一、国有大中型航务施工企业在转机中人才及效益初探（论文文献综述）
张贤臣[1]（2020）在《A建筑公司市场营销策略优化研究》文中进行了进一步梳理党的十九大以来,国家进入高质量发展新时代,全新的发展环境给建筑业带来了深刻影响。高质量发展驱动新需求,建筑业细分市场不断分化升级,从满足低端需要向满足中端高端需要转变。建筑业供给侧呈现众多新趋势,新基建作为新结构性力量出现,建筑企业要在构建产业新生态中实现新旧动能转换。粤港澳大湾区、雄安新区、深圳先行示范区等区域发展战略频出,对建筑业区域市场布局提出新要求。面对市场的深刻调整,为了在激烈竞争中抢占市场份额,分析市场营销环境变化、优化完善市场营销策略成为国内建筑企业实现市场竞争领先亟待研究的课题。本文以A建筑公司作为研究对象,文章首先介绍了我国建筑行业的深刻变化以及建筑企业市场营销的背景,阐述了论文研究的意义。以4P等市场营销理论作为分析基础,利用宏观环境分析、行业环境五力模型分析、企业内部环境SWOT分析、规划营销STP理论等相关分析工具深入剖析了营销环境。其次,通过对A建筑公司基本情况的分析,展示了其现行营销策略的效果,指出了企业在产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略等方面存在的问题,结合相关数据进行了原因分析。再次,采用STP理论对市场细分、目标市场选择、市场定位进行了分析,为营销策略优化奠定了基础。然后,基于市场营销4P等基础理论框架,构建了营销策略优化设计方案的原则和思路,结合市场营销存在的问题和市场定位结果,提出市场营销策略优化设计方案,并给出具体措施建议。最后,通过构建支撑体系,来保障优化策略实施的有效性。本研究将为A建筑公司优化产品结构,扩大市场占有率,增强市场竞争优势,促进企业高质量发展提供了理论依据和实践经验。同时,也将为国内建筑施工企业市场营销策略优化提供可借鉴的模式。
张英娜[2]（2018）在《JH通用航空公司发展战略研究》文中研究说明在世界经济一体化进程不断加快的今天,发达国家与多数发展中国家的航空应急救援事业进入繁盛时期,中国航空应急救援体系在不断地探索中获得显着成效。历经数年实践探索,我国已经基本构建起航空应急救援体系,大大增强了国内通用航空产业的竞争优势。当前国家把通用航空作为一个重要发展产业,大力推动通航的发展,各地区积极参与,通过支持发展通航企业、通航机场、通航产业园和航空小镇等方式,推动地区经济的发展,并带动相关产业的进一步发展。本文以JH通用航空股份有限公司（下文简称JH通航）为研究对象,将阐述现有企业战略管理的研究理论,然后基于多种分析方法展开对JH通航公司内外环境的探究,如波特五力模型、PEST等,论述了企业的优势与劣势、优点与不足。最后,通过SWOT分析发现,现阶段国内通用航空产业正处于迅猛发展阶段,面临空前机遇,JH通航应专注于核心业务——直升机应急救援,辅之以其他业务共同发展,并通过一系列措施来保障该战略的实施。
颜小可[3]（2018）在《中国资源型企业跨国并购风险及其应对策略研究》文中进行了进一步梳理中国作为全球十大资源消费国之一,在资源领域一直存在人均储量低,对外依存度高,在国际上缺乏定价权等问题。资源型企业的跨国并购是中国获取战略资源,提高国际竞争力的重要渠道。近年来,大宗商品价格暴跌导致大量资源型企业受到重大打击,估值处于较低水平,为中国改变资源获取受制于人的局面提供了机遇。除此以外,中国“走出去”和“一带一路”倡议的大力推行,给资源型企业跨国并购创造了良好的国际环境和投资环境。因此,现在正是中国资源型企业积极开展跨国并购活动,参与全球资源配置的良机。但相关研究表明,中国资源型企业跨国并购的失败率非常高,“十一五”期间甚至超过90%。很多资源型企业不仅没能完成企业的战略目标,反而让自身陷入了更大的危机。因此,本文对资源型企业跨国并购中存在的风险进行分类梳理,并给出相应的对策建议,帮助资源型企业将跨国并购过程中的风险最小化。全文除绪论外共分为五章。第二章介绍了资源型企业跨国并购的概况,对近十年来中国资源型企业跨国并购的现状、特征进行了客观剖析。如今资源型企业跨国并购活动存在以下特点:并购活动低迷,交易额大幅减少;并购区位仍然集聚,但主要区域和目标资产都已不同;民营企业发展势头强劲。然后本章根据国家政策、国际环境的变化和行业现状从宏观和微观层面出发,解释了资源型企业进行跨国并购的动因。第三章首先介绍了中国资源型企业跨国并购风险的分类,然后结合相关案例将资源型企业跨国并购中的主要风险划分为政治风险、社会风险、经济风险和决策风险,并详细介绍了每种风险的具体内容并辅以典型案例佐证,最后根据每种风险的特点指出了风险形成的主要原因。根据上述风险,第四章选取了中铝并购力拓的典型失败案例进行具体的风险研究,从并购中存在的风险的角度出发分析了并购失败的具体原因。第五章是对国际资源型企业跨国并购风险防范的经验借鉴,主要分为完善的法治建设、保险制度建设以及企业并购中第三方中介机构的应用三个部分。文章最后部分为对策建议。文章认为,为有效防范资源型企业跨国并购中的风险,中国应从政府和企业两方面共同努力。具体而言,在政府层面,中国政府应该构建完善的跨国并购相关法律体系,建立健全的海外投资保险制度,向资源型企业进行及时的信息反馈并加快国有企业体制改革、大力发展民营企业。在企业层面,中国资源型企业在跨国并购中可以构建风险预警机制,聘请专业机构辅助企业进行跨国并购活动,注重企业自身人才培养,充分利用宣传手段、营造良好的公共关系。
张星[4]（2018）在《基于互联网的光大装修公司的员工配置研究》文中研究表明互联网背景下的多元化用工配置,给传统装修企业的人力资源招聘配置模式带来了巨大的机遇和挑战。更新理念,迅速抓住机遇的装修企业都成功转型;固守传统理念的装修企业遇到了极大的挑战,面临困境。在此情景下,如何使传统企业摆脱困境,成为一个亟待解决的课题,因此,本文对“基于互联网的光大装修公司的员工配置”的研究便有了重要的意义和价值。本文首先介绍了传统人力资源理论和互联网招聘下的多元化配置理论。接着对光大装修公司的员工招聘配置现状进行分析,找出了存在的问题,总结了其主要原因是:企业在用工上一直固守传统的招聘配置模式。针对此现状,通过理论推演和实例研究,提出了基于互联网的配置的多元化用工策略,具体为:人才租赁、劳务众包、劳务外包、企业联盟、临时用工等策略,并将这些用人策略与企业的具体岗位相结合,加以分析和论述。在此基础上,进一步提出了执行多元化用工策略的具体保障措施。本文研究表明,在互联网背景下,传统装修企业要基于互联网技术平台谋求发展,应实行互联网背景下的多元化用工模式。本文研究对于改变传统装修企业固有用工模式,促进传统装修企业的发展,都具有十分重要和积极的意义。
