一、霍尔式电子点火系统的使用和故障诊断（论文文献综述）
金宜南[1]（2020）在《发动机电控系统故障模拟实验台开发》文中研究指明发动机电控系统故障模拟实验台是职业院校汽车专业重要的实训设备。开发一台符合职业教育特点,具有安全性、可靠性、可操作性强的汽车发动机电控系统故障模拟实验台,不但可以提高实践教学条件,还能实现良好培养效果。本文将结合职业教育专业发动机电控系统教学特点,研究开发具有智能故障系统的发动机电控系统实验台,以提高电控发动机实验台模拟故障的真实性和可操作性。本文分析了国内外现有发动机电控系统实验设备的类型、结构和特点,结合发动机电控系统的常见故障,最终确定以捷达1.6LATK型发动机为载体设计实验台架。将实车发动机设计成可移动台架,显示面板可展示控制电路,即各部件的逻辑关系。预留有检测接口,可实现元件参数的测量和模拟故障诊断及检测。根据该款发动机电控系统电路特点,对各传感器、执行器电路逻辑关系分析,确定故障点,分析发动机电控系统常见故障原因及诊断方法,开发基于ARM微控制器的故障模拟设置系统,设计实验台架故障设置及排除的实验功能。设计思想是在实验台架内部安装自主设计的基于Zigbee无线通信功能的故障设置板,可实现传感器、执行器、控制器的供电、信号断路、短路等故障设置;故障设置指令由手持设置故障终端通过Zigbee无线通信模块发送给故障设置板;实验台架面板上预留OBD-II诊断接口;通过大量工作完成测试,由合作企业完成制作。通过故障设置板控制电路对17个电子元件设置出38个故障点,经实验测试,故障呈现率为100%,故障现象与实车相似度达72%。在职业院校的汽车专业实践教学中使用该实验台架取得了良好的教学效果。该实验台架的开发过程使师生获得了大量的故障诊断实践经验,实验台架作为研究成果应用于教学,能提高学生自主学习能力,培养学生不断探索的科学精神,为发动机电控技术教学打下了坚实的理论与实践基础。
高德宝[2]（2020）在《汽车发动机电子点火系统常见故障诊断分析》文中认为在汽油发动机运行工作中,电子点火系统具有至关重要的作用,它点燃了气缸内的可燃混合气产生了巨大的能量通过活塞连杆带动发动机曲轴旋转工作,点火系统的好坏、正常与否决定着汽车运行工况的好坏,本论文主要阐述了汽车发动机电子点火系统工作过程,解析了点火系统的常见故障并制定故障诊断流程图,最终以实际的维修案例加以故障诊断分析。
张志阳[3]（2020）在《基于EPBi系统的电子驻车功能控制策略的研究与实现》文中进行了进一步梳理集成式电子驻车制动系统（The Integrated Electronic Parking Brake System,EPBi）是在汽车市场不断电子化和集成化的背景下发展研究而来。EPBi系统主要结合了车身电子稳定系统（Electronic Stability Controller,ESC）和独立式电子驻车系统（Electronic Parking Brake System,EPB）两者的优点,并且利用整个汽车CAN网络进行的功能开发。本文针对集成式电子驻车控制系统的功能控制策略进行研究与实现。依据前期的调研以及查阅资料,结合实验台架的仿真实验以及对某款2.0T排量的SUV车型进行的实车实验,对EPBi系统的功能控制策略进行验证和分析。本文主要对EPBi系统的软件控制策略以及故障诊断部分进行开发。由于EPBi系统主要由ESC控制器硬件部分和电子驻车功能控制策略两部分构成。在已有的ESC控制器的基础上,进行电子驻车控制系统功能控制策略和故障诊断部分的开发,其中主要涉及系统的接口的一致性和实现自动驻车和释放、高温再夹紧、动态紧急制动等功能,利用故障树方法分析系统的故障类型,建立了对应故障的故障码。为了简化系统控制策略的设计,本文先搭建了汽车制动过程的实验台架,利用专业的汽车仿真软件Vehicle spy3对系统所需车身信号进行建档模拟,方便实验过程中对功能所需信号进行获取。在系统设计时,通过对电子驻车控制策略的分析研究,进行可行性分析,基于实验台架的硬件进行测试开发,模拟验证后,通过制动力与制动电流标定实验,标定驻车动作的电机电流;在仿真软件帮助下模拟整车环境验证了静态驻车、自动驻车、高温再夹紧和动态紧急制动功能。在多次参数标定下,制动盘理论温度和实际温度差距在25℃范围内,拟合效果良好,在此基础上完成高温再夹紧功能实车验证;在测试软件和专业场地的实车验证下,标定了动态紧急制动所需参数,各附路面上动态紧急制动的指标分别为:平均减速度（MFDD）在高附路面为3.10m·s-2,中附路面为1.42m·s-2,低附路面为0.61m·s-2,平均减速度和横摆角速度指标均在企业和国家标准范围内,最终完成了集成式电子驻车控制策略的研究与设计。
肖雨寒[4]（2019）在《多点喷射汽油机ECU硬件电路研究与设计》文中指出本论文从进气道多点喷射汽油机的实用性出发,分析了多点喷射汽油机ECU的国内外研究现状和对于我国最新排放标准的适应性。利用分立元器件结合目前流行的高集成度发动机管理芯片的方案。系统的设计了进气道多点喷射汽油机的ECU硬件电路,并进行了硬件模块化测试。设计了详细的进气道多点喷射汽油机ECU硬件方案,包括各功率器件的选型、单片机选型以及对MCU引脚进行了资源分配。对整个ECU电源模块进行了详细的分析,设计了MCU电源模块、传感器电源模块和功率器件电源模块。对进气道多点喷射汽油机所需传感器做了详细的需求分析,包括传感器类型、原理、信号类型、供电参数和信号输出范围。设计了相应的调理电路,并用信号发生器在不同频率状态做了信号偏移测试,测试结果显示传感器调理电路符合设计要求。对进气道多点喷射汽油机所需执行器做了详细的需求分析,包括执行器的类型、驱动方式和工作电压。