一、黑龙江省物流产业发展中存在的问题与对策（论文文献综述）
孟立平[1]（2021）在《黑龙江自贸区建设下牡丹江境外园区发展问题研究》文中进行了进一步梳理牡丹江境外园区的建设在中国境外园区发展中具备举足轻重地位,是黑龙江省乃至全中国对俄经贸的排头兵。在中国的“走出去”战略与“一带一路”丝绸之路建设背景下黑龙江自贸区建立,并开始提出围绕着俄罗斯及东北亚地区建设开放合作新高地,大力推动贸易结构转型升级和金融领域的创新升级,这为牡丹江境外园区的发展带来前所未有的新机遇。结合一系列的相关理论,对国内外次区域合作和牡丹江境外园区发展的实际情况进行探索,并采取数据分析、宏观分析及微观分析等方法,对中国境外园区和牡丹江境外园区进行深入分析,为牡丹江境外园区在新形势下更好更快地发展提供有益的建议。在探索牡丹境外园区发展实况之前,先对中国境外园区发展的历史、现状及特点进行了简要分析,中国境外园区的建设和发展与地缘优势、自然资源和政府政策息息相关,境外园区不同的发展模式是中国的产业优势与东道国国家的特点相结合的产物。阐述了在“走出去”和“一带一路”战略下及俄罗斯远东开发战略的背景下牡丹江境外园区的发展目的和发展现状。根据统计的数据及论证,研究了牡丹江境外园区的建设模式、运行模式、规划模式和动力机制,发现牡丹江境外园区虽具有完善的发展模式,但是其在国际化化运营中还有很多不足,缺乏经营经验、政府的政策支持等因素,这导致牡丹江境外园区的产业结构还比较单一,主要集中在农业与资源型产业,技术创新机制在牡丹江境外园区内表现的还不太明显。对黑龙江自贸区建设下牡丹江境外园区发展的优势、存在的劣势、面临的机遇和挑战进行了SWOT分析,较深入地对牡丹江境外园区在黑龙江自贸区建设下面临的发展环境、经验教训及未来发展方向进行探究,对牡丹江境外园区的下一步发展具有重要意义。面对牡丹江境外园区缺乏保障机制、良好的营商环境和支柱产业等问题提出了相应的发展对策及建议。
李敬茹[2]（2021）在《中俄物流产业合作研究》文中指出20世纪90年代以来,以信息技术革命为中心的现代高新技术迅猛发展,经济全球化趋势越发明朗,各国之间的经济、文化交流日益增多。物流作为打破地域界限的有效手段,反映了一个国家和地区经济的综合配套能力和社会化服务程度,物流产业的发展水平也成为衡量经济发展水平高低的重要标准之一。中俄两国互为最大邻国,在许多领域有着良好的合作基础。对中俄物流产业合作进行研究,符合双边经济发展需求,具有重要的现实意义。本文围绕中俄物流产业合作,首先剖析两国物流产业合作的现实基础,着重研究中俄货物运输和以口岸城市为代表的物流基础设施建设状况,紧接着对中俄物流产业合作面临的主要风险进行预判,提出降低风险的对策建议,最后展望中俄物流产业合作的未来前景,关注合作发展新动态。
柴青宇[3]（2021）在《黑龙江省农村产业融合发展水平评价及其路径选择研究》文中指出改革开放以来,我国农业领域先后实行了家庭联产承包责任制、土地经营权流转和免除农业税等政策,极大地激发了农民的积极性,解放了农村生产力,促使农产品产量迅速增长,农产品供给由长期短缺转变为总量平衡、丰年有余。但是,我国依然面对农业生产成本居高不下、农业资源环境持续恶化、农民收益与农业经济增长不同步等问题。为此,2015至2019年中央连续五年下发一号文件部署农村产业融合发展问题,在国家层面陆续推出18项农村产业融合发展配套支持政策,从人才、资金、土地、税收等多维度支持农村产业融合发展,以促进农村产业融合主体和新业态的多元化,使农民从产业链中分享更多收益。进一步提升农村产业融合水平是我国解决“三农”问题、促进产业兴旺、推动乡村振兴、实现农业现代化的进程中不可忽视的途径和手段。黑龙江省粮食产量连续10年稳居全国第一,年产量已突破750亿公斤,是名副其实的农业大省,但黑龙江省却一直未能成为农业强省。农产品加工增值率偏低、农业产业化水平不高、农民收入增长缓慢等难题一直困扰着黑龙江省农村经济的发展。为此,研究黑龙江省农村产业融合发展问题具有针对性和典型性。黑龙江省农村产业融合的发展模式、路径和历程可为我国其它地区农村产业融合提供有力的借鉴,对于促进农民增收、农业增效、实现乡村振兴战略具有重要意义。本文着重研究黑龙江省农村产业融合发展水平评价及路径选择问题,探析黑龙江省农村产业融合的理论支撑、融合模式、融合水平、障碍因素、发展路径、制度供给等一系列命题。首先,通过对产业融合核心概念的界定与辨析,以及对产业融合的基础、驱动力等相关理论的综析,构建出本文研究所需的理论参照系,并在理论层面上确定产业融合路径选择所涉及的相关要素。其次,本文从定性及定量两个视角对黑龙江省农村产业融合发展程度进行测度与评价。根据对全省13个地市农村产业融合发展实践调查的结果,通过实际案例分析,研究黑龙江农村产业融合发展的现存模式及主要问题。定量研究方面,本文采用层次分析方法,在明确农村产业融合测量指标体系构建原则的基础上,选取了 20个反映产业融合发展水平的度量指标,构建出农村产业融合测量指标体系,对黑龙江农村产业融合发展水平进行综合评价。再次,本文结合黑龙江农村产业融合发展现状及水平,运用障碍分析模型测量出制约黑龙江省农村产业融合发展的主要障碍因素,并厘清导致障碍出现的主要矛盾。然后明确黑龙江农村产业融合的发展思路、原则、目标,从理论层面锁定黑龙江农村产业融合发展的路径选择。为使路径的可操作性更强,本文结合黑龙江省农村一、二、三产业发展的实际,从实际层面对路径进行具体的现实选择。最后,本文从农村产业融合的实现主体之一——政府的角度出发,从扩大农业对外开放合作领域、优化农村产业融合发展要素、加强农村产业融合基础设施建设和强化农村产业融合政府服务职能等宏观层面提出黑龙江省农村产业融合发展路径优化的制度创新。
张晨瑶[4]（2020）在《推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究》文中研究说明2018年9月28日,习近平总书记在深入推进东北振兴座谈会上要求东北地区深度融入共建“一带一路”,建设开放合作高地,明确了东北参与“一带一路”的方式和程度即深度融入,提升了新形势下东北在国家对外开放战略布局中的站位,即建成国家开放合作高地。时隔一年,习近平主持召开中央财经委员会第五次会议时强调,东北地区要打造对外开放新前沿,提示东北要通过深度融入“一带一路”进一步提升开放的水平和层次。从建设开放合作高地到打造对外开放新前沿,国家对东北地区在“一带一路”的定位逐步升级,期望逐渐提高。为此,东北地区在融入“一带一路”的过程中要努力贯彻新理念、注重拓展新领域,实现对外开放的高层次、高质量。丝路深耕,开放升级,“一带一路”倡议给东北地区开放发展提供了新舞台也提出了新要求,东北唯有强化优势、补齐短板,才能在深度融入“一带一路”过程中,尽快达到对外开放新前沿的理想境界。关于推动东北地区深度融入“一带一路”建设,学术界开展了大量的研究工作,取得了一定的成果,但主要是侧重于某一产业、某一领域的对接,和相对笼统的整体性研究,缺乏系统而完整、全面而细致的研究成果。本文以东北三省一区深度融入“一带一路”建设的深厚根基为切入点,分析东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件、重要依托、拓展平台、推进路径,提炼东北地区深度融入“一带一路”的时代价值,力求逻辑严密、系统完整的展开东北地区作为国家重要战略区域深度融入“一带一路”建设的整体开发阵容,以此撬动我国“一带一路”倡议在东北方向的主要驱动力量。本文共分为六个章节展开论述:第1章,绪论。概述了本文研究背景和研究意义,总结了国内外目前对东北地区深度融入“一带一路”这一课题的研究情况,综述现有研究成果,形成本文的研究思路和研究方法。第2章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件。以习近平关于“一带一路”重要论述作为东北地区深度融入“一带一路”建设的指导思想,梳理从国家到东北各地关于深度融入“一带一路”的政策依据。从历史渊源、文化底色、经济关联、跨境交往四个方面探究东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基。第3章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托。全面分析了东北地区既有国家级区域发展规划包括辽宁沿海经济带、长吉图开发开放先导区、沈阳经济区、哈长城市群的发展情况。评估发展现状、分析制约因素、提出对策建议,强化其依托作用以更好的承接“一带一路”建设重要机遇。第4章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台。系统阐释东北地区深度融入“一带一路”建设在四个方向上的跨国战略平台,即东进构建东北亚自由贸易区,西拓连接中蒙俄经济走廊,南下撬动环渤海经济圈,北上开发北极航线,东进西拓南下北上构建东北全方位开放大格局。第5章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径。深入论证大连自由贸易港建设,创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇,渤海海峡跨海通道开发,“冰上丝绸之路”建设研究的时代契机、基本思路、重要价值、支撑条件、现存问题、实施方案等,以重大工程推动东北地区深度融入“一带一路”建设。第6章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值:塑造包容性全球化发展的中国范例:打造全国融入“一带一路”建设的区域示范,创造老工业基地振兴的东北机遇。
