一、我国汽车模具技术发展的战略思考（论文文献综述）
杨汉,王晨[1]（2020）在《汽车模具制造企业的科技创新体系构建路径研究》文中认为对汽车模具企业行业环境进行了调研,分析了模具企业技术创新存在的问题。结合汽车模具制造企业的行业特点,从创新理念、创新行为、创新动力及创新支撑等维度,探讨了模具企业科技创新体系的构建方案,以期实现汽车模具企业创新驱动的发展战略。
韩坤男[2]（2020）在《基于Mold flow的覆盖版注射成型过程分析》文中认为近些年,在制造业中越来越多的产品开始使用塑料材料,塑料材料的质量和成本相较金属材料更低,在特定环境下拥有比金属材料更高的性能。汽车行业在工业发展中占据着不可或缺的地位,塑料材料比金属材料更轻便,有着更好的塑性,塑料材料的应用也相应大大增加。塑料材料在成型过程中容易出现一定程度的缺陷,比如填充不满或熔接痕、气穴等问题,以往汽车零件注塑企业设计师们通常根据经验来设计模具,再通过试模的数据进行调整,直到得到符合设计要求的工艺参数,这种方法费时费力,且容易“走弯路”,造成不必要的浪费。现在大多数汽车以及其他制造企业开始使用计算机辅助工程（CAE）进行对注塑过程的仿真模拟。大大缩短模具设计和开发的周期,并且降低了企业成本。通过运用计算机辅助工程（CAE）软件Mold flow对塑件进行注塑过程的仿真模拟分析,根据所得数据,对塑件在实际生产过程中产生的一系列缺陷,如:填充不满、翘曲变形、熔接痕等问题进行处理。通过优化模拟数据,改变模拟时的工艺参数等方法,对模具设计进行优化,得到更好的设计方案,提升模具设计和优化的效率,大幅提升企业实际生产力。本文以某汽车覆盖板塑件为例,运用计算机辅助工程（CAE）软件Mold flow对其成型过程进行数值模拟,并针对塑件在注塑成型出现的气穴、熔接线和翘曲变形等问题,优化和设计出新的浇注系统和冷却系统方案,并且将所设计出的不同方案分别进行模拟分析。通过分析两种浇注系统的填充时间、熔接痕等结果确定了单浇口浇注系统更优;分析三种冷却系统方案,得出在结合模具结构特点的情况下冷却效果更好的回型冷却系统。最终,结合冷却系统和浇注系统的优化方案得到最优方案。最后运用Mold flow软件所得到的最终优化方案的模具设计及工艺参数,在实际生产中进行验证。将所得到的实验结果与模拟结果相比较,验证了模拟分析结果的真实性和可靠性,其可用于实际生产中,对模具设计进行优化。
裴元辰[3]（2020）在《基于关键链法的汽车模具生产计划与控制的研究》文中研究表明模具是工业生产的基础设备,汽车模具行业的发展是汽车制造业继续向前发展的重要部分。面对越来越旺盛的市场需求,提高汽车模具项目管理水平,缩短项目开发周期,提高资源利用率,节约成本,是目前汽车模具制造企业在激烈的竞争环境中生存下来的必经之路。本文分析了汽车模具项目开发的特点,汽车模具制造属于面向订单的单件的小批量式生产,制造工艺复杂,项目过程中不确定因素较多,项目计划制定难度大,传统的凭借经验式的项目管理方法已经满足不了需求。为了找出了适合用于汽车模具制造的项目管理方法,本文通过分析项目进度管理和关键链技术的内容,发现运用约束理论（TOC）思想的关键链技术,是制定汽车模具项目计划的有效工具,它与传统项目管理方法相比,可以有效的减少项目工作周期,提高资源利用率。本文分析了T公司在项目计划制定中的问题,研究了典型的汽车模具制造项目案例,并按照关键链技术的执行步骤建立模型。对瓶颈工序和瓶颈资源进行不断调整和修正,最终得到了最优化的项目进度计划,并与运用传统项目管理方法制定的计划进行对比。通过数据表明了运用关键链技术可以有效缩短项目计划工期,缓解了项目中的不确定因素带来的延误影响,也证实了这种方法在汽车模具制造项目中可以起到一定的积极作用。
王云鹤[4]（2020）在《辽宁JT重型装备集团有限公司竞争战略研究》文中提出随着经济的快速发展,铸造行业竞争的日益加剧,JT公司在快速成长的过程中也暴露了很多问题,这些问题逐步显现,已经成为公司进一步发展和壮大的瓶颈。针对竞争对手不断增加,竞争对手实力不断增强的实际情况,公司必须做好自身的战略定位,科学制定未来竞争战略,才能在竞争对手中脱颖而出,从而取得长远发展。因此,通过行业研究与竞争战略相结合,科学分析辽宁JT重型装备集团有限公司的行业竞争力,选择出适合公司未来发展的竞争战略,对公司发展具有重要意义。本研究利用SWOT等战略分析工具,对JT公司的内外部环境进行科学分析,辨析JT公司在目前市场环境中的各种机会与威胁以及JT公司存在的优势和劣势,在此基础上,通过SWOT矩阵分析进行准确的战略定位,最终科学选择适合公司的竞争战略和战略实施措施,并结合公司的实际经营情况提出技术研发、产品质量、营销方式和成本方面的保障措施。根据战略目标的定位和以上分析,基于国内铸造行业需求的不断变化,结合JT公司的外部环境和自身的资源能力,应该采取成本领先战略来提升自己的竞争力,通过内部技术研发、产品升级、产品结构的创新,不断提升企业的核心竞争力,将优势集中投放在汽车模具铸件和机床铸件领域获取竞争优势。
