一、浅谈路面大型料场的建设与质量控制（论文文献综述）
李琳琳[1]（2021）在《DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制研究》文中研究指明公路等公共交通设施的质量对经济的稳健发展和人民群众的生活水平有着很大影响。随着我国经济蓬勃发展,公路及路网的建设和完善也不断加快,之前建设的一部分公路已经不能满足更高的要求。为促进地区经济发展和人民便捷出行,需要对公路进行改扩建施工。国内大部分工程项目管理模式较为传统,质量控制体系和质量控制策略研究不够充分;而公路改扩建工程施工复杂、工程量大,质量管理与控制难度大,所以要对公路改扩建工程质量控制进行研究。本文以DA公路永胜至东大满段改扩建工程为研究对象,针对改扩建公路工程建设特点,阐述了本工程质量管理研究背景及意义,归纳总结了国内外公路工程质量管理研究现状;根据DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量管理现状,分析本工程质量管理影响因素及存在的问题,明确工程质量管理目标及原则,建立工程质量控制思路和流程,并提出工程各阶段质量控制要点,制定工程各阶段质量控制策略,从根本上提高工程项目的质量控制整体水平。施工过程中,应用数学统计方法对路基施工和混凝土施工进行质量控制,保证分项工程质量;施工完毕后,要做好竣工验收的工作。为保证DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量管理工作顺利实施,论文从思想、组织、制度、技术、资金等方面建立质量控制实施保障措施,保障了工程质量目标的实现。论文对DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量管理工作进行研究,将理论与实际工程有机结合,有助于提高项目整体质量水平,具有一定的实际意义。
桑彬[2]（2021）在《铁本高速公路项目质量管理研究》文中指出改革开放,百卉吐艳。特别是国家基础建设突飞猛进,大中小型的公路更是纵横交错、遍布各地。在建设过程中,为了改善民生,保证人们的生命财产安全,建设质量就更为重要,为了达到相关规范要求,避免给未来带来隐患,建设相关单位就要配套一系列的管理措施来保证工程质量。高速公路作为连接城市的纽带,具有重要的价值传动,其建设过程的质量控制,就起到不可估量的作用,并且这一环节也就成为工程管理成败的关键。在研究铁本高速公路建设的质量管理时,进行了实地考察项目场地,参阅项目批准手续及项目相关建设标准,大量阅读高速公路建设的一些质量管理手段,分析得出了现代工程建设所面对的质量管理问题,得出了结论,此项目采用了质量计划、质量控制和质量保障这三大模块进行研究,三大模块负责保证工程质量,缺一不可。通过人、料、环、法、机五大质量影响因素,制定质量的工程设计计划、组织制度计划和实施计划,完善的质量计划对施工的控制和保障具有规范和指导作用。然后通过层次分析法、控制图法、PDCA循环法、灰色评价法手段应用到项目的实例,利用科学的方法对症下药,并将这几大质量控制手段着落于施工前、施工中和施工后,分别进行质量控制,使项目质量始终处在可控范围内,做到实际解决项目的质量控制问题。根据项目的计划和控制,找出在项目建设的过程中可能存在的质量问题,最后通过项目多方相关者对项目本身的质量影响,进行监理团队、信息技术、全过程跟踪质量审计、组织制度进行工程质量保障。通过这三大质量模块,使工程项目亦可达到质量目标。
乔文龙[3]（2020）在《TG公路工程项目质量管理研究》文中认为随着国家对基础设施行业的投资不断增长,我国的公路工程建设发展日益加快,EPC、PPP等整体式发包项目越来越盛行。在设计、施工、采购等越来越趋于一体的环境下,如何保证工程质量、如何提升工程质量等质量管理问题越来越重要。作为施工企业的核心竞争力,工程施工质量管理尤为重要,而质量管理的研究越来越显得势在必行。质量目标的最终实现是企业立足的根本,而采用正确且合理的质量管理方法又是质量目标得以实现的基础和保障。管理水平的高低直接或间接的反应就是人的管理水平的高低,而“主动控制”恰恰就是人的管理行为的控制。本文就围绕“主动控制”理念及体系进行深入分析及研究。本文以TG路公路工程作为实际案例,深入剖析、探究项目中的质量管理问题与“主动控制”理念及体系的联系与运用。基于质量管理与公路工程质量管理的分析,总结、梳理了整个项目质量管理的组织、实施以及结果测量等多个内容。指出公路建设项目施工过程中发生频率较高的问题,进行剖析,并提出与之相应的对策建议,最终通过“主动控制”体系建章立制。为深层次地增强公路工程项目质量管理水平和未来类似工程项目的实施提供借鉴作用。