阎健[5]（2016）在《一航局工程设计业务重组研究》文中指出如今,面对全球化的世界经济以及一体化的国内外市场,中国的工程建设企业为了生存和发展,不得不面对日趋残酷的市场挑战。作为大型国有企业中交第一航务工程局的子公司,中交天津港湾工程设计院有限公司和天津市海岸带工程有限公司在十三五期间面临传统市场萎靡不振、新兴市场竞争激烈、工程设计行业大洗牌的局面。如何克服困难,适应“新常态”,通过重组整合,发挥优势,克服不足,重新建立核心竞争力,为一航局“十三五”战略转型提供支持,是本文研究的目的。本文首先从重组涉及企业的现状开始,详细分析了一航局设计业务板块的两家子公司面临的政治、环境、社会、技术等外部宏观环境,找出关键影响因素,再从应用科学方法分析评价其影响程度,客观的得出外部环境的机会大于威胁的结论。其次从核电、水运、海外等业务市场环境现状以及工程设计市场的未来发展趋势等方面详细对一航局设计版块的环境进行了分析,得出两家子公司并购重组的必要性。然后,重点对一航局设计业务板块的重组方案进行研究和设计,对并购重组流程中的关键环节进行了详细的分析研究,为以后实际操作提供了有针对性的参考。最后,对重组后的新设计院进行了管理模式的策划,分析了其价值观、管理职能、内部治理等问题,提出了组织架构的模式。从而,为一航局设计业务板块本次重组有针对性的提供了全过程的分析策划方案。通过本文的分析,一是为一航局设计业务板块并购重组提供了参考,也为其它国有企业的并购重组提供了借鉴。二是对核电、水运、海外市场进行了分析,为新设计院未来的市场业务定位提供参考。三是对工程设计行业的未来趋势进行了分析预测,对工程设计企业未来的大洗牌提出警示。
杨保[6]（2016）在《云南交通运输人才队伍建设问题研究》文中提出当今世界多极化、经济全球化趋势越来越明显,中国正处在改革发展的关键阶段,云南未来在国家“一带一路”战略中的交汇支点地位和作用将进一步凸显,从全国交通网络的“末梢”走向开放“前沿”的区位优势将进一步发挥,交通运输行业是国民经济的动脉,是国民经济和社会发展的基石。因此,云南对于加快综合交通运输建设、增强内外联通能力提出了新的更高要求。人才是众多资源中的第一资源,是行业发展、社会进步的重要推动力量,只有进一步建立一支高素质的人才队伍,才能保证云南交通运输事业高速、平稳和可持续的发展。加快人才发展是在激烈竞争中赢得主动的重大战略选择,从战略高度审视云南交通运输人才队伍建设问题,对于加快人才队伍建设,形成人才竞争优势,具有重要意义。本文通过对人才工作相关概念及基础理论进行梳理,结合云南省交通运输系统人才发展现状和需求,深入分析存在问题,研究提出了加强云南交通运输人才队伍建设对策。第一章对研究背景、意义进行了阐述,介绍了国内外的研究动态,列出了本文研究内容和技术路线；第二章首先对交通运输人才相关概念进行界定,然后说明了人力资源理论、科学人才观等相关理论研究；第三章梳理了云南交通运输人才发展现状,阐明了未来发展要求,总结了近年来所取得的发展成效和成功经验,分析了存在的问题；第四章对于国内外发达地区交通运输人才工作的经验进行分析借鉴；第五章研究提出了加强云南交通运输人才队伍建设对策,并对各项内容进行了深入细化的阐述。本文采用定性与定量相结合的方法,即对接了上位政策规划要求也提出了新的理念,即有定性工作要求也有定量的发展目标,其成果可作为云南省交通运输行业人才队伍建设工作的顶层设计,为各项工作提供战略指导,为制定各类发展规划、工作计划提供参考依据。对于云南交通运输行业进一步树立强烈的人才资源意识,保证人才工作投入,合力推动行业人才队伍建设事业,为发展云南现代交通运输业提供坚强的人才保证和广泛的智力支持具有重要意义,同时可为其他省市交通运输人才工作提供借鉴。
张瑶[7]（2014）在《我国企业并购中人力资源整合探究 ——以中交集团为例》文中认为随着全球化市场经济的不断发展,并购成为企业探求业务拓展和规模扩张的高效途径,并购更是实现企业资源在全社会范围内重新有效配置的重要途径。在我国,越来越多的国有企业、民营企业等通过并购实现企业跨越式的发展,但是据国内外多家权威机构的调查数据显示,企业并购成少败多,其中一个重要的原因在于,并购双方企业没有注意到人力资源整合是企业并购成功与否的关键。随着国内企业并购热潮的此起彼伏,人力资源整合渐渐成为我国企业并购中关注的焦点。在此背景下,本文在人力资源整合相关理论的基础之上,运用案例分析法,结合本人对国内数家经历过并购的企业进行访谈、资料收集,对我国企业并购中的人力资源整合问题进行了较为全面系统的分析。首先对我国企业并购中影响人力资源整合的主要因素进行了研究分析,并在此基础上提出了更加适合我国企业的人力资源整合对策,总结提炼出一套比较系统的人力资源整合方案,希望对我国企业并购整合活动有一定的现实意义。在本论文的撰写过程中,注意理论与实践的结合。本文以中国交通建设集团成立之初的并购实践作为案例进行并购中人力资源整合的研究,通过对这次并购活动的背景及并购模式的分析,探讨了中交集团此次并购中在人力资源整合方面的主要对策,进一步说明了人力资源整合对企业并购成败的重要影响。希望本文对提高国内企业并购过程中的人力资源管理水平有所帮助。
贾伯川[8]（2013）在《中交三航宁波分公司技术创新战略研究》文中进行了进一步梳理技术创新战略,是指企业根据认真分析自身内部环境和外部因素的基础所做出的技术创新总体目标战略,即企业为了获取竞争优势和实现创新目标而做出的企业技术创新总体目标部署,以及达到目标的途径和手段的总体谋划。论文首先通过SWOT分析方法,分析了中交三航宁波分公司进行技术创新的优势、劣势、机会和威胁。从总体上看,.目前中交三航宁波分公司的技术水平与国内同行相比在多个领域还存在差距。然后,根据中交三航局的技术创新战略以及中交三航宁波分公司的技术发展历程、现状,采用创新产品的选择空间（简称"CIPS"）理论对中交三航宁波分公司技术创新进行分析,提出中交三航宁波分公司应该采用以自主创新战略为主,模仿创新和合作创新战略为辅的技术创新战略。水工工程领域,中交三航宁波分公司把握传统领域技术的最新发展动向,技术创新国内领先,技术创新战略以自主创新战略。路桥工程领域是中交三航宁波分公司新进入的领域,竞争比较激烈,技术创新战略采用模仿创新战略。风电安装领域,中交三航宁波分公司凭借人员、技术、设备强大实力,在全国技术领先。技术创新战略以自主创新为主。市政公用工程领域,中交三航宁波分公司在这个领域技术并不占优势,可以利用自身的设备技术、高端人才、雄厚资金与其他优势市政公司在技术上进行合作,所以在这个领域,技术创新战略可以采用合作创新。最后提出了加强组织机构建设、加大研发投入、培养创新型人才、科研管理创新、知识产权保护、技术开发体系建设、文化创新等中交三航宁波分公司实施技术创新战略的保障措施。