周辉[5]（2019）在《F公司波兰跨国经营的营销战略研究》文中指出随着科技的不断发展,汽车产业产业链全球化的速度不断加快,使得相应的汽车模具制造企业来也面临非常大的产业链全球化的压力。F企业作为国内汽车模具企业,不仅面临着如何从简单的国内市场代工企业走向全球化的跨国企业的艰难转型问题,而且正遭遇美国市场份额不断下跌的困境。开拓国际市场,特别是欧洲市场是一个较好的选择。本文通过对F企业相关的高管和波兰本土人员的深度访谈获得了开发波兰模具市场的第一手资料,再结合对文献综述的阅读和二手资料的查阅,对F公司开拓波兰市场的营销战略进行了深入分析:即在波兰市场的PEST环境分析的基础上,根据客户规模、最终用途和客户特征进行了市场细分,再依据细分市场的吸引力和F公司相对竞争优势,选择了拟开拓的目标市场,并进行了定位分析,接着就目标市场的特征,深入探讨了4PS组合策略,最终提出了符合现代企业跨国经营特点的保障措施来确保F公司可以顺利的完成其波兰市场营销战略的工作,从而完成从国内的本土加工企业到全球化的参与者的转型。从企业长远发展的角度来看,F公司有必要通过企业全球化的转型来适应全球市场的高速发展,并保持可持续的竞争优势。本文研究,也希望给予处于类似情景的国内企业的发展提供借鉴。
吴婷婷[6]（2019）在《两化融合背景下M模具公司新型能力研究》文中研究表明两化融合管理体系是一种创新的现代企业经营管理模式,是企业互联网转型的重要手段,通过指导传统制造企业,将信息化和管理作为其内生发展要素,促进企业互动创新并持续优化企业的数据、技术、业务流程和组织结构,逐步实现战略调整、业务转型、组织变革和新型能力培育,最终形成企业可持续的竞争优势。本文通过对M公司两化融合过程分析,应用多种理论剖析了两化实施的难点,进一步延伸了两化新型能力的测评方法。首先,本文结合企业的发展需求,梳理了M公司的信息化进程,评估了企业两化融合的现状,提出两化融合战略与企业发展战略不匹配,分析了M公司两化进程中存在的问题。然后重新规划了M公司两化发展的路线,发展层次以及应具备的新型能力,并对新型能力做了三维设计分解,建立了测度关键性指标。之后,研究了两化融合新型能力培育方法,提出形成企业可持续竞争优势,必须形成综合性动态核心能力,在BIOC能力研究的基础上,M公司在信息化部门职能转变方面进行了实践。最后,本文着重对两化融合能力评估方法进行研究,针对目前两化评估的不足,引入新的能力方法,从而准确测度企业信息化指标。本文对两化融合新型能力分析、互联网转型创新模式进行了有益探索,通过M公司案例分析,助力中小企业信息化战略的发展,对汽车模具行业具有参考价值和意义。
王成睿[7]（2019）在《汽车模具工艺众包任务的双边匹配研究》文中研究表明随着我国互联网技术的飞速发展和对众包模式的深入研究,越来越多的企业开始尝试运用众包来解决企业内部的研发制造问题。汽车在全球范围内拥有庞大的消费市场,汽车工业及其相关产业也作为许多国家的支柱产业,在很大程度上反映着国家经济的发展水平。如何利用众包整合社会资源,充分利用我国巨大的市场优势和广泛的人才优势,借助众包平台实现设计任务和技术人员的合理匹配,对提升汽车模具工艺设计的质量和效率,推动汽车模具行业的创新和发展具有重大意义。为解决上述问题,本文在考虑众包任务需求与众包用户能力匹配度的基础上,将众包用户对众包任务选择的偏好程度纳入众包任务匹配的考虑范围,分析和研究了基于众包任务和用户间满意度的双边匹配问题。首先,本文对众包活动的组织模式、匹配原则和影响因素进行了论述,并对双边匹配决策问题进行了研究。具体分析了基于众包任务和用户间满意度的双边匹配问题,并构建了众包任务与用户双边匹配的流程框架。其次,对双边匹配中任务对用户的满意度进行了评价,将用户对众包任务的胜任能力水平作为双边匹配中任务对用户的满意度,对众包设计用户胜任力的评价进行了分析和研究,建立了众包设计用户的胜任力评价模型,获得了双边匹配中任务对用户的满意度评价数据。再次,对双边匹配中用户对任务的满意度进行了评价,将用户在众包任务选择时对不同类型任务表现出的偏好程度作为双边匹配中用户对任务的满意度,对设计用户的任务倾向性进行了分析,建立了汽车模具工艺众包任务的分类模型,并以此为基础对用户的任务倾向性评价进行了分析和研究,获得了双边匹配中用户对任务的满意度评价数据。最后,构建了众包任务和设计用户双边匹配模型,并提出了对众包任务和设计用户的满意度计算方法,以汽车模具工艺众包平台中众包任务和设计用户的数据信息为例进行了实例验证,通过匹配双方的满意度计算和模型求解获得了匹配结果,并将原匹配结果及本文匹配结果进行对比,证明了本文匹配方法的有效性。