基于电子节气门、EGR阀、怠速阀、可变气门正时机油控制阀（OCV）、点火线圈、喷油器、碳罐电磁阀、燃油泵电机、氧传感器加热器和继电器的电气特性,选择了相应的驱动方式和驱动元器件,并设计了各执行器的驱动电路。详细分析了喷油系统、点火系统和H桥电机控制系统集成芯片的故障诊断原理和实现方式。给出了ECU的PCB选择四层板的方案分析,阐述了在汽油机ECU这个复杂的系统中PCB的布局要点和布线注意事项以及在布局布线中所遇到的难点。详细分析了接地设计和电源层设计产生的干扰问题以及如何避免,并且利用设置隔离带的方式来引导PCB上电流的回路。简述了手工焊接对于初版ECU调试的必要性。在原理图完成的基础上完成了ECU硬件PCB的设计,交由制版厂商制作。在PCB制作完成之后,手工焊接了各模块的元器件并进行了硬件调试。测试了各模块的信号波形,在没有上实验台架的情况下,信号调理模块、喷油模块、点火模块、电机驱动模块等工作正常,符合设计要求。对喷油系统做了硬件在环测试,喷油器电磁阀驱动电流在500μs达到1.5A左右,经过驱动的控制信号不断的抖动,喷油电磁阀的电流能够平稳的维持1A左右。在Hold阶段完成之后,喷油器电磁阀在150μs之内迅速关断,而且采用硬件电路对负载电流进行反馈控制,能够很好的维持电流波形。
贾天乐[5]（2019）在《基于ISO26262标准的EPB控制器设计研究》文中认为近年来,随着汽车电子化程度不断提高,汽车的动力性、操纵稳定性和平顺性得到了很大的提升,同时也带来了更多的安全隐患。越来越多的汽车因设计缺陷等问题被召回,严重损害了企业品牌形象,浪费了大量的人力和物力,为此国际汽车行业推出了ISO26262标准。EPB作为一个热门的汽车电子产品,给驾驶员提供了便捷的同时,也提高了汽车的安全性,因此开发出基于ISO26262标准的EPB控制器,提高系统的可靠性和安全性是非常有必要的。本文介绍了ISO26262《道路车辆功能安全》标准的主要内容,并将其应用到EPB系统的设计中,进行概念阶段的分析和应用,对EPB系统的关键故障进行危险分析和风险评估,确定了其ASIL等级和对应的安全目标,为EPB控制器的功能安全性设计提供了理论依据,提出了电子控制单元采用主MCU加安全监控MCU的双MCU方案,提高了系统的可靠性。阐述了EPB系统的工作原理,对EPB控制器的最小系统、监控模块、信号仲裁模块、电磁阀驱动模块、车速采集模块、故障指示模块等进行硬件电路设计,为所提出的安全目标提供硬件支持。根据ISO26262标准,设计了EPB系统的三层软件架构:基本功能层、故障检测层和监控层。对基本功能层进行组件划分,使用Matlab/Simulink建模工具进行软件开发;对故障检测层设计了故障诊断策略和处理机制,主要包括电磁阀故障、CAN总线故障、倾角传感器故障、车速故障;对监控层设计了监控流程,包括主MCU的AD转换监控、定时器监控、指令监控、SPI通讯监控,当主MCU失效时,监控模块能够代替主MCU工作,实现功能失效安全。最后对所设计的控制器进行了EPB功能验证试验和EPB安全性测试试验,试验结果表明所设计的EPB控制器不仅满足EPB系统的设计需求,而且提出的控制策略能够准确检测故障并及时做出响应,满足提出的安全目标,极大的提高EPB系统的安全性和可靠性。
陈文宝[6]（2018）在《帕萨特电控发动机故障模拟系统的研究与试验分析》文中研究说明对于长途奔波购买汽油车的人来说,最关心的问题就是汽车日常保养与汽车故障维修。而电控新技术在发动机上的应用越来越多,使发动机的故障诊断方法也随之发生了很大变化。学生的在校时间仅两年,却需要学习深奥的电控维修知识,同时考虑到维修的教学成本问题,希望开发一种原理能化繁为简、教学直观易操作、模拟贴近实际故障,能有效地实现直观教学、满足学生易操作的发动机故障模拟模拟系统。本文研究帕萨特发动机电控系统的基本结构与工作原理,根据汽车4S店维修部门维修资料,整理发动机常见故障、故障产生的原因和故障诊断方法,为发动机电控系统故障的模拟提供了理论研究基础。针对发动机电控系统中的元器件损坏、短路、断路、接触不良、信号缺失或信号偏差等故障,采用开关断开或闭合控制和增加较大电阻的方法进行模拟,实现电控系统常见故障的模拟。开发了帕萨特发动机电控系统故障模拟模拟系统,采用模拟电路与开关控制式故障模拟方法。该模拟系统仅通过开关控制电路的通断、串联电阻和搭铁连接即可实现故障设置,并可直接在面板上测试各传感器、执行器、发动机控制单元管脚的电信号,实现对故障的分析、检测和排除,实现故障检测与诊断的培训。对帕萨特发动机电控系统实际故障与模拟故障进行对比分析,实验结果表明论文所开发的模拟系统贴近实际,能够可靠地模拟实际故障。电控发动机故障模拟系统不仅原理能化繁为简、教学直观易操作、模拟贴近实际故障,还能帮助各职业学校优化资金、资源利用,提高教学效率。
程新[7]（2018）在《汽车发动机故障诊断实训台的设计》文中认为随着高等职业教育汽车行业专业人才的专业发展和进步的要求,以前的乘用车发动机培训平台已不能满足教育需求。针对目前国内电控发动机实训平台存在的问题,结合高职教育的特点,探讨了电控发动机实训平台的智能化系统,研究开发了新型汽车发动机电控实训平台。目前,汽车发动机在控制技术上的发展和应用非常迅速,电控发动机的故障不再仅仅是油路、电路、机械等的故障,还包括传感器、ECU、执行器或电路的故障部分,特别是汽车燃油喷射的电子点火系统,该系统作为整个发动机电控部分的中心,这些问题对许多汽车维修工作者和高职院校学生来说都是非常重要和困难的。为了提高学生的实践能力,同时进行发动机故障诊断实训台的开发也能发挥重要的社会价值和教学价值,适合相应的科研和培训。本文在分析各类发动机电子控制系统结构的基础上,提出发动机的汽车发动机传感器和执行器的常见故障。