问：小寨站客流量有多恐怖
- 答：小寨站客流量不恐怖的，下面来看一下真实的数据：
西安地铁小寨站每天上下班的人流量已经可以比肩北上广了，西安地铁客流强度长期稳居全国第一。大家吐槽最多的就是小寨换乘站的设计，完全没有考虑和估计到现在人流量的高峰，节假日的的限流措施方可保证站点的正常运行。现在每天上下班的人流已经是常态化的高流量，等5号线本月开通，小寨站所承受的压力将更大，限流也许成为常态。
这几年城市的发展以加速领跑的速度前进，很多人可能都没想到吧。看一个数据：西安地铁第一条线路2号线于2011年9月16日开通试运营，西安地铁3号线试验段于2011年5月11日开工建设，全线于2012年8月开工建设， 2016年11月8日开通运营。西安第一条地铁线路规划距离现在至少十几年前，那时西安的南二环还不堵车，陕西总人口也就三千多万，则核西安市人口7、8百万，设计地铁的拼死了想西安人口最多一千万吧，设计规划十几年不落后。当年西安二环的设计，十几年后成为城内最为拥堵的道路之一，西安的汽车保有量还在加速增长，四百万辆轻轻松松到达，只能不断修高架以解城内交通的BUG。
一切的吐槽都是城市快速发展造成的，裕量考虑胡码不足必然造成目前的现状。如同十几年前住户家庭用电的设计已经无法承受目前所有电器的功率，只能改造适应。
在2019年中国轨道交通的一个客流量统计当中，西安地铁小寨站日客流量曾为全国第5。小寨地孙做掘铁站日客流量达到了48.4万，仅次于北京、上海、广州、南京四地的站点。 - 答：非常的恐怖。日流量是特别的大的，而且人也特别的多，所以整体的流量特别的恐怖。
- 答：小寨地铁站日客流量达到了48.4万，仅次于北京、迅含上海、广州、南京四地的站点。
小寨地铁碰昌乱站是西安市城南的一个重要站点，它也是笑档西安地铁2号线、3号线的换乘站。小寨站不仅是西安城南的交通枢纽，这也是西安人流、商业都密集的一个地方。 - 答：工作人员引导乘客扫描车厢定位码 记者 李明 摄
轨道交通对全市公共交通分担率已超50%，在新的疫情防控形势下运行现状如何?4月18日8时许，记者在西安地铁小寨站看到，市民扫码、出示48小时内核酸检测阴性证明并测温后从安检口陆续进入站内在候车层，保洁人员对电扶梯、座椅等易接触部位进行消杀，站务员指引乘客扫描车厢定位码，市民相隔安全距离有序候车……小寨站谈睁仔作为地铁热门换乘站，客流量与往日相比有大幅下降。
各车站持续细化防控措施
自我市实行临时性管控措施以来，除严格早悔验码、高频含汪消杀外，各车站的防控措施持续细化，从加开列车降低满载率，到倡导市民扫描车厢定位码，再到视客流情况适时采取“限流”“越站”等措施，灵活调整客流强度。车多了、人少了，地铁车厢内，市民都戴着口罩，不聚集不攀谈，乘车秩序井然。
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朱军被莫须有的罪名耽误了4
问：重磅！西安这两条地铁线路又爆最新进展
- 答：早在今年年初，《西安城市轨道交通建设规划(2017-2023年)环境影响报告书》获批，西安市轨道交通建设第三轮规划环评报告已正式获国家环保部批复。1号线Ⅲ期、2号线Ⅱ期、3号线Ⅱ期、7号线Ⅰ期、8号线、10号线Ⅰ期及支线、11号线、14号线、15号线Ⅰ期、16号线Ⅰ期等10条线路将正式纳入新一轮建设的序列。
8月17日，咸橡雀阳市长卫华调研地铁规划建设，并召开汇报会！确保地铁1号线三期2017年年底开工！地铁11号线2018年年底开工！且在7月的《关于深入推进西咸一体化的若干政策措施》中提出，梁源早地铁2号裂差线向北延伸至泾河新城！这意味着西安到咸阳的的地铁出行时代来临！
地铁1号线三期
（以上回答发布于2017-08-23，当前相关购房政策请以实际为准）
问：西安地铁怎么样？
- 答：换乘站设计的不太合理，尤其是北大街站。换乘距离远，拐来拐去，有点走梅花阵的感觉！
- 答：西安地铁已经开通运营三条线
地铁一号线【后卫寨——纺织城】
地铁二号线【北客站——韦曲南】
地铁三号线【鱼化寨——保税区】
地铁三号线
起止站：鱼化寨——保税区车站：26座（19座地下站、7座高架站）开工时间：2011年拦槐猛05月通车时间：2016年四季度换乘站：与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘，与4号线在大雁塔站换乘。最新规划：3号线将由鱼化寨站向西南方向延伸5站，终点明消设于正在建设中的斗门水库（昆明池）畔。
地铁4号线
起止站：航天新城—北客站（北广场）
车站：29座（均简桥为地下站）
开工时间：2012年6月