吴婷婷[8]（2019）在《两化融合背景下M模具公司新型能力研究》文中研究指明
曾国荣[9]（2019）在《A集团公司结构件制造业务发展战略研究》文中进行了进一步梳理智能制造是基于新的信息通信技术与先进制造技术的深度融合,贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动的全部环节,具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式。近年来,无论从国际竞争格局的发展还是国家战略和政策的导向来看,智能制造都是发展的重点。本文以A集团公司作为研究对象,对该公司的结构件制造业务进行分析,并研究如何适应外部环境和行业发展环境,选择何种适当的战略来加速发展,以面对未来结构件制造行业的激烈竞争。本文从A集团公司结构件业务面临的宏观环境、行业发展现状、及其业务发展现状进行分析,同时研究A集团公司怎样结合自身的优劣势,在未来结构件业务发展的机会和威胁中确定好自己的业务发展战略。在分析过程中使用了战略管理对应的理论和管理工具,具体有PEST分析法、波特五力模型分析、SWOT分析及QSPM矩阵分析等。通过以上对A集团公司结构件业务内外部环境的分析,提出了业务增长战略的建议。具体为利用公司的模具技术品牌优势为客户提供差异化的服务;利用结构件制造的一站式规模制造和技术优势促进差异化业务的加速发展,带动结构件制造业务的增长型战略。并从技术、服务、人员素质、激励等方面总结出保障这个业务发展战略实施的措施。希望通过本文的研究成果能给A集团公司有所参考,使其在国家提出的智能制造战略的大背景下抓住机遇,实现结构件制造业务的跨越式发展。
王小溪[10]（2019）在《上海燕龙实业公司汽车模具业务发展战略研究》文中指出从我国汽车模具制造企业的现状来看,技术和设备有限、规模小的企业占很大比例。就中国汽车模具市场的竞争情况而言,中低端模具市场趋于饱和,而高端市场有竞争实力的企业仍然为数不多。汽车行业的核心模具高度依赖进口,但中国模具工业技术、产品水平的不断提高和配套加工能力的逐步提升使国际主机行业供应链体系逐步向国内企业倾斜,这也给一些企业的崛起带来了良好的发展空间。随着汽车模具市场需求的不断膨胀,计算机软件、数控机床以及先进生产设备在模具行业的逐步应用,我国汽车模具行业发展面临着新的机遇与挑战。上海燕龙实业股份有限公司是一家专业设计制造汽车车身内外板的模具、检具、夹具和冲压件及焊接分总成的企业,目前已具备原型车白车身样件制作与模具开发能力,具备白车身大型外覆盖件的模具设计及制造能力,研究并掌握冲压模具及其应用产品的设计和制造能力。面对日趋激烈的竞争环境,上海燕龙实业股份有限公司汽车模具业务的管理和技术等方面制约了企业的成长,在成本控制、人员结构上仍有优化的空间,本文通过研究上海燕龙汽车模具业务的发展战略,解决企业在发展中存在的问题。通过对行业竞争情况、供货方与客户的议价能力、潜在威胁者及替代产品进行了全面分析,明确公司核心竞争力为保持中高端产品路线。通过对公司自身优劣势分析,外部环境的机会与威胁分析,了解到国产冲压产品具有价格优势,海外市场潜力巨大,政府支持高新技术企业发展,下游汽车行业需求的快速增长将很大程度上带动汽车模具行业的发展。但行业间竞争激烈,劳动力成本上涨,汽车轻量化对技术提出更高的要求,为了避免模具市场中低端恶意竞争,进一步提高汽车模具的技术水平,抢占高档模具市场,结合整个外部环境等多维度因素的分析,企业选择以低成本高差异整合战略来应对外部环境的机遇进而为企业带来更好发展。上海燕龙实业公司汽车模具业务技术成熟,在业内具有较高水平,已经成为部分企业核心供应商;产品质量高,在冲压模具方面具有较强竞争力;但公司缺乏技术专家和高端人才,无成熟的销售团队,管理体制不够完善,同国外竞争对手比,技术水平也有一定距离。为确保企业战略切合实际发展需求,采取了加大技术投入,加强营销,完善人才机制,提高管理水平等落地措施。另外,整合内部发展和外部环境的影响因素,总结发现的问题,进行人才激励,技术引进,打造营销团队,对成本分类管理等实施保障,进而实现公司不断改善,追求卓越。本文通过对上海燕龙汽车模具业务发展战略的研究,完成公司成为整车企业首选的合作伙伴的合理目标,为管理层提供决策依据,以解决目前企业面临的竞争和发展的问题。
