一、大功率生物质气体发电机组的开发（论文文献综述）
兰武,邓海军,王红剑,雷爱国,肖贻鹏,陈磊,胡钟林[1]（2020）在《大功率生物质气体发电内燃机研发》文中研究指明对生物质气体组成及燃烧特性和大功率生物质气体发电机组的开发设计进行了介绍,并对生物质气体发电机组验证过程进行了说明,验证结果达到开发要求。
徐艳林[2]（2020）在《畜舍光伏-温差-沼气能联合发电系统研究》文中研究说明近几年,畜牧养殖场产业通过优化调整,逐渐由分散式养殖向集约化养殖转型,虽然展现出了高产出和高效益等优点,但同时也带来了高能耗和高污染的问题。目前养殖场供电系统主要存在存在依赖市电（主要是火电为主）和新能源的供电系统不成熟等问题,并且规模化的养殖场每天都可以产生大量粪污,不加以利用的话不仅造成沼气的浪费问题,还会形成严重的污染问题。地球上的太阳能资源丰富,现在对太阳能的利用也比较多,但太阳能发电普遍利用方式是通过太阳能电池接收光照射把光能转化为电能,在太阳能照射到光伏板产生电能的同时也会产生热量造成电池表面温度过高,光电转换效率下降的问题。为了解决以上的问题,本文以畜舍为例提出光伏-温差-沼气能联合发电方式并进行研究,在太阳能光伏电池发电的同时,使用温差电池收集光伏电池表面产生的废弃热能并转换为电能,提供更多的能量输出,并与沼气能进行互补利用,解决综合高能耗和高污染问题。具体工作为针对畜舍每天产生的大量牲畜粪便设计出沼气能发电和供电电路;再结合养殖棚的主体结构,设计了合适的光伏与温差复合的PV-TE发电系统并将PV-TE与建筑一体化技术进行集成为BIPVT技术;通过整流逆变等操作将这三种发电方式发出的电进行了整合后接入畜舍负载,为了保证系统供电稳定性也设计了相应的储能系统,以起到发电自给自足的目标。为了方便研究,本联合发电总系统按照结构化设计方法,分别将系统分为光伏温差复合发电系统,沼气能发电系统和（VRB）存储系统等子系统并对其数学建模,并使用MATLAB/Simulink对其子系统及其控制系统进行模型的搭建仿真与分析工作。同时,为了节约投入成本,本文通过使用遗传算法计算和HOMER模拟,已经完成了满足日常能源需求的不同可再生能源的容量最优选择。本文设计了光伏-温差-沼气能联合发电系统,再结合江苏某一规模化养殖场的实际负荷数据以系统总成本最低为目标求出最经济的畜舍装机容量配置。HOMER模拟计算出的结果为光伏容量20k W,温差电池5k W,沼气发电机功率10k W,与遗传算法求出的最优配置接近,系统最优配置具有合理性。本文设计的联合发电系统集能源建设和环境建设于一体设计,为规模化养殖场新能源发电提供思路,符合可持续发展的战略。
苏展望[3]（2016）在《大功率气体发动机性能提升研究》文中研究说明本文主要以12V190天然气发动机为研究对象,通过对国内外大功率气体发动机市场需求、研发应用状况以及关键技术特点进行综合分析,进而对影响发动机性能的主要系统（如增压系统、中冷系统、进气系统、排气系统、配气系统）进行理论计算分析,并分别通过整机模拟计算和实验室试验验证的方法进行气体机性能指标预测和验证。通过对12V190大功率天然气发动机主要系统优化匹配、整机性能仿真进行初步分析,对该气体机所能达到的性能指标如最高爆发压力、最大持续功率和热效率进行预估评价,从而提出了整机功率提高和性能提升的有效技术途径以及方案合理性,并通过台架试验的方法验证了优化匹配后的天然气发动机性能提升实际效果。为了实现大功率气体发动机的功率和性能提升到预期目标,且能满足更高排放的要求,本文提出了12V190天然气发动机功率及性能指标提升的主要技术途径和可行性技术方案措施,论文主要开展的工作内容如下：1)通过重新进行涡轮增压器匹配计算,选择品质较好的涡轮增压器公司进行增压器选型匹配,使新选配的高效增压器能够满足性能提升后高功率、高性能的发动机运行要求,并使增压器综合效率达到最高。2)重新匹配中冷器,采用二级中冷技术使增压后的气体二次深化冷却,即通过利用高温冷却水对增压后混合气体进行初步冷却,再通过低温冷却水对初次冷却的混合气体进行深度冷却,从而有效降低中冷气体后的温度,实现发动机进气充量增加,进而促使功率提高,并抑制爆震现象出现,从而降低氮氧化物的排放。3)对增压中冷进排气系统整体结构进行优化布置,使该气体机的进气、排气系统更加通畅、合理,以满足发电机组运行工况要求,并考虑整机布置的紧凑性和美观性,进行合理优化布置。对气体机进气结构参数进行计算分析,得到最佳的进气结构参数；对排气系统,包括排气支管、排气引射角度、排气引射收缩口直径和排气总管进行计算评估,得到最佳的排气结构型式及其参数。