通过对发动机的结构特点的分析,对电控试验台进行了总体设计和布置。并对电子电路以及诊断终端进行了研究,设计了培训控制台控制面板。采用模块化的思维方案,建立智能化测试设备。使用AT89C51单片机控制继电器完成发动机在不同工况下的点火电路、起动电路、喷油器回路、油泵回路、主继电器电路、怠速控制回路、各种断路器进行问题的设定,也可对传感器信号进行故障设定。完成了基于AT89C51单片机的解码器、液晶显示器和键盘控制器电路控制方案,用WINCC实现人机交互功能。通过对发动机电控试验台的怠速试验、加速试验和启动试验,进行了原机试验和故障定型试验,验证了智能故障计划的可行性,达到了预期效果。本文结合发动机的基本结构和工作原理进行开发,主要内容如下:（1）论述了研制电气控制系统故障仿真实训车辆试验台的必要性,从分析汽车维修专业的现状和汽车专业培训教育的现状,了解国内外当前培训教育的现状,提出了开发和利用电气控制实训台汽车发动机的意义。（2）通过对发动机电控系统的基本结构和工作原理的深入研究。分析了发动机常见故障产生的原因及诊断方法,为电子控制系统常见故障的模拟提供了理论探讨的依据。（3）提出了发动机电控系统的故障模拟方法。采用故障模拟电路和开关控制故障模拟方法,开发和控制发动机电控系统中可能出现的各种传感器、执行器、控制单元ECU和电子电路的故障模拟电路,如损坏、短路、断路、接触不良、信号缺失或信号偏差等。完成了发动机外台架电控系统常见故障的仿真和演示。（4）开发了发动机电控系统故障模拟试验台。根据模拟电路和开关控制式故障模式重合方法,只需通过开关控制电路的通断即可完成故障设置,并可直接在面板上测试各传感器、执行器和发动机控制单元管脚的电信号,从而完成故障的分析、检测和清洗,完成故障检测和诊断的培训。（5）对发动机电控系统故障模拟试验台进行了试验测试。利用该训练平台对发动机电控系统典型故障进行了模拟诊断,试验结果表明,本文开发的训练平台能够可靠地模拟和演示预期的故障,原理清晰,直观性强,安全可靠,对发动机故障检测诊断训练具有实用意义。
辛迪宇[8]（2016）在《基于硬件在环的发动机控制单元评价测试系统研究》文中研究说明目前,国内生产的发动机其控制单元均是由国外几大供应商提供,为检验供应商所提供发动机控制单元的功能与其功能规范中的功能是否一致,同时也防止在新车上市后因发动机控制单元功能缺陷召回的问题,国内的汽车企业在新车开发过程中都需要对发动机控制单元进行硬件在环测试。这就需要建立一套发动机硬件在环评价测试系统,对汽车企业发动机硬件在环测试提供技术支持。本文对发动机控制单元的常用控制功能和故障诊断功能进行深入的研究,提出了发动机控制单元评价测试系统的总体框架。基于总体框架搭建发动机控制单元硬件在环硬件测试平台和软件测试平台。其中硬件平台的主要工作是对dSPACE实时仿真系统的分析和硬件在环硬件平台的搭建;软件方面的主要工作为ASM汽油机模型的二次开发、传感器模型的开发设计及实验管理界面的设计开发。对所搭建的发动机控制单元硬件在环测试平台进行验证,具体工作为提出了发动机控制单元硬件在环测试平台验证的总体方案,将测试验证分为发动机仿真模型验证、传感器信号测试验证、执行器信号测试验证、CAN通信信号测试验证及开关类信号测试验证。通过对发动机控制单元硬件在环评价测试系统进行深入的研究,分别确立了发动机控制单元控制功能测试系统和故障诊断功能测试系统两套评价测试方法,并基于所搭建的发动机控制单元硬件在环测试平台分别对发动机控制单元的控制功能及故障诊断功能进行评价测试,测试结果表明,本文所建立的发动机控制单元硬件在环评价测试体系是有效的,同时也验证了发动机控制单元硬件在环测试平台的有效性。
高孝亮,高俊祥[9]（2016）在《汽车点火系统教学方法的探讨》文中认为汽车点火系统是典型的机电结合的学习内容。机械结构精密,电路繁简不一,学生学习难度相当大。分析了几种合适的教学方法能起到事半功倍的教学效果。
董巍[10]（2015）在《机械式电子驻车制动系统容错控制方法研究》文中进行了进一步梳理电子驻车制动系统（Electronic Parking Brake, EPB）相对于传统驻车制动系统的一次重大革新,其去除了手刹拉杆等多余的机械部件,节省了驾驶室空间,并且融合智能制动驻车和辅助坡道起步等功能于一体,提高了司机驾驶车辆的舒适性和可靠性,但是电子系统有着自身的安全隐患,因此需要对其进行容错控制。本文基于数学模型对机械式电子驻车制动系统中可能存在的传感器、控制器和执行器故障进行分析,并设计了将电子驻车制动功能与系统容错控制相融合的实现方案。根据系统各模块的数学模型和估算算法,通过Matlab/simulink软件并采用PID控制器建立其仿真框图,进行电子驻车制动功能和容错控制仿真,模拟系统在传感器失效等工况下依旧可以实现相应的电子驻车制动功能。将dSPACE AutoBox作为系统控制单元搭建硬件在环仿真平台以验证容错控制系统是否能够满足真实环境下的功能要求。根据电子驻车制动系统的功能要求设计系统控制策略,并在Matlab/simulink软件中编写相应的控制程序。通过Altium Designer软件绘制驱动电路的PCB板,并依据绘制的PCB图焊接硬件电路板,然后将驱动电路板、AutoBox和笔记本的各端口进行连接以构成闭环控制。最后,通过分析硬件在环仿真平台试验的实验数据,验证了本文所设计的容错控制系统的可行性。
二、霍尔式电子点火系统的使用和故障诊断（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、霍尔式电子点火系统的使用和故障诊断（论文提纲范文）