二、我国汽车模具技术发展的战略思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国汽车模具技术发展的战略思考（论文提纲范文）
（1）汽车模具制造企业的科技创新体系构建路径研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 科技创新研究 |
| 3 行业环境分析 |
| 4 技术创新体系现状 |
| 5 科技创新体系架构研究 |
| 5.1 创新理念系统 |
| 5.2 创新行为系统 |
| 5.3 创新动力系统 |
| 5.4 创新支撑系统 |
| 6 结束语 |
（2）基于Mold flow的覆盖版注射成型过程分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 汽车模具行业的发展 |
| 1.2.1 国内汽车模具行业发展 |
| 1.2.2 国外汽车模具行业发展 |
| 1.2.3 汽车注塑模具发展趋势 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 课题来源和研究意义 |
| 1.4.1 课题来源 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 论文的主要研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 覆盖板的模流分析前处理 |
| 2.1 模流分析理论基础 |
| 2.1.1 数学模型假设 |
| 2.1.2 熔体流动控制方程 |
| 2.1.3 模流分析软件 |
| 2.2 覆盖板的模流分析前处理 |
| 2.2.1 产品参数分析 |
| 2.2.2 塑件的网格划分 |
| 2.2.3 网格的修复与提升 |
| 2.2.4 创建浇注系统 |
| 2.2.5 创建冷却系统 |
| 2.2.6 设置工艺参数 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 覆盖板的模流分析 |
| 3.1 填充结果分析 |
| 3.1.1 填充时间分析 |
| 3.1.2 压力转换分析 |
| 3.1.3 气穴和熔接痕分析 |
| 3.2 冷却结果分析 |
| 3.2.1 回路冷却液温度分析 |
| 3.2.2 塑件的平均温度分析 |
| 3.2.3 翘曲变形分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 注塑工艺及模具结构优化 |
| 4.1 浇注系统的优化 |
| 4.1.1 浇注系统的方案设计 |
| 4.1.2 两种方案的模拟分析 |
| 4.1.3 两种浇注系统方案的分析对比 |
| 4.2 冷却系统的优化 |
| 4.2.1 冷却系统的方案设计 |
| 4.2.2 冷却系统的手动创建方法 |
| 4.2.3 三种方案的对比分析 |
| 4.3 最终模具设计方案的模拟分析及优化 |
| 4.3.1 流动分析 |
| 4.3.2 冷却分析 |
| 4.3.3 翘曲变形分析 |
| 4.3.4 模具结构的设计优化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 实验验证 |
| 5.1 实验目的 |
| 5.2 实验设备和材料 |
| 5.2.1 注塑机 |
| 5.2.2 模具 |
| 5.2.3 塑料原料 |
| 5.3 实验过程和结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（3）基于关键链法的汽车模具生产计划与控制的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 模具工业背景 |
| 1.1.2 汽车模具行业背景与特点 |
| 1.1.3 国内汽车模具企业发展现状 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状概述 |
| 1.3.2 国外研究现状概述 |
| 1.4 本文主要研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线图 |
| 第2章 项目管理方法概述 |
| 2.1 项目进度管理概述 |
| 2.1.1 项目进度管理的内容 |
| 2.1.2 项目进度管理的方法 |
| 2.1.3 项目进度管理方法选取原则 |
| 2.1.4 项目进度管理存在的缺陷和问题 |