徐晓雪[4]（2020）在《黔东南州级配碎石沥青路面倒装结构的研究与应用》文中进行了进一步梳理反射裂缝是半刚性基层沥青路面结构容易产生的病害之一。黔东南州雨季持续时间长,容易出现水损害等与反射裂缝关联的问题,严重影响路面寿命,倒装结构可以防止反射裂缝的产生。论文依托贵州省公路局《黔东南地区级配碎石沥青路面倒装结构研究与应用示范》科技项目,结合G242锦屏大同至黎平高屯公路,进行黔东南州级配碎石倒装结构研究。论文主要内容和成果如下:（1）根据级配碎石最大粒径对性能的影响和黔东南州碎石材料特性,采用31.5mm为级配碎石基层的最大粒径,并对选定料场中级配碎石的基础力学性能进行了检测。发现该地区的级配碎石材料压碎值和针片状含量较高,但基本满足规范要求。根据已有的相关研究成果对通用级配设计方法泰勒法和规范推荐级配进行了参数确定。基于多级嵌挤理论完成粗集料的骨架构造,通过室内试验和理论计算确定粗细集料比例。（2）结合CBR试验和三轴试验进行了混合料的性能研究,对设计的级配碎石组成进行初选。探索了级配碎石应力应变关系,研究了级配、围压、偏应力、体应力和含水率等因素对动态模量的影响规律。分析了级配碎石的非线性特性,Uzan模型能够较准确的表征黔东南州级配碎石材料回弹模量的非线性特性。（3）基于二维数字图像处理技术,探索集料的接触特征与混合料性能之间的关系。结果表明:接触特性较好的骨架型级配由于内部荷载传递方式和材料压碎值较高导致性能不够优良。为了获得性能更加稳定的级配,提出了基于变异性的级配设计方法,并根据室内试验结果获得关键筛孔的通过率。（4）通过模拟计算发现:与半刚性基层沥青路面相比,倒装结构可以防止反射裂缝的产生,但容易产生Top-Down裂缝,且疲劳寿命较短。根据各结构层模量和厚度的变化规律,推荐了二级公路重、中等、轻交通下的典型倒装结构沥青路面。通过试验路的设计、铺设与检测,验证了室内试验、数值模拟的准确性和施工工艺、倒装结构的适应性。
陈蓉[5]（2020）在《《塞尔维亚道路技术规范》英汉翻译实践报告》文中提出随着社会经济和科技的发展,中外工程项目的交流与合作日益增多。技术规范,作为工程项目实施、修建、测试和验收的重要标准,在中外项目合作中发挥着重要作用。这也使得技术规范类翻译需求不断增加,对于译者的要求也越来越严格。技术规范属科技英语,语言具备准确性和客观性,注重文本的实际交际目的。因此译者选择了奈达的功能对等理论作为指导。在奈达看来,功能对等主要包括四个方面,即词汇对等、句法对等、篇章对等、文体对等。就内容和形式而言,内容对等应该优先于形式对等,在翻译实践中,尽量做到两者兼顾。这样可以确保译本语言通顺,逻辑清楚,信息完整,以便合作双方在实际工作中准确理解相关要求和规范的含义。本翻译报告基于塞尔维亚道路技术规范项目,作者介绍了翻译背景,翻译要求及指导理论并从词汇、句法和篇章三个层面对源文的语言特点进行分析。之后作者将翻译过程中遇到的一些难点进行分类,主要包括名词化、非谓语、被动句、长难句及衔接手段的处理,并通过举例,分析了英汉两种语言的差异。在功能对等理论的指导下使用了不同的翻译方法,即转换、省略、增译、逆译、拆译和重组,以顺应目的语表达习惯,准确传递信息。译者最后概括了译后校对环节和客户反馈,并对此次翻译实践进行了总结和反思。只有通过译前准备,译中思考以及译后校对,才能做出合格的翻译。本翻译报告回顾了项目过程和常见问题,提出了解决办法,希望对将来从事技术规范翻译的译员提供参考。
刘朝阳[6]（2020）在《高速公路建设多目标协调控制研究》文中指出高速公路在国家经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。但由于高速公路建设项目涉及因素多、资金大、周期长,质量、进度、成本和安全是高速公路项目建设中需要重点考虑的核心要素,而对这些因素间的关系进行综合协调控制是目前研究中急需解决的问题。本文充分考虑高速公路建设的现实特点,结合现代系统工程理论和方法,力求为高速公路项目建设中质量、进度、成本和安全多目标的协调控制提供理论和实践支持。（1）针对目前高速公路项目建设的现状和管理中存在的问题,基于项目管理理论、系统分析理论和方法,构建了高速公路建设项目多目标协调与控制体系框架。体系框架包括目标模块、宏观环境、运行机制和新技术应用四个模块,其中目标模块是研究的重点和难点,包括质量、进度、成本和安全四个部分,宏观环境、运行机制和新技术应用是系统运行的保障和基础。