一、电动自行车用密闭铅酸蓄电池创新报告（论文文献综述）
王梦佳[1]（2021）在《CW公司电动自行车铅酸蓄电池营销策略优化研究》文中指出
孙荣利[2]（2021）在《电动汽车电池组寿命关键技术研究》文中认为动力电池作为电动汽车的主要能量来源,是电动汽车上的关键部件,而动力电池性能的好坏则直接影响电动汽车的应用前景。电池的寿命关键技术研究工作尚未完全成熟,电池的一个重要参数电池寿命状态一直是该领域的一个难题。电池为了满足电动汽车所需要求,在不同的工作环境中,动力电池必然会受到不同的环境温度、振动频率的不同的影响,而且电池在充放电过程中,不同的充放电截止电压的高低、电池充放电倍率的不同以及电池的不一致性都会对电池的寿命造成影响,势必会影响电池的循环寿命。本课题在研究NCR18650B锂电池内部结构与工作原理的基础上,分别对NCR18650B锂电池在不同条件下的充放电特性进行了研究,分析并找出了影响电池寿命的一些主要因素。在此基础之上,搭建实验平台,进行影响电池寿命的试验分析,对电池进行充放电循环寿命实验,发现在不同的外界条件影响下,动力电池的循环寿命是不同的。继续进行了大量实验,得出实验的总结分析,得到适应电池的外部环境,为电池的寿命关键技术做了详细的阐述。针对铅酸蓄电池寿命关键技术的研究,为了提高电池的容量,延长电池的二次使用寿命,提出了一种新型铅酸蓄电池充电修复的方法,不仅可以消除电池的极化和硫化现象,而且可以控制电池的温升,能够延长电池的使用寿命。本文对常规的脉冲充电修复、复合谐振充电修复和提出的新型充电修复方法进行实验验证,比对分析结果,发现本文提出的充电修复技术能更好的把控温度,提升使用寿命的充放电次数,而且充电时间上比其他两种修复方法充电时间短,单体电池在新型充电修复方法修复后容量恢复的最多。
李一柯[3]（2021）在《基于机器视觉的贫液电池整理上线装置的研究》文中进行了进一步梳理目前,国内已有废旧动力电池（以下简称贫液电池）智能化拆解相关的工艺研究,但由于电池摆放状态的随机性,会增大拆解回收工艺的难度。为方便拆解工艺的进行,需要将贫液电池整理进行单一化整理。若采用人工搬运,蓄电池硫酸液和重金属铅会对人体造成极大危害,且劳动成本高、效率低。在电池的整理工艺领域,国内外鲜有研究。为解决上述问题,本文对绿色高效且能适应多种类型贫液电池的整理工艺进行研究,设计了基于视觉信息的整理上线装置,并以此机构展开研究,具体内容如下:（1）以绿色高效智能化拆解工艺为基础,综合考虑多种贫液电池结构特点及规格等因素,提出贫液电池整理要求,并以此要求制定整理上线方案。（2）针对如何准确地将十二种摆放状态下的多规格贫液电池进行单一化整理的问题,设计一种能满足贫液电池自动化整理上线工艺要求的视觉整理上线装置。针对贫液电池的结构特点,设计出尺寸测量和极柱识别的并行化视觉检测算法,经十种不同规格电池的实验验证该算法可行,尺寸测量误差在1mm内,极柱判断准确率为98%。提出能调节夹板间距的翻转夹持机构设计构想,并按照规范的机构设计流程,对翻转夹持机构进行完整设计。（3）运用ANSYS Workbench对翻转夹持机构进行有限元分析,发现其强度和变形远远满足设计要求且不会发生共振现象,故存在轻量化优化空间。由于其它零件结构同动力学性能密切相关,故只对非标准件的夹板和顶板进行结构参数优化,效果明显。
徐子晗[4]（2020）在《面向废动力铅酸蓄电池自适应拆解的变间距凸轮机构研究》文中研究说明现行的废动力铅酸蓄电池（以下简称动力电池）预处理回收工艺多采用电池整体破碎或半人工拆解的方式。前者在回收处理中产生的铅渣不仅会对环境造成二次污染,而且还导致电池各组分回收率低;后者虽不会产生铅渣,但效率低、劳动强度大、对工人身体伤害严重。为了解决上述问题,应对废动力电池回收业即将到来的爆发期,本文进行了绿色高效且能适应多种类型动力电池的拆解工艺研究,设计了提高拆解工艺适应性的变间距凸轮机构,并以此机构为对象展开研究,具体内容如下:（1）以绿色高效预处理工艺为指导,综合考虑多种动力电池结构特点及组成成分等因素,提出动力电池拆解要求,并以此要求制定拆解方案。通过动力电池拆解的可行性探究,完善拆解方案,并在此基础上规划自适应拆解工艺流程。（2）针对自适应拆解工艺中拆解装置难以调节切刀间距以适应多种类型动力电池槽体与极群组切割分离的问题,提出能调节切刀间距的变间距凸轮机构设计构想。并按照规范的凸轮机构设计流程,对凸轮机构进行完整设计。利用MATLAB软件仿真从动件运动方程,以验证从动件运动规律是否满足设计要求。（3）对变间距凸轮机构进行动力学分析,在全面分析受力的基础上,建立凸轮机构自锁条件的数学模型,确定自锁条件的关键因子自锁系数对驱动阻力的影响。采用控制变量法,确定组成自锁系数的凸轮设计参数对凸轮动力学性能的影响,并在此基础上进行设计参数的优化,最后依照优化参数组合改进凸轮设计。（4）利用ADAMS对凸轮机构进行运动仿真,以及进行凸轮机构样机运动可行性试验,来验证理论计算和动力学优化的正确性,及凸轮机构实际运动可行性。（5）运用ANSYS Workbench对凸轮机构进行有限元分析,发现其强度和变形远远满足设计要求,故存在轻量化优化空间。由于其它零件结构同动力学性能密切相关,故只对凸轮板进行拓扑优化与尺寸优化的两级轻量化设计,效果明显。