| 2.1.5 项目进度管理中项目拖期的原因 |
| 2.2 关键链技术 |
| 2.2.1 TOC理论中的缓冲器(Buffer) |
| 2.2.2 缓冲器的设置方法 |
| 2.2.3 缓冲大小的确定 |
| 2.2.4 关键链技术实施需要注意的地方 |
| 2.3 关键链技术在企业的应用情况 |
| 第3章 汽车模具企业生产情况研究及问题分析 |
| 3.1 项目管理现状 |
| 3.2 生产的主要特征 |
| 3.3 汽车模具的开发流程和分析 |
| 3.4 企业组织结构 |
| 3.5 项目管理中的问题 |
| 3.6 生产计划制定的缺陷 |
| 第4章 运用关键链法的汽车模具生产计划模型建立和分析 |
| 4.1 案例公司简介 |
| 4.2 建立模型的思路 |
| 4.2.1 T公司存在的问题 |
| 4.2.2 运用关键链技术的意义 |
| 4.2.3 T公司模具生产所需资源分析 |
| 4.2.4 T公司主要制造环节流程分析 |
| 4.2.5 各工序和部件之间的逻辑关系 |
| 4.3 模型工作分解结构 |
| 4.3.1 项目活动定义 |
| 4.3.2 WBS分解 |
| 4.4 运用关键链法制定计划 |
| 4.4.1 AON网络图绘制 |
| 4.4.2 传统方法制定项目计划 |
| 4.4.3 关键链法的运用步骤 |
| 4.5 效果和结论 |
| 第5章 T公司模具生产项目计划控制 |
| 5.1 进度控制的内容 |
| 5.2 进度控制过程 |
| 5.3 T公司的模具生产进度控制 |
| 5.4 进度控制过程中需要注意的问题 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文的总结 |
| 6.2 论文不足之处和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）辽宁JT重型装备集团有限公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.3.1 战略管理理论 |
| 1.3.2 竞争战略理论 |
| 1.3.3 战略分析工具 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究内容和思路 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线图 |
| 2 JT公司外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境分析 |
| 2.1.2 经济环境分析 |
| 2.1.3 社会环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.2 铸造行业环境分析 |
| 2.2.1 铸造行业现状 |
| 2.2.2 铸造行业存在的问题 |
| 2.2.3 铸造行业前景 |
| 2.3 铸造行业竞争分析 |
| 2.3.1 现有竞争者分析 |
| 2.3.2 潜在竞争对手分析 |
| 2.3.3 购买方分析 |
| 2.3.4 供应方分析 |
| 2.3.5 替代品分析 |
| 2.4 外部环境带来的机会和威胁 |
| 2.4.1 机会 |
| 2.4.2 威胁 |
| 3 JT公司内部环境分析 |
| 3.1 企业概况 |
| 3.2 公司资源分析 |
| 3.2.1 人力资源分析 |
| 3.2.2 客户资源分析 |
| 3.2.3 技术资源分析 |
| 3.3 公司能力分析 |
| 3.3.1 财务能力分析 |
| 3.3.2 组织能力分析 |
| 3.3.3 生产能力分析 |
| 3.3.4 质量管理能力分析 |
| 3.4 公司的内部优势和劣势 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 4 JT公司竞争战略选择与实施 |
| 4.1 SWOT组合策略矩阵分析 |
| 4.2 公司的战略选择 |
| 4.2.1 备选战略分析 |
| 4.2.2 战略钟模型 |
| 4.3 战略定位与目标 |
| 4.3.1 公司战略定位 |
| 4.3.2 战略目标 |
| 4.4 公司的战略实施 |
| 4.4.1 提高生产工艺研发能力 |
| 4.4.2 优化财务结构 |
| 4.4.3 严控产品质量 |
| 4.4.4 建立成本管理制度和标准 |
| 4.4.5 加强安全管理 |
| 5 JT公司竞争战略实施的保障 |
| 5.1 优化人才格局提高劳动效率 |
| 5.2 完善管理促进发展 |
| 5.3 优化薪酬机制 |