4)重新进行配气相位的参数确定,并通过GT-VTRAIN软件设计匹配性能提升气体机的进排气凸轮型线,提高进排气气门的丰满系数,进一步提高发动机的充气效率。5)整机模拟计算,通过GT-POWER仿真计算软件对优化匹配后发动机建模仿真分析,进一步通过软件手段预测和验证新匹配的发动机,其性能指标是否达到设计要求,判断其技术方案的是否合理正确。6)首台样机性能试验,通过样机试制以及实验室起动试验、磨合试验、性能测试（如：不同压缩比试验、不同火花塞试验、最佳点火提前角试验、突加负荷试验、增压匹配试验）等试验项目,进一步检验其发动机功率和性能指标是否能达到设计要求,其主要系统匹配技术方案是否合理正确。本文对12V190天然气发动机功率和性能提升所涉及的主要系统,如增压系统、二级中冷系统、进气系统、排气系统、配气系统等方面进行了研究计算分析,为多缸大功率气体发动机功率提高和性能提升,以及气体机新产品开发提供一定的设计和试验研究基础。
王贵路[4]（2014）在《50kW生物质气化发电机组的研制》文中认为本文设计并研制了一套生物质气化发电系统,其工艺为:首先将经过预处理的农林废弃物以空气做气化剂厌氧燃烧,生成的粗燃气通过旋风除尘、喷淋水洗、除湿和过滤等净化工艺后形成热值为5.0MJ/Nm3的生物质可燃气体,之后将可燃气体通入生物质燃气发电机发电,电量供当地饲料加工厂生产使用。余富的生物质可燃气体通过地下管网,送入农户家中供炊事用气使用。通过对生物质气化发电机组的测试,考核了生物质气化发电机组的燃料适应性;考核了白云石、石灰石以及镍基催化剂等催化剂的实际应用效果,包括对产出气体成分和热值的影响以及催化剂本身活性随时间和工况的变化;考核了生物质燃气发电机组的性能,特别是生物质气成分中H2组分含量对于内燃机爆燃的影响;考核了生物质燃气发电机组的尾气成分随发电机工况的变化情况,在此基础上对生物质气化发电系统进行合理的优化,以便于系统安全可靠平稳地运行。该系统设计合理,工艺简单,经过测试,其气化效率最高可以达到75%,燃气热值达到5MJ/Nm3,焦油和灰份含量普遍低于17mg/Nm3,燃气发电机热效率基本达到30%以上,达到了设计要求。本文还对生物质气化发电系统的投资和收益进行了估算,其财务净现值（财务基准收益率取5%）为131,547元,财务内部收益率为6.65%,完全可以商业化运营。其经济效益也非常可观,在改善生态环境、资源节约、人群健康和促进就业方面都能产生积极的作用。
子文[5]（2012）在《创新发展越众前行的淄博淄柴新能源有限公司》文中认为淄博淄柴新能源有限公司（以下简称淄柴新能源公司）是淄博柴油机总公司的控股子公司,是以"生物质气、沼气、煤层气、煤矿乏风瓦斯"利用为主体的新能源产业公司,承担着企业实现"经济转型"的主要任务。
王令金[6]（2006）在《大型火花点火生物质气发电机组的研究开发》文中认为环境问题和能源问题是本世纪世界各国共同面临的两个重大问题，寻找新的“清洁代用燃料”是人类所做出的必然选择，中国要实现可持续性发展，必须寻找适合中国国情的代用能源。将秸秆、锯末、稻壳等生物质气化是将生物质能转换为高效高品位清洁能源的最有效措施之一，这种生物质气可作为内燃机的代用燃料。 开发生物质气发动机对于我们这个传统的农业国来说具有先天的优势，不仅可以减少废弃生物质对环境的污染及其焚烧产生的二次污染，还可减少在国民经济建设中广泛应用的发动机对石油资源的依赖性。但是对于单纯使用生物质气做燃料的火花点火发动机，国内的报道较少。由于生物质气的热值较低，这种燃料在大功率发动机内的燃烧过程，有待深入研究。 基于以上原因，在模拟计算的基础上成功设计、改装了12V190型生物质气发电机组。设计并标定了适用于低热值燃料的生物质气／空气混合器。试验结果表明：使用该混合器后，生物质气发动机可以在包括怠速、等全部工况下稳定运行，可以根据生物质气体的热值调整空燃比，可以长时间稳定正常运行。 试验结果表明：当燃气蝶阀前压力不小于4500mmH2O，燃气热值在5000kJ／m3左右时，机组可以在300kW稳定运行；燃气热值在5500kJ／m3左右时，机组可以在330kW稳定运行。在运行过程中机组性能稳定，达到各项性能指标。 生物质气中存在大量的CO2、N2及部分水蒸汽，降低了最高燃烧温度，抑制了NOx的生成，使其NOx排放很低，大负荷时NOx排放只有汽油／LPG发动机的10％左右；由于生物质气的可燃成份主要为CO和H2，焦油、CH4、CnHm等大分子物质在生物质气中的含量很低，因此HC和碳烟排放很低，HC排放为汽油机的10％左右；小负荷时CO的排放水平较高，大负荷时12V190型生物质气发动机的CO排放较汽油机低，和LPG发动机处于同一水平。