这一框架体系将高速公路项目建设中涉及到的诸多因素及其之间的关系进行了系统分析和描述,为深入研究各要素及其相互间的关系奠定了基础,为高速公路项目的建设提供了理论支撑,丰富了高速公路项目建设的管理理论。（2）提出了高速公路项目建设双层嵌套质量链,构建了施工过程链的系统动力学质量控制模型。以施工环节为重点,分析了包括决策、设计、施工、验收、运营维护等环节的外层质量链;对施工环节进行细分和设计,嵌套了内层质量链。运用系统动力学原理建立了施工过程质量影响因素因果回路图,分析了各因素之间的反馈耦合关系,绘制了高速公路项目质量控制存量流量图,对施工过程进行仿真模拟,识别敏感变量,有效提高施工过程质量链控制效果。（3）构建了基于贝叶斯网络的高速公路项目进度评价模型,提出了高速公路项目进度循环调控体系。将高速公路项目进度影响因素分为环境影响因素和主体控制因素,构建了环境影响因素的贝叶斯网络评价模型,进行了环境影响因素的敏感性分析;基于主体、对象及要素的综合分析,结合贝叶斯网络环境影响因素的评价结果,构建了包括环境影响因素评价、主体能力优化和项目进度调控的多环节高速公路项目进度控制循环调控体系。为高速公路项目的进度控制提供了方法支持。（4）基于模糊关联模型和挣值法,构建了高速公路项目建设两阶段成本预测与控制模型。分析了影响高速公路建设成本构成的复杂性与不确定性因素,运用模糊相关知识建立了基于数据统计和专家打分相结合的高速公路成本预测评价指标。测算了与样本高速公路成本的贴近度和模糊关联度,构建了成本预测的模糊关联模型,进而对拟建高速公路桥梁、隧道（涵洞）、路面工程等进行成本估算。在此基础上运用挣值法从项目绩效管理角度出发,选择按固定时间段节点和按建设里程碑节点设置检测点的方式,对高速公路建设成本、工期的两要素进行成本偏差分析和控制,提出了成本管理建议。（5）构建了包含状态监测、风险评估和响应决策的多层次高速公路建设安全风险防范与预警体系。在状态监测模块中,利用多源信息共享、交换和融合技术,对实体和信息源进行了多层次多方面的信息获取和融合优化。在风险评估模块中,分析了基本事件失效原因的客观因素和人为因素,利用事故树分析法计算了各基本事件的失效概率和顶事件的发生概率。在响应决策模块中,基于静态和动态指标进行了安全风险分析,并根据环境情况和事态变化对项目建设的安全水平做出状态预测和决策响应。为高速公路的风险防范和预警提供了可借鉴的经验。（6）基于效益理论与平衡理论,构建了高速公路建设项目质量、进度、成本、安全等多目标协调综合评价模型。针对高速公路项目建设的多目标特点构建了质量、进度、成本和安全多级协调控制评价指标体系,设计了基础效益、复合效益及平衡指数进行协调性综合评价,考虑多目标影响度的复杂性,将协调度评价分为两个阶段,第一阶段是对质量、进度和成本的协调度评价,第二阶段是将质量-进度-成本作为整体再加入安全目标进行协调度评价。对RX高速15个标段进行了多角度的综合协调评价,提出了促进多目标协调管理的对策建议。
李晓磊[7]（2019）在《LW高速公路沥青路面施工质量管理研究》文中指出1988年,在改革开放的大环境下,中国建成了第一条高速公路。然后高速公路的建设呈指数增长。2016年底,中国的高速公路总里程数（公里数）超过13万公里,位居世界第一。道路通车后,路面直接受交通荷载和自然环境因素的综合影响,再加上我国在高速公路的建设初期过于注重数量,则忽略了建设的质量,导致高速公路的使用寿命远远低于设计使用寿命,给高速公路建设造成严重的经济损失和不良社会影响。本课题以LW高速公路沥青路面施工项目为基础,结合现代先进的质量管理经验和方法,以高速公路沥青路面（特别是SMA路面）的施工工艺为重点,采用全面质量管理的方法针对LW高速公路沥青路面施工的全过程进行研究,特别是在施工前、施工中、施工后三个阶段进行质量控制,采用科学的质量控制工具和方法,确保高速公路沥青路面施工质量。施工前,对施工人员、施工技术、工程所用材料、生产配合比、机械设备等进行有效的管理;施工过程中,针对影响施工质量的各项因素及生产级配等进行全面控制;施工后,针对实际施工过程中出现的问题,进行总结并反馈到提高沥青路面质量的方案中。本文采用该方案保证了LW高速公路沥青路面的施工质量,实现了该工程质量保合格创优的目标,同时希望通过本文的研究,可以对其它高速公路沥青路面的施工具有一定的参考和借鉴价值。