冯逸凡[5]（2019）在《企业集群背景下XR电动车公司发展战略研究》文中研究指明江苏XR电动车公司是一家从事电动交通工具的研发、生产与销售的民营股份制公司,总部位于江苏省无锡市,公司目前的主要产品为电动两轮车,是行业内的龙头企业之一。我国电动车产业自上世纪末起步,逐渐在渤海湾地区、长三角地区和珠三角地区等地形成了电动车企业集群。这些企业集群是推动当地区域经济发展的重要力量,也对集群内电动车企业乃至电动车整个行业的格局产生了重要影响。无锡依托其摩托车制造等产业基础,电动车产业发展迅速,是国内三大电动车企业集群之一。XR公司在无锡电动车企业集群中发展壮大,无锡电动车企业集群的现状、环境对公司的发展有着重要的影响。近年来,电动车行业整体遇到发展瓶颈,销量逐步放缓,市场竞争进一步加剧,产品同质化、低价格恶性竞争等问题逐渐显现。国家的相关产业政策也对电动车提出了轻量化、分类管理的要求。随着电动车相关政策的变更和社会发展的变化,XR公司面临的外部环境和内部环境均发生了巨大变化,在公司运营、产品方向、营销方式等一系列环节上也面临诸多抉择。为抓住机遇,取得更好的自身发展,并进一步服务社会,XR电动车公司迫切需要制定一个适合自身、切实可行的发展战略。本文以XR公司为研究对象,首先分析探讨了电动车行业的发展现状与电动车企业集群的发展特征和可持续性;其次,在对集群环境进行研究的基础上,运用PEST分析法对XR公司所处的外部宏观环境进行分析,运用波特五力模型对XR公司所处的竞争环境进行分析;再次,借助资源基础论的分析框架对XR公司的内部资源能力进行分析,最后用SWOT分析法和QSPM战略评价矩阵对XR公司的发展战略进行了综合比较研究,为XR公司的战略选择奠定基础,并对战略实施保障措施进行了深入研究。通过分析,本文认为当前电动车行业正在从低门槛、低技术的旧形象逐渐向智能化、高端化、网络化、互联化方向转变。消费者对于电动车不再停留在简单的代步工具这一基础需求,因此,电动车产品需要不断突破创新,以迎合年轻化的消费结构与随之而来的新理念新需求,这将是电动车企业在当下全新的发展阶段需要解决的问题。笔者认为,江苏XR电动车公司应加强技术创新,大力推行产品创新战略,重点发展智能化电动车;不断开发新产品,提升产品技术含量,借新国标推行的契机建立智能、绿色的品牌形象;形成服务差异化和产品差异化,建立品牌独有的核心竞争优势;发展纵向战略联盟,与上下游企业形成积极合作关系,强化经销商管理和电商合作,积极开拓海外市场;开展多元化业务,进军新能源电动汽车市场;同时,发挥龙头企业带动作用,整合集群优势,进一步推动集群内的协作,实现集群发展优势。此外,本文从产品开发创新、工业设计、质量管控、服务营销、优化人才结构、建立纵向联盟和跨行业联盟等多个方面,提出了具体的战略实施保障措施。鉴于中国许多传统制造业企业面临着和XR公司类似的行业环境和竞争格局,对XR公司的战略管理方面的探讨也对其他企业有着一定的启示作用。
周起鹏[6]（2018）在《XT公司电池产品开发战略研究》文中进行了进一步梳理全球能源危机和环境污染问题日益突出,节能、环保有关行业面临重大发展机遇。发展新能源是全球的大势所趋。新能源行业的发展推动包括动力电池在内的电池技术的快速发展,传统铅酸蓄电池地位受到挑战。XT公司作为国内的知名铅酸企业,在环保政策压力、能源危机和新能源电池技术发展的形势下,企业面临生存与持续发展的巨大挑战。XT公司作为一家在UPS领域有二十多年的市场与制造能力积淀,在通信与储能领域有一定竞争基础,在动力电池（EV）领域,特别是在燃料电池领域有先发意识与行动,在资本市场有一席之地的上市公司。但是,XT公司并不处于铅蓄电池领域的龙头地位,在新兴锂电池领域缺乏有竞争力的地位,同时还面临铅蓄电池领域巨头林立的固有格局,以及EV领域格局基本确定的竞争局面。本文通过对XT公司竞争环境和对手分析,对XT公司行业的总体发展情况以及XT公司内部自身环境分析,从公司产品的业务范围、增长向量、竞争优势劣势等出发,分析当前电池产业发展机会与威胁、优势与劣势。采用文献研究法、案例分析法、访谈法等方法。提出了XT公司产品开发的核心是找到合适的路径并用好自己的优势,而不一定是强补短板。XT公司利用自己的市场与制造优势,在传统市场择机主动进行电池的更新换代,在新兴市场积极策略性的创造介入条件,在EV市场努力策略性的成为新的解决方案供应商的产品开发策略。最后得出了优化传统铅酸电池产品结构,积极布局锂电池和燃料电池,形成“铅酸电池+锂电池+燃料电池”并驾齐驱的产品开发战略。
