一、品质与安全的保证——沃尔沃原厂配件（论文文献综述）
李祥富[1]（2019）在《V公司零配件后市场在华销售策略调整》文中进行了进一步梳理目前,中国工程机械市场拥有世界最大的保有量和后市场潜力,与之形成鲜明对比的是,在华工程机械外资企业和代理商的市场占有率及回报率却很低,其中代理商的后市场贡献率一直徘徊在10%-20%,增量市场面临枯竭,在华外资工程机械企业如何在存量市场中健康发展,后市场如何转型升级是他们要面对和研究的重要课题。本文以跨国企业海外销售战略和机械制造业及配件市场的研究现状为出发点,结合工程机械行业协会数据,对在华工程机械外资企业后市场的发展现状及发展趋势进行深入分析,以跨国企业海外战略管理理论、营销管理理论为基础,结合V公司具体情况对挖掘机产品以及零配件市场现状进行分析,运用五力模型及SWOT模型对零配件后市场的业务潜力,市场竞争力等存在的问题进行剖析,通过细分市场明确目标客户,进而明确销售战略转型新定位,并在此基础上提出:V公司通过优化采购渠道,完善配件销售策略,来提高配件业务的销售和市场占有率,最终提高代理商的后市场贡献率。本论文针对V公司提出的销售策略调整路径需要根据市场的实际情况和自身具备的条件以及各类资源整合情况,在实际工作中有序推进,从而保证后市场业务的顺利开展。
石波[2]（2018）在《GW公司发展战略研究》文中进行了进一步梳理汽车延长保修即汽车延长保修期限和里程,是指对于拥有汽车延长保修服务的车辆,在原厂质量保证期满后因产品本身质量问题或机械问题引起的车辆故障,在延长保修期内可以继续享受保修的服务。汽车延长保修是GW公司的主营业务,GW公司营业收入的85%及利润的90%来源于汽车延保业务。汽车延保服务在中国的出现是具有一定的历史背景条件的:第一,市场价格竞争日趋激烈,使竞争的焦点逐渐转向售后服务。第二,消费者对售后服务越来越重视。第三,汽车经销商需要新的方法来吸引消费者的关注。第四,随着非4S店维修机构的发展以及国家反垄断法的颁布与实施,4S店客户流失率在不断升高,售后产值也随之下滑。推行汽车延保服务对于汽车厂商、汽车经销商和客户而言,都具有非常巨大的价值和现实意义。对于客户而言,延长保修可以解决车辆原厂保修期满后如果发生故障维修费用不确定的风险。对于汽车厂家及经销商而言,推行延保服务对其维系客户、提高产值、提升品牌美誉度与忠诚度有重要促进作用。汽车延长保修服务在我国还是一个新兴产业,它起始发展于美国20世纪70年代。GW公司从2003年率先将延保引入中国市场,从2009年开始我国延保服务市场开始进入快速发展期。但从总体来说目前汽车延保服务产业还仅处于刚刚起步的初级阶段,按照西方汽车发达市场国家的汽车延保服务发展历程看,延保服务产业将会有一个更加快速和广泛的发展前景,因此详细的分析市场环境和发展现状,对GW公司在中国的发展战略的制订甚至对中国汽车延保行业的发展都有着不可估量的社会意义。本文在参阅大量相关文献的基础上,通过市场调查、资料收集、文献研究、定性与定量分析、系统分析等方法,详细阐述了汽车延保服务的产生、概念、延保行业的发展状况,详细分析了GM公司在中国汽车延保市场所面对的市场环境,运用PEST分析对宏观环境进行了分析,并运用SWOT分析对自身竞争条件优劣势进行了分析,最后制定出相应的发展战略,主要从产品、服务、营销渠道、销售模式、目标客户选择等方面提出中国市场的发展战略设想。为确保GW公司的发展战略能够顺利实施,论文从人员设置、销售管理、索赔服务、系统支持、运营支撑等多方面提出了实施此战略的保障措施。
杭骋海[3]（2013）在《沃尔沃挖掘机后市场客户管家模式研究》文中进行了进一步梳理在当今的中国,随着经济的高速发展,工程机械行业也得到了迅猛发展,尤其是其中的挖掘机子行业,从2011年起已成长为全球最大的市场。原先挖掘机行业整机销售利润占行业主要利润95%以上的格局已经开始发生了变化,后市场能够提供的利润比例越来越高并呈每年超过30%增幅的趋势上升,而整机销售市场的增长有不确定因素。随着挖掘机后市场销售潜力的增大,竞争越来越激烈,竞争对手越来越多,竞争格局也发生了变化。原先经销商设置的,以满足客户投诉和主动报修的,以服务工程师为主导的后市场运营组织框架已不能满足现在市场的需要,必需重新设计后市场的营运组织框架以面对新的竞争格局。全文首先介绍了本研究的背景、意义、方法和内容,然后对国内外有关服务营销、战略管理等文献理论进行了归纳和小结。在第三部分对全球和中国的工程机械行业、挖掘机行业,中国的挖掘机行业后市场数据进行了分析,确定了营销环境的改变；第四部分在波特五力模型分析、SWOT分析的基础上,按STP方法、KSF方法提出了沃尔沃建筑设备经销商后市场的市场定位和营销战略。第五部分指出要实现营销战略就必须重新设计适合现在挖掘机后市场竞争格局的后市场组织框架。最后是对全文的总结。本文将理论分析与营销实践结合起来,对沃尔沃建筑设备经销商后市场的组织框架进行了研究和分析,提出了改革的建议,希望本文能对工程机械的同行们起到一些参考作用。