许虎林[5]（2020）在《大图们江区域国际物流合作研究》文中认为国际产业链专业化分工和供应链的有序衔接,扩大了国际贸易规模,有效推进了国际物流的发展。在大图们江次区域合作中国际物流的地位日益突出,国际物流合作如何开展、在哪些方面开展,虽然GTI组织专家们进行了基础设施建设和通关问题的探讨,但都没有对区域内国际物流合作效应进行全面深入地论证。在大图们江区域各地方政府急于发展经济,各成员国对这一区域的发展给予更多关注的大背景下,大图们江次区域合作从国际物流合作先行突破,但现有的国际物流发展现状表明,国际物流合作的发展还处于规模化的第一阶段,没有达到大图们江区域成员国的预期。所以,本研究从归纳分析前人的研究成果入手,首先将研究的地理范畴扩展为以大图们江倡议成员地理范围的经济辐射范畴为研究对象,突破了研究范畴的局限性。通过对国际物流合作概念的重新界定,明确研究以基础设施建设、通关货物运输、国际物流服务及制度保障等方面的合作为基础,探讨宏观层面的大图们江区域国际物流合作问题。在研究中明确了合作的基础源于国家战略与合作机制为大图们江地区国际物流合作提供的制度保障,陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定的通道基础,区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供的源泉与动力及朝鲜与日本积极参与大图们江区域合作。通过对大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效分析,展示了合作发展的程度。尝试从国际物流量（进口量和出口量）和国际物流额（进口额和出口额）两个方面的四个维度来分析,突破已往物流研究中单一物流量指标的局限性。通过时间固定效应方法对总结出的国际物流五方面影响因素核心变量进行分析,着重分析了这些变量对国际物流发展产生的影响及原因,为国际物流合作效应的分析提供了前期基础。研究中,通过耦合方法将国际物流五方面合作的各变量耦合处理,经过主成分分析方法,提炼出大图们江区域国际物流合作的国际物流环境指标、国际物流基础设施指标、国际物流效率指标、国际物流成本指标和国际物流市场指标等五个效应指标,引入效用理论,利用时间固定效应方法并结合倒U型模型分析法对五个方面指标进行效应分析,得出五个方面的效应情况。依据以上的分析,提出了具有针对性的对策建议。本研究通过以上的研究得出如下主要结论:大图们江区域国际物流合作发展经过二个阶段发展,处于规模扩大的发展阶段;现阶段主要的合作机制主要有四种机制,即决策机制、沟通与协调机制、冲突调解机制、收益分配机制等,但尚未形成一套制度化和程序化的国际物流合作专门决策机制,沟通与协调机制不能及时解决跨境国际物流中的即时问题,影响了跨境国际物流合作的流畅性,仅形成了双边收益分配机制,冲突调解机制有待进一步完善。大图们江区域国际物流合作中发挥重要作用的合作模式主要有政府间国际物流基础设施建设合作模式、清关互认模式、企业间双边合作模式、跨境电商物流合作模式等;大图们江区域国际物流合作在基础设施互联互通建设项目合作、国际物流标准化建设合作以及电商国际物流方面取得成效。通过对进（出）口国际物流五方面28个影响因素分析,得出在进口与出口的量（额）的二个方面四个维度上,各变量全部体现其直接影响作用,但直接影响程度不同。对出口国（或地区）而言,公路的质量、使用国际互联网用户贸易壁垒、海关手续负担、本地竞争的强度、价值链宽度、国际分销和市场营销控制货运及时性、清关效率、物流服务能力、货物可追溯性、法律框架解决纠纷的效率、反垄断政策的有效性等因素的直接影响最大。对进口国（或地区）而言,公路的质量、铁路基础设施的质量、港口基础设施的质量、本地竞争的强度、当地供应商质量、国际分销和市场营销控制、贸易壁垒、贸易关税、海关手续负担、清关效率、货物可追溯性、政府决策的透明度、反垄断政策的有效性、政府官员的决定中徇私等因素的直接影响最大。主要原因是,大图们江区域国际物流合作处于规模化的初级阶段,合作水平低,各国政策和合作机制不完善,区域各国的经济和社会水平不同,各国间国际物流发展不平衡,外部环境对国际物流的发展产生冲击。通过对五个国际物流合作效应的替代指标分析,得出,对进口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率和国际物流市场三个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应是递增的,国际物流基础设施也基本反映出这一点。而对出口国而言,大图们江区域的国际物流环境、国际物流效率二个国际物流合作效应的替代指标显着性体现出大图们江区域国际物流合作效应的作用。大图们江区域国际物流合作还处于合作规模扩大阶段,没有进入质变的平衡发展阶段,大图们江区域国际物流合作各替代指标的效应存在差异是必然的。针对上述研究,借鉴国内外物流合作的相关经验,结合大图们江区域的实际情况提出四点对策建议:改善国际物流合作环境、促进政府间合作,提高国际物流合作效率,创造新的国际物流需求,有效推进国际物流通道基础和通道畅通化建设等对策建议。
杨明[6]（2020）在《东北地区跨境电商与跨境物流产业融合发展研究》文中指出近年来,在全球经济出现一体化、各国经济的增速开始放缓和互联网技术日趋变得成熟等因素的影响下,跨境电商开始蓬勃发展。作为一种新型的商务交易模式,跨境电商为区域经济增长和产业结构升级带来新的动力和生机。跨境电商和跨境物流协同共进、缺一不可,跨境电商推动着跨境物流的发展,跨境物流是跨境电商的保障。东北地区具有发展跨境电商与跨境物流的地域优势,这一优势促进了东北地区跨境电商与跨境物流的发展。本文结合东北三省产业结构和跨境电商、跨境物流调查结果,建立评价指标体系。首先,通过查阅大量文献,运用文献分析法建立东北地区跨境电商与跨境物流产业融合评价指标体系,找出与其他地区共性的指标项,并结合东北地区的实际情况,确定具体的指标项;其次,对初步建立的指标体系进行小样分析,删除不必要的指标项,增加重要的指标项,对指标体系进行调整,确定评价指标;再次,验证调整过后的指标体系表,判断指标体系表的协调性、完整性和合理性;最后,运用层次分析法和产业边界理论对评价指标进行分类,专家对其进行评价,确立评价指标权重,最终确立指标体系表。在此基础上,制定调研问卷,调查东北地区跨境电商物流的发展情况,从而得出东北地区跨境电商与跨境物流产业融合评价的结果,然后对其评价结果进行研究,针对东北地区问题的严重性提出对策建议。为拟在东北地区建设跨境电商与跨境物流产业融合发展的过程中做出相应的科学决策提供参考,以保障东北地区经济利益的取得,为东北地区跨境电商与跨境物流的健康有序发展提供科学参考依据,也为跨境电商与跨境物流产业未来的发展做出一些有益探索。
沙希斯兰[7]（2020）在《中国东北地区对俄边境物流通道建设研究》文中指出随着“一带一路”倡议的不断发展,物流通道作为中国对外贸易的联系纽带,发挥着越来越重要的作用。中国东北地区在中俄贸易中具有举足轻重的作用,关注东北地区对俄边境物流通道建设问题,对于完善中俄贸易基础设施建设,推动中俄贸易发展具有非常重要的作用。本文首先详细澄清了物流通道、物流中心等重要概念,阐释了国际贸易分工和区域经济合作的相关理论,在此基础上,分析了中国东北地区对俄边境物流通道体系建设现状,并对中国东北地区与俄罗斯的物流基础设施、物流园区、物流中心的发展现状进行了梳理。其次对中国东北地区对俄边境物流通道建设存在的问题、原因以及面临的机遇进行了深入的剖析。最后在综合分析的基础上,提出中国东北地区对俄罗斯物流通道建设的对策建议。