孙磊[7]（2018）在《小区电动自行车直流充电桩的研究设计》文中提出近年来,电动自行车因其便捷、环保、经济等优势越来越多的出现在人们的生活中。作为一种短途交通工具,电动自行车具有低污染、零排放、低噪声、高能效、后期维护简单、成本低等优点。相比传统以燃油为动力的助力车,电动自行车所使用的电能是清洁的二次能源,不仅来源广泛,还可以有效缓解日益严峻的能源和环境矛盾,是实施国家电网提倡的电能替代的重要组成部分。蓄电池作为电动自行车的薄弱环节,其配套充电装置直接影响其寿命长短。目前市场上的充电器多为道路上的快速充电站及个人的便携式充电器,这些充电装置由于设计上的缺陷无法使电池达到最佳的充电效果,容易造成蓄电池的损坏使其寿命降低。本文设计了一种智能的,用于住宅小区的无人值守电动自行车车直流充电桩,通过设计充电策略避免了快速充电对电池造成的损害,同时尽可能的的提高了充电效率,延长了电池寿命,节约了能源使用。首先,论文简要论述了课题研究背景、目的及意义。对于电池内部的化学反应,充放电特性和温度特性进行了介绍分析。比较了传统充电策略并在此基础上提出本文使用的适应性充电策略。其次,设计了一次电路即主充电电路的拓扑结构,包括全桥整流电路、反激式DC-DC变换电路、滤波电路,在设计同时给出了各个电路中器件参数的计算与选择。对于充电桩所使用二次电路即功率管驱动电路、电压测量电路、辅助电源电路、STM32单片机控制电路、实现计费功能的智能卡模块电路、电量计量模块电路也进行了研究设计。再次,对实现充电桩系统的软件部分进行了设计,通过STM32单片机将整个系统连成一个整体,软件程序主要包括主程序、充电子程序、计费子程序等。最后,根据设计搭建了实验平台验证所述方案的可行性,实验结果满足设计要求,并通过与传统充电器的对比证明设计的充电器达到了预期的目标。
钟彤[8]（2015）在《废旧铅酸电池逆向物流模式选择及网络构建研究》文中研究说明随着经济的发展,电动车因其便捷、低价和环保的特性,已成为我国普及度高的交通工具,同时铅酸蓄电池因其生产技术成熟、制造成本低和生产原材料较充足等优势,占据了电动自行车用电池90%以上的市场份额。然而,铅酸蓄电池从其制造到报废的整个产品内产生对人类生态环境造成了重大消极影响,被视为环保出行的电动自行车,却面临废旧电池报废和回收利用的问题。由于铅酸蓄电池处置不当所造成的环境污染与资源浪费的现象越发严重,规范铅酸电池的回收利用模式刻不容缓。由此,开展电动自行车用铅酸蓄电池回收利用的模式选择,加强电动自行车用铅酸蓄电池回收利用网络优化设计具有重大的现实和理论意义。本文在文献研究和实地调研的基础上,综合运用定性与定量分析、理论分析与实证分析等方法,对铅酸蓄电池逆向物流模式和网络规划进行了研究。首先,分析了我国电动自行车用铅酸蓄电池回收利用现状和发展趋势,并提出我国废旧铅酸蓄电池回收利用存在的主要问题;其次,在分析铅酸蓄电池回收利用模式的基础上,对各种回收模式进行对比分析,提出了铅酸蓄电池回收利用模式选择的策略;再次,通过构建废旧铅酸蓄电池逆向物流网络MILP模型,同时算例分析优化铅酸蓄电池逆向物流网络规划;最后针对政府、企业和社会公众提出铅酸蓄电池回收综合利用的政策建议。
黄晓东[9]（2013）在《如何推动锂离子电池在电动自行车上应用》文中研究表明前言:在电动自行车行业转型升级的关键时期,推动锂离子电池在电动自行车上的应用具有十分重要的意义。本文通过分析锂离子电池推广应用面临的机遇、存在的问题,提出了七个方面的建议。一.锂离子电池在电动自行车上的应用现状随着能源的日益紧缺和节能环保的理念日益深入人心,我国政府十分重视电动交通工具的研究与应用。电动自行车以其经济、便捷等特点,发展十分迅猛,成为普通老百姓出行首选的个人交通工具。
孙德杰[10]（2013）在《低碳经济要求下铅酸蓄电池企业发展战略研究 ——以浙江南都电源动力股份有限公司发展战略为例》文中认为随着中国汽车工业、通信电力、铁路交通、信息产业等基础产业以及新能源产业的高速发展,铅酸蓄电池的需求量大幅度增长。中国是世界最大的铅酸蓄电池生产、消耗和出口国,随着国际先进的铅酸蓄电池制造技术进入中国,促进了中国铅酸蓄电池技术进步,但同时也出现了环境污染等问题。目前,节能环保和低碳经济在全球范围内展开,在此背景下,企业可抓住机遇,通过推广低碳经济,把握住未来的发展方向,提前进入低碳领域,获取竞争的先机：另一方面,必须在生产、技术、销售等各个方面推行战略管理,才能将低碳战略广泛推广。本文以铅酸电池生产企业为研究对象,结合SWOT、波士顿矩阵等多种分析方法,对企业在节能环保、低碳经济的背景下,如何克服现有的缺点,同时把握机遇,适应新的市场变化,确立新的整体发展战略,提出了自己的观点和看法,希望能为企业提供参考。
二、电动自行车用密闭铅酸蓄电池创新报告（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、电动自行车用密闭铅酸蓄电池创新报告（论文提纲范文）
（2）电动汽车电池组寿命关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.1.1 锂电池组研究背景 |
| 1.1.2 铅酸蓄电池组研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 NCR18650B锂电池组寿命关键技术研究现状 |
| 1.2.2 铅酸蓄电池组寿命关键技术研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 2 NCR18650B锂电池参数分析和影响因素分析 |