本刊编辑部[4]（2012）在《bauma China 2012展前预览》文中研究指明第六届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会展（即bauma China 2012展）将于2012年11月27日至30日在上海新国际博览中心盛大展出。目前,近2700家展商名单已经在bauma官网公布,国内外新老企业也将在室内外展馆逾30万m2的展览面积上精彩亮相。同时,截至目前已约有来自80个国家和地区的观众踊跃报名参观,其中,来自俄罗斯、东南亚等工程机械行业新兴市场的采购商表现出积极的参观热情。为了帮助读者进一步提早了解参展商和展出产品情况,本刊编辑部与展会主办方合作,特
张颖[5]（2012）在《优质售后服务支持物流企业高效运营 专访沃尔沃卡车中国区负责人》文中研究指明受宏观经济环境等影响,2012年1～8月,中国商用车市场不容乐观,重型卡车市场尤甚。1～8月,中国重型卡车（含货车底盘和半挂牵引车）产销分别是41.45万辆和44.91万辆,同比下降30.76%和31.07%。针对严峻的市场环境,沃尔沃卡车中国区总裁陆博天谈到:"确实现在世界整个经济状况都在下滑,欧洲的债务危
荆青春[6]（2012）在《商用卡车售后服务研究 ——以一汽解放为例》文中研究表明中国商用汽车工业经过几十年的发展，目前已形成了解放、东风、重汽、欧曼、陕汽等几大商用车品牌。随着企业的发展和市场的竞争，各大企业纷纷开始了在售后服务的竞争，而且都推出了自己的服务品牌，如解放的“感动服务”、东风的“阳光服务”、陕汽的“贴心服务”、重汽的“亲人服务”、上汽依维柯红岩的“服务零距离”、福田欧曼的“5T服务”和北奔重汽的“用心服务”。一汽解放作为国车长子，已经积累了几十年的产品、技术、服务方面的经验。近些年，国内各大商用车企业纷纷开始了与国际重卡巨头的战略合作，如欧曼与奔驰、重汽与曼、东风与沃尔沃等，而一汽解放则更倾向于发展自主品牌。随着战略合作的不断深入，国际服务标准必定会对国内重卡的服务标准产生冲击。为此，本文详细研究了国外成熟市场的售后服务现状，目的是通过对重卡巨头售后服务体系的研究，认清一汽解放售后服务当前的竞争态势，在此基础上提出解放商用卡车售后服务体系的改进建议。本文共分六章。第一章是导论部分，介绍了本文的研究背景及意义；第二章为相关理论及文件综述。第三张阐述了世界商用卡车工业发展史及中国商用卡车发展历程。第四章主要研究国外成熟市场的商用卡车售后服务现状，主要包括重卡巨头售后服务体系、对我国商用卡车的借鉴及未来的发展趋势。第五章研究了解放商用卡车营销体系，包括一汽解放的体系构架、营销管理的阶段演进及卡车营销策略。第六章是在前面几章的基础上讨论了国内商用卡车服务体系现状、解放售后服务现状、卡车用户服务需求，最后提出了解放商用卡车售后服务体系的改进建议。
于忠青[7]（2011）在《沃尔沃的24小时:速度化解危机》文中研究说明据卫生部统计,去年我国交通事故中发生率最高的交通工具是卡车,平均每天就有近600人因此殒命,不当驾驶和车辆故障是造成意外的主要原因。然而除了安全上的威胁,常被用于运输工具的卡车在很大程度上还要面临因故障引发的物流时效影响,货运过程的不稳定性是对当今物流企业
蒋坤元[8]（2011）在《速度化解危机——沃尔沃24h服务为车辆保驾护航》文中研究说明随着在中国市场保有量的不断增加,沃尔沃卡车将关注的重点从卡车制造本身延伸至更为广阔的应急服务领域,通过对销售服务网络布局和各种零件供应的保障,以及24h不间断的服务来保证客户车辆安全、可靠地运行,赢得可以创造更多价值的时间。
钱宇宁[9]（2010）在《沃尔沃卡车全情演绎“创新之光”,领航重卡行业绿色未来》文中指出陆博天:"中国是目前全世界最大且竞争最为激烈的卡车市场,满足每位客户的不同需求,是沃尔沃卡车面临的挑战和坚持不懈追求的目标之一。一直以来,沃尔沃卡车始终认真倾听着中国消费者的声音,此次在亚洲范围内首次推出全新款沃尔沃FE和FM卡车,也充分表达了我们对中国市场的关注。今后,沃尔沃卡车仍将不断提供更舒适、更安全、更节能、更高效的卡车产品与优质服务,从而为不同领域、不同需求的客户进一步提供全方位解决方案,共同创造重卡行业美好绿色未来。"