李卓[8]（2018）在《拉洛水利枢纽大坝填筑工程施工组织设计》文中研究说明大型水利水电工程建设通常规模较大,工程施工涉及面很广,其施工建设会受到各种自然条件和地质地形等的限制。西藏地区由于特殊的地理位置和自然特点,其水利工程建设施工条件比起国内其它地区的工程建设更为艰苦,对施工技术的要求也更高,因此,如何因地制宜做好西藏高海拔地区水利工程施工组织设计显得尤为重要。拉洛水利枢纽工程是西藏自治区目前正在组织建设的水利工程中规模最大的一个,工程主要任务是向下游地区提供灌溉保障,推动西藏地区农牧业发展,改善当地农牧民生活条件。拉洛水利枢纽工程的建设是西藏实现跨越式发展的重大战略举措,对推动西藏经济建设和生态建设具有重要意义。本文依据西藏拉洛水利枢纽工程建设基础条件,通过深入调查分析工程所在地区的特殊自然条件和工程特点,研究高寒高海拔地区碾压式沥青混凝土防渗心墙砂砾石坝填筑施工技术,通过全程规划工程项目,使工程建设各生产要素可以实现优化组合、资源合理配置,工期满足要求,施工方法切实可行,从而完成最科学合理的施工组织设计。通过科学合理安排工程项目施工中的各项人力、物力以及施工方法等几大要素,从而得到最好的施工效果。主要成果包括:在高海拔高寒地区水利工程施工组织设计中重点考虑低温、缺氧环境对工程施工造成的不利影响,合理优化确定人力和机械施工效率。西藏地区高海拔艰苦条件下条件下,工程建设实践表明,施工机械降效并不明显,但施工人员工作效率比起内陆地区降效接近50%。针对人工降效,在施工中采用适当延长施工时间、降低施工强度和增加施工人员的综合弥补方式,较为合理。针对机械降效,在施工中通过增加机械操作人员换班频次,减少机械操作人员单班工作时间,从而降低机械操作人员工作强度的弥补方式,较为合理。（2）沥青混凝土心墙和坝壳料冬季施工质量难以控制,不适合安排冬季施工。（3）西藏地区工程建设人力资源缺乏,水利施工人员流动性大对施工组织造成不利影响,严重影响工程进度,但是该部分的影响通常在施工前无法确切预估,因此在施工组织设计时必须高度重视,做好科学预判和规划。可以通过改善参建人员的生活条件和提高工资水平的方式,尽量保证管理人员和技术人员的相对稳定,减小不利影响。本文研究成果正在西藏拉洛水利枢纽工程建设中得到应用,相关经验对于类似高海拔高寒地区水利工程建设施工组织设计有良好的借鉴意义。
余潇[9]（2018）在《再生混凝土应用于道路改造中的实用性研究》文中研究说明随着现代建筑及交通工程的发展,混凝土成为使用量最大的人工制备建筑材料,随着混凝土使用量的不断增加,对原材料的不断开采及索取,造成了资源枯竭及环境污染。每年由于达到使用年限或由于市政建设进行改扩建的建筑物及道路路面所产生的废弃混凝土随之增多,故需占用大量的土地。利用再生混凝土不仅能够减少环境污染,减少土地的占用;还能带来显着的经济效益和社会效益。本文首先通过参考大量的中外文献,概述了国内外再生混凝土的研究现状和发展动态,分析数据,对现有的参考资料作出统计分析,了解再生混凝土的来源及其利用价值;其次,对再生混凝土的各项工作性能,包括抗弯拉和抗压强度、磨损量、抗冻性、抗疲劳性等性能做出试验分析,并与普通混凝土的各项工作性能做出数据比对;进行再生混凝土配合比设计,再通过改变再生骨料的替代率分析再生混凝土的最佳替代率的取值,得出再生混凝土是否能替代普通混凝土应用于施工中并且满足工作性能要求;再次,对旧水泥路面的改造处理方式进行方案对比,选取较适用的处理方式,分析施工质量控制点及在再生混凝土使用过程中容易产生的问题;最后,把贵遵公路作为本文的依托工程,分析实际过程中的交通量及道路损坏原因,对项目周边环境进行调查,设计几种施工方案并对各个施工方案进行优缺点分析,选取适宜本次研究项目的施工方案,根据试验数据所制备的再生混凝土应用在道路改造中,通过对其相关影响因素的分析,从实用性、经济性及环境保护方面进行分析,得到再生混凝土应用于道路改造中是否满足道路设计的工作性能。本文最后通过各项分析得到再生骨料掺入量为50%所制备的再生混凝土应用于道路改造中是完全可以满足道路设计的工作性能的,不仅如此,再生混凝土的应用还大大减少了原材料的开采,保护了天然的资源环境,解决了废弃混凝土带来的环境污染问题,是一条维护生态平衡的可持续发展道路。