（1）发动机电控系统故障模拟实验台开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 发动机电控系统故障模拟实验台的研究现状 |
| 1.2.2 发动机电控系统故障模拟实验台在教学中的应用 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 第2章 典型发动机电子控制系统分析 |
| 2.1 ATK型发动机电子控制系统分析 |
| 2.1.1 捷达1.6LATK发动机电控系统主要部件 |
| 2.1.2 ATK发动机技术参数 |
| 2.2 ATK发动机电控系统电路逻辑关系分析 |
| 2.2.1 发动机电子控制单元 |
| 2.2.2 各传感器电路逻辑分析 |
| 2.2.3 执行元件电路逻辑分析 |
| 2.3 发动机电控系统常见故障原因及诊断方法 |
| 2.3.1 发动机电控系统常见故障 |
| 2.3.2 发动机电控系统故障诊断方法 |
| 2.3.3 电路的诊断方法 |
| 2.3.4 控制单元、传感器和执行器的诊断方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 发动机电控系统故障模拟实验台的开发 |
| 3.1 实验台设计要求 |
| 3.2 实验台开发的总体设计方案 |
| 3.3 实验台的结构设计 |
| 3.4 实验台的功能设计与实现 |
| 3.5 实验台控制柜的设计与制作 |
| 3.6 实验台显示面板电路设计与连接 |
| 3.7 实验台故障模拟系统开发 |
| 3.7.1 故障模拟系统开发思路 |
| 3.7.2 手持故障设置终端设计 |
| 3.7.3 实验台故障设置板设计 |
| 3.7.4 无线故障设置终端与故障设置板间的通信 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 实验台功能测试 |
| 4.1 实验台模拟故障点设置 |
| 4.2 实验台实验数据测试 |
| 4.2.1 正常运转相关测试 |
| 4.2.2 模拟故障数据测试 |
| 4.3 系统应用分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（2）汽车发动机电子点火系统常见故障诊断分析（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 电子点火系统组成、分类及工作过程 |
| 2.1 电子点火系统的组成分类 |
| 2.2 微机式电子点火系统的工作过程 |
| 3 电子点火系统常见故障诊断分析 |
| 3.1 常见故障及对应维修方法 |
| (1)火花塞不跳火、无法点燃可燃混合气 |
| (2)高压火花弱、怠速不稳 |
| (3)点火正时异常 |
| (4)性能随工况变化出现异常 |
| 3.2 故障诊断流程图 |
| 4 故障案例诊断分析 |
| 4.1 老款别克轿车无法起动 |
| 5 总结 |
（3）基于EPBi系统的电子驻车功能控制策略的研究与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究的内容和结构 |
| 第2章 EPBi系统构成和工作原理 |
| 2.1 独立式电子驻车制动系统的原理及功能 |
| 2.1.1 独立式电子驻车制动系统的结构和原理 |
| 2.1.2 独立式电子驻车制动系统的功能和缺点 |
| 2.2 EPBi系统的结构原理和功能 |
| 2.2.1 EPBi系统的结构和原理 |
| 2.2.2 EPBi系统的优点 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 EPBi系统PBC控制单元的总体设计 |
| 3.1 汽车制动系统的国家标准 |
| 3.2 汽车CAN总线协议的研究 |
| 3.3 EPBi系统的需求功能分析 |
| 3.4 PBC控制单元所需信号分析 |
| 3.5 EPBi系统控制单元总体设计方案的分析 |
| 3.6 EPBi系统设计方案可行性分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 PBC控制单元软件设计 |
| 4.1 静态驻车和释放控制策略 |
| 4.1.1 静态驻车控制策略 |
| 4.1.2 静态释放控制策略 |
| 4.2 自动驻车控制策略 |
| 4.3 高温再夹紧控制策略 |
| 4.3.1 升温模型 |
| 4.3.2 降温模型 |
| 4.3.3 升温模型的高温再夹紧控制策略 |
| 4.4 动态紧急制动控制策略 |
| 4.4.1 后轮滑移率参数设计 |
| 4.4.2 动态紧急制动控制策略的设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 EPBi系统故障诊断设计 |
| 5.1 EPBi系统故障诊断原理 |
| 5.2 EPBi系统故障诊断方案设计 |
| 5.3 故障的分析与诊断 |
| 5.3.1 EPBi开关工作原理及诊断 |
| 5.3.2 倾角传感器的工作原理及诊断 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 EPBi系统功能和故障诊断实验 |
| 6.1 实验台架的设计 |
| 6.1.1 试验台架的结构设计 |
| 6.1.2 上位机监控及仿真信号设计 |
| 6.1.3 系统制动力与制动电流标定实验 |
| 6.2 EPBi功能控制策略实验与结果分析 |
| 6.2.1 静态驻车控制策略实验 |
| 6.2.2 自动驻车控制策略实验 |