于忠青[10]（2008）在《沃尔沃在华建最大重卡配件库 专注、专业的购建卡车售后服务体系》文中研究表明在消费者心理日趋理性、产品日趋同质化的市场环境中,仅仅向顾客提供高品质的实物产品和满意甚至是愉悦的营销是不够的,只有打造一支有高度共同价值观、行为模式与习惯的售后服务体系,发挥协同效应,才能更好地为社会、为顾客、为企业创造价值,并以此形成特色,创造差异。深谙这一哲理的沃尔沃公司在开拓中国市场时,就把服务作为重点。沃尔沃卡车最早于1935年进入中国,至今已经有近七十年的历史。在这么
二、品质与安全的保证——沃尔沃原厂配件（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、品质与安全的保证——沃尔沃原厂配件（论文提纲范文）
（1）V公司零配件后市场在华销售策略调整（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 跨国企业海外营销策略研究现状 |
| 1.2.2 制造业及零配件市场研究现状 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文结构和框架 |
| 1.4.1 论文结构 |
| 1.4.2 论文框架 |
| 第2章 相关概念和理论基础 |
| 2.1 本文相关概念 |
| 2.1.1 工程机械设备后市场及相关概念 |
| 2.1.2 后市场吸收率及相关概念 |
| 2.2 本文理论基础 |
| 2.2.1 服务营销理论 |
| 2.2.2 SWOT分析以及五力模型相关理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 V公司配件业务发展现状及面临的问题 |
| 3.1 V公司行业背景分析 |
| 3.1.1 工程机械行业后市场现状分析 |
| 3.1.2 外资在华挖掘机企业后市场现状 |
| 3.2 V公司在华零配件后市场业务分析 |
| 3.2.1 V公司简介 |
| 3.2.2 V公司零配件后市场及业务体系 |
| 3.3 V公司零配件后市场业务面临的挑战 |
| 3.3.1 V公司采购渠道面临的挑战 |
| 3.3.2 V公司代理商体系采购模式面临的挑战 |
| 3.3.3 V公司销售渠道面临的挑战 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 V公司零配件后市场销售策略调整的环境分析 |
| 4.1 V公司在华后市场业务SWOT分析 |
| 4.1.1 V公司内部环境分析 |
| 4.1.2 V公司外部环境分析 |
| 4.1.3 建立和分析V公司及其代理商体系的SWOT矩阵 |
| 4.2 V公司零配件市场的波特五力模型分析 |
| 4.2.1 现有竞争对手分析 |
| 4.2.2 其他竞争对手分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 V公司零配件后市场销售策略调整及实施路径 |
| 5.1 V公司采购策略调整及实施路径 |
| 5.1.1 V公司采购策略调整 |
| 5.1.2 基于调整策略后的实施路径 |
| 5.2 配件市场营销策略调整及实施路径 |
| 5.2.1 V公司配件市场SPT策略设计 |
| 5.2.2 V公司配件市场销售策略调整 |
| 5.2.3 基于销售策略调整的实施路径 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）GW公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内外战略管理研究发展现状 |
| 1.3.2 国内外汽车延保服务企业战略管理研究与实践 |
| 1.4 研究目标与内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究路线 |
| 第二章 汽车延长保修与战略管理相关基本理论 |
| 2.1 汽车延长保修的涵义 |
| 2.1.1 汽车延长保修的定义 |
| 2.1.2 汽车延长保修的意义 |
| 2.1.3 汽车延长保修的发展趋势 |
| 2.2 汽车延长保修产品的基本分类 |
| 2.2.1 按产品保修范围划分 |
| 2.2.2 按产品保障时限和里程数划分 |
| 2.2.3 按产品可购买时间划分 |
| 2.2.4 按产品可购买车辆属性划分 |
| 2.2.5 按延保索赔金额限额划分 |
| 2.2.6 延保产品购买的主要限制 |
| 2.3 汽车延长保修服务的主要提供方和运营模式 |
| 2.3.1 主机厂提供的延长保修服务 |
| 2.3.2 国际专业延保公司提供的延长保修服务 |
