站工程概况 |
| 2 场地液化判别 |
| 3 设计方案论证 |
| 4 施工工艺流程 |
| 5 检验结果 |
（3）复杂地质条件下污水管道顶管施工技术的选择与应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 顶管施工方式的选择 |
| 2.1 人工掘进顶管施工 |
| 2.2 机械掘进顶管施工 |
| 3 特殊地质条件的施工方法 |
| 3.1 淤泥质或砂质土层 |
| 3.1.1 深层搅拌桩顶管施工 |
| 3.1.2 高压旋喷桩注浆顶管施工 |
| 3.1.3 小导管超前注浆顶管施工 |
| 3.2 岩石层 |
| 3.2.1 静力膨胀爆破 |
| 3.2.2 液压分离 |
| 3.2.3 水钻 |
| 4 结语 |
（4）生石灰砖碴挤密桩在周口地区的研究与应用（论文提纲范文）
| 一、研究背景 |
| 二、加固机理 |
| 三、推广应用和经济社会效益示范案例 |
| (1) 工程概况 |
| (2) 地层结构及特征 |
| (3) 场地水文地质条件 |
| (4) 地基基础方案分析与评价 |
| 1. 地基土的均匀性评价: |
| 2. 基础持力层强度验算: |
| 四、生石灰砖碴挤密桩与同类技术综合比较研究 |
| 五、结论与建议 |
| (1) 生石灰砖碴挤密桩复合地基的优越性 |
| (2) 生石灰砖碴挤密桩复合地基的施工要求 |
（5）多种支护形式在基坑工程中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 支护结构的发展概况及现状 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 2 深基坑支护类型及理论分析 |
| 2.1 常见的支护结构及特点 |
| 2.1.1 原状土放坡支护 |
| 2.1.2 深层搅拌水泥桩支护 |
| 2.1.3 高压旋喷桩支护 |
| 2.1.4 钢板桩支护 |
| 2.1.5 钻孔灌注桩支护 |
| 2.1.6 地下连续墙支护 |
| 2.1.7 土钉墙支护 |
| 2.1.8 喷锚网支护 |
| 2.1.9 SMW（劲性水泥土搅拌桩）工法支护 |
| 2.2 复合土钉墙的理论计算 |
| 2.2.1 土钉抗拉承载力的计算 |
| 2.2.2 锚杆的设计计算 |
| 2.2.3 复合土钉墙整体稳定性的计算 |
| 2.3 桩锚支护的理论计算 |
| 2.3.1 静力平衡法 |
| 2.3.2 等值梁法 |
| 2.3.3 抗倾覆稳定性验算理论 |
| 2.3.4 抗隆起稳定性验算理论 |
| 3 基坑支护方法的组合设计 |
| 3.1 常见的基坑支护优选方法 |
| 3.2 工程概况 |
| 3.2.1 工程特点及设计参数 |
| 3.2.2 区域地质构造 |
| 3.2.3 工程地质条件 |
| 3.3 支护结构的设计验算 |
| 3.3.1 支护方案的选择 |
| 3.3.2 复合土钉墙设计验算 |
| 3.3.3 桩锚支护设计验算 |
| 4 基坑支护的施工控制与监测 |
| 4.1 施工控制措施 |
| 4.1.1 桩锚支护 |
| 4.1.2 复合土钉墙支护 |
| 4.2 施工监测 |
| 4.2.1 监测内容及方法 |
| 4.2.2 监测注意事项 |
| 4.2.3 监测的布点原则 |
| 4.2.4 变形监测预警值 |
| 4.2.5 监测结果及分析 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）青岛地铁明挖车站围护结构研究（论文提纲范文）
| 目录 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源以及研究目的与意义 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 本文研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 青岛地铁 3 号线明挖基坑支护型式综括 |
| 2.1 青岛地铁明挖基坑主要支护形式 |
| 2.1.1 放坡开挖 |
| 2.1.2 喷锚支护 |
| 2.1.3 复合土钉墙支护 |
| 2.1.4 桩撑（锚）围护结构 |
| 2.1.5 桩-撑-锚组合式支护结构 |
| 2.1.6 土岩复合地层“吊脚桩”支护 |
| 2.2 地铁车站深基坑变形机理及破坏特征 |
| 2.2.1 围护结构的破坏变形模式 |
| 2.2.2 支撑体系常见的破坏模式 |
| 2.3 青岛地铁 3 号线明挖车站变形主要控制因素及控制措施 |
| 2.3.1 主要控制因素 |
| 2.3.2 变形控制措施 |
| 2.4 小结及展望 |
| 第3章 PLAXIS 在岩土工程中的应用及理论基础 |
| 3.1 岩土本构模型 |
| 3.1.1 摩尔-库仑模型的表示 |
| 3.1.2 计算参数 |
| 3.2 PLAXIS 动力分析理论 |
| 3.2.1 动力特性的基本方程 |
| 3.2.2 时间积分 |
| 3.2.3 波速 |
| 3.3 PLAXIS 模拟基坑开挖步骤 |