张强[7]（2006）在《生物质气发动机工作过程的数值模拟及试验研究》文中研究说明环境问题和能源问题是本世纪世界各国共同面临的两个重大问题，寻找新的“清洁代用燃料”是人类所做出的必然选择，中国要实现可持续性发展，必须寻找适合中国国情的代用能源。将秸杆、锯末等生物质气化是将生物质能转换为高效高品位清洁能源的最有效措施之一，这种生物质气可作为内燃机的代用燃料。 开发生物质气发动机对于我们这个传统的农业国来说具有先天的优势，不仅可以减少废弃生物质对环境的污染及其焚烧产生的二次污染，还可减少在国民经济建设中广泛应用的发动机对石油资源的依赖性。但是对于单纯使用生物质气做燃料的火花点火发动机，国内目前还没有详细的研究报告。由于生物质气的热值较低，这种燃料在不掺烧柴油等燃料的情况下是否适合内燃机燃用，有待深入研究。 基于以上原因，本研究在数值模拟的基础上开发了4135型生物质气发动机。试验结果表明发动机取得了理想的动力性、经济性及排放性指标。 发动机工作过程是多维多相变的复杂过程，对其进行详细的分析计算比较困难，以往的计算多是进行了较大简化。本文在未对模型进行简化的前提下，建立了4135型生物质气发动机进、排气道和燃烧室的几何模型并划分网格，对发动机的工作过程进行了模拟。 通过计算得到了燃烧系统内的三维流场、湍动能、火焰前锋面等可视化结果。通过分析模拟结果得出以下结论：4135型发动机存在气流速度沿气缸轴线方向分层现象，为使生物质气和空气均匀混合4135型生物质气发动机应采用外混式进气方式；点火位置的布置对点火初期火焰的发展和传播有重要影响；火焰的传播、膨胀和缸内气流运动相互影响，缸内的气流运动将火焰中心吹向气流下风的混合气，缸内顺气流侧燃烧的混合气较逆气流侧多，对于生物质气这样的低热值燃料应该组织缸内涡流运动，以加快火焰传播速度，缩短燃烧时间；缸内涡流中心的位置和气流速度梯度对火焰径向传播的均匀性有很大影响，缸内涡流的中心偏离气缸中心的距离越大，火核处的速度梯度越大，火焰径向传播越不均匀，燃烧过程中由于燃烧的膨胀作用使焰前气体的湍动能增大，促进了火焰的传播速度；发动机具有较低的NOx排放；发动机的动力性较好，具有开发意义。
戴磊,李宗立,李冬梅,辛强之,高绪伟[8]（2004）在《大功率生物质气体发电机组的开发》文中认为生物质能源因为其清洁、可再生、易收集和能提供多方面利益的特点,已越来越受到重视。淄博柴油机厂成功开发的8300生物质气体发动机,将会进一步加快我国生物质能源的产业化推广。
戴磊,李宗立,辛强之,高绪伟[9]（2004）在《8300生物质气体发动机的研制》文中进行了进一步梳理生物质能源以其清洁、可再生、易收集、经济成为越来越受重视的再生能源。在原8300发动机基础上有针对性地进行结构改进设计;并经试验调试,对一些重要性能参数进行了调整,成功研制出8300DM生物质气体发动机。
张强,李娜[10]（2008）在《火花点火生物质气发动机性能研究》文中指出利用农林废弃物可控热裂解产生的生物质气,经除尘、除焦油及冷却处理后作为火花点火生物质气发动机的燃料,对发动机的性能进行试验研究。通过测试发动机的转速波动、燃气消耗率和有害排放物,分析发动机的动力性、经济性、运转稳定性和排放性。试验数据表明:发动机怠速运转稳定;较大的功率范围内具有较低且平坦的气耗率曲线;全负荷范围内的转速波动率满足并网发电的需要;发动机的HC、CO和NOx的排放水平较低;燃烧过程中无焦油沉积现象。因此,农林废弃物可控热裂解产生的生物质气,可以作为火花点火发动机的代用燃料。
二、大功率生物质气体发电机组的开发（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大功率生物质气体发电机组的开发（论文提纲范文）
（1）大功率生物质气体发电内燃机研发（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 生物质气体组成与燃烧特性 |
| 1.1 生物质气体组成 |
| 1.2 生物质气体的燃烧特性 |
| 1.2.1 混合气热值 |
| 1.2.2 甲烷值 |
| 1.2.3 沃泊指数[4] |
| 2 生物质气体发动机设计开发 |
| 2.1 设计任务与方案 |
| 2.2 压缩比匹配 |
| 2.3 配气相位与凸轮轴设计 |
| 2.4 混合器设计及空燃比控制 |
| 2.5 点火系统方案设计 |
| 2.6 安全防护与防爆装置设计 |