| 5.4 建立企业文化 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）F公司波兰跨国经营的营销战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景与问题 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.4 研究思路和研究方法 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究结构 |
| 第2章 国际市场营销理论概述 |
| 2.1 国际市场环境分析理论—PEST分析法 |
| 2.2 国际市场营销战略理论—STP |
| 2.3 国际市场营销组合策略理论—4PS |
| 第3章 F公司波兰市场营销环境分析 |
| 3.1 政治法律环境 |
| 3.2 经济环境 |
| 3.3 社会文化环境 |
| 3.4 技术环境 |
| 3.5 PEST模型分析总结 |
| 第4章 F公司在波兰市场的营销战略 |
| 4.1 资料收集 |
| 4.1.1 访谈对象 |
| 4.1.2 访谈过程 |
| 4.1.3 访谈数据整理 |
| 4.2 F公司在波兰市场的STP战略 |
| 4.2.1 市场细分 |
| 4.2.2 目标市场选择 |
| 4.2.3 市场定位 |
| 4.3 F公司在波兰市场的4PS策略 |
| 4.3.1 产品策略-新产品与单一品牌策略 |
| 4.3.2 定价策略—差别定价 |
| 4.3.3 渠道策略-直接分销模式 |
| 4.3.4 促销策略-线上与线下促销模式结合 |
| 4.3.5 4Ps营销组合策略的制定 |
| 第5章 建议与结论 |
| 5.1 跨国市场营销战略的保障 |
| 5.1.1 组建全球化的组织架构 |
| 5.1.2 营销管理保障 |
| 5.1.3 人才梯队保障 |
| 5.2 结论 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1:F公司访谈报告1 |
| 附录2:F公司访谈报告2 |
| 附录3:关于波兰市场的访谈调查 |
| 致谢 |
（6）两化融合背景下M模具公司新型能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 意义 |
| 1.2 本文研究内容与论文结构 |
| 1.2.1 本文研究内容 |
| 1.2.2 论文结构 |
| 第二章 相关理论与研究方法 |
| 2.1 转型升级理论 |
| 2.2 两化融合理论 |
| 2.3 企业能力论 |
| 2.4 研究的方法 |
| 第三章 M公司两化融合发展与战略转型分析 |
| 3.1 M公司概况及产品主要工艺流程 |
| 3.1.1 M公司概况 |
| 3.1.2 M公司主要产品工艺流程 |
| 3.2 M公司两化融合发展历程 |
| 3.2.1 研发仿真形成核心竞争力 |
| 3.2.2 无纸化加工补齐生产短板 |
| 3.2.3 设计制造协同管控 |
| 3.2.4 云设计与平台化发展 |
| 3.3 两化融合战略转型分析 |
| 3.3.1 两化融合战略动力变化 |
| 3.3.2 两化融合战略轻资源与平台化 |
| 3.3.3 两化融合战略规划 |
| 第四章 两化融合新型能力培育方法研究 |
| 4.1 两化融合管理体系的概述 |
| 4.1.1 两化融合的内涵 |
| 4.1.2 两化融合新型能力的界定 |
| 4.1.3 两化融合水平评估 |
| 4.2 BIOC集成能力研究 |
| 4.2.1 新型能力研究现状 |
| 4.2.2 新型能力BIOC分析 |
| 4.2.3 新型能力培育方法 |
| 4.3 信息化职能转变 |
| 4.3.1 CIO职能转变 |
| 4.3.2 信息化部门职能转变 |
| 第五章 两化融合能力评估方法研究与实践 |
| 5.1 两化融合评估方法分析 |
| 5.2 基于BIOC新型能力的两化融合评估方法研究 |
| 5.3 M公司两化融合评估实践 |
| 5.4 M公司信息系统开发实践 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）汽车模具工艺众包任务的双边匹配研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 字母注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 众包 |
| 1.2.2 胜任力模型 |
