一、“中国汽车的可持续性发展很重要”（论文文献综述）
王琰[1]（2021）在《目标框架对消费者产品处置意愿的影响机制研究》文中研究说明随着工业化和城市化进程的加快,人类现有的生活方式不断地对自然生态系统造成破坏,消费行为与环境保护之间的矛盾日益突出。生态资源的过度消耗对可持续发展构成了巨大威胁,并由此引发了一系列的环境问题,例如气候变化、空气污染、能源危机和生物多样性丧失等等。因此,为解决上述问题,大量的研究聚焦于如何实现循环经济模式,以使得人类社会更具有可持续性。产品处置是其中的热点研究问题,目前关于产品处置的研究主要集中在供给侧的设计和制造实践,而忽视了对需求侧的消费者产品处置的充分研究。与此同时,在消费者行为的研究中对处置环节的探索也相对不足。消费者行为涉及到产品和服务的购买、使用和使用后的行为以及这些行为的决策过程。其中,使用后阶段的行为主要体现为对产品的处置,产品的具体处置方式包括回收、捐赠、丢弃和转售等。这些行为和意图是促进积极的环境影响的重要因素,解决气候变化和环境问题的策略是否成功在很大程度上取决于每个消费者的努力。消费者以恰当的方式处置产品对于减少资源浪费、提高资源利用率、延长产品生命周期和产品更换决策也至关重要。为了制定和实施有效的有关环境和商业的解决方案,我们需要更好地理解需求侧的消费者产品处置。互联网技术的进步导致了商业模式的改变,促进了产品处置方式的多样化。在这种影响下,消费者的双边属性得到了前所未有地加强,消费者可以更轻松地从产品接受者转换为产品处置者。消费者可以通过转售、丢弃、捐赠或回收来处置产品,但是这些处置方式带来的后续影响却存在差异。直接丢弃通常被认为是最不环保的选择,而回收、捐赠和转售通常被认为是更具可持续性的处置方式。恰当地处置产品对于减少资源浪费、提高资源利用率、延长产品生命周期和产品更换决策至关重要。消费者产品处置研究的最终目的是了解如何在追求商业利益和公共政策的过程中激励、影响和控制消费者对产品的处置。尽管关于这一主题的实证研究正在兴起,但大多数研究采用定性研究方法或者局限于对某一种具体类型的处置意愿的探讨,缺乏使用定量的研究方法对多种产品处置类型的研究。消费者通常必须在可持续性和其他结果之间进行权衡,在产品处置意愿上也是如此。在这种情况下,消费者的目标与其产品处置选择相关。现有研究普遍采用认知的视角来理解消费者的行为,即行为基于信息的寻求并且这一过程通常是由特定目标引导的。特定的目标可以由情境中的潜在的或随机的刺激触发,使相应的信息更容易被理解和强化。这意味着可以通过战略性地操纵情境刺激来提高目标的显着性和吸引力,以实现对消费者以负责任的方式处置产品的引导。目标框架理论关注的是三个特定的焦点目标:规范性目标、享乐性目标和获得性目标。根据目标框架理论,焦点目标的相对强度会影响人们对信息的选择和处理,它们影响人们关注哪些信息、感知哪些选择,进而影响其行为意愿,因此,目标框架理论关注的三个焦点目标与消费者产品处置意愿的密切相关。与以往大部分只探讨单一处置选择的研究不同,本研究分析了消费者产品处置的四种类型,即回收、捐赠、丢弃和转售。同时从更综合的视角广泛地分析了目标框架理论中三种不同目标的作用机制,并且实现了对目标的操纵和激活。本文探索了不同的焦点目标如何影响消费者的产品处置意愿,即在不同处置方式之间的权衡及其内在作用机制。通过对大量已有研究的回顾和整理,本文提出了研究框架。本研究认为,人们对于与焦点目标有关的信息和后果特别敏感。因此,目标会影响他们对替代方案的评估和感知,换言之,人们被目标“框定”了意向和行为。消费者在规范性目标下更倾向于将产品回收或者捐赠,在享乐性目标下更倾向于将产品直接丢弃,而在获得性目标下更倾向于将产品转售。并且规范性目标和获得性目标触发不同的内在作用机制,从而影响产品处置偏好。而享乐性目标是人类目标中最先验的、最本能的,而不是后期社会化的经验所得,所以本研究更倾向于认为其影响是直接的。并且,本研究引入了道德义务感和金钱欲望来作为中介变量、环境知识作为调节变量,来解释其内在作用机制。本研究通过六个实验验证了研究框架和研究假设。实证检验发现,目标框架影响消费者产品处置意愿。其机制在于不同焦点目标下消费者的产品处置意愿存在差异,规范性目标下消费者更倾向于将产品回收或者捐赠,在享乐性目标下更倾向于将产品直接丢弃,而在获得性目标下更倾向于将产品转售。在规范性目标下,消费者个人对道德义务的感知更为强烈,从而提高了对产品的捐赠和回收的意愿。而获得性目标下,消费者更容易追求代表个人权力地位和经济利益的金钱,刺激了消费者的金钱欲望,从而减少将其免费回馈给社会的意愿,因此,消费者更倾向于转售产品。另外,目标框架和消费者产品处置意愿的关系在不同的环境知识下会出现不同的结果。本研究提出了环境知识的调节作用,即与环境知识水平较低的消费者相比,环境知识水平较高的消费者在规范性目标下的道德义务感更强并拥有较高的产品回收意愿以及产品捐赠意愿,在享乐性目标下的产品丢弃意愿较低,在获得性目标下金钱欲望更低并拥有较低的产品转售意愿。最后,本文就研究结论的理论贡献及管理启示进行了讨论,并提出了本研究的局限性及未来研究展望。在理论上,本研究丰富了对于消费者行为研究中产品使用后阶段的研究,将产品处置研究的视角从供给侧延伸到了需求侧,综合考虑了多种目标对多种产品处置意愿的影响并构建了关于消费者产品处置的综合性理论框架。同时,由于产品处置与产品更换以及企业策略调整密切相关,本研究为管理者提供了关于如何延缓或遏制浪费和污染的见解,这对社会福祉的增加和自然环境的保护具有重要意义。
李恒[2]（2021）在《工程伦理教育的关键机制研究》文中研究表明科技的迅速发展、工程问题复杂性的提升以及工程活动利益相关者的增加,使得工程师在工程实践中面临着越来越多的工程伦理问题。在高等工程教育中,作为工程师培养核心环节之一的“工程伦理教育”的重要性与日俱增。自20世纪70年代以来,工程伦理教育被以美英为代表的世界工程强国视为培养伦理卓越工程技术人才的重要手段。我国工程伦理教育发轫于20世纪90年代末,现阶段,成为“华盛顿协议”正式缔约国以及“新工科”项目的扎实推进为我国的工程伦理教育提供了重要契机。尽管如此,我国工程伦理教育仍面临三个重大挑战:一是工程伦理教育在供需对接上未实现动态平衡;二是工程伦理教育治理手段乏善可陈;三是工程伦理教育与我国工程情境的适配性不高。针对上述现实问题,需要进一步分析工程伦理教育的发展特征,提炼关键机制。本研究围绕“系统分析符合工程伦理教育内在发展规律的关键机制”这一核心议题开展研究,并由此展开三个环环相扣的子研究:第一,工程伦理教育关键机制的建构;第二,我国工程伦理教育关键机制实施现状的评估;第三,完善我国工程伦理教育关键机制的对策建议。