一、上海别克ABS系统故障代码及故障排除（论文文献综述）
李玉鹏[1]（2021）在《基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发实践》文中研究说明由于环境污染、能源危机等因素,发展新能源汽车已经成为汽车行业共识。近年来我国新能源汽车迅猛发展。汽车企业急需售后服务类高技能人才。我国职业院校纷纷开设新能源汽车相关专业或方向,但现阶段新能源汽车人才的数量和质量距企业需求依然存在一定差距。合理的课程体系和优质课程资源是人才培养的重要保障。为推动新能源汽车行业转型升级,中等职业院校应当提升新能源汽车专业建设水平。基于工作过程系统化的课程开发是主流课程开发模式。本文采用文献研究法、调查研究法、现场考察法和教育实验法开展纯电动汽车辅助系统课程开发工作。研究职业教育课程开发理论,科学规范开发课程。回顾近几年我国新能源汽车技能大赛情况,分析赛项考核理念、考核内容、评价方式和基础设施等内容,为新能源汽车专业建设和课程开发提供借鉴,将大赛项目合理融入课程。通过调研掌握京津冀地区中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程情况。通过调研新能源汽车企业,探究新能源企业人才需求和岗位能力要求,分析纯电动汽车辅助系统典型工作任务。根据新能源汽车维修工作过程,描述辅助系统典型工作任务,确定职业能力,制定《纯电动汽车辅助系统检修课程标准》。在新能源汽车维修专业教学中探究行动导向教学法,开展纯电动汽车辅助系统项目教学。根据《纯电动汽车辅助系统检修课程标准》,开发纯电动汽车辅助系统课程资源,完成了8个学习单元的教学设计、学生手册、任务工单、教学课件和考核题库等教学资源开发。最后开展纯电动汽车辅助系统教学实验,采用过程性评价和终结性评价方法检验学生学习效果,实验班成绩明显优于对照班,专业技能扎实。这说明本次课程开发符合企业人才需求,开发的教学设计、学生手册等教学资源能满足教师教学需要,提升学生职业能力。通过科学流程开展基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发能保证课程开发质量。行动导向教学法能够有效提升教学效率,实现“学中做,做中学”。
王宪文[2]（2015）在《2006款别克GL8 ABS系统C0035故障码无法清除》文中指出VIN:LSGDC82D56E××××××。行驶里程:281350km。车型:配置V6SIDI智能直喷发动机,发动机型号:LB8型,发动机排量:2.49L,变速器型号:4T65E型,装有防侧滑电控牵引力及ABS防抱死制动系统。故障现象:用户反映ABS故障灯点亮很长时间了,车辆行驶没有什么异常现象,下雨天行驶中踩制动踏板时,车辆出现甩尾（车轮抱死）现象。故障诊断:维修人员接车后检查,仪表上ABS故障灯确实点亮,连接某品牌诊断仪读取ABS系统故
刘草金[3]（2012）在《浅谈别克凯越ABS故障灯常亮的故障排除》文中进行了进一步梳理本文主要介绍一台上海通用别克凯越1.6轿车,由于右后轮轮速传感器接头接触不良,使信号不能正常传送至ECU,造成ABS故障灯常亮,在车辆紧急制动时出现车轮抱死的故障诊断排除的过程。
张凤山[4]（2003）在《上海别克轿车维修实例》文中认为
王元龙,汪立亮[5]（2001）在《别克轿车ABS灯亮,ABS系统不工作》文中提出 故障现象 上海别克（BUICK）轿车仪表板上的ABS故障指示灯点亮,ABS系统不起作用,制动抱死。 故障检查与排除 由于行驶中仪表板上的ABS故障指示灯点亮,说明ABS电脑记录有故障代码。根据别克维修手册中提供的故障代码读取方法,人工调取故障代码41。查故障代码表得知:故障代码41表示右前电磁阀线路开路。
陈小龙[6]（2021）在《电动汽车VCU故障模拟装置的设计与开发》文中认为发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。自2015年起,我国新能源汽车连续五年产销量居世界首位。新能源汽车的快速发展对新能源汽车维修技术人才的要求也越来越高。整车控制器（Vehicle Control Unit,VCU）作为电动汽车的核心控制部件,其相应故障的检修是新能源汽车维修人员必须掌握的重要技能。为解决当前电动汽车VCU故障检修教学中设备不足、故障设置难度大等问题,本文以吉利帝豪EV300电动汽车的VCU为研究载体,对电动汽车VCU故障模拟装置进行设计与开发,主要内容如下:首先制定了VCU故障模拟装置总体设计方案。