姚新玲[8]（2020）在《吉林省对俄农产品贸易问题研究》文中研究说明吉林省与俄罗斯毗邻,农业资源丰富多样,一些优质农产品如:玉米、水稻、大豆、牛肉等使其成为优质安全农产品生产大省,吉俄农业合作有巨大的空间和潜力,贸易发展前景也十分广阔。从20世纪90年代开始,吉俄一直保持着良好的农产品贸易关系,中国参与东北亚区域合作和开发开放图们江地区的政策有利地促进了吉林省更多优质的农产品出口至俄罗斯市场。研究吉林省对俄农产品贸易,有利于深入了解吉林省与俄罗斯农产品贸易关系的内在机理和制约因素,有利于制定推动吉林省因地制宜的农产品贸易政策,有利于扩大和发展吉林省对俄贸易往来,有利于解决吉林省与俄罗斯农产品贸易中存在巨大贸易逆差的情境。多数学者对国与国之间的农产品贸易研究比较多,对省与国之间的农产品贸易研究屈指可数。对吉林省农产品贸易的研究主要是政府部门的调查报告以及阐述贸易结构和贸易数据等问题的文献;现有的文献主要集中于中俄农产品贸易研究,对吉俄农产品贸易的研究特别少,且吉林省与俄罗斯在外贸关系上的研究重点集中在工业方面,本文从吉俄农产品贸易的角度分析,选题角度有一定新意;运用比较分析法、定量分析法、SWOT分析法对吉俄农产品贸易全方位进行分析;并针对吉林省与俄罗斯农产品贸易中存在的问题提出了一些具有借鉴性的建议。本文主要研究吉林省对俄农产品贸易问题。将自由贸易理论、贸易保护理论、SWOT分析理论引入吉林省对俄农产品贸易的研究中。本研究首先运用比较分析方法和定量分析方法对吉俄农产品贸易总体状况、吉俄农产品贸易结构进行了分析,吉林省对俄农产品贸易竞争力进行分析,其次对吉俄农产品贸易进行了SWOT分析,吉林省对俄农产品贸易优势主要包括区域资源优势、农产品产量优势、特种农产品产量优势,劣势包括经济结构不合理、科技水平低、农产品化肥施用超标、出口物流体系不健全,机遇包括政治环境良好、中俄农业合作升级、俄罗斯入世的积极影响,威胁包括俄罗斯的农产品贸易壁垒、国际竞争激烈、自身品牌效应难以塑造、出口龙头企业数量少。发现吉俄农产品贸易存在:产品质量低下、基础设施不健全、外贸出口水平低等问题,在此基础上对问题的成因进行了较为深入地剖析。最后在吉俄农产品贸易问题分析和SWOT分析基础上提出了促进吉俄农产品贸易更快更好发展的建议:扩大对俄精加工农产品的贸易规模和质量、拓宽农产品外贸行业的融资渠道、增强政府扶持力度、加强吉林省农产品品牌建设、加强政府对农产品出口企业的扶持力度、完善农产品物流支持体系。
杨艳丽[9]（2020）在《农村产业融合发展水平评价与驱动因素研究 ——基于黑龙江省的实证分析》文中进行了进一步梳理农村产业融合是推动农业农村现代化,实现乡村振兴的重要发展战略,也是我国发展农村经济、实现农民增收的必由之路,近年来,相关文件多次强调支持各地依托资源禀赋发展特色农业全产业链,促进农村一二三产业融合。就黑龙江这一农业资源大省而言,粮食产量多年保持全国第一,但由于传统农业的路径依赖,农业产业链条短,农产品附加值不高,就业容量小,农民增收困难,农民收入全国排名持续下降。通过考察黑龙江省农村产业融合发展水平,查找导致农村产业发展缓慢的因素,探寻农村产业融合发展的驱动因素及其影响程度,从而发挥优势,补齐短板,尽快推进黑龙江省农村产业全面发展,对实现农业增效、农民增收具有重要意义。本文选取黑龙江省为研究区,实地调查及统计资料相结合,以统计数据为基础,结合当前黑龙江省农村产业发展现状,构建指标体系,运用综合指数法,分析黑龙江省农村产业融合发展水平。以新型农业经营主体为访谈对象,运用扎根理论,识别和选取黑龙江省农村产业融合发展驱动因素,构建理论模型,以调研数据为基础,采用主成分分析法对驱动因子进行验证,采用结构方程模型实证分析黑龙江省农村产业融合的驱动因素作用路径及影响程度。从农户微观视角进行问卷调研,基于计划行为理论,研究农户参与产业融合意愿的驱动因素。最后为提高黑龙江省农村产业融合发展水平,加强各相关因素的作用力度,推动小农户与现代农业有机衔接提出对策建议。本文研究的主要内容如下:（1）从问题意识着眼阐释黑龙江省农村产业融合存在的问题和根源,以制度变迁理论为指导指出黑龙江省原有的资源型路径依赖是农村产业融合发展缓慢的原因,引入产业发展粘性理论为黑龙江省农村产业转型升级,推动农村产业融合发展提供研究基础。根据产业生命周期的变化,指出应针对产业发展的不同阶段采取有针对性的驱动策略。（2）黑龙江省农村产业融合发展水平评价。通过构建评价指标体系,选择统计数据,运用综合指数法,从总指数和子指数两个方面对黑龙江省农村产业融合发展水平进行评价,评价结果显示,黑龙江省农村产业融合发展正从低度融合向中低度融合转变,产业融合水平处于初级阶段,在现有衡量产业融合发展水平的因素中,农业产业链延伸和农村服务业融合处于中低度发展阶段,农业多功能性发挥,农业增效还处于低度发展水平,农民增收同样处于低度发展水平且在所有评价因素中所产生的效应最弱。（3）对于黑龙江省农村产业融合的驱动因素进行识别和选取。运用扎根理论方法,通过对农业企业负责人、农民合作社负责人、乡村干部的访谈,识别相关驱动因素,经过开放性译码、主轴性译码、选择性译码,构建理论模型,探索政府支持、市场因素、农业产业化组织方式、资源禀赋、技术创新等六个方面的相关指标因素,提出研究假设。（4）对研究假设进行实证分析,通过对农村产业融合的推进主体即新型农业经营主体进行问卷调查,使用SPSS软件对各量表进行信度和效度分析,应用AMOS软件对因子进行验证性分析,运用结构方程模型构建黑龙江省农村产业融合发展的现实驱动因素,得出这些因素对黑龙江省农村产业融合发展的影响程度,从作用力程度看,农业产业组织方式因素>政府支持因素>资源禀赋因素>技术创新因素>市场推动因素>人力资源推动因素;从作用效果看,农业产业链延伸>农业增效>农民收入>农业多功能性发挥>农村经济发展。从分析结果可以看出,黑龙江省农村产业融合发展的驱动因素中,市场推动因素、技术创新因素、尤其是人力资源因素的动力不足。对农民收入和农业多功能性发挥作用力度还相对较弱,在今后的发展中要对这几个方面予以重视。（5）从小农户与现代农业有机衔接的目的出发,通过对农村产业融合的参与主体即普通农户进行问卷调查,借鉴计划行为理论探索黑龙省农户参与产业融合意愿的驱动因素,采用二元Logistic模型做回归分析。研究结果表明个人特征、家庭禀赋、感知行为和对外部环境的响应等方面对农户参与农村产业融合意愿具有不同程度的影响。结果显示农户对合作社满意度相对较高,对企业引领产业融合认知不足,风险认知、政策认知、年龄因素都是影响农村产业融合发展的意愿的因素。基于以上结论,本文提出了四个方面的对策建议:（1）立足资源禀赋,发挥比较优势,发展特色产业,提升市场竞争力;（2）加强新型农业经营主体的联农带农能力,创新主体间的利益联结,促进人力资源吸纳和培养,加快农户向新型职业农民转变;（3）注重科技创新,提高融合质量;（4）加强政府支持,通过政策、财政和提升管理水平保障农村产业融合发展。
刘宇微[10]（2020）在《“龙江丝路带”的建设现状与对策研究》文中研究指明经济全球化为世界各国带来众多发展机遇的同时,也使各种矛盾和风险不断聚集。面对经济增速缓慢、产业结构失衡的复杂形势,于2014年4月提出构建“黑龙江陆海丝绸之路经济带”（以下简称“龙江丝路带”）总体设想,成为国家“一带一路”倡议的重要组成部分。“龙江丝路带”建设旨在打造黑龙江沿边开放新格局,促进经济转型升级,为推动东北亚区域经济一体化提供新的路径选择。本文分为五个部分。第一部分:从选题的目的和意义、国内外研究现状进行述评,阐述本文的研究思路与方法以及文章的创新之处。第二部分:主要介绍“龙江丝路带”提出的理论依据、分析其实践基础及功能定位。第三部分:对“龙江丝路带”的建设现状,包括目前存在的问题和取得的阶段性成果进行分析。第四部分:从内、外部两个层面,分析“龙江丝路带”在推进过程中面临的影响因素。第五部分:针对上述的影响因素提出相应的对策建议,从更深层次上探寻适合龙江全面发展的最新路径。
二、黑龙江省物流产业发展中存在的问题与对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、黑龙江省物流产业发展中存在的问题与对策（论文提纲范文）
（1）黑龙江自贸区建设下牡丹江境外园区发展问题研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景、目的及意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究目的与研究意义 |