| 6.2.3 高温再夹紧实验 |
| 6.2.4 动态紧急制动控制策略实验 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 全文展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位及其取得的研究成果 |
| 致谢 |
（4）多点喷射汽油机ECU硬件电路研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 汽油机喷射方式概述 |
| 1.3 汽油机ECU的国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 课题的主要研究内容 |
| 第二章 进气道多点喷射汽油机ECU硬件需求分析 |
| 2.1 传感器需求分析 |
| 2.2 执行器需求分析 |
| 2.3 微控制器需求分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 进气道多点喷射汽油机ECU硬件电路分析与设计 |
| 3.1 ECU硬件总体设计方案 |
| 3.2 ECU电源模块分析与设计 |
| 3.2.1 MCU电源模块 |
| 3.2.2 传感器电源模块 |
| 3.2.3 功率器件电源模块 |
| 3.3 信号调理模块电路分析与设计 |
| 3.3.1 模拟信号的处理 |
| 3.3.2 开关信号的处理 |
| 3.3.3 频率信号的处理 |
| 3.4 点火系统电路分析与设计 |
| 3.4.1 点火系统的故障诊断 |
| 3.5 燃油泵电机功率驱动电路分析与设计 |
| 3.6 喷油系统电路分析与设计 |
| 3.7 ETC/EGR/VNT驱动电路分析与设计 |
| 3.8 OCV电磁阀驱动电路分析与设计 |
| 3.9 碳罐电磁阀驱动电路分析与设计 |
| 3.10 电磁继电器驱动电路分析与设计 |
| 3.11 通讯模块电路分析与设计 |
| 3.12 本章小结 |
| 第四章 ECU硬件PCB研究与设计 |
| 4.1 PCB叠层结构设计 |
| 4.2 PCB布局设计 |
| 4.3 PCB布线设计 |
| 4.4 PCB接地设计 |
| 4.5 PCB电源层设计 |
| 4.6 制板与焊接 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 ECU硬件电路模块化测试 |
| 5.1 曲轴凸轮轴信号测试 |
| 5.2 喷油系统驱动电路硬件在环测试 |
| 5.3 燃油泵电机驱动电路测试 |
| 5.4 H桥驱动电路测试 |
| 5.5 点火系统驱动电路测试 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文工作总结 |
| 6.2 后期工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 |
（5）基于ISO26262标准的EPB控制器设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 EPB系统国内外研究现状 |
| 1.2.1 EPB系统国外研究现状 |
| 1.2.2 EPB系统国内研究研究 |
| 1.3 ISO26262 标准研究现状 |
| 1.3.1 ISO26262 标准国外研究现状 |
| 1.3.2 ISO26262 标准国内研究现状 |
| 1.4 课题研究意义 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 2 ISO26262 标准概述及在EPB中的应用 |
| 2.1 ISO26262 标准主要内容概述 |
| 2.2 ISO26262 概念阶段 |
| 2.2.1 项目定义 |
| 2.2.2 安全生命周期启动 |
| 2.2.3 危险分析和风险评估 |
| 2.2.4 功能安全概念 |
| 2.3 ISO26262 标准概念阶段在EPB中的应用 |
| 2.3.1 电子驻车控制器项目定义 |
| 2.3.2 电子驻车控制器安全生命周期启动 |
| 2.3.3 电子驻车控制器危险分析和风险评估 |
| 2.3.4 电子驻车控制器功能安全概念 |
| 2.4 本章小节 |
| 3 EPB控制器硬件设计 |
| 3.1 EPB系统设计 |
| 3.1.1 气压传感器 |
| 3.1.2 称重模块 |
| 3.2 EPB控制器总体规划设计 |
| 3.3 EPB控制器硬件设计 |
| 3.3.1 监控模块 |
| 3.3.2 复位电路 |
| 3.3.3 信号仲裁模块 |
| 3.3.4 电磁阀驱动模块 |
| 3.3.5 倾角传感器模块 |
| 3.3.6 车速采集模块 |
| 3.3.7 主微处理器 |
| 3.3.8 电源模块 |
| 3.3.9 故障指示电路 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 EPB控制器软件设计 |
| 4.1 EPB控制器软件架构及故障等级划分 |
| 4.2 EPB系统工作原理及功能划分 |
| 4.3 基本功能层软件设计 |
| 4.3.1 EPB软件组件的划分 |
| 4.3.2 数据采集组件 |
| 4.3.3 工况判定组件 |
| 4.3.4 电磁阀控制组件 |
| 4.4 故障检测层诊断策略和处理机制的研究 |
| 4.4.1 CAN总线故障检测及处理机制 |
| 4.4.2 倾角传感器故障检测及处理机制 |
| 4.4.3 车速故障检测及处理机制 |