| 3 机组发电试验研究 |
| 3.1 机组试验装置 |
| 3.2 试验运行结果 |
| 4 结论 |
（2）畜舍光伏-温差-沼气能联合发电系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 课题背景以及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状以及发展动态分析 |
| 1.2.1 光伏发电技术 |
| 1.2.2 温差发电技术 |
| 1.2.3 沼气能发电技术 |
| 1.2.4 光伏-热电(PV-TE)复合发电技术 |
| 1.2.5 畜舍太阳能-沼气综合利用 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 2 联合发电系统理论基础与整体构成 |
| 2.1 系统元件基础原理 |
| 2.1.1 光伏电池原理 |
| 2.1.2 温差电池发电原理 |
| 2.1.3 沼气发电原理 |
| 2.1.4 全钒氧化还原液流电池原理 |
| 2.2 系统设计的基本原理 |
| 2.2.1 结构化系统概念和基本原则 |
| 2.2.2 结构化系统设计步骤 |
| 2.3 联合发电系统整体构成 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 光伏温差沼气能发电系统设计 |
| 3.1 光伏温差沼气能联合发电系统设计分析 |
| 3.1.1 环境背景和资源背景 |
| 3.1.2 畜舍负荷需求总结 |
| 3.1.3 能量转换原理 |
| 3.1.4 联合发电子系统划分 |
| 3.1.5 子系统组合方法 |
| 3.2 畜舍联合发电系统总体设计 |
| 3.3 光伏与温差PV-TE复合发电子系统设计 |
| 3.3.1 温度对光伏组件系统效率的影响 |
| 3.3.2 光伏发电单元 |
| 3.3.3 温差发电单元 |
| 3.3.4 光伏温差PV-TE复合发电系统 |
| 3.3.5 太阳能PV-TE与建筑一体化集成 |
| 3.4 沼气发电子系统 |
| 3.4.1 沼气工程工艺流程 |
| 3.4.2 沼气辅助发电设备 |
| 3.4.3 沼气余热回收 |
| 3.5 VRB存储系统 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 基于Simulink的光伏-温差-沼气联合发电系统仿真 |
| 4.1 联合发电系统控制原理 |
| 4.2 联合发电系统功能模块仿真 |
| 4.2.1 PV-TE复合子系统仿真 |
| 4.2.2 钒电池仿真 |
| 4.2.3 沼气模块仿真 |
| 4.3 联合发电总系统仿真 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 畜舍联合发电系统容量最优配置 |
| 5.1 基于MATLAB的最优配置计算 |
| 5.1.1 目标函数 |
| 5.1.2 约束条件 |
| 5.1.3 遗传算法 |
| 5.1.4 优化设计步骤 |
| 5.1.5 容量最优配置结果 |
| 5.2 Homer软件的仿真对比验证 |
| 5.2.1 用电负荷输入 |
| 5.2.2 各元件参数输入 |
| 5.2.3 优化结果 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 存在的问题及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（3）大功率气体发动机性能提升研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 大功率气体发动机市场需求情况 |
| 1.1.1 国外市场需求情况 |
| 1.1.2 国内市场需求情况 |
| 1.2 国内外大功率气体发动机研发及应用情况 |
| 1.2.1 国外研发及应用情况 |
| 1.2.2 国内研发及应用情况 |
| 1.3 12V190气体发动机性能提升的目标、方向及意义 |
| 1.3.1 12V190气体机现状及市场需求 |
| 1.3.2 12V190气体机性能提升目标、方向及意义 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 大功率气体发动机主要系统优化匹配计算分析 |
| 2.1 主要系统选型、布置及整体方案分析 |
| 2.1.1 12V190气体机性能提升重新匹配的关键系统 |