| 二、文献综述 |
| (一)国外研究综述 |
| (二)国内研究综述 |
| (三)国内外文献研究评述 |
| 三、研究内容和方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 四、论文的主要创新与不足 |
| (一)创新之处 |
| (二)不足之处 |
| 第一章 相关概念与理论基础 |
| 第一节 概念界定 |
| 一、自由贸易试验区的概念界定 |
| 二、境外园区的概念界定 |
| 第二节 相关理论综述 |
| 一、国际投资理论 |
| 二、区域经济理论 |
| 三、相关理论总结 |
| 第二章 牡丹江境外园区的发展概况 |
| 第一节 牡丹江境外园区的发展背景 |
| 一、中国境外园区的发展 |
| 二、牡丹江境外园区建设的国内外政策 |
| 第二节 牡丹江境外园区的建设目的 |
| 一、深化中俄经贸合作 |
| 二、有效地实施东北振兴计划 |
| 三、带动企业走出国门 |
| 第三节 牡丹江境外园区的发展现状 |
| 一、牡丹江境外园区的发展类型 |
| 二、牡丹江境外园区的产业定位 |
| 三、牡丹江境外园区引入企业和资金状况 |
| 第四节 牡丹江境外园区的发展特点 |
| 一、牡丹江境外园区的区域分布 |
| 二、牡丹江境外园区的企业类型 |
| 第三章 牡丹江境外园区的发展模式与动力机制 |
| 第一节 牡丹江境外园区的发展模式研究 |
| 一、牡丹江境外园区的建设模式 |
| 二、牡丹江境外园区的运行模式 |
| 三、牡丹江境外园区的规划模式 |
| 第二节 牡丹江境外园区的发展动力机制研究 |
| 一、牡丹江境外园区发展的成本效益机制 |
| 二、牡丹江境外园区发展的分工协作机制 |
| 三、牡丹江境外园区的技术创新机制 |
| 四、牡丹江境外园区发展的动力机制总结 |
| 第四章 黑龙江自贸区建设下牡丹江境外园区的SWOT分析 |
| 第一节 黑龙江自贸区建设的内容 |
| 一、推动制度创新 |
| 二、建设良好的营商环境 |
| 三、转型升级对外贸易 |
| 第二节 自贸区建设下牡丹江境外园区的优势 |
| 一、牡丹江自身的地缘优势 |
| 二、丰富的对俄贸易经验 |
| 三、宽松及优惠的政策 |
| 第三节 自贸区建设下牡丹江境外园区的劣势 |
| 一、牡丹江境外园区主导产业不明确,产业层次较低 |
| 二、牡丹江境外园区招商引资困难 |
| 三、牡丹江境外园区信息服务体系不完善 |
| 四、缺乏建设境外园区的复合型人才 |
| 第四节 自贸区建设下牡丹江境外园区面临的机遇 |
| 一、“一带一路”丝绸之路的建设 |
| 二、俄罗斯远东开发战略的实施 |
| 三、黑龙江自贸区建设为牡丹江境外园区带来的政策和制度红利 |
| 第五节 自贸区建设下牡丹江境外园区面临的挑战 |
| 一、政治经济不稳定,营商环境有待改善 |
| 二、中俄园区合作模式缺乏保障机制 |
| 三、牡丹江境外园区自身的发展问题 |
| 第五章 自贸区建设下牡丹江境外园区发展的对策建议 |
| 第一节 牡丹江境外园区发展中存在的问题 |
| 一、牡丹江境外园区的发展缺乏体制机制保障 |
| 二、牡丹江境外园区存在金融风险 |
| 三、牡丹江境外园区缺乏支柱性产业 |
| 四、基础设施不完善 |
| 第二节 提升牡丹江境外园区发展的对策建议 |
| 一、牡丹江境外园区发展关于国家层面的对策建议 |
| 二、牡丹江境外园区发展关于黑龙江自贸区建设的对策建议 |
| 三、牡丹江境外园区自身发展的对策建议 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文 |
（2）中俄物流产业合作研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Аннотация |
| 绪论 |
| 第一章 中俄物流产业合作的现实基础 |
| 第一节 中俄物流产业合作的经济基础 |
| 一、中俄经济状况分析 |
| 二、中俄经贸合作分析 |
| 第二节 中俄物流政策及国际化发展 |
| 一、中国物流发展的相关政策 |
| 二、俄罗斯物流发展的相关政策 |
| 三、中俄物流政策的国际化对接 |
| 第三节 中俄海关合作的深化 |
| 一、双边协议下的中俄海关合作 |
| 二、多边协议下的中俄海关合作 |
| 本章小结 |
| 第二章 中俄物流产业合作状况 |
| 第一节 中俄物流运输的主要合作方式 |
| 一、陆路运输 |
| 二、水路运输 |
| 三、航空运输 |
| 四、管道运输 |
| 五、多式联运 |
| 第二节 中俄边境口岸物流体系建设 |
| 一、中俄边境口岸分布 |
| 二、中俄对应边境口岸物流体系建设 |
| 三、中俄边境口岸物流体系建设的问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 中俄物流产业合作的主要风险及降低风险的对策建议 |
| 第一节 中俄物流产业合作面临的主要风险 |
| 一、政治风险 |
| 二、经济风险 |
| 三、社会责任风险 |
| 四、不可控风险 |
| 第二节 降低中俄物流产业合作风险的对策建议 |
| 一、加强中俄政治互信 |
| 二、加强中俄金融合作 |
| 三、加强物流人才培育 |
| 四、加速绿色物流发展 |
| 五、加速智慧物流发展 |
| 本章小结 |
| 第四章 中俄物流产业合作的新动态与未来前景 |
| 第一节 中俄物流产业合作的新动态 |
| 一、中俄物流信息平台建设逐步完善 |
| 二、中俄物流、贸易、制造业联动发展 |
| 三、中俄跨境电商物流服务能力持续提升 |
| 四、中俄第三方物流不断发展 |
| 第二节 中俄物流产业合作的未来前景 |
| 一、中俄物流产业合作适逢机遇期 |
| 二、中俄物流产业合作空间广阔 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文 |
（3）黑龙江省农村产业融合发展水平评价及其路径选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 农村产业融合的起源与发展 |
| 1.2.2 农村产业融合的驱动机制研究 |
| 1.2.3 农村产业融合的类型模式研究 |
| 1.2.4 农村产业融合的测度方法研究 |
| 1.2.5 农村产业融合的发展路径研究 |
| 1.2.6 研究述评 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 研究创新与不足 |
| 1.4.1 研究创新 |
| 1.4.2 研究不足 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 农村产业融合相关概念辨析 |
| 2.1.1 农村产业融合与农业现代化 |
| 2.1.2 农村产业融合与农业产业化 |
| 2.1.3 农村产业融合与农业产业融合 |
| 2.2 农村产业融合的内涵与特征 |
| 2.2.1 农村产业融合 |
| 2.2.2 农村产业融合模式 |
| 2.2.3 农村产业融合主体 |
| 2.2.4 农村产业融合水平 |
| 2.3 农村产业融合相关理论分析 |
| 2.3.1 分工理论 |
| 2.3.2 产业集群理论 |
| 2.3.3 交易成本理论 |
| 2.3.4 创新理论 |
| 2.3.5 农业多功能性理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 黑龙江省农村产业融合发展现状分析 |
| 3.1 黑龙江省农村产业融合支撑条件 |
| 3.1.1 自然资源条件 |
| 3.1.2 社会环境条件 |
| 3.2 黑龙江省农村产业融合基础概况 |
| 3.2.1 整体发展概况 |
| 3.2.2 第一产业发展概况 |
| 3.2.3 第二产业发展概况 |
| 3.2.4 第三产业发展概况 |
| 3.3 黑龙江省农村产业融合发展模式 |
| 3.3.1 农业产业链延伸型融合模式 |
| 3.3.2 农业多功能拓展型融合模式 |
| 3.3.3 产业集聚型融合模式 |
| 3.3.4 科技渗透型融合模式 |
| 3.3.5 产业循环型融合模式 |
| 3.4 黑龙江省农村产业融合主体发展现状 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 黑龙江省农村产业融合发展水平测度 |