| 4.4.4 电磁阀故障检测及处理机制 |
| 4.4.5 电压模块故障检测 |
| 4.5 监控层控制策略 |
| 4.5.1 模数转换监控及故障处理机制 |
| 4.5.2 指令监控及故障处理机制 |
| 4.5.3 定时器监控及故障处理机制 |
| 4.5.4 SPI通信监控及故障处理机制 |
| 4.6 本章小节 |
| 5 试验与结论 |
| 5.1 EPB功能验证试验 |
| 5.1.1 手动驻车试验 |
| 5.1.2 手动释放驻车试验 |
| 5.1.3 坡道起步试验 |
| 5.1.4 紧急制动试验 |
| 5.2 故障检测层试验 |
| 5.2.1 倾角传感器故障试验 |
| 5.2.2 车速故障试验 |
| 5.3 监控模块验证试验 |
| 5.3.1 EPB试验台搭建 |
| 5.3.2 SPI通信试验 |
| 5.3.3 定时器模块验证试验 |
| 5.3.4 模数转换模块验证试验 |
| 5.3.5 监控模块控制试验 |
| 5.4 本章小节 |
| 6 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）帕萨特电控发动机故障模拟系统的研究与试验分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文的研究内容 |
| 第二章 电控系统的工作原理及故障诊断 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 发动机电控系统的工作原理 |
| 2.2.1 电控燃油系统 |
| 2.2.2 电控点火系统 |
| 2.2.3 空气供给系统 |
| 2.2.4 怠速控制系统 |
| 2.2.5 排放控制系统 |
| 2.2.6 自诊断系统 |
| 2.3 发动机电控系统的故障诊断 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 电控系统故障模拟方法研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 帕萨特发动机传感器常见故障模拟方法研究 |
| 3.2.1 发动机冷却液温度传感器故障 |
| 3.2.2 霍尔传感器故障 |
| 3.2.3 发动机转速传感器故障 |
| 3.2.4 发动机进气温度传感器故障 |
| 3.2.5 油门踏板位置传感器故障 |
| 3.2.6 节气门位置传感器故障 |
| 3.2.7 氧传感器故障 |
| 3.3 帕萨特发动机执行器常见故障模拟方法研究 |
| 3.3.1 喷油器 |
| 3.3.2 点火线圈和火花塞 |
| 3.3.3 活性炭罐电磁阀 |
| 3.3.4 凸轮轴调节阀 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 电控系统故障模拟系统开发 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 传感器故障的模拟设计 |
| 4.2.1 冷却液温度传感器故障的模拟设计 |
| 4.2.2 霍尔式传感器故障的模拟设计 |
| 4.2.3 发动机转速传感器故障的模拟设计 |
| 4.2.4 发动机进气温度传感器故障的模拟设计 |
| 4.2.5 油门踏板位置传感器故障的模拟设计 |
| 4.2.6 节气门位置传感器故障的模拟设计 |
| 4.2.7 氧传感器故障的模拟设计 |
| 4.3 执行器故障的模拟设计 |
| 4.3.1 喷油器故障的模拟设计 |
| 4.3.2 点火线圈和火花塞故障的模拟设计 |
| 4.3.3 活性炭罐电磁阀故障的模拟设计 |
| 4.3.4 凸轮轴调节阀故障的模拟设计 |
| 4.4 发动机电控系统软件和硬件设计 |
| 4.4.1 软件设计 |
| 4.4.2 硬件设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 电控系统故障模拟模拟系统实验测试 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 传感器故障模拟测试 |
| 5.2.1 模拟G40霍尔式凸轮轴位置传感器线路断路故障实验 |
| 5.2.2 模拟加速踏板位置传感器G97元件损坏故障实验 |
| 5.2.3 模拟G42进气温度传感器损坏导致输出信号不准故障实验 |
| 5.3 执行器故障模拟测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（7）汽车发动机故障诊断实训台的设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 电控发动机培训平台的研究和发展现状 |
| 1.3 研究开发培训平台的主要内容 |
| 第二章 电子控制引擎的工作原理 |
| 2.1 电子控制发动机的开发 |
| 2.2 电气控制系统的基本组成和工作原理 |
| 2.2.1 电气控制系统的基本组成 |
| 2.2.2 电气控制系统的基本类型 |
| 2.2.3 传感器 |
| 2.2.4 电控单元ECM |
| 2.2.5 执行器 |
| 2.2.6 电子控制系统工作原理 |
| 2.3 电子控制燃油喷射系统 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 发动机电控系统的控制策略和参数确定 |
| 3.1 电子控制系统的组成和工作原理 |
| 3.2 电控发动机传感器的工作原理和常见故障 |
| 3.3 发动机电控系统的控制策略 |
| 3.3.1 空燃比控制策略 |