首先,本文运用系统文献综述法和文献计量法对工程伦理教育的国内外文献进行梳理;其次,运用扎根理论、多案例分析与比较分析法对工程伦理教育关键机制的理论结构和实现路径进行建构性研究;再次,以本研究提出的关键机制为指标来源,以层次分析法和模糊综合评价法为方法指导,针对113份评价样本,对我国工程伦理教育关键机制的实施现状开展实证评估,并在此基础上对我国工程伦理教育作出以事实为导向的客观判断;最后,整合所有研究结论,消除理论话语和实践话语的阻隔,归纳用于完善我国工程伦理教育关键机制的对策建议。本研究得到了以下四个结论:（1）工程伦理教育的复杂性决定了工程伦理教育关键机制的复杂性,工程伦理教育的发展呈现出优化教育策略、汇聚协同力量、把握国内国际动向等核心要点,主要涵括培养机制、协同机制和情境机制三个维度。（2）工程伦理教育关键机制是“合理性”和“合规律性”的统一。在“合理性”方面,情境机制契合了价值合理性的意蕴,培养机制和协同机制则契合了工具合理性的表征。在“合规律性”方面,情境机制是控制单元,情境机制通过构建了一个包括社会因素、自然因素和精神因素在内的场域而成为关键机制的“指挥控制中心”;协同机制是存储单元,通过“各种协议”（如,伦理准则）和“软硬件”（如,经费资源）的配合而成为了“制度池”和“资源池”;培养机制则是运算单元,高校根据“情境机制”的“指令”并在“协同机制”的干预下,整合各类教育要素、深入本土教育实践、打造教育新模式。（3）本研究对我国工程伦理教育关键机制的实施现状进行评估。实证评估结果显示,按权重由大到小排序,依次是情境机制（36.0%）、协同机制（33.7%）和培养机制（30.3%）;按综合得分由高到低排序,依次是培养机制（71.711分）、情境机制（70.319分）和协同机制（68.339分）;按优秀（80-100分）、良好（70-79分）、合格（60-69分）和不合格（≤59）进行等级分类,我国工程伦理教育关键机制现状的综合评价等级为“良好”（70.074分）。（4）深入我国工程伦理教育发展的特殊情境,立足“培养机制”、“协同机制”和“情境机制”提出了一系列有针对性的对策建议,具体包括:细化培养机制,在供需对接上实现动态平衡;强化协同机制,丰富工程伦理教育的治理手段;深化情境机制,适应我国工程伦理教育的发展阶段和独特需求。本研究的主要创新点在于:其一,通过扎根理论研究、规范研究、案例研究等多种研究方法揭示了工程伦理教育的关键机制、实现路径及其规范性特征;其二,通过层次分析法、模糊综合评价法构建了工程伦理教育关键机制实施现状的评价体系并开展了实证评估;其三,立足中国情境,提出了一系列完善关键机制的对策建议,为我国工程伦理教育的发展提供有益的实践启示。
金俊植,冯彦茹[3]（2021）在《打造智慧与可持续的未来苏州：新智慧苏州发展的战略维度》文中进行了进一步梳理智慧城市已成为当前全球城市化进程中的重要概念,并在近年来融合了可持续发展的理念。"绿色"与"智慧"技术的统一在当代生态城市的发展中值得关注。虽然在可持续发展的城市化项目中,采用智慧技术已被普遍认可,但智慧城市的实践者在实际中仍会遇到诸多操作上的困难。规划者面临一项复杂的挑战,即如何协调智慧可持续城市发展中不同利益相关者之间的观点、利益和冲突,这些利益相关者包括政府、信息与通信技术提供商、建筑企业和当地社区。本研究以中国苏州为例,探讨智慧可持续城市在发展过程中遇到的实际问题,并通过Q方法论来衡量智慧城市从业者的态度和主观看法。结果表明,苏州市政府必将引领智慧可持续城市的发展,但同时智慧城市需要允许不同发展模式的共存从而吸引私营部门参与更广泛的智慧城市建设。
杨赛[4]（2021）在《考虑弹性和可持续的XY公司供应商评价与选择研究》文中进行了进一步梳理现代企业在追求可持续发展的同时,外部环境的复杂多变使得供应链日益面临中断风险的影响,供应链弹性也逐渐成为企业追求的重要目标。目前关于可持续供应链理论和弹性供应链理论在各自领域成果众多,但是结合弹性和可持续来进行供应商评价的却鲜有研究。XY公司同样面临着弹性供应链和可持续供应链管理的现实难题,本文构建出XY公司弹性和可持续性评价与选择指标体系,并对通过FIS模糊推理系统对XY公司备选供应商进行评价与选择,力图探索有效的解决办法。首先,回顾供应商评价、弹性及可持续供应链等文献,总结出理论研究现状;对XY公司进行实地调研,并分析供应商选择现状。确定出该公司存在的问题,主要有指标不全面,方法不客观,权重不合理等。然后,基于文献分析法和实地调研法初步确定了 25个考虑弹性和可持续的供应商评价与选择指标,并通过专家访谈法和问卷调查法最终构建了XY公司考虑弹性和可持续的供应商评价与选择指标体系,该指标体系包含一般指标、弹性指标和可持续指标三个方面12个标准。基于模糊隶属度函数的方法确定了评价指标的模糊加权评价值,运用重心法求得评价指标的清晰加权评价值,即FIS系统的输入值。结合模糊控制的逻辑,构建FIS模糊推理系统模型。最后,将FIS模型应用到XY公司供应商评价选择中来,从5个供应商中选择出最佳的供应商,为XY公司管理者提供决策参考。本研究通过对XY公司供应商评价与选择指标和方法进行研究,帮助其建立模糊环境下的弹性可持续供应商的评价与选择模型,可以帮助XY公司选择出最佳的供应商,为管理者提供决策帮助。
张亚兰[5]（2021）在《基于绿色发展视角的我国上市公司可持续发展效率评价及影响因素研究》文中研究说明
李笑[6]（2021）在《汽车维修企业绿色度评价方法及其应用研究》文中认为随着经济全球化的快速发展,人类对自然环境的不利影响和自然资源的消耗也不断扩大,资源短缺、环境污染和生态恶化等问题日益加剧。因此,我国政府在不断加大监管力度的同时,鼓励企业向绿色高质量转型发展。截至2019年6月,我国汽车千人保有量达到178辆,同时平均车龄上升至5年,汽车维修企业呈现了井喷式的增长,在快速发展中逐渐显现了其巨大的资源消耗和对环境的负面影响,因此越来越多的汽车维修企业开始将绿色高质量转型放进了企业发展规划之中。虽然,绿色高质量转型理念备受推崇,但如何帮助汽车维修企业科学地对自身的绿色发展程度进行评价,并帮助其找到改进的方向,仍缺乏相关研究和规范的实施方法。为此,本文以汽车维修企业为对象,开展绿色度评价方法研究,构建汽车维修企业绿色度评价体系,并进行相关应用论证具有重要意义。本文归纳总结了国内外关于绿色度评价指标构建、汽车维修企业的管理方法及其绿色度评价方法的研究成果,为汽车维修企业的绿色度评价的研究提供理论基础。论文的主要研究及其成果主要体现在以下四个方面。首先,分析了汽车维修企业的特点、现状和绿色化需求,设计了汽车维修企业绿色度的分阶段实施目标,以及分三个阶段预计九年完成实施的总体规划。其中,第一个三年的目标是,规划并形成企业绿色化的发展基础;第二个三年的目标是,控制损耗、杜绝浪费,避免环境污染;第三个三年的目标是,继续提高绿色化指标和承担汽车维修企业的社会责任。根据每个三年目标,分别设计了相应的基本绿色化要求,构建了包含目标层,准则层和指标层的三层绿色度评价指标体系,并以实现第一个三年目标和任务为对象,开展汽车维修企业绿色度评价方法研究。