| 4.1 测度方法的选取与原则 |
| 4.1.1 测度方法的研判和选取 |
| 4.1.2 测度指标设置原则 |
| 4.2 测度指标体系的构建 |
| 4.2.1 测度指标的选择 |
| 4.2.2 测度指标的解释 |
| 4.2.3 测度模型的建立 |
| 4.3 黑龙江省农村产业融合发展水平实证分析与评价 |
| 4.3.1 指标权重的确定 |
| 4.3.2 数据来源 |
| 4.3.3 测度结果及评价 |
| 4.4 黑龙江省农村产业融合发展水平耦合协调度分析 |
| 4.4.1 耦合关系模型 |
| 4.4.2 耦合度及耦合协调度分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 黑龙江省农村产业融合发展路径的实践障碍与战略选择 |
| 5.1 黑龙江省农村产业融合发展路径的障碍分析 |
| 5.1.1 障碍分析模型 |
| 5.1.2 障碍度分析 |
| 5.1.3 障碍因子分析 |
| 5.1.4 障碍因素现状分析 |
| 5.2 黑龙江省农村产业融合发展面临的矛盾 |
| 5.2.1 产业布局与农村产业融合之间的矛盾 |
| 5.2.2 土地利用模式与农村产业融合之间的矛盾 |
| 5.2.3 融资渠道与农村产业融合之间的矛盾 |
| 5.2.4 农村公共服务与农村产业融合之间的矛盾 |
| 5.3 黑龙江省农村产业融合发展路径的战略选择 |
| 5.3.1 黑龙江省农村产业融合发展的思路、原则与目标 |
| 5.3.2 黑龙江省农村产业融合发展的宏观路径选择 |
| 5.3.3 黑龙江省农村产业融合发展的具体路径选择 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 黑龙江省农村产业融合发展的实现路径 |
| 6.1 农林牧渔业布局调整的路径选择 |
| 6.1.1 特色种植业产业带调整 |
| 6.1.2 畜牧养殖业布局调整 |
| 6.1.3 渔业产业布局调整 |
| 6.1.4 山特产品产业布局调整 |
| 6.2 农产品精深加工的路径选择 |
| 6.2.1 玉米精深加工 |
| 6.2.2 水稻精深加工 |
| 6.2.3 大豆精深加工 |
| 6.2.4 乳业精深加工 |
| 6.2.5 蔬菜精深加工 |
| 6.2.6 渔业精深加工 |
| 6.3 农林牧渔服务业的路径选择 |
| 6.3.1 培育多元化主体 |
| 6.3.2 加强生产主体市场信息服务 |
| 6.3.3 完善农业生产资料流通服务体系 |
| 6.3.4 构建农业生产技术综合服务体系 |
| 6.3.5 推进农业资源化利用服务体系 |
| 6.3.6 拓展农业机械社会化服务体系 |
| 6.4 休闲农业布局调整的路径选择 |
| 6.4.1 打造自然生态康养观光产业带 |
| 6.4.2 构建冰雪特色旅游产业体系 |
| 6.4.3 传承关东民俗和弘扬四大精神游 |
| 6.4.4 发挥沿边优势开展边境风情游 |
| 6.5 以信息技术渗透产业融合的路径选择 |
| 6.5.1 完善智慧农业信息监管系统 |
| 6.5.2 精准管理农业全产业链 |
| 6.5.3 创新农业金融保险服务 |
| 6.5.4 保护产业质量安全和知识产权 |
| 6.5.5 构建完整农业产业体系 |
| 6.6 以国家级试验区创新驱动产业融合的路径选择 |
| 6.6.1 以农产品加工贸易带动产业融合 |
| 6.6.2 扩大农业产业负面清单外贸易 |
| 6.6.3 创新涉农金融国际化服务产业 |
| 6.6.4 发展开放试验区农业总部经济 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 黑龙江省农村产业融合发展路径优化的制度创新 |
| 7.1 继续扩大农业对外开放合作领域 |
| 7.1.1 探索设立农业自由贸易试验区 |
| 7.1.2 构建畅通便捷的农产品贸易通道 |
| 7.1.3 引导国际资本进入农产品加工贸易 |
| 7.2 优化农村产业融合发展资源要素 |
| 7.2.1 确保农村产业融合用地保障 |
| 7.2.2 加强财政税收政策支持 |
| 7.2.3 完善金融保险政策支持 |
| 7.2.4 强化科技与人才政策支持 |
| 7.3 完善农村产业融合基础设施建设 |
| 7.3.1 优化改造农田基础设施 |
| 7.3.2 搭建公共交通和信息网络 |
| 7.3.3 配套产业融合基本设施 |
| 7.3.4 综合改造提升乡村人居环境 |
| 7.4 强化农村产业融合政府服务职能 |
| 7.4.1 完善农村产业融合发展顶层设计 |
| 7.4.2 推动产业融合政策有效落实 |
| 7.4.3 加强农村产业融合示范园区建设 |
| 7.4.4 建立完善农村产业融合发展体系 |
| 7.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 东北林业大学博士学位论文修改情况确认表 |
（4）推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件 |
| 2.1 习近平关于“一带一路”倡议的重要论述 |
| 2.1.1 “一带一路”倡议的本质意蕴 |
| 2.1.2 “一带一路”倡议的主要内容 |
| 2.1.3 “一带一路”建设的重要意义 |
| 2.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的政策依据 |
| 2.2.1 国家顶层设计 |
| 2.2.2 地方政策规划 |
| 2.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基 |
| 2.3.1 东北地区深度融入“一带一路”建设的历史渊源 |
| 2.3.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的文化底色 |
| 2.3.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的经济关联 |
| 2.3.4 东北地区深度融入“一带一路”建设的跨境交往 |
| 第3章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托 |
| 3.1 辽宁沿海经济带 |
| 3.1.1 辽宁沿海经济带发展现状概述 |
| 3.1.2 辽宁沿海经济带发展的现存问题 |
| 3.1.3 针对辽宁沿海经济带现存问题的应对措施 |
| 3.2 长吉图开发开放先导区 |
| 3.2.1 长吉图开发开放先导区发展现状 |
| 3.2.2 当前长吉图开发开放先导区发展的制约因素 |
| 3.2.3 应对长吉图开发开放先导区建设现存问题的对策建议 |
| 3.3 沈阳经济区 |
| 3.3.1 沈阳经济区的基本态势 |
| 3.3.2 当前制约沈阳经济区发展的主要因素 |
| 3.3.3 解决沈阳经济区现存问题的基本路径 |
| 3.4 哈长城市群 |
| 3.4.1 哈长城市群发展情况概述 |
| 3.4.2 当前哈长城市群发展的制约因素 |
| 3.4.3 加快哈长城市群发展的重要举措 |
| 第4章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台 |
| 4.1 东进构建东北亚自由贸易区 |
| 4.1.1 构建东北亚自由贸易区的现实基础 |
| 4.1.2 构建东北亚自由贸易区的制约因素 |
| 4.1.3 推进东北亚自由贸易区建设的对策建议 |
| 4.2 西拓连接中蒙俄经济走廊 |
| 4.2.1 中蒙俄经济走廊建设的优势条件与发展态势 |
| 4.2.2 中蒙俄经济走廊建设的主要瓶颈 |
| 4.2.3 优化中蒙俄经济走廊建设的路径选择 |
| 4.3 南下撬动环渤海经济圈 |
| 4.3.1 环渤海经济圈发展现状 |
| 4.3.2 环渤海经济圈一体化发展的制约因素 |
| 4.3.3 撬动环渤海经济圈发展的对策建议 |
| 4.4 北上参与北极航线开发 |
| 4.4.1 我国参与北极航线开发的战略价值 |
| 4.4.2 我国参与北极航线开发的现实挑战 |
| 4.4.3 我国参与北极航线开发的基本策略 |
| 第5章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径 |
| 5.1 大连自由贸易港建设推进方略 |
| 5.1.1 大连建设自由贸易港的优势条件 |