| 2.1 电池的工作原理及主要参数 |
| 2.1.1 锂电池的工作原理 |
| 2.1.2 锂电池工作的主要参数 |
| 2.2 影响电池使用寿命的因素 |
| 2.2.1 外部影响因素的选取 |
| 2.2.2 充放电电压对电池寿命的影响 |
| 2.2.3 环境温度对电池寿命的影响 |
| 2.2.4 充放电倍率对电池寿命的影响 |
| 2.2.5 振动频率对电池寿命影响 |
| 2.2.6 电池的不一致性对电池寿命的影响 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 NCR18650B锂电池寿命综合分析 |
| 3.1 寿命关键技术试验方案的选取 |
| 3.2 研究对象及实验设备 |
| 3.2.1 研究对象 |
| 3.2.2 实验设备 |
| 3.3 寿命关键技术试验流程设计 |
| 3.3.1 电池活化 |
| 3.3.2 循环寿命流程 |
| 3.3.3 电池寿命终止依据 |
| 3.4 影响寿命关键技术的实验及结论 |
| 3.4.1 不同充放电电压影响电池寿命的实验及结论 |
| 3.4.2 不同温度环境影响电池寿命的实验及结论 |
| 3.4.3 不同放电倍率影响电池寿命的实验及结论 |
| 3.4.4 不同充电倍率影响电池寿命的实验及结论 |
| 3.4.5 振动频率影响电池寿命的实验及结论 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 铅酸蓄电池充电修复试验 |
| 4.1 铅酸蓄电池的工作特性 |
| 4.1.1 铅酸蓄电池的充电特性 |
| 4.1.2 铅酸蓄电池的放电特性 |
| 4.1.3 铅酸蓄电池的温度特性 |
| 4.1.4 铅酸蓄电池的硫化特性 |
| 4.1.5 铅酸蓄电池的极化特性 |
| 4.2 铅酸蓄电池失效的原因和充电的机理 |
| 4.2.1 铅酸蓄电池失效的原因 |
| 4.2.2 铅酸蓄电池充电的机理 |
| 4.3 铅酸蓄电池修复技术 |
| 4.4 本课题运用的充电修复实验分析 |
| 4.4.1 新型充电修复方法 |
| 4.4.2 小脉冲电流缓充阶段 |
| 4.4.3 分段恒流充电阶段 |
| 4.4.4 复合式谐振充电阶段 |
| 4.4.5 恒压充电阶段 |
| 4.4.6 浮充充电阶段 |
| 4.4.7 使用新型充电修复方法实验的结论 |
| 4.5 方法对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）基于机器视觉的贫液电池整理上线装置的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 废铅酸蓄电池处理回收工艺 |
| 1.2.2 翻转机的研究现状 |
| 1.2.3 视觉检测系统的研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 贫液电池整理工艺总体方案研究 |
| 2.1 智能拆解工艺分析和设计指标 |
| 2.1.1 贫液电池结构组成及特点分析 |
| 2.1.2 废铅酸蓄电池智能拆解工艺 |
| 2.1.3 贫液电池整理上线的工艺要求 |
| 2.2 单一化整理方案研究 |
| 2.2.1 贫液电池整理工艺 |
| 2.2.2 视觉整理上线方案拟定 |
| 2.3 控制方案的研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 视觉检测系统的设计及实验研究 |
| 3.1 视觉采集硬件的选型 |
| 3.2 贫液电池尺寸检测 |
| 3.2.1 传统边缘检测方法对比 |
| 3.2.2 贫液电池图像预处理 |
| 3.2.3 梯度差分投影法定位边缘 |
| 3.2.4 基于统计信息的差分极值法 |
| 3.3 贫液电池极柱识别 |
| 3.3.1 霍夫变换检测圆 |
| 3.3.2 滤除算法除去伪极柱 |
| 3.4 视觉检测实验分析 |
| 3.4.1 视觉检测结果 |
| 3.4.2 检测误差分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 整理上线装置的研发 |
| 4.1 整理上线装置的整体研发 |
| 4.2 关键执行部件的研究 |
| 4.2.1 升降平台的研制 |
| 4.2.2 贫液电池位姿整理机构的研制 |
| 4.3 输送设备的研发 |
| 4.3.1 步进平台的研究 |
| 4.3.2 步进电机的选型 |
| 4.3.3 传动的选型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 关键执行部件的有限元分析及结构优化 |
| 5.1 关键执行部件的静力学分析 |
| 5.1.2 静力学分析前处理 |
| 5.1.3 静力学分析结果 |
| 5.2 贫液电池位姿整理机构的动力学分析 |
| 5.2.1 固有频率和固态振型 |
| 5.2.2 动力学分析结果 |
| 5.3 贫液电池位姿整理机构的优化设计 |