潘小虎[10]（2018）在《高温寒冷地区沥青路面施工质量控制体系研究》文中提出现阶段我国的公路施工管理方式与公路建设的发展速度之间存在不相适应的现象,尤其是针对沥青路面在从原材料到成型过程中的施工质量控制。本文依托吐鲁番境内的高速公路工程,研究区域具有昼夜温差大、常年大风、年降雨量极少等恶劣环境。因此,对该区域沥青路面的施工质量控制极为关键。论文的主要工作如下:积极响应国家号召,进行生态开采料石,在施工的过程中采用洒水降尘制度控制扬尘;拌合站和燃油料的仓库选在人员稀少和自然通风地带且在四周建立降噪围墙;施工期配置专职水土保持员,建立健全水土保持体系,坚持“预防为主,综合防治,全面规划”。沥青作为路面施工的重要原材料,从常规指标和傅里叶红外光谱仪双重监测保证沥青的质量,杜绝沥青的掺假,从源头控制施工质量。用沥青指纹识别仪,在施工现场快速检测和分析沥青质量,做到了沥青每车检测。实现了由效率低的事后检测向实时监控的转变,提高施工效率,保障路面质量。根据路面施工的需求,合理安排运输车辆、摊铺机和压路机等施工机械,并进行合理配置,从而达到最优的施工组合,降低生产成本、确保生产效率,提高工程的质量。沥青混合料动态监控系统从拌合站生产、运输和摊铺碾压等方面进行全面监管。严格控制混合料配比和温度,在摊铺碾压运用RTK系统、激光找平系统和数字化传感器,保证施工质量。在研究沥青路面施工质量对沥青路面性能影响的基础上,对施工质量过程评价指标进行了分析筛选,选择质量缺陷百分率PD作为质量评价指数的基础上,给出了多项式和指数形式的沥青路面施工质量评价模型,进行沥青路面寿命预估,多项式预估模型预测寿命为19.83年,指数模型预测寿命为17.98年。
二、浅谈路面大型料场的建设与质量控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈路面大型料场的建设与质量控制（论文提纲范文）
（1）DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 |
| 1.3.1 国内外研究现状 |
| 1.3.2 国内外研究评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制现状及影响因素分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 建设方案 |
| 2.1.2 技术标准 |
| 2.2 工程质量控制的现状及问题 |
| 2.2.1 建立质量管理组织 |
| 2.2.2 建立质量控制制度 |
| 2.2.3 工程质量控制存在的问题 |
| 2.3 工程质量影响因素分析 |
| 2.3.1 人员因素 |
| 2.3.2 材料因素 |
| 2.3.3 机械设备因素 |
| 2.3.4 技术因素 |
| 2.3.5 环境因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制规划 |
| 3.1 质量控制的原则和目标 |
| 3.1.1 质量控制的原则 |
| 3.1.2 质量控制的目标 |
| 3.2 质量控制思路与控制流程 |
| 3.2.1 质量控制思路 |
| 3.2.2 质量控制流程 |
| 3.3 质量控制要点 |
| 3.3.1 准备阶段质量控制要点 |
| 3.3.2 施工阶段质量控制要点 |
| 3.3.3 竣工验收阶段质量控制要点 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程的质量控制策略 |
| 4.1 准备阶段质量控制策略 |
| 4.1.1 现场勘察与施工图设计质量控制策略 |
| 4.1.2 工程质量预控计划 |
| 4.1.3 临时工程设置方案 |
| 4.2 施工阶段质量控制策略 |
| 4.2.1 人员及材料与机械的控制策略 |
| 4.2.2 工程施工要点的控制策略 |
| 4.2.3 施工环境的质量控制策略 |
| 4.3 竣工验收阶段质量控制策略 |
| 4.3.1 验收阶段资料整理 |
| 4.3.2 质量验收流程控制 |
| 4.3.3 工程质量跟踪控制 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制的保障措施 |
| 5.1 思想保障 |
| 5.1.1 树立正确的质量管理价值观 |
| 5.1.2 加强质量控制培训 |
| 5.2 技术保障 |
| 5.2.1 提高施工图设计质量 |
| 5.2.2 规范施工材料使用及施工计量工作 |
| 5.2.3 采用先进的监控系统和软件 |
| 5.3 组织保障 |
| 5.3.1 完善施工组织 |
| 5.3.2 建立施工现场质量小组 |
| 5.3.3 成立设计回访小组 |
| 5.4 制度保障 |
| 5.4.1 制定首件许可制度 |
| 5.4.2 实施经济责任制度 |