预计通车时间：2018年换乘站：与3号线在大雁塔站换乘，与1号线在五路口换乘，与2号线在行政中心换乘，与13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。 - 答：从速度上来看还行，也不太慢，地铁一，二号线有很多重要的地方，比如:北掘键哗客站，北大街，钟楼，永宁门，小寨，会展中心，纺织城，半坡，通化门，五路口等，三号线沿途景点比较多:鱼化寨，小寨，大雁塔，青龙寺，长乐公园，桃花潭，香湖湾。而且有十几千米的高架线路，在浐灞那边。地铁站直梯设的比较少，一般一站就一个，有时还没有，或者有了没开。但卫生还行吧。语音报站也可以，每个车厢门都分别有每个站点，而且每一节车厢还配亮猛有一张西安地铁图。地铁屏蔽门也是略带一点蓝色，还蛮好看的。但是我发现三号线总是会出现点小毛病，出不了站呀之类的。听说即将开通的四号线也可以吧。反正总之都可以，希望把不足及时改正，这样会判行更好。
- 答：我还挺喜欢西安的地铁的，因为方便快捷。
其实吧，地铁都挺快的，但是西安地铁有一个很好的地方就是很容易看懂，一般不会出错。因为西安很正，地铁也很直，最方便的两条就是东西方向的一号线，和南北的方向的二号线。你只要知道你去什么方向，就基本不会坐错了。现在已经开通了三号线，其他的路线也在陆陆续续开通。
我在西安的这几年，很喜欢坐地铁。我曾经很无聊的做过一件事，就是看是公交方便还是地铁方便。我第一天，做了一辆公交车。从最北边坐到最南边，大概花费了一个半小时，花盯纳费1元钱，因为有公交卡，所以超级便宜。第二天，先做公车到地铁口，然后再乘坐地铁到南边，只有花费一个小时分钟，不过价格就是5.5元左右。从时间上来说节约了很多，只是价格就高出一些。
在做地铁时，我计算了站与站之间所用的时间，平均三分钟一个站，真的很快。而且，西安的地铁虽然在高峰期也会很拥挤，但是只要大家挪一挪，几乎还是可以让所有人都上车的。听说北京的地铁可以挤到出现踩踏事件，当然这是夸张的说法罢了。我只是想说，西安的人没有那么多，所以这些交通工具也就不会那么拥挤。
还有就是西安的地铁环境很好，炎热的夏天进入地铁站，就舍不得出去；寒冷的冬天，在地铁上也不会觉得很冷。并且很干净，地铁上几乎看不到垃圾，让人觉得很舒服。地铁站里的档山工作人员很有耐心，几乎没有见过态度凯蠢没不好的人。
总的来说，我觉得西安地铁很好！ - 答：方便快捷，不堵车，是所有地铁的特点差乱，包括西安。但是，看一看西安地铁北灶晌大街换乘站的设计，就知道北方人的愚钝。你不是世界第一条地铁，在西安修地铁以前世界上有多少地铁了？你还能虚辩档把换乘站修成这样，服你了！
- 答：自己感觉还是可以的，毕竟自己回家的时候路过西安就会做到西安的地铁前往西安北站坐车，有时候也会去西安站进行坐车，我所乘坐的只有二号线，而且自己所抵达的地方都在二号线上，也是颂袭比较方便的。
我自己坐过成都地铁、武汉地铁、重庆地铁等，这些也能让自己感觉到不同之处各个有各自的特色。我坐西安地铁的时候发现不是那么拥挤，我在早上八点和晚上四点左右坐过西安地铁，给我的感觉位置很空，刚开始只是觉得没有路过人流多的地带。
平常自己坐的西安地铁从凤栖原站，这是距离始发站还是挺近的，每次去都没有出现拥挤过，而且就是路过比较人多的地方永宁门、鼓楼地方也不是很多人，至少不用太拥挤了，也许自己去的时候没有赶上多人流的时候，而且他们的服务态度挺好的，在车厢内装饰也挺不错的感觉温馨喜庆许多，也有许多的广告。
我去过的重庆、武汉、成都等地方，那个地铁都是人挤人的感觉，我也去过几次武汉转车，需要做武昌站到武汉站的四号线，路过也是比较繁华的地段，野如兄那都是人挤人的节奏，有时候没有下脚的地方。重庆这座山城，乘坐地铁的人肯定很多，都是在集中一些地方，就是在进入地铁走廊上都是到处是人，进站里都是人群了。橡埋
我在成都，成都的地铁感觉还好，看你做那部分线路了，比如春熙路、天府广场、这些地段都是人有时候你会挤不上车厢。
总的来说，相差并不是很大，西安地铁感觉客流只是没有那么多，毕竟各有各得特点。 - 答：西安地铁乘坐的舒适度很低，我记得二号线是最早开的，但是感觉二号线语音播报是最好听的，还有一点最重要的是二号线坐上去温度很舒适，空调开的比较给力。再来说说一号线和三号线，后来陆续开的，都是同样的车厢，夏天每坐10次至少有7次不开空调，吹仔液的是自然风！我想请列车长或者地铁维修工作者上去体验一下贺凳就知道温度是多么难受，极其闷热，空调不开，人禅戚旅也多，尤其最近车厢周围刚上来的人，都说怎么这么热，拿东西扇风的人很多。我想西安地铁能将地铁站台修建的这么好，为什么车厢里面是这样的情况？四号线马上就要开通，地铁票价肯定随之上涨，但是上涨后就是这样的舒适度。我去过别的城市地铁，就拿深圳地铁来说，进去以后温度非常凉爽，空调开的很足。我希望西安地铁把空调这点好好调整一下，不想画着空调公交几倍的价格坐着这么闷热的地铁？
- 答：出口设计不合理，十字路口四个角都应该有出口。标志太小不明显。