| 2.1.2 原12V190普通型气体机主要系统原理及特点 |
| 2.1.3 12V190-1100kW性能提升主要系统整机方案分析 |
| 2.2 涡轮增压器匹配计算分析选型 |
| 2.2.1 涡轮增压器匹配理论估算 |
| 2.2.2 涡轮增压器匹配选型 |
| 2.3 二级中冷系统匹配与计算分析 |
| 2.3.1 二级中冷系统原理 |
| 2.3.2 二级中冷器结构型式及参数设计 |
| 2.4 进气排气系统结构参数优化 |
| 2.4.1 进气排气系统流程及布置结构 |
| 2.4.2 进排气管系主要参数的选取 |
| 2.5 配气相位及进排气凸轮型线匹配设计 |
| 2.5.1 进排气配气相位确定 |
| 2.5.2 进排气凸轮型线初步设计 |
| 2.6 点火型式及压缩比匹配 |
| 2.6.1 气体机的点火型式 |
| 2.6.2 气体机燃烧室形状及压缩比匹配 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 大功率气体发动机仿真建模及性能预测 |
| 3.1 仿真模型的建立 |
| 3.1.1 模型元件搭建 |
| 3.1.2 主要模型参数输入及设置 |
| 3.2 仿真模型初步计算及校核 |
| 3.3 性能提升模拟计算预测分析 |
| 3.3.1 整机额定功率预测分析 |
| 3.3.2 缸内最大爆发压力预测分析 |
| 3.3.3 缸内燃烧温度预测分析 |
| 3.3.4 增压器运行预测分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 样机试验与结论 |
| 4.1 试验样机概述 |
| 4.2 试验测试目的 |
| 4.3 试验步骤 |
| 4.4 试验室条件及测试设备 |
| 4.5 12V190-1100KW气体机性能试验、结果与分析 |
| 4.5.1 起动性能及调整试验 |
| 4.5.2 低负荷磨合及调整试验 |
| 4.5.3 不同压缩比最优点火提前角试验 |
| 4.5.4 普通火花塞与预燃室火花塞试验 |
| 4.5.5 不同压缩比预燃室火花塞稀薄燃烧试验 |
| 4.5.6 突加负荷性能试验 |
| 4.5.7 涡轮增压器匹配效果试验数据评估 |
| 4.6 气体机性能试验总结分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 全文总结和展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参加科研情况 |
| 附件 |
（4）50kW生物质气化发电机组的研制（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 生物质利用技术及其现状 |
| 1.3 本课题研究的内容 |
| 2. 系统整体方案的确定和设计 |
| 2.1 设计指标 |
| 2.2 系统工艺设备设计 |
| 2.2.1 原料预处理工艺设备 |
| 2.2.2 螺旋进料器设计 |
| 2.2.3 下吸式气化炉设计 |
| 2.2.4 旋风除尘器设计 |
| 2.2.5 喷淋清洗器设计 |
| 2.2.6 除湿器设计 |
| 2.2.7 生物质过滤器设计 |
| 2.2.8 罗茨鼓风机设计选型 |
| 2.2.9 储气柜设计 |
| 2.2.10 供气管网设计 |
| 2.2.11 炊事灶具 |
| 2.2.12 内燃式发电机选型 |
| 3. 生物质气化发电机组的测试 |
| 3.1 测试目的及内容 |
| 3.2 生物质气化机组测试方案 |
| 3.3 生物质气化机组测点布置 |
| 3.4 燃气发电机组测试方案 |
| 3.5 燃气发电机组测点布置 |
| 3.6 焦油和灰尘含量的测量 |
| 4.测试结果和数据分析 |
| 4.1 原料测试结果 |
| 4.2 生物质气化组测试结果分析及计算 |
| 4.3 燃气发电机组测试结果分析 |
| 4.4 系统整体效率分析 |
| 5. 系统投资及效益分析 |
| 5.1 投资概况 |
| 5.2 经济效益分析 |
| 6. 预期研究成果应用转化的前景预测 |
| 7. 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）大型火花点火生物质气发电机组的研究开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 环境问题 |
| 1.3 能源问题 |