| 2.3.3 主机厂和国际专业延保公司合作提供的延长保修服务 |
| 2.3.4 国内第三方延保公司提供的延长保修服务 |
| 2.3.5 国内保险公司提供的延长保修服务 |
| 2.3.6 汽车经销商提供的自营延长保修服务 |
| 2.4 汽车延长保修对相关各方的价值和利益 |
| 2.4.1 延保对主机厂的价值和利益 |
| 2.4.2 延保对汽车经销商的价值和利益 |
| 2.4.3 延保对客户的价值和利益 |
| 2.4.4 延保对延保提供方及延保保险公司和再保公司的价值和利益 |
| 2.5 战略管理相关理论 |
| 2.5.1 战略管理基本概念 |
| 2.5.2 进攻型战略 |
| 2.5.3 防御型战略 |
| 2.5.4 扭转型战略 |
| 2.5.5 多种经营战略 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 GW公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境PEST分析 |
| 3.1.1 政治法律环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 世界汽车延长保修产业发展行业环境分析 |
| 3.2.2 我国汽车延长保修产业发展行业环境分析 |
| 3.2.3 市场环境分析 |
| 3.2.4 国内外同类汽车延长保修服务提供比较 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 GW公司内部环境分析 |
| 4.1 公司资源分析 |
| 4.1.1 公司整体实力处于行业领先水平 |
| 4.1.2 在全球市场有丰富经验 |
| 4.1.3 多年主机厂经验 |
| 4.1.4 组织架构 |
| 4.1.5 中国市场服务品牌 |
| 4.2 业务能力分析 |
| 4.2.1 业务组成概况 |
| 4.2.2 主机厂汽车延长保修服务 |
| 4.2.3 经销商集团汽车延长保修服务 |
| 4.2.4 其他业务 |
| 4.3 核心能力分析 |
| 4.3.1 专业产品设计、定价能力 |
| 4.3.2 市场能力 |
| 4.3.3 销售能力 |
| 4.3.4 索赔服务能力 |
| 4.3.5 运营支持能力 |
| 4.4 GW公司SWOT模型分析 |
| 4.4.1 主要优势 |
| 4.4.2 主要劣势 |
| 4.4.3 主要机会 |
| 4.4.4 主要威胁 |
| 4.4.5 SWOT模型分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 GW公司发展战略制定 |
| 5.1 战略制定原则 |
| 5.1.1 立足专业优势的原则 |
| 5.1.2 积极进取的原则 |
| 5.1.3 全球资源与中国市场有机结合的原则 |
| 5.2 使命与愿景 |
| 5.3 战略目标 |
| 5.4 总体发展战略 |
| 5.5 业务战略及战略措施 |
| 5.5.1 主机厂延保业务战略措施 |
| 5.5.2 经销商集团延保业务战略措施 |
| 5.5.3 其他业务战略措施 |
| 5.6 主要职能战略及战略措施 |
| 5.6.1 产品设计战略措施 |
| 5.6.2 市场营销战略措施 |
| 5.6.3 人力资源战略措施 |
| 5.6.4 运营支持与索赔服务战略措施 |
| 第六章 研究总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）沃尔沃挖掘机后市场客户管家模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 挖掘机行业后市场格局的变化 |
| 1.1.2 沃尔沃挖掘机后市场的现状 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法和内容 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 营销概述 |
| 2.1.1 营销的定义及核心 |
| 2.1.2 服务的概念 |
| 2.1.3 服务营销 |
| 2.1.4 SWOT分析和五力模型 |
| 2.1.5 STP战略和KSF分析 |
| 3 沃尔沃建筑设备(中国)后市场营销环境分析 |
| 3.1 全球工程机械行业简介 |
| 3.2 中国工程机械行业简介 |
| 3.2.1 工程机械行业产品分类 |
| 3.2.2 挖掘机行业分析 |
| 3.3 沃尔沃建筑设备公司全球及中国简介 |
| 3.4 挖掘机设备后市场发展的意义 |