| 5.1.2 建设大连自由贸易港的重要战略价值 |
| 5.1.3 推进大连自由贸易港建设的对策建议 |
| 5.2 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇推进构想 |
| 5.2.1 满洲里对外开放的历史沿革 |
| 5.2.2 满洲里开放发展的现存问题 |
| 5.2.3 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇的品牌识别与塑造 |
| 5.3 开发渤海海峡跨海通道 |
| 5.3.1 开发渤海海峡跨海通道的历史沿革和现实进展 |
| 5.3.2 开发渤海海峡跨海通道的重要战略价值 |
| 5.3.3 开发渤海海峡跨海通道的可行性分析 |
| 5.3.4 加快推进渤海海峡跨海通道开发的建议 |
| 5.4 中俄共建“冰上丝绸之路”建设研究 |
| 5.4.1 中俄共建“冰上丝绸之路”建设的动力解析 |
| 5.4.2 中俄共建“冰上丝绸之路”的主要挑战 |
| 5.4.3 推进中俄共建“冰上丝绸之路”的基本策略 |
| 第6章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值 |
| 6.1 塑造全球化包容性发展的中国范例 |
| 6.1.1 把握全球化模式深度调整下的历史机遇 |
| 6.1.2 提供东北亚各国共话发展的沟通平台 |
| 6.1.3 促进东北地区跨境民族文化传承发展 |
| 6.2 打造全国融入“一带一路”建设的区域示范 |
| 6.2.1 完善国家区域经济总体布局 |
| 6.2.2 推进京津冀与东北地区协同发展 |
| 6.2.3 提升东北地区城市群整体实力 |
| 6.3 创造老工业基地振兴的东北机遇 |
| 6.3.1 形成东北地区产业发展新动能 |
| 6.3.2 打通东北地区对外开放大通道 |
| 6.3.3 开创东北地区对外贸易新局面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）大图们江区域国际物流合作研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国际物流合作研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 研究的主要内容框架 |
| 1.5 主要创新与不足 |
| 1.5.1 主要创新 |
| 1.5.2 不足之处 |
| 第2章 国际物流合作的一般分析 |
| 2.1 基本概念及界定 |
| 2.1.1 大图们江区域 |
| 2.1.2 物流与物流系统 |
| 2.1.3 区域物流与区域物流合作 |
| 2.1.4 国际物流与国际物流合作 |
| 2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的地位及作用 |
| 2.2.1 区域国际物流合作在国际贸易中的地位 |
| 2.2.2 区域国际物流合作在国际贸易中的作用 |
| 2.3 国际物流合作相关理论 |
| 2.3.1 区域物流理论 |
| 2.3.2 复合相互依赖理论 |
| 2.3.3 国际物流绩效理论 |
| 2.3.4 国际物流供应链理论 |
| 第3章 大图们江区域国际物流合作基础 |
| 3.1 国家战略与合作机制为大图们江区域国际物流合作提供了制度保障 |
| 3.1.1 国家战略叠加效应为国际物流合作发展创造了时代机遇 |
| 3.1.2 国际物流合作机制的形成提供了合作的基础制度环境 |
| 3.2 陆海联运形成的互联互通为国际物流合作奠定了通道基础 |
| 3.2.1 陆海联运通道形成 |
| 3.2.2 国际物流口岸和港口节点形成 |
| 3.3 区域各国经济的发展为大图们江区域国际物流合作提供了源泉与动力 |
| 3.3.1 大图们江区域经济规模扩大是国际物流合作的源泉 |
| 3.3.2 国际贸易是大图们江区域国际物流合作发展的动力 |
| 3.4 朝鲜与日本为大图们江区域国际物流合作增添了活力 |
| 3.4.1 朝鲜对大图们江区域合作项目的开展起到积极作用 |
| 3.4.2 日本促进了大图们江区域国际物流的增长 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 大图们江区域国际物流合作进程、模式和成效 |
| 4.1 大图们江区域国际物流合作的发展进程 |
| 4.1.1 合作萌芽阶段(2005-2009) |
| 4.1.2 合作形成和扩大阶段(2010-现在) |
| 4.2 大图们江区域国际物流合作模式 |
| 4.3 大图们江区域国际物流合作的成效 |
| 4.3.1 基础设施互联互通建设项目合作进展顺利 |
| 4.3.2 国际物流标准化建设取得一定效果 |
| 4.3.3 大图们江区域国际电商物流合作发展迅速 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 大图们江区域国际物流的核心影响因素分析 |
| 5.1 国际物流影响核心因素的选择分析 |
| 5.2 大图们江区域国际物流核心影响因素分析的框架 |
| 5.2.1 理论模型 |
| 5.2.2 实证模型 |
| 5.2.3 变量选择和数据来源 |
| 5.3 实证检验及结果分析 |
| 5.3.1 实证检验 |
| 5.3.2 结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 大图们江区域国际物流合作效应的实证分析 |
| 6.1 理论机制分析 |
| 6.1.1 区域国际物流合作效应的来源 |
| 6.1.2 区域国际物流合作的效用分析 |
| 6.2 指标体系与模型构建 |
| 6.2.1 指标体系的构建 |
| 6.2.2 模型的构建 |
| 6.3 实证结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 促进大图们江区域国际物流合作的对策建议 |
| 7.1 改善国际物流合作环境 |
| 7.1.1 建设新大图们江区域合作组织 |
| 7.1.2 补充、完善和优化现有合作机制 |
| 7.1.3 协调各国区域内的利益,建立规范的合作环境 |
| 7.1.4 建设具有竞争活力的物流市场环境 |
| 7.1.5 增加区域内各国政府决策透明度,减少政府管制影响 |
| 7.2 促进政府间合作,提高国际物流合作效率 |
| 7.2.1 建设大图们江区域国际物流信息网络综合平台 |
| 7.2.2 推动区域国际物流供应链一体化建设 |
| 7.2.3 加快区域国际物流的标准化建设 |
| 7.3 创造新的国际物流需求 |
| 7.4 有效推进国际物流通道基础设施和通道畅通化建设 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及取得的科研成果 |
| 致谢 |
（6）东北地区跨境电商与跨境物流产业融合发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究方法及内容 |
| 1.4 研究创新之处 |
| 第二章 相关理论概述及研究综述 |
| 2.1 跨境电商与跨境物流相关概念及研究综述 |
| 2.1.1 跨境电商与跨境物流相关概念 |
| 2.1.2 跨境电商与跨境物流研究综述 |
| 2.2 产业融合理论相关概念及研究综述 |
| 2.2.1 产业融合的概念 |
| 2.2.2 产业融合的分类 |
| 2.3 跨境电商与跨境物流产业的关系分析研究现状 |
| 第三章 东北地区跨境电商物流发展现状 |
| 3.1 东北地区跨境电商物流发展现状 |
| 3.1.1 黑龙江省跨境电商物流的发展分析 |
| 3.1.2 吉林省跨境电商物流的发展分析 |
| 3.1.3 辽宁省跨境电商物流的发展分析 |
| 3.2 东北地区跨境电商物流发展的必要性分析 |
| 3.3 东北地区跨境电商与跨境物流产业融合发展研究的必要性 |
| 第四章 东北地区跨境电商与跨境物流产业融合实证研究 |
| 4.1 指标要素分析 |
| 4.2 评价方法介绍 |
| 4.3 确立指标体系 |
| 4.3.1 建立指标体系 |
| 4.3.2 小样本分析 |
| 4.3.3 小样本测试 |
| 4.3.4 确立指标体系表 |
| 4.3.5 确立因素权重 |
| 4.4 评价 |
| 4.4.1 评估计算 |