| 5.4.3 落实质量终身责任制度 |
| 5.4.4 建立沟通协调与信息反馈制度 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）铁本高速公路项目质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及述评 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状述评 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 铁本高速公路项目概况及问题分析 |
| 2.1 项目工程概况 |
| 2.1.1 项目介绍 |
| 2.1.2 项目主要工程量及建设依据 |
| 2.1.3 项目质量管理目标 |
| 2.2 项目质量存在问题及原因分析 |
| 2.2.1 项目质量存在的问题 |
| 2.2.2 影响项目的质量因素 |
| 2.2.3 项目质量问题原因分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 铁本高速公路项目质量管理计划 |
| 3.1 项目质量管理的工程设计计划 |
| 3.1.1 项目工程主体设计计划 |
| 3.1.2 项目主线交通标志设计计划 |
| 3.1.3 项目绿化工程设计计划 |
| 3.2 项目质量管理的组织制度计划 |
| 3.2.1 组织机构设置计划 |
| 3.2.2 项目制度设计计划 |
| 3.2.3 项目的质量保证体系 |
| 3.3 项目质量管理的实施计划 |
| 3.3.1 项目的施工质量流程计划 |
| 3.3.2 项目的质量检验计划 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 铁本高速公路项目质量控制 |
| 4.1 施工前设计阶段对项目的质量控制 |
| 4.1.1 项目可行性分析的质量判断 |
| 4.1.2 层次分析法对路线设计的质量控制 |
| 4.2 施工阶段对项目的质量控制 |
| 4.2.1 控制图法的项目质量控制 |
| 4.2.2 PDCA循环法的项目质量控制 |
| 4.3 验收阶段对项目的质量控制 |
| 4.3.1 项目施工验收内容标准化 |
| 4.3.2 灰色评价法对项目验收阶段的评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 铁本高速公路项目质量管理保障措施 |
| 5.1 监理人员的保障措施 |
| 5.1.1 施工监理人员的保障 |
| 5.1.2 环境监理人员的保障 |
| 5.1.3 试验中心人员的保障 |
| 5.2 信息技术的保障措施 |
| 5.2.1 BIM系统的保障 |
| 5.2.2 信息系统的保障 |
| 5.2.3 其他技术的保障措施 |
| 5.3 全过程跟踪质量审计的保障措施 |
| 5.3.1 审计的方法 |
| 5.3.2 审计的流程 |
| 5.4 组织制度的保障 |
| 5.4.1 项目组各岗位职责培训 |
| 5.4.2 党员先锋的模范树立 |
| 5.4.3 项目组绩效考核管理 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
| 附录 |
（3）TG公路工程项目质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 第二章 公路工程项目质量管理相关理论 |
| 2.1 公路工程质量管理 |
| 2.1.1 质量管理的内涵 |
| 2.1.2 质量管理原则 |
| 2.2 公路工程项目质量管理 |
| 2.2.1 研究现状 |
| 2.2.2 质量管理内容及相关理论 |
| 2.2.3 公路工程项目质量管理中的生产要素分析 |
| 2.2.4 “主动控制”理论对工程质量核心问题的管控 |
| 第三章 TG路公路工程质量管理现状及问题分析 |
| 3.1 工程基本概况 |
| 3.1.1 公路工程简介 |
| 3.1.2 公路工程主要内容 |
| 3.1.3 主要工序工艺流程图 |
| 3.1.4 青银公路项目工程特点及重点工序和关键问题 |
| 3.1.5 项目前期施工条件与进场准备情况 |
| 3.1.6 项目质量控制体系及保证措施 |
| 3.2 TG路施工过程的质量管理工作 |
| 3.2.1 TG路项目人员管理 |
| 3.2.2 项目机械设备管理 |