| 3.4.1 吸收率的定义 |
| 3.4.2 决定后市场发展的数据因素 |
| 4. 挖掘机行业后市场营销分析 |
| 4.1 基于挖掘机后市场的波特五力分析 |
| 4.1.1 现有竞争对手分析 |
| 4.1.2 新加入竞争对手的分析 |
| 4.1.3 供应商对后市场的影响 |
| 4.1.4 替代品生产者分析 |
| 4.1.5 购买者的分析 |
| 4.2 沃尔沃建筑设备后市场的SWOT分析 |
| 4.2.1 沃尔沃建筑设备经销商的内部优势和劣势 |
| 4.2.2 外部环境产生的机会和威胁 |
| 4.2.3 SWOT矩阵建立和分析 |
| 4.3 服务工程师为主导的后市场模式剖析 |
| 4.3.1 服务工程师为主导的后市场服务销售模式组织框架 |
| 4.3.2 服务工程师的工作流程 |
| 4.3.3 服务工程师工作职责描述 |
| 4.3.4 服务工程师的人员质量和数量配置 |
| 4.3.5 服务工程师为主导的后市场模式发展瓶颈 |
| 4.3.6 服务工程师为主导的后市场模式显露出的弊端 |
| 4.4. 市场细分 |
| 4.5 竞争战略的确定 |
| 5. 沃尔沃建筑设备后市场服务营销战略的实施 |
| 5.1 客户管家模式 |
| 5.2 客户管家的职责描述以及客户管家模式下的服务工程师职责描述 |
| 5.2.1 客户管家的职责描述 |
| 5.2.2 服务工程师职责描述 |
| 5.2.3 两种模式的分工对比 |
| 5.3 CRM和客户档案建立——全面性,对比服务和销售的单一性 |
| 5.4 客户管家模式对服务投诉的处理流程、服务效率和服务质量的影响 |
| 5.5 服务类型产品的设计和推广 |
| 5.6 和服务工程师模式相较服务投入的对比人数 |
| 6 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）商用卡车售后服务研究 ——以一汽解放为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究内容及框架 |
| 第二章 相关理论及文件综述 |
| 2.1 客户感知价值与客户满意度 |
| 2.2 培育客户关系 |
| 2.3 服务营销 |
| 第三章 世界商用卡车工业发展史及中国商用卡车发展历程 |
| 3.1 世界商用卡车工业的产生和发展 |
| 3.2 中国商用卡车发展历程 |
| 第四章 国外商用卡车售后服务研究比较 |
| 4.1 国外商用卡车售后服务体系 |
| 4.2 国外商用卡车售后服务体系对我国的借鉴 |
| 4.3 国外商用卡车售后服务的发展趋势 |
| 第五章 解放商用卡车营销体系研究 |
| 5.1 一汽解放汽车有限公司的发展历程 |
| 5.2 解放商用卡车营销管理的阶段演进 |
| 5.3 解放商用卡车营销策略 |
| 第六章 解放商用卡车售后服务研究 |
| 6.1 国内商用卡车售后服务体系发展现状 |
| 6.2 解放商用卡车售后服务现状分析 |
| 6.3 解放商用卡车用户售后服务需求研究 |
| 6.4 解放用户感知服务与期望服务的缺口分析 |
| 6.5 解放商用卡车售后服务体系的改进 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、品质与安全的保证——沃尔沃原厂配件（论文参考文献）
- [1]V公司零配件后市场在华销售策略调整[D]. 李祥富. 北京工业大学, 2019(04)
- [2]GW公司发展战略研究[D]. 石波. 南京航空航天大学, 2018(02)
- [3]沃尔沃挖掘机后市场客户管家模式研究[D]. 杭骋海. 复旦大学, 2013(03)
- [4]bauma China 2012展前预览[J]. 本刊编辑部. 建设机械技术与管理, 2012(10)
- [5]优质售后服务支持物流企业高效运营 专访沃尔沃卡车中国区负责人[J]. 张颖. 汽车与配件, 2012(39)
- [6]商用卡车售后服务研究 ——以一汽解放为例[D]. 荆青春. 天津大学, 2012(05)
- [7]沃尔沃的24小时:速度化解危机[J]. 于忠青. 运输经理世界, 2011(12)
- [8]速度化解危机——沃尔沃24h服务为车辆保驾护航[J]. 蒋坤元. 商用汽车, 2011(22)
- [9]沃尔沃卡车全情演绎“创新之光”,领航重卡行业绿色未来[J]. 钱宇宁. 交通世界（运输·车辆）, 2010(07)
- [10]沃尔沃在华建最大重卡配件库 专注、专业的购建卡车售后服务体系[J]. 于忠青. 运输经理世界, 2008(Z1)