| 1.3.1 能源背景 |
| 1.3.2 生物质资源(秸杆气、沼气)简介 |
| 1.4 生物质气发动机的发展现状 |
| 1.5 课题来源及主要研究内容 |
| 第二章 12V190生物质气发动机的设计 |
| 2.1 进气系统的设计 |
| 2.2 燃烧系统的设计 |
| 2.2.1 快速燃烧理论 |
| 2.2.2 燃烧系统的设计 |
| 2.3 点火系统的选择 |
| 2.4 电子控制系统的选择 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 发动机性能的模拟计算 |
| 3.1 BOOST软件简介 |
| 3.2 12V190生物质气发动机模型的建立 |
| 3.3 BOOST软件数值计算的理论基础 |
| 3.3.1 气缸(Cylinder) |
| 3.3.2 容积(Plenum) |
| 3.3.3 管道(Pipe) |
| 3.4 模拟计算结果及分析 |
| 3.4.1 计算方案的确定 |
| 3.4.2 计算结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 发动机性能试验及结果分析 |
| 4.1 试验系统和测试系统 |
| 4.2 动力性及经济性试验结果分析 |
| 4.3 排放试验结果及分析 |
| 4.3.1 HC排放性分析 |
| 4.3.2 NO排放性分析 |
| 4.3.3 CO排放性分析 |
| 4.4 影响生物质气发动机性能的几个主要因素 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 全文总结及展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（7）生物质气发动机工作过程的数值模拟及试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 环境问题 |
| 1.3 能源问题 |
| 1.3.1 能源背景 |
| 1.3.2 内燃机主要代用燃料简介 |
| 1.4 生物质气发动机的发展现状 |
| 1.5 课题概述 |
| 1.5.1 课题来源及研究目的 |
| 1.5.2 课题研究内容 |
| 1.5.3 课题特色与创新之处 |
| 第二章 进气、燃烧过程数学模型及网格划分 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 气体流动过程基本方程 |
| 2.3 燃烧模型 |
| 2.3.1 点火子模型 |
| 2.3.2 火焰模型 |
| 2.3.3 混合气自燃模型 |
| 2.4 NO_x生成模型 |
| 2.4.1 Zeldovich机理 |
| 2.4.2 热 NO_x机理 |
| 2.5 网格生成 |
| 2.5.1 计算区域几何模型的建立 |
| 2.5.2 计算区域网格的划分 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 进气道及缸内气流运动分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 流动计算初始条件和边界条件的确定 |
| 3.2.1 计算模式设定 |
| 3.2.2 计算初始条件的设定 |
| 3.2.3 计算边界条件的设定 |
| 3.3 换气过程分析 |
| 3.4 进气道内流动过程分析 |
| 3.5 缸内流动过程分析 |
| 3.5.1 涡流运动的形成过程分析 |
| 3.5.2 流动分层现象分析 |
| 3.5.3 压缩冲程涡流运动的变化 |
| 3.5.4 轴向截面内气流运动分析 |
| 3.6 缸内湍流强度分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 燃烧过程及排放数值分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 火花塞点火性能对燃烧的影响 |
| 4.3 燃烧过程的数值分析 |
| 4.3.1 气流运动对点火及初期燃烧的影响 |
| 4.3.2 燃烧过程中的气流运动及对燃烧过程的影响 |
| 4.4 NO_x排放分析 |
| 4.5 发动机动力性预测及计算结果的验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 燃烧过程的试验分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 示功图的测录 |