| 3.3.1 工程实例介绍 |
| 3.3.2 几何模型的建立 |
| 3.3.3 数值模拟结果与分析 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 内支撑与锚杆混用基坑的支护构件协同工作 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 站址环境及车站概况 |
| 4.1.2 工程与水文地质概况 |
| 4.2 基坑支护体系设计方案 |
| 4.3 有限元模型建立与计算 |
| 4.4 不同支护形式的对比分析 |
| 4.4.1 钢支撑与锚索支护对比 |
| 4.4.2 不同撑锚组合支护形式对比 |
| 4.5 支护设计的影响因素分析 |
| 4.5.1 开挖步影响 |
| 4.5.2 钢支撑预应力影响 |
| 4.5.3 锚索预拉力影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 龙门吊移动荷载作用下“吊脚桩”支护的变形分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 站址环境及车站概况 |
| 5.1.2 工程地质与水文地质概况 |
| 5.2 基坑支护体系设计方案 |
| 5.3 有限元模型建立 |
| 5.3.1 简化计算模型 |
| 5.3.2 参数选取 |
| 5.3.3 数值计算模型的建立 |
| 5.3.4 计算步设计 |
| 5.4 有限元模拟结果分析 |
| 5.4.1 对永平路车站明挖基坑吊脚桩支护段的模拟 |
| 5.4.2 数值模拟结果与分析 |
| 5.5 动力分析 |
| 5.5.1 桩体水平位移动力响应 |
| 5.5.2 土压力的动力响应 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 研究成果总结 |
| 6.2 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 期间学术论文发表及科研情况 |
| 致谢 |
（7）南京江宁区长江干堤应急加固渗控方案（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 渗控方案 |
| 3 有限元模型 |
| 3.1 模型范围 |
| 3.2 有限元网格 |
| 3.3 模型边界条件 |
| 4 计算参数及工况 |
| 5 渗控方案选择 |
| 5.1 渗流场特性分析 |
| 5.2 渗控方案比选 |
| 6 结语 |
（8）黄河三角洲咸水区水泥土深层搅拌桩复合地基承载与沉降特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究进展与分析 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 黄河三角洲地下咸水区土水特性调查与分析 |
| 2.1 黄河三角洲地下水的演化 |
| 2.1.1 古黄河三角洲 |
| 2.1.2 近代和现代黄河三角洲 |
| 2.2 试验段土的化学特征分析 |
| 2.2.1 取土样位置 |
| 2.2.2 土样的易溶盐含量试验 |
| 2.2.3 土样的定名及含盐量分析 |
| 2.3 地下咸水理化分析 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 黄河三角洲含盐水泥土力学特性时变规律试验研究 |
| 3.1 水泥土固化原理 |
| 3.2 水泥土室内试验 |
| 3.2.1 试验目的 |
| 3.2.2 试验内容 |
| 3.2.3 试验方案 |
| 3.2.4 试验准备 |
| 3.2.5 测试结果及分析 |
| 3.2.6 小结 |
| 第四章 黄河三角洲咸水区水泥土桩复合地基模型试验研究 |
| 4.1 模型试验基本原理 |
| 4.1.1 量纲分析 |
| 4.1.2 量纲分析的方法 |
| 4.1.3 模型比尺 |
| 4.2 试验方案 |
| 4.3 模型箱研制 |
| 4.4 桩体和复合地基模拟 |
| 4.5 路堤荷载模拟方法 |
| 4.6 模型试验过程及测试 |
| 4.6.1 模型材料 |
| 4.6.2 模型制作 |
| 4.6.3 模型加载 |
| 4.6.4 测试 |
| 4.7 试验结果与分析 |
| 4.7.1 复合地基沉降 |
| 4.7.1.1 地表沉降 |
| 4.7.1.2 分层沉降 |
| 4.7.2 复合地基变形与破坏 |
| 4.8 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担科研项目与发表的论文 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）黄河三角洲咸水区水泥土深层搅拌桩劣化规律与耐久性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外研究进展与分析 |
| 1.2.1 环境效应对水泥土影响的机理与规律研究 |
| 1.2.2 深层搅拌桩复合地基承载特性研究 |