| 3.2.3 项目材料管理 |
| 3.2.4 重点工程及关键工序的管理 |
| 3.3 TG路公路工程质量管理问题研究 |
| 3.3.1 勘察设计质量控制研究 |
| 3.3.1.1 设计文件数据偏差 |
| 3.3.1.2 设计文件数据偏差原因分析 |
| 3.3.2 原材料及混合料级配质量控制研究 |
| 3.3.2.1 原材料选择及混合料级配质量控制不足 |
| 3.3.2.2 原材料选择及混合料级配质量控制原因分析 |
| 3.3.3 基层压实度质量控制研究 |
| 3.3.3.1 基层施工质量控制不足 |
| 3.3.3.2 基层施工质量管理不足原因分析 |
| 3.3.4 质量管理问题分析结论 |
| 第四章 优化TG路公路工程质量管理措施 |
| 4.1 “主动控制”理论在TG路公路中的应用 |
| 4.1.1 针对勘察设计数据差别大的主动控制措施 |
| 4.1.2 针对原材料选择及混合料级配质量控制的主动控制措施 |
| 4.1.3 针对路面基层施工过程相关问题的主动控制措施 |
| 4.2 “主动控制”理念在后续项目中应用 |
| 4.2.1 施工准备阶段“主动控制”主要工作内容 |
| 4.2.2 施工阶段质量控制“主动控制”主要工作内容 |
| 4.2.3 竣工验收阶段“主动控制”主要工作内容 |
| 4.3 “主动控制”理念在公司管理制度中应用 |
| 4.3.1 主动控制在管理体系中的应用 |
| 4.3.2 不断探索新工艺、新技术及新标准 |
| 4.3.3 施工制度不断完善 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）黔东南州级配碎石沥青路面倒装结构的研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 级配碎石组成设计 |
| 1.2.2 级配碎石成型方式 |
| 1.2.3 级配碎石室内试验 |
| 1.2.4 级配碎石数值计算 |
| 1.2.5 级配碎石沥青路面倒装结构应用 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 级配碎石基本力学性能及组成设计 |
| 2.1 级配碎石材料特性 |
| 2.2 级配碎石基本力学性能 |
| 2.2.1 压碎值 |
| 2.2.2 针片状含量 |
| 2.2.3 砂当量 |
| 2.2.4 塑性指数和液限 |
| 2.2.5 材料评价 |
| 2.3 基于泰勒法的级配设计 |
| 2.4 基于多级嵌挤法的级配设计 |
| 2.4.1 粗集料骨架试验 |
| 2.4.2 粗细集料合成比例 |
| 2.5 基于规范推荐的级配设计 |
| 2.6 级配类型分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 级配碎石性能研究 |
| 3.1 最大干密度和最佳含水率 |
| 3.2 加州承载比(CBR) |
| 3.3 动态模量 |
| 3.3.1 动态三轴压缩试验 |
| 3.3.2 应力状态和级配对动态模量的影响分析 |
| 3.3.3 含水率对回弹模量的影响分析 |
| 3.4 级配碎石非线性特性 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 级配碎石颗粒接触特性与变异性研究 |
| 4.1 试样的制备与图像获取 |
| 4.1.1 粗集料选取 |
| 4.1.2 制备过程 |
| 4.1.3 获取数字图像 |
| 4.1.4 数字图像的处理 |
| 4.1.5 接触阈值 |
| 4.2 数据分析 |
| 4.2.1 数据处理 |
| 4.2.2 结果分析 |
| 4.3 级配碎石变异性研究 |
| 4.3.1 级配变异 |
| 4.3.2 级配细化率 |
| 4.3.3 级配设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 级配碎石沥青路面倒装结构力学响应 |
| 5.1 黔东南州级配碎石倒装结构 |
| 5.2 力学模型 |
| 5.2.1 加载形式 |
| 5.2.2 参数确定 |
| 5.2.3 有限元模型 |
| 5.3 数据分析 |
| 5.3.1 路表弯沉 |
| 5.3.2 结构层拉应力与拉应变 |
| 5.3.3 结构层剪应力 |
| 5.3.4 疲劳寿命 |
| 5.4 结构参数对倒装结构的影响分析 |
| 5.4.1 轴载对结构的影响分析 |