经过调研明确了VCU故障模拟装置总体功能要求,结合VCU的线路故障特性分别对各故障点的设计需求进行分析,最终制定了故障模拟装置的设计与开发方案。接着完成VCU故障模拟装置硬件设计与制作。硬件设计围绕“一母多子”设计方案进行,分别完成了单片机控制系统的外围电路设计、实车母板故障设置电路设计、子板电气信号还原及故障模拟电路设计、印刷电路板（Printed Circuit Board,PCB）制作工艺优化设计,完成硬件的加工制作。其次完成VCU故障模拟装置软件及算法设计。制定软件设计的总体方案,运用KEIL工程软件完成各功能模块初始化配置设计、故障设置输入显示设计、故障设置控制逻辑设计、故障设置母板与故障模拟子板通信协议设计、故障信号模拟还原等程序及算法设计,实现了实车故障设置、母板和子板的故障设置状态及电气参数同步等设计功能。最后运用测量数据对比、故障模拟试验、用户体验调查等方式,对装置的技术性能和用户体验功能进行了全面的检测和评价。试验结果表明:VCU故障设置母板能有效的实现线路断路、短路、虚接等多种故障设置,多个故障模拟子板能同步模拟原车故障状态及线路电气参数,满足一辆车上设置故障,多人可以同步进行故障诊断训练的需求,实现了“一车多用,多人同步训练”的设计目标,解决了新能源汽车教学设备不足的问题。
杜宇萌[7]（2020）在《《XXX使用说明书》部分章节翻译实践报告》文中提出
梁瑞香[8]（2020）在《凯越轿车不能启动的故障诊断与排除》文中提出本文介绍了2007款上海通用别克凯越因为发动机防盗系统燃油通讯信号中断,导致发动机不能启动的故障分析,阐述了发动机阻断器防盗系统控制原理及其故障排除过程。
何医天[9]（2019）在《基于CAN总线的自动变速箱控制单元自动化测试研究与实现》文中研究表明变速箱作为汽车的重要组件,在整车传动系统之中有着非常重要的作用。随着数字化程度的不断提高,变速箱控制软件也在进行着飞速的发展和更新。其中监测信号的数量级也呈几何式增长。变速箱软件的开发和测试也相应的面临更巨大的挑战。在市场经济的大背景下,更快的开发,调试及测试过程越来越多的被变速箱生产厂商和整车厂所重视。而相应的工具的配套开发也成了重中之重,好的硬件在环测试系统,过硬的软件控制系统在变速箱产业甚至是整车产业链中都起到了不容忽视的重要作用。汽车自动变速箱控制系统构造复杂且精密,其故障现象具有模糊性及关联性的特点。因此,仅仅凭借简单观察或测量信号,往往难以直接推论出故障原因。因此,如何准确的定义、表达测量信号、故障表现、故障原因及三者之间彼此的关联,对于自动变速箱的测试和诊断具有重要价值。本研究主要是针对车辆自动变数箱控制系统的维修诊断设计,提出了一种基于CAN总线的自动变速箱控制单元自动化测试系统的关联定义架构及其推论规范,使各种车辆系统有一致的系统组成架构与层级划分,使之得以明确标定系统中的每一个系部、总成或装置。另一方面以Microchip PIC18F4520微控制器配合模拟感知器的回授信号电路,建构出模糊推论规则库与数据数组纪录车辆自动变速箱控制单元的方式,实现将原始量测点信息、系统状态、数值状态、故障特征及故障原因加以明确区分,并对其中每一部份的格式加以明确规范,从而得以规范测量点讯号转换到系统状态与数值状态的模式,从系统状态及数值状态推论到故障及故障发生的原因的相互推论法则。实验结果发现:通过嵌入式程序算法,按照各推论规则推论出自动变速器故障特征,进而从故障特征找出可能的故障原因,形成一套完备而有效率的车辆自动变速器控制单元故障诊断系统,并可迅速的协助维修员找到故障的原因,提高车辆故障检测的精确度及维修的效率。
包凌烽[10]（2019）在《中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究》文中进行了进一步梳理随着汽车产业转型升级的不断推进,汽车技术日新月异,时下汽车趋向低碳化、信息化、智能化的方向发展。面对汽车技术的发展、结构的改变,汽车维修行业也将面临着维修技术的更新。中职汽车运用与维修专业主要为汽车维修企业培养一线技术工人,在行业变革的趋势下,汽修技能人才的培养也将发生渐变。本研究始终围绕如何提升中职汽车运用与维修专业学生的技能展开研究。首先采用文献法,查阅了国内外汽车维修人才培养的相关文献和汽车技术发展趋势的文献,总结目前国内外汽修人才的培养现状,厘清汽车的技术的变革现状和未来发展趋势。通过查阅国内外研究技能的文献以及结合汽修工作岗位的实际工作情况,将汽修技能按照技能类型的不同分为软技能和硬技能,硬技能中包括专业基础知识、专业核心技能和专业拓展技能。