其次,根据汽车维修企业绿色化发展目标及其三个阶段的发展规划,研究并构建了第一阶段的绿色度实施框架,形成了第一阶段的一个目标层,六个方面的绿色化准则层,包括运营管理、能源利用、材料利用、经济成本、安全性以及污染物处理,以及面向上述六个准则层的20个指标层。通过收集大量的标准要求和企业数据,研究设计了评价标准,并采用层次分析法计算了各准则层和指标层的权重。第三,研究了面向企业绿色度目标的多层次、多指标的模糊综合评价方法,以某汽车维修企业为例,采用相关研究方法对该企业近年来的绿色度实施情况进行了统计分析。结果表明,在2017年至2019年的三年时间里,应用企业在运营管理、材料利用、安全性以及污染物处理方面取得了较大的绿色化改造成果,明显提升了应用企业的整体绿色度水平。实施企业绿色度改进后,节省了企业相关支出,取得了更好的经济效益以及企业声誉。第四,在第一阶段绿色度改进过程中,发现了企业实现绿色度关键指标间的内在联系,以及关键指标间的正相关和负相关作用。例如,为提升指标“单位产值耗电量”,故采取了措施降低了总耗电量后,使得再生能源使用量对总耗电量的占比上升,即提高了指标“再生能源利用率”;又由于为了提升维修质量,严格管控交车前质检工作,使得内部返修的频次增加,同时又增加了危险废弃物管理要求,因此,使得维修工时增加,导致单台次维修成本上,但与此同时也降低了交车后返修率。分析了指标之间的潜在相关联系,发现“内部返修率”,“再生能源利用率”,“员工安全”,“单位产值耗电量”以及“绿色维修组织机构及制度建设”等指标属于汽车维修企业绿色度评价的关键指标。当然,在能源利用以及经济指标方面的绿色度仍有很大的发展空间,已将其作为2020年或近三年的企业重点关注的方向之一,将重视企业绿色度关键指标及其关联指标的共同发展,并已将其纳入第二阶段绿色度评价体系设计和实施。
马婷[7]（2021）在《三江源国家公园居民对社会生态转型适应与对策研究》文中提出协调自然保护和社会发展是生态学和社会学研究的热点问题,也是我国实现生态文明建设中迫切需要解决的实际问题。三江源国家公园体制试点具有为国家公园建设提供示范的使命。为此,探明这个典型国家公园内居民对社会生态转型政策的适应性反馈机制对于其可持续发展具有十分重要的意义。本文研究了在保护地类型和国家生态保护转变过程中三江源国家公园内农牧民的反应（家庭单元的生计状况、对保护政策的反应、形成的结果和态度）,在分析中引入了社会生态系统框架层和计划行为理论作为家庭/地方层面的适应策略;使用焦点小组方法来评估国家公园内外共同管理方法的公平性;采用条件价值法评估了三江源国家公园的生态资产以及影响居民支付意愿的因素;从居民对自然保护的意愿和看法角度分析影响居民对于自然保护和生计权衡方案的倾向性因素。研究结果发现:1.生态补偿计划已经在三江源地区实施了多年,由于其被指定为国家级自然保护区而增加了其他法规和补偿形式。自然保护区比国家公园的管理更为严格,对人类福祉的价值（或利益）并不总是明确考虑,最近其向国家公园模式转变的过程包括共同管理,而不是严格的命令与控制,这与国家生态补偿政策、更全面的生态文明概念以及国家公园的发展相一致。2.当地居民的经济状况取决于他们利用自然产品（特别是冬虫夏草和牲畜）产生的收入,以增加政府支出的能力;妇女和老年居民往往对政府态度不明确,经济和健康状况较低。3.来自政府收入的因素使居民更倾向于相信地方政府;丰富的财富使居民更加开放,觉得接受“变化”是值得的;大多数居民由于受教育程度的限制无法理解专业术语,概念性规定可能不容易在当地采用,这并不妨碍最近的社会和生态转型趋势;居民对政策法规的比较支持通常与他们的利益相关,由于地域的异质性,不同县之间的支持水平有所不同;对政府政策表现出更大信心的居民更有可能对未来的政府计划充满信心。4.收入和受教育程度对居民的支付意愿和接受补偿的意愿有重要影响,而其他社会特征（如性别和年龄）则没有显着效应;社会信任（对当地生态旅游发展的支持程度）是居民支付意愿的重要因素;尽管受过有限的教育,居民不理解有些专业术语并不妨碍其支付意愿;与政府资助相关的因素导致居民倾向于支付和接受补偿,但是由于地理和社会异质性,不同县之间的支持水平有所不同;居民认为他们的支付产出应用于保护和恢复野生动植物、植被、土壤和水资源。5.居住在公园外但与公园相邻的人们被认为是不公平的,他们承担了许多费用,但与国家公园相关的收益却很少;另一个突出的问题是生态管护员无法有效执行其监视、保护和社区联络角色;生态旅游、垃圾处理和医疗保健等公共服务以及对人兽冲突赔偿也是重要的问题。本研究揭示了三江源国家公园居民与社会生态转型政策适应性反馈机制,建立了社会生态转型政策适应性感知评估指标体系;研究结果证实了计划行为理论中行为意向直接决定行为的观点;一户一岗（共同管理）的理念是三江源国家公园建设方式的核心,即像“生态文明”范式所设想的那样,成功的社会生态转型需要平衡政府监管、补偿以及受影响人口继续获得环境资源的机会;决策者应该在优化社会生态转型政策时平衡居民对生计、自然保护以及对地方政府的信心、并在补偿和预期收益之间取得平衡;为了三江源国家公园可持续发展的长期利益,决策者应采取基于当地资源开发的措施并且依据具体地点的特性而制定补偿计划;并充分利用牧民的传统生态知识,这对于共同管理模式的成功和发展至关重要。
黄先红[8]（2021）在《可持续发展视阈下中职生职业生涯规划能力的现状及对策研究 ——以成都市C学校为例》文中研究表明新时代背景下的职业教育不仅服务于当下,更关注于未来。职业生涯规划着眼于学生对未来自身发展需求的满足,以可持续发展理念为视角展开对职业生涯规划能力的探索,可帮助中职生转变观念、积极行动、规划学业,提高自我管理能力,从而较平稳地由学校人转变为社会人、职业人。在可持续发展视阈下,本文以成都市C学校为个案进行研究。首先,在该校发放《中职生职业生涯规划能力问卷》1200份,回收有效问卷864份,使用SPSS 22.0进行数据分析,显示中职生职业生涯规划能力现状如下:该校学生职业生涯规划能力总体水平较高,但个体差异较大,生涯规划意识偏低和生涯决策能力较弱。纵向比较,学生的职业生涯规划能力随年级的升高而降低。横向比较,接受过生涯辅导以及参加过学生干部工作的学生其生涯规划能力较高。男生的职业生涯规划能力高于女生。其次,以问卷调查差异分析结果为导向,设计教师访谈提纲和学生访谈提纲,针对性地在高一和高三年级师生中选取访谈对象展开访谈。同时,观察该校职业生涯规划课程教学情况,探析影响中职生职业生涯规划能力的因素有:（1）家庭对职业教育关注不足,影响学生的职业认知;（2）升学导向下的职业生涯规划教育被误解,没有真正唤醒学生的职业生涯规划意识;（3）专业课程对职业涉猎不深使学生对职业的认知滞后;（4）缺乏有效、系统的生涯辅导。再次,依据舒伯的生涯发展理论,针对性提出对策:（1）教育主管部门组织相关工作人员或专家学者对系列可持续发展职业教育政策进行梳理,并在学校为一线教育工作者进行系统解读,破除学校及教师在政策理解上的误区;（2）学校成立专门的工作室,集中整合教育资源,对学生进行专业的、系统的团体生涯咨询辅导。（3）学校从课程教学、择业尝试、活动开展三方面着手,构建具有可持续性的职业生涯规划教育体系。