| 1.2.3 深层搅拌桩复合地基沉降变形研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 黄河三角洲地下咸水拌和水泥土的力学特性及其衰变规律研究 |
| 1.3.2 地下咸水环境下深层搅拌桩复合地基劣化机理与工作性状研究 |
| 1.3.3 黄河三角洲咸水区搅拌桩耐久性设计策略与方案优化 |
| 1.4 研究目标 |
| 1.5 创新点 |
| 1.6 技术路线 |
| 第二章 黄河三角洲地下咸水区土水特性调查与分析 |
| 2.1 黄河三角洲地下水的演化 |
| 2.1.1 古黄河三角洲 |
| 2.1.2 近代和现代黄河三角洲 |
| 2.2 试验段土的化学特征分析 |
| 2.2.1 取土样位置 |
| 2.2.2 土样的易溶盐含量试验 |
| 2.2.3 土样的定名及含盐量分析 |
| 2.2.4 土的颗粒分析试验 |
| 2.2.5 含水率和界限含水率试验 |
| 2.2.6 土的直接剪切试验 |
| 2.2.7 土样的压缩试验 |
| 2.3 地下咸水理化分析 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 黄河三角洲含盐水泥土力学特性时变规律及材料改性试验研究 |
| 3.1 水泥土固化原理 |
| 3.2 水泥土室内试验 |
| 3.2.1 试验目的 |
| 3.2.2 试验内容 |
| 3.2.3 试验方案 |
| 3.2.4 试验准备 |
| 3.2.5 测试结果及分析 |
| 3.2.6 水泥土微观结构扫描电镜分析 |
| 3.2.7 水泥土组分X射线衍射分析 |
| 3.2.8 小结 |
| 第四章 黄河三角洲咸水区水泥土桩复合地基沉降和承载性状研究及现场观测 |
| 4.1 咸水区水泥土桩复合地基沉降和承载性状现场观测 |
| 4.1.1 观测指标 |
| 4.1.2 观测设备与埋设 |
| 4.1.3 观测结果与分析 |
| 4.2 复合地基沉降和承载特性数值模拟与分析 |
| 4.2.1 数值模拟方案 |
| 4.2.2 地基固结沉降的流固耦合计算原理 |
| 4.2.3 计算模型与材料参数 |
| 4.2.4 实际路基填筑进程数值模拟结果与分析 |
| 4.2.5 匀速路基填筑进程数值模拟结果与分析 |
| 4.3 小结 |
| 第五章 黄河三角洲咸水区水泥土桩耐久性设计方案与论证 |
| 5.1 耐久性设计方案 |
| 5.2 方案论证与分析 |
| 5.2.1 垫层对复合地基的影响 |
| 5.2.2 土工格网对复合地基的影响 |
| 5.2.3 桩体材料对复合地基的影响 |
| 5.2.4 桩的布置形式对复合地基的影响 |
| 5.3 耐久性设计方案技术经济分析与应用前景 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 进一步研究的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论文及成果 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（10）深层水泥搅拌桩在铁路软土地基加固中的应用（论文提纲范文）
| 1 基础加固方法选择 |
| 2 加固工艺流程 |
| 2.1 水泥搅拌桩施工工艺流程 |
| 2.1.1 施工机械。 |
| 2.1.2 设备定位。 |
| 2.1.3 拌制固化剂浆液。 |
| 2.1.4 预拌下沉。 |
| 2.1.6 重复上、下搅拌: |
| 2.1.7 清洗: |
| 2.1.8 移位: |
| 2.2 施工质量控制 |
| 3 加固效果 |
| 3.1 桩身均匀性检测 |
| 3.2 单桩复合地基承载力检测 |
| 3.3 通过桩间土标准贯入试验及土工试验 |
| 4 结论 |
四、深层搅拌桩在青岛经济技术开发区的应用（论文参考文献）
- [1]乐海围垦区道路网软土地基处理方法研究[D]. 谢卫红. 兰州交通大学, 2019(01)
- [2]深层搅拌桩在液化场地中的应用[J]. 田英. 科技创新与生产力, 2018(05)
- [3]复杂地质条件下污水管道顶管施工技术的选择与应用[J]. 孟宪翚,庞德刚,杨敏,蒙毅,彭艺艺. 中国给水排水, 2016(08)
- [4]生石灰砖碴挤密桩在周口地区的研究与应用[J]. 刘婧,李保龙. 中华建设, 2014(07)
- [5]多种支护形式在基坑工程中的应用研究[D]. 宋晓君. 西安建筑科技大学, 2014(07)
- [6]青岛地铁明挖车站围护结构研究[D]. 袁海洋. 青岛理工大学, 2012(S1)
- [7]南京江宁区长江干堤应急加固渗控方案[J]. 张年成,邓传贵,张鑫. 南水北调与水利科技, 2012(04)
- [8]黄河三角洲咸水区水泥土深层搅拌桩复合地基承载与沉降特性研究[D]. 王涛. 山东大学, 2011(04)
- [9]黄河三角洲咸水区水泥土深层搅拌桩劣化规律与耐久性研究[D]. 车华桥. 山东大学, 2011(04)
- [10]深层水泥搅拌桩在铁路软土地基加固中的应用[J]. 尹丽君. 海峡科学, 2010(10)