| 4.4.2 评估结果分析 |
| 第五章 对策建议及结论 |
| 5.1 对策建议 |
| 5.1.1 大力发展互联网整合营销,打造东北地区特色产品平台 |
| 5.1.2 引进轻工业制造技术,提升“智”造效率 |
| 5.1.3 深度整合F2B、B2B和B2C市场,完善供应链体系 |
| 5.2 研究结果 |
| 5.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录:调研问卷 |
（7）中国东北地区对俄边境物流通道建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景与研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究方法和内容结构 |
| 四、论文的主要创新与不足 |
| 第一章 论文的核心概念与理论基础 |
| 第一节 论文的核心概念 |
| 一、物流通道 |
| 二、国际货物运输方式 |
| 三、物流节点 |
| 四、口岸物流 |
| 五、物流生态圈 |
| 第二节 论文的理论基础 |
| 一、国际贸易相关理论 |
| 二、区域经济发展与合作理论 |
| 三、物流通道相关理论 |
| 本章小结 |
| 第二章 中国东北地区对俄边境物流通道建设现状 |
| 第一节 中国东北地区对俄物流基础设施建设 |
| 一、铁路通道建设现状 |
| 二、公路通道建设现状 |
| 三、水路通道建设现状 |
| 四、航空通道建设现状 |
| 五、管道通道建设现状 |
| 第二节 中国东北地区对俄边境物流中心发展现状 |
| 一、黑龙江省对俄物流中心发展现状 |
| 二、吉林省对俄物流中心发展现状 |
| 三、内蒙古自治区对俄物流中心发展现状 |
| 第三节 中国东北地区边境物流园区发展现状 |
| 一、绥芬河物流园区 |
| 二、牡丹江宁安对俄果蔬物流园区 |
| 三、东宁化学物流园区 |
| 四、满洲里国际物流产业园区 |
| 五、哈尔滨的对俄物流园区 |
| 本章小结 |
| 第三章 中国东北地区对俄边境物流通道建设存在的问题 |
| 第一节 物流通道建设存在问题 |
| 一、物流通道设施落后 |
| 二、物流通道软环境亟待完善 |
| 三、中俄通道建设供需不平衡 |
| 四、物流通道建设的系统性与集约化程度低 |
| 五、物流对区域经济发展的作用有限 |
| 第二节 通道建设问题的原因 |
| 一、通道建设资金缺乏 |
| 二、俄罗斯海关体系不完善 |
| 三、中俄边贸通道建设标准不一 |
| 四、中俄缺乏有效沟通协商机制 |
| 五、国际影响因素方面 |
| 本章小结 |
| 第四章 中国东北地区对俄边境物流通道建设机遇 |
| 第一节 中俄毗邻地区经济合作进入新阶段 |
| 一、俄罗斯远东地区开发新规划 |
| 二、中国东北地区振兴的新规划 |
| 三、新的经济开发与合作需要加快物流通道建设 |
| 第二节 中俄关系进入提质升级新阶段 |
| 一、中俄政治关系的新篇章 |
| 二、中俄贸易规模会不断增大 |
| 三、中俄两国合作领域日趋广泛 |
| 四、中俄政府加大政策支持 |
| 第三节 “一带一路”倡议下中俄对接的深化发展 |
| 一、“一带一路”倡议的提出与实施 |
| 二、“一带一路”倡议下中俄对接发展迅速 |
| 三、“一带一路”倡议将助推中俄物流蓬勃发展 |
| 四、“一带一路”倡议下中俄边境通道发展 |
| 本章小结 |
| 第五章 中国东北对俄边境物流通道建设对策与展望 |
| 第一节 推动中俄边境物流通道建设的对策 |
| 一、建立并充分发挥多层次的沟通协调机制的作用 |
| 二、统筹规划加快物流基础设施建设 |
| 三、构建中俄边境口岸物流信息平台 |
| 四、完善边境口岸产业物流体系 |
| 五、充分利用亚投行与丝路基金 |
| 六、改善中俄边境贸易通关环境 |
| 第二节 中国东北对俄边境物流通道发展展望 |
| 一、物流通道建设的可能性与发展前景 |
| 二、推动东北亚地区区域一体化发展 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）吉林省对俄农产品贸易问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究方法和内容 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 本文的创新点与不足 |
| 1.5.1 本文的创新点 |
| 1.5.2 本文的不足 |
| 第2章 农产品国际贸易的理论基础 |
| 2.1 自由贸易理论 |
| 2.1.1 绝对优势理论 |
| 2.1.2 比较优势理论 |
| 2.1.3 要素禀赋理论 |
| 2.2 贸易保护理论 |
| 2.2.1 幼稚产业保护理论 |
| 2.2.2 地区经济主义贸易保护理论 |
| 2.2.3 战略贸易理论 |
| 第3章 吉林省对俄农产品贸易现状分析 |
| 3.1 吉林省对俄农产品贸易规模分析 |
| 3.1.1 中俄农产品贸易规模 |
| 3.1.2 吉俄农产品贸易规模 |
| 3.2 吉林省对俄农产品贸易结构分析 |
| 3.2.1 吉林省对俄农产品出口贸易结构 |
| 3.2.2 吉林省对俄农产品进口贸易结构 |
| 3.3 吉林省对俄农产品贸易竞争力分析 |
| 第4章 吉林省对俄农产品贸易的SWOT分析 |
| 4.1 吉林省对俄农产品贸易优势分析 |
| 4.1.1 区域资源优势 |
| 4.1.2 农产品产量优势 |
| 4.1.3 特种农产品产量优势 |
| 4.2 吉林省对俄农产品贸易劣势分析 |
| 4.2.1 经济结构不合理 |
| 4.2.2 农业现代化水平低 |
| 4.2.3 农产品化肥施用超标 |
| 4.2.4 出口物流体系不健全 |
| 4.3 吉林省对俄农产品贸易机会分析 |
| 4.3.1 政治环境良好 |
| 4.3.2 中俄农业合作升级 |
| 4.3.3 俄罗斯入世的积极影响 |
| 4.4 吉林省对俄农产品贸易威胁分析 |
| 4.4.1 俄罗斯的农产品贸易壁垒 |
| 4.4.2 国际竞争激烈 |
| 4.4.3 自身品牌效应难以塑造 |
| 4.4.4 出口龙头企业数量少 |
| 4.5 综合分析 |
| 第5章 吉林省对俄农产品贸易中存在的问题及成因分析 |
| 5.1 吉林省对俄农产品贸易中存在的问题分析 |
| 5.1.1 产品质量低下 |
| 5.1.2 基础设施不健全 |
| 5.1.3 外贸出口水平低 |
| 5.2 吉林省对俄农产品贸易问题成因分析 |
| 5.2.1 贸易政策支持不完善 |
| 5.2.2 贸易信息化管理落后 |
| 5.2.3 贸易农产品价格过高 |
| 5.2.4 人力资源管理不健全 |
| 第6章 提升吉林省对俄农产品贸易的对策建议 |
| 6.1 扩大对俄精加工农产品的贸易规模和质量 |
| 6.2 利用各种手段增加农产品基础投入 |
| 6.2.1 拓宽农产品外贸行业的融资渠道 |
| 6.2.2 加强政府扶持力度 |
| 6.3 提升吉林省农产品外贸出口水平 |
| 6.3.1 加强吉林省农产品品牌建设 |
| 6.3.2 完善农产品物流支持体系 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 后记 |
（9）农村产业融合发展水平评价与驱动因素研究 ——基于黑龙江省的实证分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 国内外研究评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 技术路线与创新点 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 研究创新之处 |
| 2 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 农村产业融合 |
| 2.1.2 农村产业融合模式 |
| 2.1.3 农村产业融合主体 |
| 2.1.4 农村产业融合动力 |
| 2.1.5 农村产业融合水平 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 内生增长理论 |
| 2.2.2 路径依赖理论 |
| 2.2.3 竞争优势理论 |