宋成[9]（2021）在《消费者使用共享汽车的影响因素研究 ——基于信任因素的中介作用》文中研究指明共享经济催生了一场新的科技革命,物联网、大数据、云计算等信息技术日益成熟。从技术手段上提高了运行效率,助推共享经济的行业发展。本文依托于消费者行为理论、自我决定理论、以及信任理论,通过整合不同学者的理论模型,形成统一认知。首先对共享经济理论的研究和信任理论以及消费者行为理论进行了深入的梳理总结。本文在大量文献研究的基础上,提出了一个测量的统一框架,即动机——信任（MT）模型。将影响消费者使用共享意愿的因素分为内部动机（享乐）、外部动机（感知经济效益）和环境因素（感知可持续）因素。并提出信任的中介效应模型。本文采用问卷调查的方式,收集研究所需的数据。并对研究数据进行统计学分析,达到统计性要求,并对本文的研究假设检验。根据研究结果,阐述了对未来的研究不足和展望。本研究利用SPSS25.0和AMOS25.0统计软件对问卷收集的数据进行实证分析。实证分析中,对样本数据中的人口统计学属性变量进行描述。实证分析结果显示,信度和效度分析结果较好。最后,本文通过构建结构方程模型（SEM）,对动机—信任（MT）模型继续深入研究分析,验证研究模型假设的成立性,并验证了信任的中介变量的中介效应的存在。研究发现,（1）享乐因素对共享汽车使用意向的正向影响。出于消费者使用的内在动机因素,享乐因素（z=5.518,p=0.000<0.01）对行为意向具有显着影响。表明共享汽车使用用户会注重内心的享乐体验感。这种体验感觉越强烈,消费者使用共享汽车的意愿越强烈。（2）信任因素对共享汽车使用意向正向影响。本文的研究支持了这一研究假设。信任因素的标准化路径系数值为0.879,信任因子（z=6.318,p=0.000<0.01）非常显着。本文的研究表明,信任是共享汽车使用意愿的最强预测因子。（3）可持续性正向影响消费者信任。当消费者感知到共享平台企业承担了可持续性方面的责任,消费者会更加信任共享平台企业乃至整个共享经济商业模式。（4）信任在可持续性和共享汽车使用意愿之间的中介作用同样得到验证。信任在可持续性和共享汽车使用行为意向的间接影响占比为74.372%,表明消费者信任在可持续与共享汽车使用行为意向起部分中介作用。综上所述,本文在研究消费者使用共享汽车行为使用意愿的影响因素和内在机理时,综合考虑了理论和实证的分析方法。从一定程度上,丰富了消费者行为和信任理论以及自我决定理论的理论基础。本文的研究结论具有相对的指导意义,也为共享汽车平台的发展提出切实可行的建议,促进共享经济平台良好有序健康运行。
张静雅[10]（2021）在《基于硕博士论文统计分析的陕西省当代建筑理论研究成果梳理》文中研究说明自1949年新中国成立以来,中国的建筑大环境进入转型性发展阶段,陕西省作为历史文化发祥地,其所继承下来的建筑本土原生风格受到了强烈的冲击,面临建筑系统的重新构成。随着国内外交流的日益增多,国外建筑思潮不断冲击影响着陕西省本土建筑风格,建筑市场一度呈现“西方化”与“国际化”。但对于陕西省本土文脉的建筑思想还未进行深入系统的研究,就盲目接受国外建筑理论,使得建筑实践脱离建筑理论,建筑实践的繁荣景象与建筑理论的极度匮乏形成了鲜明的对比。造成这种结果最重要的原因之一就是缺乏对陕西省现有的建筑理论系统性的总结、提炼和研究,导致建筑理论远远落后于建筑实践。本课题研究以论题的方式展开,采用文献计量法与内容分析法,对能够体现陕西省当代建筑思想的基础资料进行了基本统计分析。基础资料包括:陕西省建筑师在建筑领域进行的探索、建筑期刊及会议论文、专业着作、陕西省高等院校建筑类硕博士论文和陕西省当代建筑作品等。在本课题组,已有人进行建筑期刊及会议论文、陕西省建筑思想的建筑师和陕西省当代建筑作品的研究。本论文则透过陕西省高校建筑学硕博士论文来看陕西省当代建筑理论的发展。统计分析的时间段均控制在1949年至今,其中因所收集到的陕西省建筑学硕博士论文的发表是在1980年之后,所以本篇文章主要研究发表硕博士论文之后的时间。首先,本文以时间为纵轴,运用文献计量法统计分析了1984-1989年段、1990-1999年段、2000-2009年段和2010-2020年段四个历史时段的建筑学硕博士论文;其次,从统计分析的结果出发,梳理了不同时期的研究热点,并从数据特征、理论特征和关键词特征三个方面对硕博士论文进行分析。随后,提出陕西省当代建筑理论由原创思想与引进思想两部分组成,对这两部分分别进行了归纳和总结;最终,笔者对陕西省当代建筑理论在建筑学硕博士论文方向的发展进行了梳理探讨。
二、“中国汽车的可持续性发展很重要”（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、“中国汽车的可持续性发展很重要”（论文提纲范文）
（1）目标框架对消费者产品处置意愿的影响机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.3 研究设计与技术路线 |
| 1.4 研究的主要创新 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 消费者产品处置 |
| 2.2 目标框架理论 |
| 2.3 道德义务感 |
| 2.4 金钱欲望 |
| 2.5 环境知识 |
| 第3章 研究框架与研究假设 |
| 3.1 研究框架的设计 |
| 3.2 理论推演与研究假设 |
| 3.3 研究假设汇总 |
| 第4章 实验设计与假设检验 |
| 4.1 实验一: 目标框架对消费者产品处置意愿的影响 |
| 4.2 实验二: 道德义务感的中介作用 |
| 4.3 实验三: 金钱欲望的中介作用 |
| 4.4 实验四: 环境知识的调节作用(Ⅰ) |
| 4.5 实验五: 环境知识的调节作用(Ⅱ) |
| 4.6 实验六: 环境知识的调节作用(Ⅲ) |
| 4.7 假设检验结果汇总 |
| 第5章 研究结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 理论贡献 |
| 5.3 管理启示 |
| 5.4 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间科研成果 |
| 致谢 |
（2）工程伦理教育的关键机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 缩略词注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 “问题工程”的频发引起人们对工程伦理的广泛关注 |
| 1.1.2 工程伦理教育是工程教育的重要组成部分 |