| 3.3.2 点火控制策略 |
| 3.3.3 怠速控制策略 |
| 3.4 电控系统脉图谱的实验研究 |
| 3.4.1 喷油脉图谱 |
| 3.4.2 点火脉图谱 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 发动机电控系统故障诊断实训台的设计 |
| 4.1 故障诊断培训平台的设计要求 |
| 4.2 电控发动机支撑架的设计 |
| 4.3 智能故障设置装置的开发与设计 |
| 4.4 智能化故障设置系统 |
| 4.4.1 软件设置 |
| 4.4.2 故障设置的可行性分析 |
| 4.4.3 智能化故障设置系统 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 故障仿真体系总体方案剖析与设计 |
| 5.1 系统整体解析 |
| 5.2 硬件系统设计 |
| 5.3 故障模拟系统软件设计 |
| 5.3.1 软件开发环境 |
| 5.3.2 开发工具及语言 |
| 5.3.3 显示模块的实现及其算法 |
| 5.3.4 输入模块的实现及算法 |
| 5.3.5 电压输出模块的实现及算法 |
| 5.3.6 通道选择模块的实现及算法 |
| 5.3.7 方波模块的实现及算法 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 故障模拟系统仿真与实验 |
| 6.1 仿真电路 |
| 6.2 仿真实验 |
| 6.3 仿真结果分析 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于硬件在环的发动机控制单元评价测试系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内、外研究进展 |
| 1.2.1 发动机控制单元的发展状况 |
| 1.2.2 发动机控制单元硬件在环(HIL)仿真技术研究进展 |
| 1.3 目前存在的主要问题 |
| 1.4 本课题研究的内容 |
| 第二章 ECU功能分析及评价测试系统的构建 |
| 2.1 发动机控制单元功能分析 |
| 2.1.1 ECU控制功能的分析 |
| 2.1.1.1 ECU燃油喷射控制功能 |
| 2.1.1.2 ECU点火控制功能 |
| 2.1.1.3 ECU怠速控制功能 |
| 2.1.1.4 ECU排放控制功能 |
| 2.1.2 ECU故障诊断功能的分析 |
| 2.2 发动机控制单元评价测试系统构建 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 发动机控制单元硬件在环测试系统的搭建 |
| 3.1 发动机控制单元硬件在环测试平台硬件平台设计 |
| 3.1.1 dSPACE硬件在环实时仿真系统简介 |
| 3.1.2 dSPACE实时仿真系统硬件构成 |
| 3.1.3 发动机控制单元实时仿真系统硬件平台的搭建 |
| 3.2 发动机控制单元硬件在环测试平台软件平台设计 |
| 3.2.1 Matlab/Simulink软件环境 |
| 3.2.2 ASM模型分析 |
| 3.2.3 ASM汽油机模型的建模机理及二次开发 |
| 3.2.3.1 进气系统模型 |
| 3.2.3.2 燃油系统模型 |
| 3.2.3.3 活塞系统模型 |
| 3.2.3.4 冷却液系统和排放系统模型 |
| 3.2.3.5 进气VVT模型设计开发 |
| 3.2.3.6 真空泵模型设计开发 |
| 3.2.4 传感器模型开发设计 |
| 3.2.4.1 节气门传感器模型 |
| 3.2.4.2 进气歧管绝对压力传感器模型 |
| 3.2.4.3 电子油门踏板位置传感器模型 |
| 3.2.4.4 发动机特殊传感器仿真 |
| 3.2.5 IO接口模型 |
| 3.2.6 实时接口RTI |
| 3.2.7 实验管理界面的设计开发 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 发动机控制单元硬件在环测试平台验证 |
| 4.1 发动机控制单元硬件在环测试平台验证总体方案 |
| 4.2 发动机模型仿真验证 |
| 4.3 传感器信号测试验证 |
| 4.3.1 爆震传感器信号测试 |
| 4.3.2 曲轴、凸轮轴位置传感器信号测试 |
| 4.3.3 冷却液温度、增压温度传感器信号测试 |
| 4.3.4 电子油门踏板位置传感器信号测试 |
| 4.3.5 压力传感器信号测试 |
| 4.3.6 节气门位置传感器信号测试 |
| 4.3.7 氧传感器信号测试 |
| 4.4 执行器信号测试验证 |
| 4.4.1 发动机喷油、点火信号测试 |
| 4.4.2 节气门电机信号测试 |
| 4.4.3 进气VVT电磁阀信号测试 |
| 4.5 CAN通信测试验证 |
| 4.6 开关类信号测试验证 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 发动机控制单元硬件在环评价测试 |
| 5.1 发动机控制单元硬件在环评价测试方法的研究 |
| 5.1.1 发动机控制单元硬件在环控制功能评价测试研究 |
| 5.1.1.1 ECU控制功能试验总体研究 |
| 5.1.1.2 发动机控制单元控制功能评价测试方法 |
| 5.1.2 发动机控制单元诊断功能评价测试研究 |
| 5.1.2.1 发动机控制单元诊断功能评价测试相关标准 |
| 5.1.2.2 国内外发动机控制单元诊断功能评价测试方法 |
| 5.1.2.3 发动机控制单元故障及安全诊断功能评价测试方法 |