| 5.3.1 设计变量的灵敏度分析 |
| 5.3.2 试验设计及采集样本点 |
| 5.3.3 生成Kriging插值法的响应面模型 |
| 5.3.4 遗传算法求最优解 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 攻读硕士学位期间的科研成果 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 |
（4）面向废动力铅酸蓄电池自适应拆解的变间距凸轮机构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.1.1 课题项目的背景与意义 |
| 1.1.2 预处理研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 变间距调节装置的研究 |
| 1.2.2 凸轮机构综合的研究 |
| 1.2.3 结构优化方法的研究 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 自适应拆解的变间距凸轮机构的设计 |
| 2.1 自适应拆解工艺的研究 |
| 2.1.1 项目用电池结构组成及特点分析 |
| 2.1.2 自适应拆解工艺的方案设计 |
| 2.2 从动件运动要求分析及凸轮类型的选择 |
| 2.2.1 从动件运动要求分析 |
| 2.2.2 凸轮类型的选择 |
| 2.3 从动件运动规律的选择与求解 |
| 2.4 凸轮轮廓曲线的设计 |
| 2.5 结构设计与工作原理 |
| 2.6 MATLAB仿真验证 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 变间距凸轮机构的动力学分析与优化 |
| 3.1 变间距凸轮机构运动时的受力分析 |
| 3.2 变间距凸轮机构的自锁性研究 |
| 3.2.1 变间距凸轮机构自锁条件的建立及分析 |
| 3.2.2 自锁系数对凸轮机构动力学性能的影响 |
| 3.3 变间距凸轮机构动力学性能优化 |
| 3.3.1 各关键设计参数对动力学性能影响 |
| 3.3.2 各关键设计参数优选组合确定 |
| 3.3.3 变间距凸轮机构的改进设计与建模 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 变间距凸轮机构的运动仿真与样机试验验证 |
| 4.1 变间距凸轮机构虚拟样机的运动仿真 |
| 4.1.1 接触碰撞理论模型 |
| 4.1.2 虚拟样机仿真设置 |
| 4.1.3 仿真结果对比与分析 |
| 4.2 变间距凸轮机构可行性样机试验 |
| 4.2.1 试验目的 |
| 4.2.2 试验样机与仪器设备 |
| 4.2.3 试验方法 |
| 4.2.4 试验结果及分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 凸轮机构有限元分析及轻量化设计 |
| 5.1 结构有限元静力学分析 |
| 5.1.1 有限元静力学分析理论 |
| 5.1.2 有限元静力学模型建立 |
| 5.1.3 有限元静力学结果分析 |
| 5.2 凸轮板结构拓扑优化 |
| 5.3 凸轮板结构尺寸参数优化 |
| 5.3.1 借助灵敏度分析确定优化设计变量 |
| 5.3.2 试验设计及采集样本点 |
| 5.3.3 建立Kriging插值法的响应面模型 |
| 5.3.4 利用遗传算法求解最优解 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 攻读硕士学位期间的科研成果 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 |
（5）企业集群背景下XR电动车公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法与技术路线 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 战略管理文献综述 |
| 1.3.2 企业集群相关文献综述 |
| 1.3.3 电动自行车相关研究文献综述 |
| 第2章 基本概念与理论基础 |
| 2.1 电动车基本概念 |
| 2.1.1 电动车的定义与基本构造 |
| 2.1.2 电动车的常见类型与国内外发展情况 |
| 2.2 战略管理理论 |
| 2.2.1 战略管理的概念与流程 |
| 2.2.2 战略管理主流学派与理论 |
| 2.2.3 战略管理基本分析工具 |
| 2.3 企业集群理论 |
| 2.3.1 企业集群的定义与形成原因 |
| 2.3.2 企业集群的类型 |
| 2.3.3 企业集群的特征 |
| 2.3.4 企业集群发展可能面临的风险 |
| 第3章 我国电动车企业集群发展现状分析 |
| 3.1 我国电动车产业发展现状 |
| 3.1.1 我国电动车行业发展历程 |
| 3.1.2 我国电动车行业三大企业集群简介 |