| 1.1.3 我国工程伦理教育机遇与挑战并存 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究框架 |
| 1.3.1 章节安排 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 研究创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 关键概念解读 |
| 2.1.1 伦理与道德的辨析 |
| 2.1.2 工程伦理的内涵 |
| 2.2 工程伦理教育的现实演绎:基于系统文献综述法的分析 |
| 2.2.1 研究方法 |
| 2.2.2 工程伦理教育的目标(Q1) |
| 2.2.3 工程伦理的教学策略(Q2) |
| 2.2.4 工程伦理教育效果的评估手段(Q3) |
| 2.2.5 工程伦理教育效果的影响因素(Q4) |
| 2.2.6 本节述评 |
| 2.3 中国工程伦理教育研究的主题聚类:基于文献计量的分析 |
| 2.3.1 文献计量方法概述 |
| 2.3.2 资料收集 |
| 2.3.3 共词分析 |
| 2.3.4 共词网络分析 |
| 2.3.5 多维尺度分析 |
| 2.3.6 本节述评 |
| 2.4 文献述评 |
| 3 工程伦理教育关键机制的构成 |
| 3.1 扎根理论研究设计 |
| 3.1.1 扎根理论研究方法与流程 |
| 3.1.2 资料采集 |
| 3.2 工程伦理教育关键机制的理论结构 |
| 3.2.1 开放式编码 |
| 3.2.2 主轴式编码 |
| 3.2.3 选择性编码 |
| 3.2.4 理论饱和度检验 |
| 3.2.5 本节小结 |
| 3.3 工程伦理教育关键机制的实现路径 |
| 3.3.1 微观维度的培养机制:以认知发展为指导再造教育要素 |
| 3.3.2 中观维度的协同机制:以协同优势为指导赋能中介对象 |
| 3.3.3 宏观维度的情境机制:以现象学为指导调适多元场域 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 工程伦理教育关键机制的案例分析 |
| 4.1 案例研究方法概述 |
| 4.2 培养机制的案例分析 |
| 4.2.1 知识生成:聚焦伦理教育知识建构者的职能重构 |
| 4.2.2 具身认知:创设面向真实世界的“开放式”学习情境 |
| 4.2.3 学习进阶:用“全周期”课程序列搭建学生认知发展的阶梯 |
| 4.2.4 伦理体验:强化解决工程伦理现实困境的实践基质 |
| 4.2.5 案例分析讨论 |
| 4.3 协同机制的案例分析 |
| 4.3.1 工程社团在工程伦理教育中的作用 |
| 4.3.2 政府在工程伦理教育中的作用 |
| 4.3.3 案例分析讨论 |
| 4.4 情境机制的案例分析 |
| 4.4.1 美英的工程伦理教育场域:职业主义催化的路径选择 |
| 4.4.2 德国的工程伦理教育场域:对技术负责的民族传统 |
| 4.4.3 法国的工程伦理教育场域:“消解”在精英工程师的培养中 |
| 4.4.4 中日的工程伦理教育场域:“二元构造”下的层序互补 |
| 4.4.5 案例分析讨论 |
| 5 我国工程伦理教育关键机制实施现状的评估 |
| 5.1 调研对象 |
| 5.2 评估指标体系的建构 |
| 5.2.1 评估指标体系的层次结构 |
| 5.2.2 初始评估指标的选取 |
| 5.2.3 问卷设计与预测试 |
| 5.3 现状的实证评估 |
| 5.3.1 基于层次分析法的权重赋值 |
| 5.3.2 利用模糊综合评价法进行综合评价 |
| 5.4 结果与讨论 |
| 5.4.1 我国工程伦理教育关键机制实施现状的评估结论 |
| 5.4.2 延伸讨论:我国工程伦理教育面临的潜在障碍 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 完善我国工程伦理教育关键机制的对策建议 |
| 6.1 工程伦理教育关键机制的规范性审视 |
| 6.1.1 合理性的审视 |
| 6.1.2 合规律性的审视 |
| 6.2 细化培养机制,在供需对接上实现动态平衡 |
| 6.3 强化协同机制,丰富工程伦理教育的治理手段 |
| 6.4 深化情境机制,适应我国工程伦理教育的发展阶段和独特需求 |
| 7 研究结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 访谈提纲 |
| 附录2 评估问卷 |
| 附录3 评估指标赋权表 |
| 附录4 弗吉尼亚理工大学课程大纲 |
| 附录5 弗吉尼亚大学课程大纲 |
| 作者简历及在学期间所取得的主要科研成果 |
（3）打造智慧与可持续的未来苏州：新智慧苏州发展的战略维度（论文提纲范文）
| 一、智慧与可持续城市的概念 |
| （一）智慧城市的定义 |
| （二）国际智慧城市案例 |
| 1. 韩国松岛 |
| 2. 荷兰阿姆斯特丹 |
| 3. 西班牙巴塞罗那 |
| （三）融合智慧城市与可持续城市理念 |
| 二、苏州的智慧城市发展 |
| （一）中国的智慧城市 |
| （二）苏州智慧城市发展概况 |
| 三、Q方法论调查 |
| （一）Q方法论综述 |
| （二）实施Q方法论 |
| 四、Q分析与研究发现 |
| （一）话语A：公共部门主导的视角 |
| （二）话语B：私营部门主导视角 |
| （三）Q调查结果摘要 |
| 五、对未来苏州的建议 |
| （一）制定新的智慧城市一体化战略 |
| （二）从本土文化的角度设计智慧苏州 |
| （三）新智慧苏州的制度保障 |
| （四）新智慧苏州的工作流程协调 |
（4）考虑弹性和可持续的XY公司供应商评价与选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 供应商评价与选择的研究现状 |
| 1.2.2 供应链弹性的研究现状 |
| 1.2.3 可持续供应链的研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 论文研究方法 |
| 1.4 研究思路与研究框架 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 2 XY公司供应商评价与选择现状及存在问题分析 |
| 2.1 XY公司概况 |
| 2.1.1 XY公司简介 |
| 2.1.2 XY公司组织结构 |
| 2.2 XY公司供应商评价与选择现状 |
| 2.2.1 XY公司现行的供应商评价与选择流程 |
| 2.2.2 XY公司供应商评价与选择指标体系 |
| 2.2.3 XY公司供应商评价与选择方法 |
| 2.3 XY公司供应商评价与选择存在问题分析 |