其次分析汽车产业发展与汽修行业变革的内在关系以及汽修行业的变革与汽修人才培养之间的联系,确立中职汽修专业学生技能提升的方向。再次通过汽车技术发展趋势分析、汽修企业调研、中职汽修专业学生问卷调查、中职汽修教师访谈。以产业发展的技能需求趋势和企业当前的技能需求为标尺,衡量中职汽修专业学生的技能现状,找出学生技能的不足之处并分析具体原因,从人才培养目标、教学模式、教学设备、师资情况等多角度寻找原因。最后立足当下,放眼未来,以满足企业当前技能需求为主兼顾汽修技能人才的未来发展,结合Z、H、D等几所中职学校的具体案例对中职汽修专业学生技能欠缺的具体情况提出具有针对性的策略。通过信息化教学辅助专业基础理论知识的教学,通过校园工厂和VR实训提升专业核心技能,通过专业社团活动提升专业拓展技能,将软技能的提升融入技能提升的全过程,在技能提升的过程中加以引导。本研究为中职汽车运用与维修专业人才的培养方向和培养模式提供了一定的借鉴。本研究的技能提升策略为中职汽车运用与维修专业校企协同育人模式和学生职业生涯可持续发展提供了新的视角和新的策略,同时也为中职学校相关专业人才的技能提升策略研究提供参考。
二、上海别克ABS系统故障代码及故障排除（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、上海别克ABS系统故障代码及故障排除（论文提纲范文）
（1）基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发实践（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 新能源汽车发展现状 |
| 1.1.2 新能源汽车技能大赛概述 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 探索中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程内容和授课模式 |
| 1.2.2 促进中等职业学校新能源汽车维修专业学生能力全面发展 |
| 1.2.3 为中等职业学校提供优质教学资源 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容、方法和研究思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究思路 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 基于工作过程的课程开发理论研究 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 工作过程知识 |
| 2.1.2 课程 |
| 2.1.3 典型工作任务 |
| 2.1.4 职业能力 |
| 2.1.5 职业资格 |
| 2.1.6 缄默知识 |
| 2.1.7 学习领域 |
| 2.1.8 学习情境 |
| 2.2 课程开发指导思想 |
| 2.3 基于工作过程的课程开发流程 |
| 2.3.1 分析行业情况 |
| 2.3.2 分析工作任务 |
| 2.3.3 归纳行动领域 |
| 2.3.4 设计学习领域 |
| 2.3.5 设计学习情境 |
| 2.3.6 开发教学资源 |
| 2.3.7 开展教学实验 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程调研 |
| 3.1 调研背景分析 |
| 3.2 调研目的分析 |
| 3.3 调研对象分析 |
| 3.4 调研过程分析 |
| 3.5 调研结果分析 |
| 3.5.1 中等职业学校新能源汽车专业基本情况 |
| 3.5.2 中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程现状及启示 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发 |
| 4.1 新能源汽车企业调研及数据分析 |
| 4.1.1 调研背景分析 |
| 4.1.2 调研目的分析 |
| 4.1.3 调研对象分析 |
| 4.1.4 调研结果分析 |
| 4.2 归纳典型工作任务 |
| 4.2.1 新能源汽车维修岗位职责 |
| 4.2.2 典型工作任务分析方法 |
| 4.2.3 归纳纯电动汽车辅助系统典型工作任务 |