| 3.1.3 我国电动车企业集群的特征分析 |
| 3.2 无锡电动车企业集群发展现状分析 |
| 3.2.1 无锡电动车企业集群的形成路径 |
| 3.2.2 无锡电动车企业集群的现状 |
| 3.2.3 无锡电动车企业集群发展的可持续性分析 |
| 3.3 无锡电动车企业集群的相对优劣势分析 |
| 3.3.1 相对优势 |
| 3.3.2 相对劣势 |
| 第4章 江苏XR电动车公司内部资源能力分析 |
| 4.1 XR电动车公司概况 |
| 4.2 XR电动车公司业务分析 |
| 4.2.1 XR电动车公司销售模式与主要客户 |
| 4.2.2 XR电动车公司近期经营状况 |
| 4.3 公司内部资源能力分析 |
| 4.3.1 财务资源能力分析 |
| 4.3.2 人力资源开发能力分析 |
| 4.3.3 技术研发与创新能力分析 |
| 4.3.4 组织机构与管理效能分析 |
| 4.3.5 XR公司内部资源能力分析小结 |
| 第5章 江苏XR电动车公司外部发展环境分析 |
| 5.1 XR公司的宏观环境分析 |
| 5.1.1 政治环境 |
| 5.1.2 经济环境 |
| 5.1.3 社会环境 |
| 5.1.4 技术环境 |
| 5.1.5 集群环境 |
| 5.2 电动车行业基本态势分析 |
| 5.2.1 当前电动车市场潜力分析 |
| 5.2.2 电动车用户分析 |
| 5.3 XR公司竞争环境分析 |
| 5.3.1 供应商议价能力 |
| 5.3.2 购买者议价能力 |
| 5.3.3 来自潜在进入者的压力 |
| 5.3.4 来自替代品的压力 |
| 5.3.5 来自业内竞争者的压力 |
| 5.3.6 竞争环境分析小结 |
| 第6章 XR公司发展战略的制定 |
| 6.1 XR公司的战略目标 |
| 6.1.1 XR公司的长期愿景规划 |
| 6.1.2 XR公司的短期战略目标 |
| 6.2 XR公司战略环境SWOT分析 |
| 6.2.1 外部战略环境发展机遇分析 |
| 6.2.2 外部战略环境发展威胁分析 |
| 6.2.3 内部战略环境发展优势分析 |
| 6.2.4 内部战略环境发展劣势分析 |
| 6.2.5 发展战略的SWOT矩阵模型 |
| 6.3 战略选择 |
| 6.3.1 战略评价QSPM模型构建 |
| 6.3.2 XR电动车公司的QSPM矩阵 |
| 6.3.3 XR电动车公司发展战略的确定 |
| 第7章 战略实施保障措施 |
| 7.1 提高研发能力,推进产品升级 |
| 7.1.1 推进技术升级,加快产品智能化步伐 |
| 7.1.2 重视工业设计,提升产品差异化水平 |
| 7.2 优化人才结构,提升员工素质 |
| 7.2.1 调整人力资源战略规划方向 |
| 7.2.2 加强人才引进和培养的力度 |
| 7.2.3 为人才的成长创造良好的环境 |
| 7.3 整合集群优势,促进良性竞争环境 |
| 7.3.1 推动集群内协作,实现信息共享和风险抵御 |
| 7.3.2 巩固集群主导企业地位,建立纵向联盟 |
| 7.3.3 加强跨行业联盟,进军新能源汽车产业 |
| 7.4 创新营销渠道和方式,加快新产品推广 |
| 7.4.1 构建紧跟时代的营销渠道 |
| 7.4.2 设计体现独特性的广告创意 |
| 7.4.3 强化服务体系,以服务促营销 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 致谢 |
（6）XT公司电池产品开发战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 创新与不足 |
| 2 电池发展现状及XT公司产品开发状况 |
| 2.1 电池产品发展现状 |
| 2.1.1 电池概述 |
| 2.1.2 传统铅酸电池的发展现状 |
| 2.1.3 新能源锂离子电池发展现状 |
| 2.1.4 新能源氢燃料电池发展现状 |
| 2.2 电池企业产品开发策略 |
| 2.3 XT公司电池产品开发简述 |
| 2.4 XT公司电池产品开发现状 |
| 3 XT公司电池产品开发战略环境分析 |
| 3.1 政策环境 |
| 3.2 技术发展环境 |
| 3.2.1 传统铅酸电池技术发展趋势 |
| 3.2.2 新能源锂电池技术发展趋势 |
| 3.2.3 新能源燃料电池技术发展趋势 |
| 3.3 市场环境 |
| 3.4 竞争格局环境 |
| 3.4.1 传统铅酸电池竞争格局 |
| 3.4.2 新能源锂电池竞争格局 |
| 3.4.3 新能源氢燃料电池竞争格局 |
| 3.5 XT公司电池产品开发的SWOT分析 |
| 3.5.1 优势 |
| 3.5.2 劣势 |
| 3.5.3 机会 |
| 3.5.4 威胁 |
| 3.6 XT公司电池产品开发问题 |
| 3.6.1 产品开发面临的体系问题 |
| 3.6.2 产品开发面临的技术问题 |
| 3.6.3 产品开发面临的过程管控问题 |
| 3.6.4 产品开发面临的股权及组织结构问题 |
| 3.6.5 产品开发面临的资源配置问题 |