陈晓刚[9]（2013）在《鞍钢技术创新的历史演进及其机制研究》文中研究说明鞍钢是一个有近百年历史的中国特大型国有钢铁联合企业,是我国近现代钢铁工业发展的一个缩影。鞍钢素有“共和国钢铁长子”、“共和国的钢铁脊梁”的美誉,是我国大型国有企业的典型代表。考察鞍钢技术创新的历史演进及其机制,不仅有助于丰富我国的技术创新理论,而且有助于我们理解中国钢铁工业现代化的实践,特别是对老工业基地的振兴具有重大意义。国内一些学者对鞍钢技术创新已开始关注,但总的来说,尚没有系统的、全面的和专门的研究。尤其是,现有的研究进路中,科学技术哲学长期处于一种缺位状态。这是我国科学技术哲学领域的一个缺憾,本论文的主要目的就是进行这方面的尝试。本论文运用技术哲学、技术社会学、技术创新理论,采取历史与逻辑相统一、内史与外史相结合、文献研究与田野调查相结合等方法,对鞍钢技术创新的历史演进及其机制开展专题研究。本论文包括七个部分：第一章“导论”,是本文论题的提出和对已有研究成果的评价,阐明本研究的必要性和可能性,在此基础上,明确本文的研究方法和基本思路。第二章“技术创新的基本理论”,从由来与本质、分类与特点、过程与机制等方面,梳理了国内外技术创新的基本理论。第三章“鞍钢技术创新产生：建国前的技术移植”,主要从技术帝国主义与日本殖民地科学的视角,分析了建国前鞍钢的技术移植及其性质。第四章“鞍钢技术创新发展：建国后的技术‘双革’”,主要从苏联工业技术援助的视角,分析了建国后鞍钢对苏联钢铁技术的引进与消化,重点探讨了五六十年代鞍钢群众性的技术革新与技术革命运动。第五章“鞍钢技术创新深化：改革开放后的技术创新”,主要从改革开放后鞍钢改革改造发展的视角,分析了鞍钢技术改造与技术创新的历程、特点和意义,重点讨探讨了鞍钢特色的国有老企业自主创新之路。第六章“鞍钢技术创新的主要机制”,分析了鞍钢技术创新的动力机制、运行保障机制和激励机制,探讨了鞍钢技术创新的内在机理。第七章“鞍钢持续技术创新的现实选择”,立足于当前及今后一个时期鞍钢持续技术创新的环境背景,分析了鞍钢持续技术创新的现实基础,指出了鞍钢持续技术创新的方向、原则和路径。
徐群[10]（2012）在《上海城市化进程对农业发展的影响研究（1949年至今）》文中提出经济史学家金德尔伯格曾说过：“城市化是个世界性现象,它同样影响着富裕国家和贫穷国化完全背道而驰的趋势是不可能的。”诺贝尔经济学奖获得者斯蒂格列茨认为中国的城市化与美国的高科技发展将是深刻影响21世纪人类发展的两大课题。新世纪对于中国有三大挑战,居于首位的就是中国的城市化。可见,城市化是人类社会发展的必然趋势,中国的城市化已经成为21世纪对人类社会产生巨大影响力的社会过程。上海是中国大陆第一大城市,无论其城市化水平或者产业结构演进的程度都领先于我国其它城市。经过上世纪90年代的快速发展,上海中心城区的面貌发生了翻天覆地的变化,服务功能逐步凸显,集聚功能进一步提升。根据《上海统计年鉴2011》,2010年末上海户籍人口1412.32万人,其中农业人口仅157.37万人,城市化率达到88.9%,可见上海已步入城市化的后期阶段。从产业结构演进来看,上海也已进入工业化的后期阶段,第一产业的比重进一步缩小,第三产业的比重稳步上升并已超过半数。反观农业,上海非农业大市,却是一个农业强市。截至2010年,上海的耕地面积为20.10万公顷,属全国各省市、自治区和直辖市中最低者,但同时,就粮食单位面积产量、农民人均纯收入、农产品商品率等方面而言,上海名列前茅。其城市化背景下的农业发展经验对许多地区快速城市化过程中的农业发展有一定的参考价值。经过多年的发展和积累,上海已经成为一个国际化大都市,并联动杭州、宁波、南京等地,形成长江三角洲大都市带。目前,上海已进入城市化后期,历经了城市化发展的各个阶段。本研究在考察上海城市化与农业发展演化轨迹的基础上,从人口城市化、经济城市化和空间城市化三个角度切入,研究不同历史时期上海城市化发展特征及其对上海农业发展的影响。新中国成立至改革开放前,上海由一个多功能的工商业城市转变为综合性的工业基地,从“消费型城市”转变为“生产型城市”。与此同时,上海的城市化率因各种原因,一直处于下降趋势,到1978年降至58.75%。在这一阶段,温饱问题是社会面临的主要问题,因此农业的功能是以提供粮食为主的大宗农产品为主,仅在近郊和苏州河沿岸的狭小区域内,出现了较为集中的蔬菜产区,呈现部分城郊农业的发展特征,其他广大区域均以粮棉种植为主,呈现典型的乡村农业发展特征。新中国成立之初,上海地区第一产业业人员的比重明显高于第二、三产业,但随着城市工业的发展和乡村工业的兴起,出现了劳动力从第一产业向第二产业的转移,但至改革开放前,第一产业仍吸纳着全市三分之一以上的从业人员。随着城市化的推进,耕地在全市土地总面积中的比重不断减少,但至1978年仍占到50%以上,仅减少4.9个百分点,总体上形成以农业用地为主导的土地利用结构。从1949年到1978年间,上海的农业产值从2.27亿元上升到18.26亿元,但其增长速度远低于第二和第三产业。其中部分原因在于政府的导向是大力发展工业,于是“以农补工”成为一种趋势,即以“价格剪刀差”等形式通过农业来支持工业的发展。相对而言,所有的资源都向工业倾斜,对农业的投入自然会降低,也间接影响了农业的发展。改革开放以后,上海地区的发展在战略上进行了调整,整个城市定位从单一化的工业生产基地逐步向一个多功能的城市改变。城市化率由1979年的60.72%上升到1999年的73.84%。在这段时期,温饱问题基本解决,人民对生活质量开始提出要求,其中最重要的就是对新鲜蔬菜和副食品的需求直线上升,上海地区也相应呈现出城郊农业的典型特征,畜牧业快速发展,并在后期出现都市农业的萌芽。第一产业从业人员数量基本呈下降趋势,农村青壮男性劳动力转向第二、三产业,女性和老年劳动力在总体农业劳动力中所占的比重逐年上升。随着城市化的快速推进,从1979年到1999年间,耕地面积由35.58万公顷下降到29.09万公顷,减少了18.24%,但农业产值从20.41亿元上升到206.90亿元,发展迅速。其中,科技投入是重要因素之一。在这一阶段,“以农补工”的情况基本结束,逐步转向“工农自补”,并在后期开始出现“工业反哺农业”的情况。经过改革开放以来20多年的战略调整,上海在迈入新世纪之际,已经成为一个综合性的国际化大都市,并朝着经济、物流、贸易和航运四大中心和长三角大都市带龙头的方向积极建设。上海的城市化率在2000年已接近75%,到2010年达到88.9%,进入城市化后期。从经济结构来看,第三产业所占比重在2000年首次超过第二产业并达到50%以上。2000年,上海人均GDP超过3000美元,到2010年人均GDP突破1万美元大关,表明上海进入中等发达经济体行列。这一阶段,上海人民的生活水平已经有了质的飞跃,对提高生活质量提出了更高的要求,主要表现为对农产品质量的要求、对居住环境的要求等等。在这样的背景下,上海的农业发展进入到都市农业阶段,农业的多元功能作用开始显现。在对上海城市化不同阶段对农业发展影响考察的基础上,第五章进行了系统的思考和总结。首先从上海城市化发展促进农业产业升级、上海交通建设发展促进农业贸易开展、上海农业科技发展保障农业可持续发展三个方面总结了上海城市化进程对农业发展的主要促进作用；其次,从上海城市定位和功能变化制约农业发展、上海城市化发展导致农业劳动力数量和质量双重下降、上海城市化发展对耕地的大量侵占三个方面归纳了上海城市化进程对农业发展的主要制约作用；最后,文章就上海城市化进程对农业发展影响研究的结果对于其它城市在城市化过程中规划农业发展之时可以借鉴的地方,提出八大建议,分别为：把握一般规律,着重战略规划；加大科研力度,提高单位产出；有效保护耕地,确保安全供给；合理分流人员,促进城乡融合；规划交通建设,促进贸易流通；防治环境污染,保障持续发展；借力二三产业,促进农业升级；加大创新力度,激发市场活力。