| 1.2.3 模糊理论 |
| 1.2.4 双边匹配理论 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 众包任务与用户间双边匹配框架构建方法研究 |
| 2.1 双边匹配的相关概念 |
| 2.1.1 匹配的主体 |
| 2.1.2 匹配满意度 |
| 2.1.3 匹配的稳定性 |
| 2.2 双边匹配决策问题研究 |
| 2.2.1 双边匹配决策问题的特征 |
| 2.2.2 双边匹配决策的流程框架 |
| 2.2.3 双边匹配的决策算法 |
| 2.3 基于众包任务与用户间满意度的双边匹配问题 |
| 2.3.1 众包任务与用户间的双边匹配问题描述 |
| 2.3.2 众包任务与用户间双边匹配的假设条件 |
| 2.3.3 众包任务与用户双边匹配的流程框架 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 众包设计用户的胜任力评价研究 |
| 3.1 众包设计用户的胜任力评价研究 |
| 3.1.1 众包设计用户的胜任力特征结构 |
| 3.1.2 众包设计用户胜任力的评价原则 |
| 3.2 众包设计用户的胜任力模型构建研究 |
| 3.2.1 胜任力模型构建方法对比分析 |
| 3.2.2 基于文献调查法的模型构建 |
| 3.2.3 基于工作任务分析法的模型构建 |
| 3.2.4 众包设计用户的胜任力模型 |
| 3.3 面向众包设计任务的用户胜任能力评价 |
| 3.3.1 基于模糊集理论的评价方法 |
| 3.3.2 基于模糊评价的设计用户知识能力评价 |
| 3.3.3 基于设计用户历史任务的创新能力及人格特质评价 |
| 3.3.4 众包任务对设计用户的胜任力综合评价 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 众包设计用户对任务的倾向性评价研究 |
| 4.1 汽车模具工艺知识的表示研究 |
| 4.1.1 汽车模具工艺设计的流程 |
| 4.1.2 汽车模具工艺设计知识的特点 |
| 4.1.3 汽车模具工艺设计知识的表示 |
| 4.2 基于知识表示的工艺众包任务模型构建研究 |
| 4.2.1 众包任务的复杂度概述 |
| 4.2.2 基于知识表示的众包任务复杂度计算方法 |
| 4.2.3 汽车模具工艺众包任务的模型构建 |
| 4.3 设计用户的任务倾向性分析及评价研究 |
| 4.3.1 设计用户对任务的倾向性分析 |
| 4.3.2 设计用户对任务的倾向性评价方法及数据来源 |
| 4.4 设计用户对任务的倾向性评价 |
| 4.4.1 评价原则 |
| 4.4.2 评价指标计算 |
| 4.4.3 设计用户对任务倾向性的综合评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 众包任务与设计用户的双边匹配方法及应用 |
| 5.1 众包任务分解 |
| 5.1.1 众包任务的拆分原则 |
| 5.1.2 众包任务的拆分步骤 |
| 5.1.3 工艺众包任务分解 |
| 5.2 众包任务与设计用户的双边匹配模型建立及求解 |
| 5.2.1 众包任务和设计用户的满意度计算 |
| 5.2.2 双边匹配模型的构建及求解 |
| 5.3 天汽模工艺众包平台中的应用 |
| 5.3.1 众包任务对设计用户的胜任力评价 |
| 5.3.2 设计用户对众包任务的倾向性评价 |
| 5.3.3 众包任务与设计用户的双边匹配 |
| 5.3.4 匹配结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（9）A集团公司结构件制造业务发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文的研究目标与研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 A公司集团概况及结构件业务的现状 |
| 2.1 A公司集团概况 |
| 2.1.1 公司基本情况 |
| 2.1.2 公司整体战略 |
| 2.1.3 集团业务概况 |
| 2.2 A公司结构件制造业务的现状 |
| 2.2.1 通讯设备行业结构件制造业务 |
| 2.2.2 消费电子行业结构件制造业务 |
| 2.2.3 智能装备行业结构件制造业务 |
| 2.2.4 智能家居行业结构件制造业务 |