| 4 XT公司电池产品开发战略的制定 |
| 4.1 XT公司电池产品开发的战略目标与定位 |
| 4.2 XT公司电池产品开发战略SWOT矩阵分析 |
| 4.2.1 传统铅酸电池 |
| 4.2.2 新能源锂电池 |
| 4.2.3 新能源燃料电池 |
| 4.3 竞争环境和竞争对手分析 |
| 4.4 上下游客户分析 |
| 4.5 增长策略分析 |
| 4.6 资源投入分析 |
| 4.7 XT公司电池产品开发的战略选择 |
| 4.7.1 产品开发战略的内涵和核心要素 |
| 4.7.2 XT公司产品开发战略的选择 |
| 5 XT公司电池产品开发战略的实施与保障 |
| 5.1 XT公司产品开发战略的实施 |
| 5.1.1 核心业务的产品开发战略实施 |
| 5.1.2 发展中业务的产品开发战略实施 |
| 5.1.3 萌芽业务的产品开发战略实施 |
| 5.2 XT公司电池产品开发战略的保障 |
| 5.2.1 优化产品开发战略价值链流程 |
| 5.2.2 调整建立高效的产品开发组织机构 |
| 5.2.3 完善创新激励机制,积极引进人才 |
| 5.2.4 借助资本之力加强产品开发力度 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 局限性与展望 |
| 6.2.1 研究局限性 |
| 6.2.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）小区电动自行车直流充电桩的研究设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外蓄电池充电技术发展 |
| 1.3 电动自行车用蓄电池现状 |
| 1.4 本文研究的内容和意义 |
| 第2章 电动自行车充电桩整体设计 |
| 2.1 阀控密闭铅酸蓄电池的原理特性分析 |
| 2.1.1 阀控密闭铅酸蓄电池及其化学反应过程 |
| 2.1.2 VRLA电池对外部的电化学特性 |
| 2.2 开关电源模块的原理及拓扑 |
| 2.2.1 常用基本拓扑 |
| 2.2.2 反激变换器 |
| 2.3 阀控密闭铅酸蓄电池的充电策略 |
| 2.3.1 传统充电方法 |
| 2.3.2 现代的数字控制算法 |
| 2.3.3 适应性充电方法 |
| 第3章 充电桩整体方案及硬件电路设计 |
| 3.1 设计参数要求 |
| 3.2 充电桩整体设计 |
| 3.3 充电桩中一次电路设计 |
| 3.3.1 整流滤波电路参数计算与选型 |
| 3.3.2 反激式电路参数计算与选型 |
| 3.4 充电桩中二次电路设计 |
| 3.4.1 嵌入式微控制器 |
| 3.4.2 MOS管驱动电路 |
| 3.4.3 电压测量电路 |
| 3.4.4 数字器件用小电压电源电路 |
| 3.4.5 外围模块设计 |
| 3.4.5.1 电量计量 |
| 3.4.5.2 智能卡计费 |
| 第4章 充电桩系统的控制软件设计 |
| 4.1 主程序流程设计 |
| 4.2 计费子程序流程设计 |
| 4.3 充电控制子程序流程设计 |
| 第5章 实验平台搭建及结果分析 |
| 5.1 调试内容 |
| 5.2 实验结果 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）废旧铅酸电池逆向物流模式选择及网络构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 逆向物流网络研究现状 |
| 1.2.2 铅酸蓄电池回收利用研究现状 |
| 1.3 研究内容及框架结构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 框架结构 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 逆向物流的理论与方法 |
| 2.1 逆向物流的概念及特点 |
| 2.1.1 逆向物流的概念 |
| 2.1.2 逆向物流的特点 |
| 2.1.3 逆向物流与正向物流的关系 |
| 2.2 逆向物流发展的驱动因素分析 |
| 2.3 逆向物流的分类 |
| 2.3.1 终端退回 |
| 2.3.2 商业退回 |
| 2.3.3 维修退回 |
| 2.3.4 包装退回 |
| 2.3.5 生产退回 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 电动自行车用铅酸蓄电池逆向物流现状和趋势分析 |
| 3.1 我国电动自行车的发展历程 |
| 3.2 废旧铅酸蓄电池回收利用的重要性 |
| 3.3 电动自行车用铅酸蓄电池回收利用的现状 |
| 3.3.1 市场布局 |
| 3.3.2 回收技术 |
| 3.3.3 回收模式 |
| 3.3.4 回收政策 |
| 3.4 电动自行车用铅酸蓄电池回收利用存在的主要问题 |
| 3.5 电动自行车用铅酸蓄电池回收利用的趋势 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于逆向物流的铅酸蓄电池回收模式选择 |