二、国有大中型航务施工企业在转机中人才及效益初探（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国有大中型航务施工企业在转机中人才及效益初探（论文提纲范文）
（1）A建筑公司市场营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 基本理论和方法 |
| 2.1 市场营销理论 |
| 2.1.1 市场营销概念 |
| 2.1.2 建筑市场营销特点 |
| 2.2 市场营销策略理论 |
| 2.2.1 市场营销策略4P及衍生理论 |
| 2.2.2 市场营销策略理论创新发展 |
| 2.2.3 STP理论 |
| 2.3 主要研究方法 |
| 2.3.1 宏观环境分析 |
| 2.3.2 五力模型分析 |
| 2.3.3 SWOT分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 A公司市场营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 人口环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 政治环境分析 |
| 3.1.4 科技环境分析 |
| 3.1.5 自然环境分析 |
| 3.2 五力模型分析 |
| 3.2.1 新进入者威胁 |
| 3.2.2 供方议价能力 |
| 3.2.3 买方议价能力 |
| 3.2.4 替代品的威胁 |
| 3.2.5 现有竞争者之间的竞争程度 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 A公司市场营销现状及问题原因分析 |
| 4.1 市场营销现状 |
| 4.1.1 企业产品简介 |
| 4.1.2 营销团队建设 |
| 4.1.3 营销资质情况 |
| 4.1.4 营销区域布局 |
| 4.1.5 营销业绩分析 |
| 4.2 SWOT分析 |
| 4.2.1 优势分析 |
| 4.2.2 劣势分析 |
| 4.2.3 机遇分析 |
| 4.2.4 威胁分析 |
| 4.2.5 SWOT矩阵 |
| 4.3 市场营销策略问题及原因分析 |
| 4.3.1 产品策略问题及原因分析 |
| 4.3.2 渠道策略问题及原因分析 |
| 4.3.3 促销策略问题及原因分析 |
| 4.3.4 价格策略问题及原因分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 A公司市场营销策略优化 |
| 5.1 目标市场选择和市场定位 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 目标市场 |
| 5.1.3 市场定位 |
| 5.2 市场营销策略优化思路 |
| 5.3 营销策略优化设计方案 |
| 5.3.1 产品策略 |
| 5.3.2 渠道策略 |
| 5.3.3 促销策略 |
| 5.3.4 价格策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 A公司市场营销策略优化的保障措施 |
| 6.1 工程项目管理 |
| 6.1.1 完善项目策划体系 |
| 6.1.2 加强项目标准管理 |
| 6.1.3 完善满意评价机制 |
| 6.2 信息数字管理 |
| 6.2.1 营销过程数字化 |
| 6.2.2 产品供给数字化 |
| 6.3 技术创新管理 |
| 6.3.1 强化科技研发 |
| 6.3.2 深化技术管理 |
| 6.4 人力资源管理 |
| 6.4.1 持续优化人才结构 |
| 6.4.2 完善薪酬晋升机制 |
| 6.5 文化品牌管理 |
| 6.5.1 创新营销文化 |
| 6.5.2 深化品牌建设 |
| 6.6 营销风险管理 |
| 6.6.1 完善风险管控体系 |
| 6.6.2 落实风险管控责任 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）JH通用航空公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究的背景与意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究的思路与方法 |
| 第2章 相关理论综述 |
| 2.1 战略管理概述 |
| 2.2 企业战略管理的意义与展望 |
| 2.3 PEST模型 |
| 2.4 波特五力模型 |
| 2.5 SWOT分析 |
| 第3章 JH通航外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境 |
| 3.2 市场环境 |
| 3.3 竞争环境 |
| 3.4 波特五力分析 |
| 第4章 JH通航内部环境分析 |
| 4.1 JH通航简介 |
| 4.2 经营目标 |
| 4.3 组织架构 |
| 4.4 业务种类 |
| 4.5 销售形式 |
| 4.6 JH通航SWOT分析 |
| 第5章 JH通航发展战略 |
| 5.1 总体战略 |
| 5.2 使命与愿景 |
| 5.3 业务目标 |
| 5.4 发展战略 |
| 第6章 JH通航发展战略保障措施 |
| 6.1 搭建人力资源管理体系 |
| 6.2 优化组织结构 |
| 6.3 加强企业文化建设 |
| 6.4 充分利用行业政策和政府扶持 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（3）中国资源型企业跨国并购风险及其应对策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究思路与内容 |
| 1.4 贡献与不足 |
| 2 中国资源型企业跨国并购概述 |
| 2.1 中国资源型企业跨国并购的现状 |
| 2.2 中国资源型企业跨国并购的特征 |
| 2.3 中国资源型企业跨国并购的动因分析 |
| 2.3.1 中国资源型企业跨国并购的宏观动因 |
| 2.3.2 中国资源型企业跨国并购的微观动因 |