| 5.3 上止点的确定 |
| 5.4 燃烧过程的分析 |
| 5.4.1 缸内压力及压力升高率分析 |
| 5.4.2 放热率分析 |
| 5.4.3 火焰发展期比较 |
| 5.4.4 燃烧相位角比较 |
| 5.4.5 速燃期比较 |
| 5.5 失火及不完全燃烧现象分析 |
| 5.6 燃烧循环变动分析 |
| 5.6.1 负荷对燃烧稳定性的影响 |
| 5.6.2 提前角对燃烧稳定性的影响 |
| 5.6.3 压缩比对燃烧稳定性的影响 |
| 5.7 大负荷工作粗暴程度分析 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 生物质气发动机性能分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 点火系统的选择 |
| 6.3 生物质气/空气混合器的设计 |
| 6.4 试验系统和测试系统 |
| 6.5 试验环境和测试工况 |
| 6.6 动力性及经济性分析 |
| 6.6.1 怠速稳定性分析 |
| 6.6.2 负荷特性分析 |
| 6.7 转速稳定性分析 |
| 6.8 排放性分析 |
| 6.8.1 HC排放性分析 |
| 6.8.2 NO排放性分析 |
| 6.8.3 CO排放性分析 |
| 6.8.4 碳烟排放性分析 |
| 6.9 怠速排放分析 |
| 6.10 发动机100小时连续性试验 |
| 6.11 影响生物质气发动机性能的几个主要因素 |
| 6.12 本章小结 |
| 第七章 全文总结及展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表或已被录用的学术论文 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）大功率生物质气体发电机组的开发（论文提纲范文）
| 1 生物质能利用在我国的推广 |
| 2 生物质能发动机的开发及利用 |
| 3 生物质气体发动机的性能 |
| 4 结论 |
（9）8300生物质气体发动机的研制（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 主要结构设计 |
| 2.1 总体布置 |
| 2.2 进、排气系统 |
| 2.3 主要零部件 |
| 3 试验调试 |
| 3.1 生物质气机的空燃比 |
| 3.2 起动的调整 |
| 3.3 最佳空燃比的确定 |
| 3.4 排温的调整 |
| 3.5 焦油的处理 |
| 3.6 物料的消耗 |
| 4 结论 |
（10）火花点火生物质气发动机性能研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 试验装置与测试系统 |
| 2 动力性及经济性分析 |
| 2.1 怠速稳定性分析 |
| 2.2 负荷特性分析 |
| 2.3 转速稳定性分析 |
| 3 排放性分析 |
| 3.1 HC排放性分析 |
| 3.2 NO排放性分析 |
| 3.3 CO排放性分析 |
| 4 焦油沉积现象分析 |
| 5 结论 |
四、大功率生物质气体发电机组的开发（论文参考文献）
- [1]大功率生物质气体发电内燃机研发[J]. 兰武,邓海军,王红剑,雷爱国,肖贻鹏,陈磊,胡钟林. 汽车与新动力, 2020(06)
- [2]畜舍光伏-温差-沼气能联合发电系统研究[D]. 徐艳林. 东北农业大学, 2020(04)
- [3]大功率气体发动机性能提升研究[D]. 苏展望. 山东大学, 2016(03)
- [4]50kW生物质气化发电机组的研制[D]. 王贵路. 辽宁科技大学, 2014(06)
- [5]创新发展越众前行的淄博淄柴新能源有限公司[J]. 子文. 中国水产, 2012(06)
- [6]大型火花点火生物质气发电机组的研究开发[D]. 王令金. 山东大学, 2006(05)
- [7]生物质气发动机工作过程的数值模拟及试验研究[D]. 张强. 山东大学, 2006(12)
- [8]大功率生物质气体发电机组的开发[J]. 戴磊,李宗立,李冬梅,辛强之,高绪伟. 节能与环保, 2004(12)
- [9]8300生物质气体发动机的研制[J]. 戴磊,李宗立,辛强之,高绪伟. 柴油机, 2004(05)
- [10]火花点火生物质气发动机性能研究[J]. 张强,李娜. 农业工程学报, 2008(06)