| 2.3.1 XY公司供应商评价与选择指标体系问题分析 |
| 2.3.2 XY公司供应商评价与选择方法的问题分析 |
| 3 考虑弹性和可持续性的XY公司供应商评价与选择指标体系构建 |
| 3.1 构建供应商评价与选择指标体系的目标及原则 |
| 3.1.1 供应商评价与选择指标体系构建的目标 |
| 3.1.2 供应商评价与选择指标体系构建的原则 |
| 3.2 供应商评价与选择一般指标的确定 |
| 3.3 供应商评价与选择弹性指标的确定 |
| 3.4 供应商评价与选择可持续指标的确定 |
| 3.5 考虑弹性和可持续的XY公司供应商评价与选择指标体系的构建 |
| 4 基于FIS的供应商评价与选择模型 |
| 4.1 考虑弹性和可持续性的供应商选择模型框架 |
| 4.1.1 考虑弹性和可持续性的供应商选择决策流程 |
| 4.1.2 Mamdani型FIS框架设计 |
| 4.2 供应商指标权重的确定 |
| 4.3 供应商指标评价值隶属函数设计 |
| 4.4 模糊规则库及输入数据预处理 |
| 4.4.1 模糊规则库的建立 |
| 4.4.2 输入数据预处理的方法 |
| 5 考虑弹性和可持续性的XY公司供应商评价与选择 |
| 5.1 XY公司指标权重的确定 |
| 5.2 XY公司指标评价值的确定 |
| 5.2.1 备选供应商相关数据的获取 |
| 5.2.2 备选供应商指标评价值的确定 |
| 5.3 基于FIS的XY公司供应商评价与选择 |
| 5.3.1 供应商选择仿真模型的构建 |
| 5.3.2 仿真结果及分析 |
| 6 论文总结及展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究的不足和展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
（6）汽车维修企业绿色度评价方法及其应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.1.3 课题来源 |
| 1.2 国内外相关研究及现状分析 |
| 1.2.1 绿色度评价指标及其构建方法的相关研究 |
| 1.2.2 汽车维修企业相关管理技术的相关研究 |
| 1.2.3 汽车维修企业的绿色度评价方法的相关研究 |
| 1.2.4 国内外相关研究相关不足的综述 |
| 1.3 课题研究内容及目标 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.4 论文的主要章节及其关联性 |
| 第二章 汽车维修企业绿色度评价的总体设计 |
| 2.1 汽车维修企业实施绿色度的基本条件分析 |
| 2.1.1 汽车维修企业的特点 |
| 2.1.2 汽车维修企业的现状分析 |
| 2.1.3 汽车维修企业的绿色度建设的需求分析 |
| 2.2 汽车维修企业绿色度的目标设计 |
| 2.2.1 汽车维修企业绿色度的基本概念 |
| 2.2.2 汽车维修企业绿色度的需求分析 |
| 2.2.3 企业绿色度的分阶段实施目标设计 |
| 2.3 汽车维修企业绿色度评价指标的框架设计 |
| 2.3.1 设计绿色度评价指标的基本设计原则 |
| 2.3.2 绿色度评价指标的维度设计原则 |
| 2.3.3 绿色度评价指标的分期实施原则 |
| 2.4 汽车维修企业绿色度评价体系的长期实施规划 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 汽车维修企业绿色度评价体系结构及指标设计 |
| 3.1 汽车维修企业绿色度评价的体系结构设计 |
| 3.2 汽车维修企业绿色度评价指标的设计 |
| 3.2.1 综合评价指标体系的构建方法 |
| 3.2.2 构建六维度绿色度评价体系 |
| 3.2.3 汽车维修企业绿色度评价指标集 |
| 3.3 汽车维修企业绿色度评价指标筛选及确立 |
| 3.4 汽车维修企业绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.1 企业运营绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.2 企业能源利用绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.3 企业材料利用绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.4 企业经济绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.5 企业安全性绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.4.6 企业污染物处理绿色度评价指标的评价标准构建 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 汽车维修企业绿色度评价体系建设与评价方法 |
| 4.1 评价体系的构建基础及工作流程 |
| 4.1.1 权重设计方法的评述 |
| 4.1.2 汽车维修企业绿色度指标的权重设计案例 |
| 4.1.3 基于层次分析法和模糊评价法的绿色度评价工作流程 |
| 4.2 汽车维修企业绿色度评价指标的权重计算 |
| 4.2.1 判断矩阵的构建 |
| 4.2.2 层次单排序及一致性检验 |
| 4.2.3 层次分析法的编程 |
| 4.2.4 判别矩阵构建及权重的求解 |
| 4.2.5 汽车维修企业绿色度评价指标的权重结果分析 |
| 4.3 模糊综合评价方法及其应用研究 |
| 4.3.1 汽车维修企业绿色度各评价因素的隶属度计算 |
| 4.3.2 模糊综合评价方法的编程 |
| 4.3.3 典型案例的应用测试及其有效性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 汽车维修企业绿色度评价方法的应用研究 |
| 5.1 应用企业的需求分析与实施基础 |
| 5.2 应用企业绿色度实施效果的统计分析 |
| 5.2.1 运营绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.2 能源利用绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.3 材料利用绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.4 经济指标绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.5 安全性绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.2.6 污染物处理绿色度评价指标的计算与效果分析 |