| 3 中国资源型企业跨国并购的主要风险及产生原因 |
| 3.1 中国资源型企业跨国并购风险的分类 |
| 3.2 中国资源型企业跨国并购的主要风险 |
| 3.2.1 政治风险 |
| 3.2.2 社会风险 |
| 3.2.3 经济风险 |
| 3.2.4 决策风险 |
| 3.3 中国资源型企业跨国并购中风险产生的原因 |
| 3.3.1 并购前调查不充分 |
| 3.3.2 信息不对称 |
| 3.3.3 国有企业背景 |
| 3.3.4 缺乏专业人才 |
| 4 案例分析：中铝收购力拓的风险及启示 |
| 4.1 并购背景 |
| 4.2 并购进程 |
| 4.3 并购失败的原因 |
| 4.4 并购的启示 |
| 5 国际资源型企业跨国并购风险防范经验借鉴 |
| 5.1 完善的法律体系 |
| 5.2 海外投资保险制度 |
| 5.3 专业机构和人员进行指导 |
| 6 中国资源型企业跨国并购风险防范的对策建议 |
| 6.1 政府层面的建议 |
| 6.1.1 构建完善的跨国并购法律体系 |
| 6.1.2 建立健全的境外投资保险制度 |
| 6.1.3 政府向企业提供信息反馈 |
| 6.1.4 加快国有企业体制改革,支持民营企业发展 |
| 6.2 企业层面的建议 |
| 6.2.1 构建风险预警机制 |
| 6.2.2 聘请专业机构进行辅助 |
| 6.2.3 培养跨国并购各领域的专业人才 |
| 6.2.4 注重公共关系,活用公关手段 |
| 6.3 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于互联网的光大装修公司的员工配置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 时代背景 |
| 1.1.2 行业背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究动态 |
| 1.3.1 国外研究动态 |
| 1.3.2 国内研究动态 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 2 相关理论概述 |
| 2.1 人力资源管理理论 |
| 2.2 传统的人力资源招聘和配置理论 |
| 2.3 基于互联网的招聘与配置理论 |
| 2.4 多元化用工理论 |
| 2.4.1 外包理论 |
| 2.4.2 人才租赁理论 |
| 2.4.3 网络联盟理论 |
| 2.4.4 众包理论 |
| 3 光大装修公司员工招聘与员工配置现状及存在的问题 |
| 3.1 公司介绍及其人力资源配置现状 |
| 3.1.1 光大建筑装饰有限公司介绍 |
| 3.1.2 公司组织结构与员工配置 |
| 3.1.3 公司的实际用工与招聘现状 |
| 3.2 公司现有的用工与配置问题 |
| 3.2.1 员工岗位配置不当 |
| 3.2.2 人才短缺与人才浪费并存 |
| 3.2.3 人才流失严重 |
| 3.3 公司用工存在问题的原因分析 |
| 3.3.1 固守传统的员工招聘配置思维 |
| 3.3.2 缺乏正确的岗位分析与配置策略 |
| 3.3.3 缺乏先进高效的互联网招聘与多元化用工策略 |
| 4 光大装修公司基于互联网的员工配置策略 |
| 4.1 高效利用互联网招聘平台 |
| 4.2 基于互联网的多元化员工配置策略 |
| 4.2.1 制定完善的互联网招聘策略 |
| 4.2.2 员工岗位分析与用工配置策略 |
| 4.2.3 基于互联网的光大公司的新型用工方式及其策略 |
| 4.2.3.1 员工租赁及其策略 |
| 4.2.3.2 基于互联网的员工外包及其策略 |
| 4.2.3.3 基于互联网的人员众包策略 |
| 4.2.3.4 基于网络联盟的小企业外包策略 |
| 4.2.3.5 基于互联网的其他多种用工配置策略 |
| 4.3 装修公司员工配置的季节性、动态性策略 |
| 5 光大装修公司基于互联网的员工配置策略的保障措施 |
| 5.1 完善人力资源体系,提高创新精神 |
| 5.2 树立人才招聘配置理念,强化责任意识 |
| 5.3 建立合理的薪酬制度,增强员工归属感 |
| 5.4 完善员工培养体系 |
| 5.5 完善人力资源激励制度 |
| 5.6 建立企业互联网人才信息库 |
| 5.7 建立互联网竞争对手信息库 |
| 5.8 做好互联网企业文化宣传 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（5）一航局工程设计业务重组研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究文献综述 |
| 1.3.1 文献综述 |
| 1.3.2 文献述评 |
| 1.4 研究对象及内容 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 一航局设计业务板块重组分析 |
| 2.1 重组企业基本情况 |
| 2.1.1 一航局基本情况 |
| 2.1.2 海岸带公司基本情况 |
| 2.1.3 港湾设计院基本情况 |
| 2.2 宏观环境分析 |
| 2.2.1 PEST分析 |
| 2.2.2 宏观环境评价 |
| 2.3 经营环境分析 |
| 2.3.1 核电市场 |
| 2.3.2 水运市场 |
| 2.3.3 海外市场 |
| 2.4 工程设计行业变化趋势 |
| 2.5 一航局设计板块重组需求分析 |
| 2.5.1 一航局设计板块重组需求分析 |
| 2.5.2 港湾设计院与海岸带公司重组价值分析 |
| 第三章 一航局设计业务重组方案 |
| 3.1 战略宗旨与目标的确定 |
| 3.1.1 重组战略意图 |
| 3.1.2 重组战略目标 |
| 3.2 重组方案与策略 |
| 3.2.1 重组遵循的原则 |
| 3.2.2 重组的方式 |
| 3.2.3 重组风险分析 |
| 3.2.4 并购方案的选择 |
| 第四章 并购重组流程及关键环节 |
| 4.1 并购重组流程概述 |
| 4.1.1 并购流程的概念 |
| 4.1.2 国有企业并购的一般流程 |
| 4.2 尽职调查 |
| 4.2.1 尽职调查的概念 |
| 4.2.2 尽职调查的目的 |
| 4.2.3 尽职调查的内容 |
| 4.3 财务审计与资产评估 |
| 4.4 股权转让 |
| 4.5 资质转移与继承 |
| 第五章 重组后设计院管理模式设计 |
| 5.1 管理模式设计的必要性 |
| 5.2 企业价值观的重构 |
| 5.3 设计院总部职能定位 |
| 5.4 内部治理关系 |
| 5.5 组织结构形式的选择 |
| 5.5.1 组织结构的特点 |