| 4.1 铅酸蓄电池回收模式的分析 |
| 4.1.1 原始生产商自行回收模式 |
| 4.1.2 生产商联合回收 |
| 4.1.3 电动车销售商回收 |
| 4.1.4 第三方回收企业回收 |
| 4.2 铅酸蓄电池回收模式的比较分析 |
| 4.2.1 回收系统构建成本 |
| 4.2.2 经营风险 |
| 4.2.3 信息反馈速度 |
| 4.2.4 技术保密程度 |
| 4.2.5 服务专业化程度 |
| 4.3 铅酸蓄电池回收模式的选择策略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 废旧铅酸蓄电池电逆向物流回收网络的构建 |
| 5.1 逆向物流回收网络构建的基本原则 |
| 5.2 废旧铅酸蓄电池逆向物流网络的功能描述 |
| 5.3 废旧铅酸蓄电池逆向物流网络构建的步骤 |
| 5.4 基于逆向物流的废旧铅酸蓄电池回收网络模型的建立 |
| 5.4.1 问题描述 |
| 5.4.2 模型假设 |
| 5.4.3 符号说明 |
| 5.4.4 数学模型 |
| 5.4.5 模型求解 |
| 5.4.6 算例分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 废旧铅酸蓄电池回收利用和管理的对策 |
| 6.1 政府方面 |
| 6.2 企业方面 |
| 6.3 社会公众 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（9）如何推动锂离子电池在电动自行车上应用（论文提纲范文）
| 一.锂离子电池在电动自行车上的应用现状 |
| 1.推广应用的机遇 |
| 2.亟待解决的问题 |
| 二、锂离子电池在电动自行车上推广应用的建议 |
（10）低碳经济要求下铅酸蓄电池企业发展战略研究 ——以浙江南都电源动力股份有限公司发展战略为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 文献综述 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究的内容和论文框架 |
| 1.3 低碳经济背景下企业战略管理方法 |
| 1.3.1 企业的战略管理的主要内容 |
| 1.3.2 对企业内外部环境综合分析的手段——SWOT分析法 |
| 1.3.3 公司层战略框架制定依据——波士顿矩阵 |
| 1.3.4 低碳经济模式下企业战略管理的挑战和决策 |
| 1.4 铅酸电池的发展概述及特点 |
| 1.4.1 废旧铅酸蓄电池的回收 |
| 1.4.2 蓄电池生产企业介入铅酸电池的回收 |
| 第二章 基于PESTEL方法的铅酸蓄电池企业发展分析 |
| 2.1 政治和法律因素分析 |
| 2.2 经济因素分析 |
| 2.3 社会及环境的影响 |
| 2.4 技术因素的影响 |
| 第三章 南都电源战略管理的SWOT分析 |
| 3.1 南都电源公司及其竞争对手 |
| 3.2 优势分析 |
| 3.3 劣势分析 |
| 3.4 机会分析 |
| 3.5 威胁分析 |
| 第四章 南都公司低碳经济发展战略 |
| 4.1 铅酸蓄电池未来的发展趋势 |
| 4.2 绿色产品研发战略 |
| 4.3 清洁生产运作战略 |
| 4.4 财务与投融资战略 |
| 4.5 绿色产品市场拓展战略 |
| 4.6 低碳人才储备战略 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 政策建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、电动自行车用密闭铅酸蓄电池创新报告（论文参考文献）
- [1]CW公司电动自行车铅酸蓄电池营销策略优化研究[D]. 王梦佳. 河南大学, 2021
- [2]电动汽车电池组寿命关键技术研究[D]. 孙荣利. 重庆三峡学院, 2021(01)
- [3]基于机器视觉的贫液电池整理上线装置的研究[D]. 李一柯. 武汉科技大学, 2021(01)
- [4]面向废动力铅酸蓄电池自适应拆解的变间距凸轮机构研究[D]. 徐子晗. 武汉科技大学, 2020
- [5]企业集群背景下XR电动车公司发展战略研究[D]. 冯逸凡. 东南大学, 2019(01)
- [6]XT公司电池产品开发战略研究[D]. 周起鹏. 广东财经大学, 2018(07)
- [7]小区电动自行车直流充电桩的研究设计[D]. 孙磊. 曲阜师范大学, 2018(01)
- [8]废旧铅酸电池逆向物流模式选择及网络构建研究[D]. 钟彤. 江西理工大学, 2015(05)
- [9]如何推动锂离子电池在电动自行车上应用[J]. 黄晓东. 中国自行车, 2013(07)
- [10]低碳经济要求下铅酸蓄电池企业发展战略研究 ——以浙江南都电源动力股份有限公司发展战略为例[D]. 孙德杰. 北京邮电大学, 2013(02)