| 5.3 实施绿色度后的总体效果以及相关指标对比分析 |
| 5.3.1 实施绿色度实施后的关键指标分析 |
| 5.3.2 实施绿色度实施后的效果分析 |
| 5.3.3 实施效果的综合评述 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 汽车维修企业绿色度评价指标集各指标定义 |
| 附录B 汽车维修企业绿色度指标体系权重问卷调查表 |
| 附件 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
| 致谢 |
（7）三江源国家公园居民对社会生态转型适应与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 本研究内容、目的与意义 |
| 1.3 拟解决的关键问题与技术路线 |
| 第二章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 社会生态转型适应性反馈机制研究 |
| 2.2 自然保护与生计发展权衡的研究 |
| 2.3 自然保护地可持续发展研究 |
| 2.4 保护地内生态资产研究 |
| 第三章 研究区域 |
| 3.1 研究区域 |
| 第四章 居民与社会生态转型适应性反馈机制构建 |
| 4.1 三江源国家公园近年相关政策和事件 |
| 4.2 三江源国家公园社会生态转型政策适应性评估指标体系 |
| 第五章 社会生态转型政策适应性感知影响因子研究 |
| 5.1 研究方法 |
| 5.2 研究结果 |
| 5.3 讨论 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 国家公园内外共同管理方法的公平性评估 |
| 6.1 研究方法 |
| 6.2 研究结果 |
| 6.3 讨论 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 居民对生态旅游资源的支付意愿及相关因素分析 |
| 7.1 研究方法 |
| 7.2 研究结果 |
| 7.3 讨论 |
| 7.4 小结 |
| 第八章 居民对国家公园内生计策略和保护区优化方案的倾向性研究及建议 |
| 8.1 研究方法 |
| 8.2 研究结果 |
| 8.3 讨论与建议 |
| 8.4 小结 |
| 第九章 主要结论与展望 |
| 9.1 主要结论 |
| 9.2 研究创新 |
| 9.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参与项目 |
（8）可持续发展视阈下中职生职业生涯规划能力的现状及对策研究 ——以成都市C学校为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.1.1 中职生需要具备职业生涯规划能力 |
| 1.1.2 可持续发展是职业生涯规划的目的 |
| 1.1.3 中职生职业生涯规划存在误区 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 概念界定 |
| 1.3.1 可持续发展 |
| 1.3.2 职业生涯规划 |
| 1.3.3 职业生涯规划能力 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 职业生涯规划能力研究 |
| 1.4.2 可持续发展与职业生涯规划能力研究 |
| 1.5 理论基础 |
| 1.6 研究内容、思路与方法 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 研究思路 |
| 1.6.3 研究方法 |
| 2 成都市 C 中职学校中职生职业生涯规划能力现状调查 |
| 2.1 调查对象与研究目的 |
| 2.2 调查问卷与信度分析 |
| 2.3 成都市C学校学生职业生涯规划能力现状分析 |
| 2.3.1 职业生涯规划能力总体情况 |
| 2.3.2 职业生涯规划能力的年级差异 |
| 2.3.3 职业生涯规划能力的性别差异 |
| 2.3.4 职业生涯规划能力在专业类别上的差异 |
| 2.3.5 职业生涯规划能力在职业生涯辅导上的差异 |
| 2.3.6 职业生涯规划能力在实习经历上的差异 |
| 2.3.7 职业生涯规划能力在学生干部经历上的差异 |
| 3 成都市C学校学生职业生涯规划能力上的问题表现及原因分析 |
| 3.1 成都市C学校学生职业生涯规划能力上的问题表现 |
| 3.1.1 职业生涯规划意识偏低 |
| 3.1.2 生涯决策能力较弱 |
| 3.1.3 自我监控能力不足 |
| 3.1.4 心理健康问题凸显 |
| 3.2 成都市C学校学生职业生涯规划能力问题的原因分析 |
| 3.2.1 家庭引导不足 |
| 3.2.2 职业生涯规划认知错位 |
| 3.2.3 课程教学内容浅、实践性弱 |
| 3.2.4 缺乏系统的生涯辅导 |
| 3.2.5 校园活动和实训活动不足 |
| 4 可持续发展视阈下培养中职生职业生涯规划能力的对策 |
| 4.1 解读可持续发展职业教育政策,破除认知误区 |
| 4.2 任务驱动式教学,增强课程实践性 |
| 4.3 进行择业尝试,强化职业认知 |
| 4.4 成立工作室,生涯辅导系统化 |
| 4.5 丰富校园活动,提升行动力 |
| 5 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 1:《中职生职业生涯规划生能力问卷》 |
| 附录 2:《职业生涯规划访谈提纲(学生版)》 |
| 附录 3:《职业生涯规划访谈提纲(教师版)》 |
| 附录 4:职业生涯规划课堂情况观察记录 |
| 致谢 |
| 在校期间的科研成果 |
（9）消费者使用共享汽车的影响因素研究 ——基于信任因素的中介作用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 一、现实背景 |
| 二、研究问题的提出 |
| 第二节 研究目标 |
| 第三节 研究意义 |
| 一、理论意义 |
| 二、现实意义 |
| 第四节 研究内容 |
| 第五节 研究方法 |
| 一、文献研究法 |
| 二、问卷调查法 |
| 三、实证分析法 |
| 第六节 研究创新 |
| 第七节 本文结构安排 |
| 第二章 相关理论基础与文献综述 |
| 第一节 共享经济相关文献综述 |
| 一、共享经济的内涵 |
| 二、共享经济商业模式及分类 |
| 三、消费者参与共享经济的影响因素 |
| 第二节 共享汽车的相关研究文献综述 |
| 第三节 消费者行为研究理论综述 |
| 第四节 自我决定理论 |
| 第五节 信任理论 |