| 4.2.4 描述典型工作任务 |
| 4.2.5 分析职业能力 |
| 4.3 行动领域转化为学习领域 |
| 4.4 制定《纯电动汽车辅助系统检修课程标准》 |
| 4.4.1 课程性质 |
| 4.4.2 设计思路 |
| 4.4.3 课程目标 |
| 4.4.4 课程内容与要求 |
| 4.4.5 教学方法 |
| 4.4.6 教学评价 |
| 4.5 课堂教学设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 纯电动汽车辅助系统课程资源开发 |
| 5.1 条件性课程资源 |
| 5.2 素材性课程资源 |
| 5.2.1 师资资源 |
| 5.2.2 教学设计 |
| 5.2.3 教学课件 |
| 5.2.4 学生手册 |
| 5.2.5 任务工单 |
| 5.2.6 考核题库 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 纯电动汽车辅助系统课程实验与评价 |
| 6.1 课程评价体系 |
| 6.1.1 课程评价目标 |
| 6.1.2 课程评价原则 |
| 6.1.3 课程评价方法 |
| 6.1.4 课程评价标准 |
| 6.2 课程实验设计 |
| 6.3 课程实验实施 |
| 6.4 课程实验结果分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录Ⅰ 中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程调研问卷 |
（6）电动汽车VCU故障模拟装置的设计与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国外研究现状 |
| 1.3 国内研究现状 |
| 1.4 研究目标与内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 VCU故障模拟装置总体设计 |
| 2.1 VCU故障模拟装置开发路线 |
| 2.2 VCU故障模拟装置设计需求分析 |
| 2.2.1 整体功能需求分析 |
| 2.2.2 研究载体车型选择需求分析 |
| 2.2.3 故障点设计需求分析 |
| 2.3 总体设计方案制定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 VCU故障模拟装置硬件设计与实现 |
| 3.1 硬件设计方案 |
| 3.2 母板和子板的单片机控制系统及外围电路设计 |
| 3.2.1 单片机选型 |
| 3.2.2 系统电源设计 |
| 3.2.3 故障点设置输入及显示电路设计 |
| 3.2.4 母板与子板信息无线传输电路设计 |
| 3.2.5 USB转串口电路设计 |
| 3.3 VCU主要线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.1 VCU电源类线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.2 VCU动力总线P-CAN线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.3 VCU高压互锁线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.4 加速踏板位置传感器线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.5 冷却水泵和散热风扇控制线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.6 启动线路和BMS唤醒线路故障模拟电路设计 |
| 3.3.7 制动开关信号线路故障模拟电路设计 |
| 3.4 PCB布线设计 |
| 3.4.1 加工工艺 |
| 3.4.2 铜线的导电能力 |
| 3.4.3 元件布局 |
| 3.4.4 布线规则 |
| 3.5 电路板硬件制作 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 VCU故障模拟装置软件及算法设计 |
| 4.1 软件系统总体架构设计 |
| 4.2 母板与子板通信报文设计 |
| 4.3 子板加速踏板信号PID控制设计 |
| 4.4 STM32F103ZET6 单片机各模块初始化设计 |