| 5.2 发动机控制单元硬件在环评价测试 |
| 5.2.1 发动机控制单元硬件在环控制功能评价测试 |
| 5.2.2 发动机控制单元硬件在环故障诊断功能评价测试 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（9）汽车点火系统教学方法的探讨（论文提纲范文）
| 一、一体化教学法 |
| 二、归纳法 |
| 三、对比法 |
| 四、对号入座法 |
（10）机械式电子驻车制动系统容错控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 电子驻车制动系统的发展背景及应用现状 |
| 1.1.1 电子驻车制动系统概述 |
| 1.1.2 电子驻车制动系统国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2 容错控制的发展背景及应用现状 |
| 1.2.1 容错控制概述 |
| 1.2.2 容错控制国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.3 论文研究的意义和主要内容 |
| 1.3.1 论文研究的意义 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 |
| 2 EPB功能分析和容错方案规划 |
| 2.1 EPB故障检测算法及各部件故障分析 |
| 2.1.1 基于模型的故障检测算法 |
| 2.1.2 各部件故障分析 |
| 2.2 EPB功能和容错控制实现方案 |
| 2.2.1 EPB系统功能要求 |
| 2.2.2 EPB系统功能实现方案 |
| 2.2.3 EPB容错控制实现方案 |
| 2.2.4 故障诊断优先级划分 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 EPB容错控制方法及关键功能容错控制模型 |
| 3.1 传感器容错控制方法 |
| 3.1.1 传感器容错控制方法研究 |
| 3.1.2 传感器故障阵列确定 |
| 3.1.3 倾角传感器模型及其估算模型建立 |
| 3.1.4 拉力传感器模型及其估算模型建立 |
| 3.2 控制器和电机的容错控制方法 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 EPB容错控制算法设计及系统仿真 |
| 4.1 容错控制算法设计 |
| 4.1.1 容错控制算法总体设计 |
| 4.1.2 PID控制算法设计 |
| 4.2 系统模型建立 |
| 4.2.1 坡道起步模型 |
| 4.2.2 传感器和传感器数值估算模型 |
| 4.2.3 PID控制算法模型 |
| 4.2.4 伺服电机模型 |
| 4.2.5 传动机构模型 |
| 4.3 仿真分析 |
| 4.3.1 自动模式功能仿真 |
| 4.3.2 传感器容错控制仿真 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 硬件在环仿真平台搭建与试验 |
| 5.1 系统控制策略设计 |
| 5.1.1 智能自动驻车控制策略 |
| 5.1.2 辅助坡道起步控制策略 |
| 5.2 硬件在环仿真平台搭建 |
| 5.2.1 dSPACE实时仿真系统简介 |
| 5.2.2 电源模块电路设计 |
| 5.2.3 传感器电路设计 |
| 5.2.4 电机驱动电路设计 |
| 5.2.5 程序输入输出接口设计 |
| 5.2.6 试验台架搭建 |
| 5.3 系统功能测试及结果分析 |
| 5.3.1 无故障EPB功能测试和结果分析 |
| 5.3.2 基于传感器容错控制的常规驻车 |
| 5.3.3 基于传感器容错控制的常规解除驻车 |
| 5.3.4 基于传感器容错控制的智能自动驻车功能 |
| 5.3.5 基于传感器容错控制的辅助坡道起步功能 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 全文总结及展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 未来工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
四、霍尔式电子点火系统的使用和故障诊断（论文参考文献）
- [1]发动机电控系统故障模拟实验台开发[D]. 金宜南. 长安大学, 2020(06)
- [2]汽车发动机电子点火系统常见故障诊断分析[J]. 高德宝. 时代汽车, 2020(06)
- [3]基于EPBi系统的电子驻车功能控制策略的研究与实现[D]. 张志阳. 上海师范大学, 2020(07)
- [4]多点喷射汽油机ECU硬件电路研究与设计[D]. 肖雨寒. 昆明理工大学, 2019(04)
- [5]基于ISO26262标准的EPB控制器设计研究[D]. 贾天乐. 南京理工大学, 2019(06)
- [6]帕萨特电控发动机故障模拟系统的研究与试验分析[D]. 陈文宝. 华南理工大学, 2018(05)
- [7]汽车发动机故障诊断实训台的设计[D]. 程新. 沈阳农业大学, 2018(03)
- [8]基于硬件在环的发动机控制单元评价测试系统研究[D]. 辛迪宇. 河北工业大学, 2016(02)
- [9]汽车点火系统教学方法的探讨[J]. 高孝亮,高俊祥. 现代职业教育, 2016(17)
- [10]机械式电子驻车制动系统容错控制方法研究[D]. 董巍. 南京理工大学, 2015(01)