| 5.5.2 组织架构设计 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）云南交通运输人才队伍建设问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献综述 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 人才 |
| 2.1.2 交通运输人才 |
| 2.1.3 交通运输人才队伍建设的主要内容 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 人力资本理论 |
| 2.2.2 需求层次理论与双因素理论 |
| 2.2.3 科学人才观 |
| 第3章 云南交通运输人才发展现状与分析 |
| 3.1 云南交通运输人才队伍建设工作现状 |
| 3.1.1 现阶段云南交通运输人才队伍发展要求 |
| 3.1.2 云南交通运输人才队伍建设工作成效 |
| 3.1.3 云南交通运输人才队伍建设基本经验 |
| 3.2 存在的主要问题 |
| 3.2.1 人才发展意识不够强烈 |
| 3.2.2 人才总量仍显不足 |
| 3.2.3 人才结构分布不合理 |
| 3.2.4 体制机制不灵活 |
| 3.2.5 资金投入及制度性保障不足 |
| 3.3 原因分析 |
| 3.3.1 受经济社会发展水平制约 |
| 3.3.2 主观认识上还有差距 |
| 3.3.3 落实人才发展规划不力 |
| 3.3.4 对人才工作系统学习研究不足 |
| 第4章 国内外交通运输人才工作的红验借鉴 |
| 4.1 国外交通运输人才工作经验 |
| 4.1.1 德国：校企实现高度融合 |
| 4.1.2 韩国：理实一体化动手型人才培养模式 |
| 4.1.3 其他国家：多举措吸引和培养人才 |
| 4.2 国内发达地区交通运输人才工作经验 |
| 4.2.1 江苏：用规划和政策引领人才发展 |
| 4.2.2 浙江：建立较为稳定的校外实习基地 |
| 4.3 对交通运输人才队伍建设工作的思考 |
| 4.3.1 要注重规划引导 |
| 4.3.2 必须借助和依赖于一定的载体 |
| 4.3.3 必须走校企合作办学的道路 |
| 4.3.4 必须把握和遵循人才工作规律 |
| 第5章 云南交通运输人才队伍建设的对策 |
| 5.1 云南交通运输人才队伍建设思路及主要目标 |
| 5.1.1 总体思路 |
| 5.1.2 主要目标 |
| 5.2 云南交通运输人才队伍建设对策措施 |
| 5.2.1 进一步转变人才工作理念增强人才工作创新意识 |
| 5.2.2 遵循两个规律,提高人才结构布局水平 |
| 5.2.3 主动融入新常态,提高高层次人才引领水平 |
| 5.2.4 加强教育培训,提高职工队伍能力素质 |
| 5.2.5 强化职业资格管理,提高从业人员管理服务水平 |
| 5.2.6 打牢职业教育基础,提升高技能人才培养水平 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）我国企业并购中人力资源整合探究 ——以中交集团为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 研究的方法 |
| 1.4 研究的框架 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 企业并购的理论概述 |
| 2.1.1 企业并购的概念及类型 |
| 2.1.2 企业并购的理论基础 |
| 2.2 人力资源整合的理论概述 |
| 2.2.1 人力资源整合的概念及内涵 |
| 2.2.2 人力资源整合的理论基础 |
| 2.3 文献综述 |
| 2.3.1 国外部分 |
| 2.3.2 国内部分 |
| 3 中交集团并购中人力资源整合分析 |
| 3.1 并购背景 |
| 3.2 中交集团人力资源整合面临的问题 |
| 3.3 中交集团人力资源整合的对策 |
| 3.3.1 尽职调查奠定基础 |
| 3.3.2 重点推进全新的企业文化 |
| 3.3.3 多项举措填补员工心理缺失 |
| 3.4 中交集团人力资源整合案例的思考 |
| 4 我国企业并购中人力资源整合的问题 |
| 4.1 企业并购导致企业文化冲突 |
| 4.1.1 企业文化冲突的原因 |
| 4.1.2 企业文化冲突的表现 |
| 4.2 并购导致员工心理契约失衡 |
| 4.2.1 心理契约失衡的原因 |
| 4.2.2 心理契约失衡的表现 |
| 4.3 并购导致人力资源重组 |
| 4.3.1 科学界定裁员对象 |
| 4.3.2 关键员工流失的原因 |
| 5 人力资源整合问题的解决策略 |
| 5.1 并购规划阶段 |
| 5.1.1 开展尽职调查 |
| 5.1.2 组建整合机构 |
| 5.2 并购交易阶段 |
| 5.2.1 科学整合薪酬体系 |
| 5.2.2 合理优化人力资源 |
| 5.3 并购整合阶段 |
| 5.3.1 重视有效沟通 |
| 5.3.2 整合企业文化 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 论文的展望及局限性 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）中交三航宁波分公司技术创新战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关基础理论 |
| 2.1 技术创新理论 |
| 2.1.1 技术创新的概念 |
| 2.1.2 技术创新过程 |
| 2.1.3 技术创新的类型 |
| 2.2 战略管理理论 |
| 2.2.1 战略管理概念 |
| 2.2.2 战略管理内容 |
| 2.2.3 战略层次分析 |
| 2.3 企业核心竞争力理论 |
| 2.3.1 核心竞争力的概念与作用 |
| 2.3.2 核心竞争力的内容 |
| 2.3.3 核心竞争力与非核心竞争力的区别 |
| 第3章 中交三航宁波分公司技术创新战略SWOT分析 |
| 3.1 中交三航宁波分公司技术创新现状与问题分析 |
| 3.1.1 中交三航宁波分公司概况 |
| 3.1.2 中交三航宁波分公司技术创新现状 |
| 3.1.3 中交三航宁波分公司技术创新战略问题分析 |
| 3.2 中交三航宁波分公司的技术创新SWOT分析 |
| 3.2.1 中交三航宁波分公司实施技术创新的内部环境分析 |
| 3.2.1.1 中交三航宁波分公司的内部优势 |
| 3.2.1.2 中交三航宁波分公司的内部劣势 |
| 3.2.2 中交三航宁波分公司实施技术创新的外部环境分析 |
| 3.2.2.1 中交三航宁波分公司所面临的外部机遇 |
| 3.2.2.2 中交三航宁波分公司外部威胁分析 |
| 第4章 中交三航宁波分公司的技术创新战略目标、原则 |