| 4.4.1 PWM配置设计 |
| 4.4.2 按键识别设计 |
| 4.4.3 CAN总线通信设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 VCU故障模拟装置试验与应用效果评价 |
| 5.1 试验内容及流程 |
| 5.1.1 试验内容 |
| 5.1.2 故障设置试验流程 |
| 5.2 VCU各故障点故障设置试验与评价 |
| 5.2.1 VCU电源线路故障设置试验与评价 |
| 5.2.2 VCU的 P-CAN线路故障设置试验与评价 |
| 5.2.3 VCU的高压互锁线路故障设置试验与评价 |
| 5.2.4 加速踏板位置传感器线路故障设置试验与评价 |
| 5.2.5 水泵、散热风扇、启动信号等线路故障设置试验与评价 |
| 5.3 VCU故障模拟装置总体性能评价 |
| 5.4 VCU故障模拟装置的应用效果问卷调查 |
| 5.4.1 问卷调查的组织与实施 |
| 5.4.2 问卷调查结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A VCU故障模拟装置母板电路设计原理图 |
| 附录B VCU故障模拟装置子板电路设计原理图 |
| 附录C VCU故障模拟装置使用情况问卷调查 |
| 致谢 |
（8）凯越轿车不能启动的故障诊断与排除（论文提纲范文）
| 一、故障现象 |
| 二、故障分析 |
| 三、故障诊断与排除 |
| (一)蓄电池电压检查。 |
| (二)空气滤清器和进气管检查。 |
| (三)怠速空气阀检查。 |
| (四)点火系统检查。 |
| (五)油泵和油路检查。 |
| (六)喷油器检查。 |
| (七)使用KT600故障诊断仪对发动机系统进行检测。 |
| 四、维修小结 |
| 五、结语 |
（9）基于CAN总线的自动变速箱控制单元自动化测试研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 汽车自动变速器发展现状 |
| 1.2.2 自动变速器故障诊断发展现状 |
| 1.3 研究的思路与主要内容 |
| 第二章 相关理论与关键技术概述 |
| 2.1 汽车自动变速器构成与基本原理 |
| 2.1.1 自动变速器构成 |
| 2.1.2 自动变速器的工作原理 |
| 2.2 监测系统 |
| 2.3 专家系统 |
| 2.3.1 专家系统的基本概念 |
| 2.3.2 专家系统架构 |
| 2.4 模糊理论 |
| 2.4.1 模糊集合 |
| 2.4.2 语词变量 |
| 2.4.3 模糊规则和模糊推论 |
| 2.4.4 模糊系统组成架构 |
| 2.4.5 模糊决策树的构建 |
| 2.5 CAN总线技术 |
| 2.5.1 CAN的起源 |
| 2.5.2 CAN的数据格式 |
| 2.5.3 CAN的架构与运作 |
| 2.5.4 CAN的错误检测 |
| 2.5.5 CAN的同步与时序分析 |
| 2.5.6 CAN的协议 |
| 第三章 CAN总线在汽车测试与故障诊断中的应用 |
| 3.1 封包值检测 |
| 3.1.1 汽车微电脑中的封包值检测 |
| 3.1.2 关于数据复制与否的封包值检测 |
| 3.1.3 关于程序数据正确性的封包值检测 |
| 3.2 CAN BUS在汽车系统监控与故障诊断中的应用 |
| 3.2.1 汽车系统监控 |
| 3.2.2 汽车故障诊断 |
| 第四章 自动变速箱控制单元自动化测试系统设计 |
| 4.1 车辆系统架构分类表达 |
| 4.1.1 车辆诊断语汇辞意架构 |
| 4.2 车辆诊断知识规范表达 |
| 4.2.1 模糊决策树的构建和整体诊断思路的设计 |
| 4.2.2 车辆诊断知识系统架构说明 |
| 第五章 系统实验与结果分析 |
| 5.1 实验架构 |
| 5.2 嵌入式硬件设计 |
| 5.2.1 微控制器规格介绍 |
| 5.2.2 电路设计 |
| 5.3 嵌入式硬件设计 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表的学术论文 |
（10）中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 汽车产业的发展拉动汽修行业发展 |
| 1.1.2 汽修行业的发展扩大对中职技能人才的需求 |
| 1.1.3 中职汽修专业的人才培养规格与企业要求存在不匹配现象 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念界定 |