| 2.2.4 农户行为理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 黑龙江省农村产业融合发展现状与既有问题 |
| 3.1 黑龙江省农村产业融合发展现状 |
| 3.1.1 黑龙江省农村产业融合基础概况 |
| 3.1.2 黑龙江省农村产业融合模式现状 |
| 3.1.3 黑龙江省农村产业融合主体现状 |
| 3.1.4 推动农村产业融合发展政策现状 |
| 3.2 黑龙江省农村产业融合发展既有问题分析 |
| 3.2.1 黑龙江省农村产业融合既有问题内容 |
| 3.2.2 黑龙江省农村产业融合既有问题根源 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 黑龙江省农村产业融合发展水平评价 |
| 4.1 黑龙江省农村产业融合水平指标体系构建 |
| 4.1.1 评价指标体系构建原则 |
| 4.1.2 评价指标选取 |
| 4.1.3 评价指标解释 |
| 4.2 评价方法选择 |
| 4.2.1 评价指标赋权方法选择 |
| 4.2.2 评价方法选择 |
| 4.2.3 融合水平区间划分方法选择 |
| 4.3 黑龙江省农村产业融合发展水平测算 |
| 4.3.1 数据来源 |
| 4.3.2 测算过程及结果 |
| 4.4 黑龙江省农村产业融合发展水平实证结果分析 |
| 4.4.1 综合指数分析 |
| 4.4.2 子指数分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 黑龙江省农村产业融合驱动因素识别与选择 |
| 5.1 研究取向与方法 |
| 5.1.1 质化研究取向的选择 |
| 5.1.2 扎根理论研究方法的确定 |
| 5.2 研究设计与对象选取 |
| 5.2.1 研究设计 |
| 5.2.2 研究对象选取 |
| 5.3 数据收集 |
| 5.3.1 访谈备忘录 |
| 5.3.2 研究资料收集 |
| 5.4 研究资料分析 |
| 5.4.1 开放性译码 |
| 5.4.2 主轴性译码 |
| 5.4.3 选择性译码 |
| 5.4.4 理论饱和度检验 |
| 5.5 研究假设 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 黑龙江省农村产业融合驱动因素实证分析 |
| 6.1 研究设计 |
| 6.1.1 问卷设计 |
| 6.1.2 变量设定 |
| 6.2 数据来源与处理 |
| 6.2.1 数据来源 |
| 6.2.2 描述性统计分析 |
| 6.3 数据分析 |
| 6.3.1 信度与效度分析 |
| 6.3.2 验证性因子分析 |
| 6.3.3 结构方程模型构建 |
| 6.4 模型估计与结果分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 黑龙江省农户参与产业融合驱动因素研究 |
| 7.1 理论分析框架 |
| 7.2 数据来源及模型选择 |
| 7.2.1 数据来源 |
| 7.2.2 模型选择 |
| 7.2.3 变量界定 |
| 7.3 农户参与产业融合意愿的影响因素分析 |
| 7.3.1 描述性统计分析 |
| 7.3.2 相关性分析 |
| 7.3.3 因子变量的适合性检验 |
| 7.3.4 因子分析 |
| 7.4 实证结果与分析 |
| 7.4.1 模型估计 |
| 7.4.2 结果分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 黑龙江省农村产业融合发展对策研究 |
| 8.1 立足资源禀赋以发挥比较优势 |
| 8.1.1 坚持因地制宜以发展特色产业 |
| 8.1.2 促进城乡融合以形成要素整合 |
| 8.1.3 加强地域联合以构建产业集群 |
| 8.2 提升主体能力并强化利益联结 |
| 8.2.1 提升新型农业经营主体的能力 |
| 8.2.2 促进农户向新型职业农民转变 |
| 8.2.3 增强主体之间的利益联结机制 |
| 8.3 注重科技创新以提高融合质量 |
| 8.3.1 利用先进技术推动农村产业融合发展 |
| 8.3.2 提高创新能力推动农村产业融合发展 |
| 8.4 加强政府支持促统筹协调发展 |
| 8.4.1 制定相关政策引导农村产业融合发展 |
| 8.4.2 加强财政投入支持农村产业融合发展 |
| 8.4.3 提升管理水平保障农村产业融合发展 |
| 8.5 本章小结 |
| 9 结论 |
| 9.1 主要研究结论 |
| 9.2 研究的不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
（10）“龙江丝路带”的建设现状与对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究目的及意义 |
| 二、研究现状 |
| 三、研究方法 |
| 四、本文创新点 |
| 第一章 “龙江丝路带”建设提出的理论依据、实践基础及功能定位 |
| 第一节 “龙江丝路带”建设提出的理论依据 |
| 一、马克思主义经典作家有关对外开放的思想 |
| 二、中国共产党人的对外开放思想 |
| 第二节 “龙江丝路带”建设的实践基础 |
| 一、“一带一路”倡议带来了历史性机遇 |
| 二、对俄合作优势奠定了重要建设基础 |
| 三、政府的宏观调控指明了发展方向 |
| 第三节 “龙江丝路带”建设的功能定位 |
| 一、开创对外开放新格局的重大举措 |
| 二、实现龙江全面振兴的重要支撑 |
| 三、推动东北亚区域经济合作的动力引擎 |
| 本章小结 |
| 第二章 “龙江丝路带”建设现状分析 |
| 第一节 “龙江丝路带”建设取得的阶段成果 |
| 一、对外开放平台进展显着 |
| 二、物流运输通道基本建成 |
| 三、黑龙江省与沿线国家合作态势良好 |
| 第二节 “龙江丝路带”建设存在的现实问题 |
| 一、促进第三产业转型升级的新动能相对落后 |
| 二、适应跨境电商的发展环境尚需改善 |
| 三、推动企业参与国际合作的进程依然缓慢 |
| 本章小结 |
| 第三章 “龙江丝路带”在推进过程中面临的影响因素 |
| 第一节 “龙江丝路带”在推进过程中面临的内部影响因素 |
| 一、口岸基础设施仍然落后 |
| 二、产业竞争优势依然不足 |
| 三、投资营商环境有待优化 |
| 四、疫情冲击带来的风险挑战 |
| 第二节 “龙江丝路带”在推进过程中面临的外部影响因素 |
| 一、地缘政治环境具有不确定性 |
| 二、与沿线国家存在文化差异 |
| 三、来自其它丝路通道的竞争 |
| 本章小结 |
| 第四章 “龙江丝路带”推进的对策建议 |
| 第一节 借力“一带一路”,打造龙江发展新优势 |
| 一、完善口岸基础设施建设 |
| 二、培育优势产业集群 |
| 三、优化营商投资软环境 |
| 四、转变观念推动多领域合作 |
| 第二节 贯彻“一带一路”,优化域外发展大环境 |
| 一、发挥政策沟通引领作用 |
| 二、加强同沿线国家的人文交流 |
| 三、突出自身优势协调发展 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
四、黑龙江省物流产业发展中存在的问题与对策（论文参考文献）
- [1]黑龙江自贸区建设下牡丹江境外园区发展问题研究[D]. 孟立平. 黑龙江大学, 2021(10)
- [2]中俄物流产业合作研究[D]. 李敬茹. 黑龙江大学, 2021(09)
- [3]黑龙江省农村产业融合发展水平评价及其路径选择研究[D]. 柴青宇. 东北林业大学, 2021(09)
- [4]推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究[D]. 张晨瑶. 大连海事大学, 2020(04)
- [5]大图们江区域国际物流合作研究[D]. 许虎林. 吉林大学, 2020(03)
- [6]东北地区跨境电商与跨境物流产业融合发展研究[D]. 杨明. 延边大学, 2020(05)
- [7]中国东北地区对俄边境物流通道建设研究[D]. 沙希斯兰. 黑龙江大学, 2020(05)
- [8]吉林省对俄农产品贸易问题研究[D]. 姚新玲. 吉林财经大学, 2020(06)
- [9]农村产业融合发展水平评价与驱动因素研究 ——基于黑龙江省的实证分析[D]. 杨艳丽. 东北农业大学, 2020(04)
- [10]“龙江丝路带”的建设现状与对策研究[D]. 刘宇微. 牡丹江师范学院, 2020(02)