| 4.1 技术创新战略及比较分析 |
| 4.1.1 技术创新战略 |
| 4.1.2 技术创新战略的比较分析 |
| 4.2 技术创新战略的影响因数 |
| 4.2.1 技术创新战略选择的因素 |
| 4.2.2 产品创新策略 |
| 4.2.2.1 影响企业创新产品选择的主要因素 |
| 4.2.2.2 创新产品的选择空间 |
| 4.2.2.3 创新产品的空间选择 |
| 4.3 中交三航宁波分公司技术创新战略的目标及原则 |
| 4.3.1 中交三航局技术创新的目标 |
| 4.3.2 中交三航宁波分公司技术创新的目标 |
| 4.3.3 中交三航宁波分公司技术创新的主要内容 |
| 4.3.4 中交三航宁波分公司技术创新战略的原则 |
| 4.4 中交三航宁波分公司的技术创新战略 |
| 4.4.1 中交三航宁波分公司的技术创新战略 |
| 4.4.2 中交三航宁波分公司的技术创新战略的实施策略 |
| 第5章 中交三航宁波分公司实施技术创新战略的保障措施 |
| 5.1 加强组织机构建设 |
| 5.2 加大研发投入 |
| 5.3 培养创新型人才 |
| 5.4 科研管理创新 |
| 5.5 知识产权保护 |
| 5.6 技术开发体系建设 |
| 5.7 文化创新 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）鞍钢技术创新的历史演进及其机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.1.1 选题依据 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内的研究状况 |
| 1.2.2 国外的研究状况 |
| 1.2.3 研究的理论空间 |
| 1.3 基本思路与研究方法 |
| 1.3.1 基本思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文的创新点 |
| 第2章 技术创新的基本理论 |
| 2.1 技术创新的由来与本质 |
| 2.1.1 技术创新的由来 |
| 2.1.2 技术创新的本质 |
| 2.2 技术创新的分类与特点 |
| 2.2.1 技术创新的分类 |
| 2.2.2 技术创新的特点 |
| 2.3 技术创新的过程与机制 |
| 2.3.1 技术创新的过程 |
| 2.3.2 技术创新的机制 |
| 第3章 鞍钢技术创新产生：建国前的技术移植 |
| 3.1 日本殖民地科学与鞍钢的建立 |
| 3.1.1 技术帝国主义 |
| 3.1.2 日本殖民地科学 |
| 3.1.3 鞍钢的建立 |
| 3.2 建国前的鞍钢技术移植 |
| 3.2.1 技术引进与技术移植 |
| 3.2.2 建国前的鞍钢技术移植 |
| 3.2.3 鞍钢技术移植的本土化 |
| 3.3 建国前的鞍钢技术创新 |
| 3.3.1 技术移植的“水土不服” |
| 3.3.2 梅根常三郎与“鞍山式焙烧法” |
| 3.3.3 液氧爆破法 |
| 3.4 建国前鞍钢技术的殖民性 |
| 3.4.1 技术移植的殖民性 |
| 3.4.2 生产营销的殖民性 |
| 3.4.3 技术管理的殖民性 |
| 3.4.4 矿山开采的殖民性 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 鞍钢技术创新发展：建国后的技术“双革” |
| 4.1 鞍钢的恢复重建 |
| 4.1.1 恢复重建的背景 |
| 4.1.2 恢复重建的准备 |
| 4.1.3 恢复重建的实施 |
| 4.2 对苏联钢铁技术的引进与消化 |
| 4.2.1 苏联的工业技术援助 |
| 4.2.2 苏联钢铁技术与鞍钢本土的融合 |
| 4.3 群众性技术“双革” |
| 4.3.1 群众性技术“双革”的兴起 |
| 4.3.2 群众性技术“双革”的成效 |
| 4.3.3 群众性技术“双革”的影响 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 鞍钢技术创新深化：改革开放后的技术创新 |
| 5.1 改革开放初的鞍钢技术改造 |
| 5.1.1 技术改造的历程 |
| 5.1.2 技术改造的特点 |
| 5.1.3 技术改造的困境 |
| 5.2 “九五”以来鞍钢技术改造与技术创新 |
| 5.2.1 技术改造与技术创新的背景 |
| 5.2.2 技术改造与技术创新的历程 |
| 5.2.3 技术改造与技术创新的成效 |
| 5.3 “九五”以来鞍钢技术改造与技术创新的特点 |
| 5.3.1 高起点、少投入、快产出、高效益 |
| 5.3.2 技术创新由单一技术向集约化发展 |
| 5.3.3 创新要素的良性互动 |
| 5.3.4 技术创新的绿色转向 |
| 5.4 “九五”以来鞍钢技术改造与技术创新的意义 |
| 5.4.1 为鞍钢生存和发展提供了不竭动力 |
| 5.4.2 为国有老企业振兴提供了成功范本 |
| 5.4.3 为国家创新体系建设提供了有力支撑 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 鞍钢技术创新的主要机制 |
| 6.1 鞍钢技术创新的动力机制 |
| 6.1.1 鞍钢技术创新的内部动力 |
| 6.1.2 鞍钢技术创新的外部动力 |
| 6.2 鞍钢技术创新的运行保障机制 |
| 6.2.1 鞍钢技术创新体系 |
| 6.2.2 鞍钢技术创新要素投入 |
| 6.2.3 鞍钢技术创新管理 |
| 6.3 鞍钢技术创新的激励机制 |
| 6.3.1 鞍钢技术创新的内部激励机制 |
| 6.3.2 鞍钢技术创新的外部激励机制 |
| 6.4 小结 |
| 第7章 鞍钢持续技术创新的现实选择 |
| 7.1 鞍钢持续技术创新的环境背景 |
| 7.1.1 鞍钢持续技术创新的国际化背景 |
| 7.1.2 鞍钢持续技术创新的国内环境 |
| 7.2 鞍钢持续技术创新的现实基础 |
| 7.2.1 鞍钢持续技术创新的优势 |
| 7.2.2 鞍钢持续技术创新的劣势 |
| 7.3 鞍钢持续技术创新的方向路径 |
| 7.3.1 鞍钢持续技术创新的方向 |
| 7.3.2 鞍钢持续技术创新的原则 |
| 7.3.3 鞍钢持续技术创新的路径 |
| 第8章 结论 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 启示 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 攻读学位期间发表的论着及获奖情况 |
（10）上海城市化进程对农业发展的影响研究（1949年至今）（论文提纲范文）
| 摘要 ABSTRACT 绪论 |
| 第一节 选题的背景及意义 |