| 1.3.1 汽车运用与维修 |
| 1.3.2 技能 |
| 1.4 国内外汽修人才培养研究现状 |
| 1.4.1 汽修专业培养模式研究 |
| 1.4.2 汽修专业课程与教学研究 |
| 1.4.3 汽修技能实训的研究 |
| 1.4.4 汽修专业师资研究 |
| 1.4.5 国内外研究评述 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 汽车产业的发展对汽修人才技能提出的新需求 |
| 2.1 新时代汽车产业发展趋势 |
| 2.1.1 汽车低碳化绿色化发展 |
| 2.1.2 汽车智能网联化发展 |
| 2.2 汽车产业发展与汽修人才培养之间的关系 |
| 2.2.1 汽车产业的发展对汽修行业的影响 |
| 2.2.2 汽修行业与中职汽修专业的内在关系 |
| 2.3 汽修行业的发展对中职汽修人才技能的诉求 |
| 2.3.1 汽车基础知识的更新 |
| 2.3.2 核心技能的提升 |
| 2.3.3 拓展技能的提升 |
| 2.3.4 软技能的提升 |
| 2.4 基于企业视角的新时代汽车维修人才技能需求调研 |
| 2.4.1 调研方案设计 |
| 2.4.2 调研结果分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 中职学校汽修专业人才培养现状调查 |
| 3.1 学生调研方案设计 |
| 3.1.1 调研思路 |
| 3.1.2 问卷发放与回收 |
| 3.1.3 调研结果 |
| 3.2 教师访谈结果分析 |
| 3.2.1 培养方案制定现状 |
| 3.2.2 教学活动现状 |
| 3.2.3 学校汽修实训室建设现状 |
| 3.2.4 校企合作现状 |
| 3.2.5 教师培训现状 |
| 3.3 学生技能欠缺情况及原因分析 |
| 3.3.1 专业基础知识欠缺原因分析 |
| 3.3.2 专业核心技能欠缺原因分析 |
| 3.3.3 专业拓展技能欠缺原因分析 |
| 3.3.4 软技能欠缺原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 中职汽修专业学生技能提升案例与策略分析 |
| 4.1 “三层技能”提升路径 |
| 4.2 硬技能基础知识的提升 |
| 4.2.1 案例分析 |
| 4.2.2 技能提升策略总结 |
| 4.3 专业核心技能的提升 |
| 4.3.1 案例分析 |
| 4.3.2 技能提升策略总结 |
| 4.4 专业拓展技能的提升 |
| 4.4.1 案例分析 |
| 4.4.2 技能提升策略总结 |
| 4.5 贯穿于学习全过程的软技能提升 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 附录三 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
四、上海别克ABS系统故障代码及故障排除（论文参考文献）
- [1]基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发实践[D]. 李玉鹏. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
- [2]2006款别克GL8 ABS系统C0035故障码无法清除[J]. 王宪文. 汽车维修技师, 2015(10)
- [3]浅谈别克凯越ABS故障灯常亮的故障排除[J]. 刘草金. 科技资讯, 2012(27)
- [4]上海别克轿车维修实例[J]. 张凤山. 汽车维修, 2003(05)
- [5]别克轿车ABS灯亮,ABS系统不工作[J]. 王元龙,汪立亮. 汽车维修与保养, 2001(12)
- [6]电动汽车VCU故障模拟装置的设计与开发[D]. 陈小龙. 广西大学, 2021(12)
- [7]《XXX使用说明书》部分章节翻译实践报告[D]. 杜宇萌. 广西科技大学, 2020
- [8]凯越轿车不能启动的故障诊断与排除[J]. 梁瑞香. 产业与科技论坛, 2020(10)
- [9]基于CAN总线的自动变速箱控制单元自动化测试研究与实现[D]. 何医天. 上海交通大学, 2019(01)
- [10]中职汽车运用与维修专业学生技能提升策略研究[D]. 包凌烽. 浙江工业大学, 2019(03)