| 第六节 研究评述 |
| 第三章 研究模型与假设 |
| 第一节 研究模型的构建 |
| 一、研究模型 |
| 二、研究概念模型 |
| 第二节 研究变量的界定与测量 |
| 一、内在动机 |
| 二、外在动机 |
| 三、环境因素 |
| 四、信任 |
| 五、行为意向 |
| 第三节 提出研究假设 |
| 一、享乐与行为意向 |
| 二、感知经济效益与行为意向 |
| 三、可持续性与行为意向 |
| 四、信任与行为意向 |
| 五、可持续性与信任 |
| 六、信任的中介作用 |
| 第四章 研究设计 |
| 第一节 研究对象的选择 |
| 第二节 量表设计 |
| 第三节 问卷设计 |
| 第四节 问卷正式发放与回收 |
| 第五章 实证分析 |
| 第一节 人口统计学特征描述 |
| 第二节 研究模型分析 |
| 一、测量模型分析 |
| 二、结构方程模型 |
| 三、中介效应分析 |
| 第三节 本章小结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 建议 |
| 第三节 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 共享汽车使用行为研究 |
| 致谢 |
| 作者在读期间完成的研究成果 |
（10）基于硕博士论文统计分析的陕西省当代建筑理论研究成果梳理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 中国当代建筑理论研究 |
| 1.3.2 陕西省当代建筑理论发展 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 1.6 论文创新点 |
| 2 陕西当代建筑理论研究对象的确立与分析 |
| 2.1 相关概念的限定 |
| 2.1.1 当代 |
| 2.1.2 建筑学 |
| 2.1.3 建筑理论 |
| 2.1.4 陕西当代建筑理论 |
| 2.2 硕博士论文的收集 |
| 2.2.1 确定高校研究范围 |
| 2.2.2 论文收集的网上整理 |
| 2.2.3 论文收集的实地调查 |
| 2.3 硕博士论文的层次分析 |
| 2.3.1 四所高校论文的统计分析 |
| 2.3.2 陕西建筑思想流派倾向 |
| 2.3.3 国外建筑思想的冲击 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 陕西省建筑学硕博士论文统计分析 |
| 3.1 统计分析的基本范围和建筑理论框架 |
| 3.1.1 基本范围 |
| 3.1.2 建筑理论框架 |
| 3.1.3 纵向时间段划分 |
| 3.2 西安建筑科技大学建筑学硕博士论文梳理 |
| 3.2.1 硕士论文数量统计分析 |
| 3.2.2 硕士论文建筑理论统计分析 |
| 3.2.3 硕士论文关键词统计分析 |
| 3.2.4 博士论文数量统计分析 |
| 3.2.5 博士论文建筑理论统计分析 |
| 3.2.6 博士论文关键词统计分析 |
| 3.3 长安大学建筑理论硕士论文梳理 |
| 3.3.1 硕士论文数量统计分析 |
| 3.3.2 硕士论文建筑理论统计分析 |
| 3.3.3 硕士论文关键词统计分析 |
| 3.4 西安交通大学建筑理论硕士论文梳理 |
| 3.4.1 硕士论文数量统计分析 |
| 3.4.2 硕士论文建筑理论统计分析 |
| 3.4.3 硕士论文关键词统计分析 |
| 3.5 西北工业大学建筑理论硕士论文梳理 |
| 3.5.1 硕士论文数量统计分析 |
| 3.5.2 硕士论文建筑理论统计分析 |
| 3.5.3 硕士论文关键词统计分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 硕博士论文统计分析的总结呈现与解析 |
| 4.1 陕西省四所高校建筑理论硕士论文分类汇总 |
| 4.1.1 硕博士论文数量统计分析 |
| 4.1.2 硕博士论文建筑理论统计分析 |
| 4.1.3 硕博士论文关键词统计分析 |
| 4.1.4 高校导师代表硕博士论文统计分析 |
| 4.1.5 硕博士论文特征总结 |
| 4.2 陕西省四所高校硕士论文选题的共同点 |
| 4.2.1 建筑创作论 |
| 4.2.2 居住建筑 |
| 4.2.3 生态建筑学 |
| 4.2.4 建筑评价理论 |
| 4.3 陕西建筑思想流派倾向的硕博士论文分析 |
| 4.3.1 建筑方针 |
| 4.3.2 民族性的现代化演绎 |
| 4.3.3 地域性建筑的新作为 |
| 4.3.4 可持续发展(园林景观——城市环境意识) |
| 4.4 本章小结 |
| 5 国外建筑思想的引进 |
| 5.1 引进建筑思想的硕博士论文统计 |
| 5.1.1 硕博士论文统计分析 |
| 5.1.2 高校导师代表硕博士论文统计分析 |
| 5.2 国外建筑思潮的发展 |
| 5.2.1 经典现代主义建筑思潮 |
| 5.2.2 现代主义之后的建筑思潮 |
| 5.3 国外建筑理论引进的热点问题 |
| 5.3.1 经典现代与先锋流派引进的统计分析 |
| 5.3.2 国外建筑师及其设计理念引进的统计分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 图录 |
| 表录 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、“中国汽车的可持续性发展很重要”（论文参考文献）
- [1]目标框架对消费者产品处置意愿的影响机制研究[D]. 王琰. 吉林大学, 2021(01)
- [2]工程伦理教育的关键机制研究[D]. 李恒. 浙江大学, 2021(01)
- [3]打造智慧与可持续的未来苏州：新智慧苏州发展的战略维度[A]. 金俊植,冯彦茹. “未来苏州”专题文集, 2021
- [4]考虑弹性和可持续的XY公司供应商评价与选择研究[D]. 杨赛. 西安理工大学, 2021(01)
- [5]基于绿色发展视角的我国上市公司可持续发展效率评价及影响因素研究[D]. 张亚兰. 上海应用技术大学, 2021
- [6]汽车维修企业绿色度评价方法及其应用研究[D]. 李笑. 东华大学, 2021(01)
- [7]三江源国家公园居民对社会生态转型适应与对策研究[D]. 马婷. 中央民族大学, 2021
- [8]可持续发展视阈下中职生职业生涯规划能力的现状及对策研究 ——以成都市C学校为例[D]. 黄先红. 四川师范大学, 2021(12)
- [9]消费者使用共享汽车的影响因素研究 ——基于信任因素的中介作用[D]. 宋成. 云南财经大学, 2021(09)
- [10]基于硕博士论文统计分析的陕西省当代建筑理论研究成果梳理[D]. 张静雅. 西安建筑科技大学, 2021(01)