| 第二节 国内外相关研究概述 |
| 第三节 论文结构与主要内容 |
| 一、相关概念与研究范畴的说明 |
| 二、论文结构与主要内容 |
| 第四节 研究方法、创新点及不足之处 |
| 一、论文的研究方法 |
| 二、论文的学术创新点 |
| 三、论文的不足之处 第一章 上海的自然条件及社会经济条件 |
| 第一节 上海的地理沿革概述 |
| 一、海岸线变迁 |
| 二、上海的行政沿革 |
| 第二节 上海的自然生态环境 |
| 一、基本自然环境 |
| 二、农业自然环境 |
| 第三节 上海的社会经济条件 |
| 一、上海的人口结构 |
| 二、上海的经济发展 |
| 三、上海的交通运输 |
| 第四节 上海地区农业发展概略 |
| 一、古代上海农业的发展概况 |
| 二、近代上海农业的发展概况 |
| 三、现代上海农业的发展概况 第二章 1949年到1978年上海城市化对农业发展的影响 |
| 第一节 单一工业化大城市的形成 |
| 第二节 人口城市化及其对农业发展的影响 |
| 一、人口城市化状况 |
| 二、人口增长促进粮棉油生产 |
| 三、农业从业人员变化分析 |
| 四、农业教育的发展及农业人口素质的提高 |
| 第三节 经济城市化及其对农业发展的影响分析 |
| 一、经济城市化状况 |
| 二、经济城市化带动农业总产值增长 |
| 三、农业的功能定位 |
| 四、农业产业结构的演变 |
| 五、环境污染及其对农业发展的影响 |
| 六、农业科技发展及其对农业发展的影响 |
| 七、纺织业的发展促进棉花的生产 |
| 八、经济城市化带动农村工业的兴起 |
| 九、工农关系：农业支持工业 |
| 第四节 空间城市化及其对农业发展的影响分析 |
| 一、空间城市化状况 |
| 二、城市建设逐步侵占耕地 |
| 三、交通发展促进农业贸易 |
| 四、农业产业布局的变化 |
| 五、滩涂围垦造地 |
| 第五节 小结 |
| 一、1949年到1978年上海城市化概况 |
| 二、1949年到1978年上海城市化发展对农业发展的影响 第三章 1979年到1999年上海城市化对农业发展的影响 |
| 第一节 由“单一工业化城市”向“多功能城市”转型 |
| 第二节 人口城市化及其对农业发展的影响分析 |
| 一、人口城市化状况 |
| 二、人口城市化促进农副产品的生产 |
| 三、农业从业人员变化分析 |
| 四、农业教育的发展及农业人口素质的变化 |
| 第三节 经济城市化及其对农业发展的影响分析 |
| 一、经济城市化状况 |
| 二、经济城市化带动农业总产值增加 |
| 三、农业功能定位以农副产品生产为主导 |
| 四、农业产业结构的演变 |
| 五、环境污染及其对农业发展的影响 |
| 六、农业科技发展及其对农业发展的影响 |
| 七、纺织业的没落导致棉花生产骤然下降 |
| 八、经济城市化促进农村工业快速发展 |
| 九、工农关系：工业初步反哺农业 |
| 十、经济城市化酝酿都市农业萌芽 |
| 第四节 空间城市化及其对农业发展的影响分析 |
| 一、空间城市化状况 |
| 二、城市建设快速侵占耕地 |
| 三、交通发展促进农业贸易 |
| 四、农业产业布局的变化 |
| 五、滩涂围垦造地 |
| 第五节 小结 |
| 一、1979年到1999年上海城市化概况 |
| 二、1979年到1999年上海城市化发展对农业发展的影响 第四章 2000年至今上海城市化对农业发展的影响 |
| 第一节 多功能国际化大都市初步形成 |
| 第二节 人口城市化及其对农业发展的影响分析 |
| 一、人口城市化状况 |
| 二、人口城市化要求农产品供给内外结合 |
| 三、农业从业人员变化分析 |
| 四、农业教育的发展及农业人口素质的变化 |
| 第三节 经济城市化及其对农业发展的影响分析 |
| 一、经济城市化状况 |
| 二、经济城市化带动农业总产值增长 |
| 三、都市农业定位确立 |
| 四、农业产业结构的演变 |
| 五、环境污染及其对农业发展的影响 |
| 六、农业科技发展及其对农业发展的影响 |
| 七、工农关系：工业大规模反哺农业 |
| 八、都市农业全面发展 |
| 第四节 空间城市化及其对农业发展的影响分析 |
| 一、空间城市化状况 |
| 二、城市建设加速侵占耕地 |
| 三、农业产业布局的变化 |
| 第五节 小结 |
| 一、2000年至今上海城市化概况 |
| 二、2000年至今上海城市化发展对农业发展的影响 第五章 上海城市化进程对农业发展影响的几点思考 |
| 第一节 上海城市化进程对农业发展的主要促进作用 |
| 一、上海城市化发展促进农业产业升级 |
| 二、上海交通建设发展促进农业贸易开展 |
| 三、上海农业科技发展保障农业可持续发展 |
| 第二节 上海城市化进程对农业发展的主要制约作用 |
| 一、上海城市定位和功能变化制约农业发展 |
| 二、上海城市化发展导致农业劳动力数量与质量的双重下降 |
| 三、上海城市化发展对耕地的大量侵占 |
| 第三节 上海城市化进程对农业发展影响的借鉴作用 |
| 一、把握一般规律,着重战略规划 |
| 二、加大科研力度,提高单位产出 |
| 三、有效保护耕地,确保安全供给 |
| 四、合理分流人员,促进城乡融合 |
| 五、规划交通建设,促进贸易流通 |
| 六、防治环境污染,保障持续发展 |
| 七、借力二三产业,促进农业升级 |
| 八、加大创新力度,激发市场活力 参考文献 |
| (一) 方志类 |
| (二) 专着类 |
| (三) 论文类 |
| (四) 学位论文类 |
| (五) 电子文献类 致谢 攻读博士学位期间发表论文情况 |
四、国有大中型航务施工企业在转机中人才及效益初探（论文参考文献）
- [1]A建筑公司市场营销策略优化研究[D]. 张贤臣. 燕山大学, 2020(06)
- [2]JH通用航空公司发展战略研究[D]. 张英娜. 吉林大学, 2018(04)
- [3]中国资源型企业跨国并购风险及其应对策略研究[D]. 颜小可. 江西财经大学, 2018(12)
- [4]基于互联网的光大装修公司的员工配置研究[D]. 张星. 青岛科技大学, 2018(10)
- [5]一航局工程设计业务重组研究[D]. 阎健. 天津大学, 2016(02)
- [6]云南交通运输人才队伍建设问题研究[D]. 杨保. 大连海事大学, 2016(12)
- [7]我国企业并购中人力资源整合探究 ——以中交集团为例[D]. 张瑶. 北京交通大学, 2014(03)
- [8]中交三航宁波分公司技术创新战略研究[D]. 贾伯川. 兰州理工大学, 2013(11)
- [9]鞍钢技术创新的历史演进及其机制研究[D]. 陈晓刚. 东北大学, 2013(07)
- [10]上海城市化进程对农业发展的影响研究（1949年至今）[D]. 徐群. 南京农业大学, 2012(12)