| 2.2.5 医疗设备行业结构件制造业务 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 A公司结构件制造业务外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 行业现状分析 |
| 3.2.1 新进入者的威胁 |
| 3.2.2 替代品的威胁 |
| 3.2.3 同行业内现有竞争者的竞争能力 |
| 3.2.4 供方议价能力 |
| 3.2.5 买方议价能力 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 A公司与结构件制造业务相关的资源和能力分析 |
| 4.1 与结构件制造业务相关的资源分析 |
| 4.1.1 组织资源 |
| 4.1.2 人力资源 |
| 4.2 与结构件制造业务相关的能力分析 |
| 4.2.1 财务能力 |
| 4.2.2 制造规模能力 |
| 4.2.3 品牌影响力 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 业务发展战略选择及职能支持战略 |
| 5.1 结构件制造业务发展战略选择 |
| 5.1.1 业务竞争能力的SWOT分析 |
| 5.1.2 业务战略的选择 |
| 5.1.3 业务发展的战略目标及实施计划 |
| 5.2 基于差异化业务发展的增长战略配套的职能支持策略 |
| 5.2.1 发展高附加值的技术研发 |
| 5.2.2 打造优质高效的精益生产 |
| 5.2.3 提供客户导向的个性服务 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 业务发展战略实施的保障措施 |
| 6.1 业务发展战略实施的人力资源规划 |
| 6.1.1 提高技术人员占比及分布 |
| 6.1.2 以客户专属团队来提升客户差异化服务 |
| 6.1.3 全方位提升员工的素质和职业技能 |
| 6.2 业务发展战略实施过程中的激励措施 |
| 6.2.1 以技术为导向的激励措施 |
| 6.2.2 以品质为中心的激励措施 |
| 6.2.3 以柔性生产满足客户需求的激励措施 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）上海燕龙实业公司汽车模具业务发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.3 理论基础和文献综述 |
| 第2章 上海燕龙汽车模具业务发展现状及问题 |
| 2.1 上海燕龙实业公司发展现状 |
| 2.2 公司汽车模具业务概况 |
| 2.3 公司汽车模具业务发展存在的问题 |
| 2.4 公司汽车模具业务发展存在问题的成因 |
| 第3章 上海燕龙汽车模具业务经营环境分析 |
| 3.1 公司汽车模具业务的宏观环境分析 |
| 3.2 公司汽车模具业务的行业环境分析 |
| 3.3 公司汽车模具业务的内部环境分析 |
| 3.4 公司汽车模具业务战略的SWOT分析 |
| 第4章 上海燕龙汽车模具业务发展战略选择与实施 |
| 4.1 公司整体战略与汽车模具业务战略发展目标 |
| 4.2 公司汽车模具业务发展战略选择 |
| 4.3 公司汽车模具业务发展战略实施规划 |
| 4.4 实施业务发展战略的保障措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、我国汽车模具技术发展的战略思考（论文参考文献）
- [1]汽车模具制造企业的科技创新体系构建路径研究[J]. 杨汉,王晨. 模具制造, 2020(11)
- [2]基于Mold flow的覆盖版注射成型过程分析[D]. 韩坤男. 大连交通大学, 2020(05)
- [3]基于关键链法的汽车模具生产计划与控制的研究[D]. 裴元辰. 天津大学, 2020
- [4]辽宁JT重型装备集团有限公司竞争战略研究[D]. 王云鹤. 大连理工大学, 2020(03)
- [5]F公司波兰跨国经营的营销战略研究[D]. 周辉. 南华大学, 2019(01)
- [6]两化融合背景下M模具公司新型能力研究[D]. 吴婷婷. 天津大学, 2019
- [7]汽车模具工艺众包任务的双边匹配研究[D]. 王成睿. 天津大学, 2019(01)
- [8]两化融合背景下M模具公司新型能力研究[D]. 吴婷婷. 天津大学, 2019
- [9]A集团公司结构件制造业务发展战略研究[D]. 曾国荣. 华南理工大学, 2019(01)
- [10]上海燕龙实业公司汽车模具业务发展战略研究[D]. 王小溪. 吉林大学, 2019(12)