| 5.4.2 面层厚度和模量对结构的影响分析 |
| 5.4.3 级配碎石层模量和厚度对结构的影响分析 |
| 5.4.4 水泥稳层碎石层厚度和模量对结构的影响分析 |
| 5.4.5 典型倒装结构推荐 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 级配碎石沥青路面倒装结构验证 |
| 6.1 试验路工程简介 |
| 6.1.1 试验路背景 |
| 6.1.2 试验路交通量 |
| 6.1.3 试验路方案 |
| 6.2 路基 |
| 6.2.1 施工及技术要求 |
| 6.2.2 模量反算 |
| 6.3 水泥稳定碎石层 |
| 6.4 级配碎石层 |
| 6.4.1 原材料检验和混合料检验 |
| 6.4.2 松铺系数的确定 |
| 6.4.3 现场压实度控制 |
| 6.4.4 混合料级配控制 |
| 6.4.5 离析程度控制 |
| 6.4.6 含水量控制 |
| 6.5 面层 |
| 6.5.1 施工及技术要求 |
| 6.5.2 弯沉 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（5）《塞尔维亚道路技术规范》英汉翻译实践报告（论文提纲范文）
| Acknowledgements |
| Abstract |
| 摘要 |
| Introduction |
| Chapter One Description of the Project |
| 1.1 Background of the Project |
| 1.2 Requirement of the Project |
| 1.3 Significance of the Project |
| Chapter Two Preparation of Translation |
| 2.1 Analysis of Source Text |
| 2.2 Collection of Terminology and Parallel Texts |
| 2.3 Selection of Translation Tools |
| 2.4 Guidance of Functional Equivalence Theory |
| Chapter Three Difficulties and Solutions in Translation |
| 3.1 Difficulties in Translation |
| 3.1.1 Nominalization |
| 3.1.2 Non-finite Verbs |
| 3.1.3 Passive Sentences |
| 3.1.4 Long and Complex Sentence |
| 3.1.5 Cohesive Devices |
| 3.2 Solutions under the Guidance of Functional Equivalence Theory |
| 3.2.1 Conversion |
| 3.2.2 Amplification and Omission |
| 3.2.3 Inversion |
| 3.2.4 Division |
| 3.2.5 Recombination |
| Chapter Four Post-translation and Reflections |
| 4.1 Post-translation Work |
| 4.2 Reflections |
| 4.3 Suggestions |
| Conclusion |
| Bibliography |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
| Appendix |
（6）高速公路建设多目标协调控制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 我国高速公路发展现状 |
| 1.1.2 高速公路建设中存在的问题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状综述 |
| 1.3 创新点 |
| 1.4 主要内容与论文框架 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 基础理论 |
| 2.1 高速公路建设项目管理模式与特点 |
| 2.1.1 高速公路及建设投入 |
| 2.1.2 高速公路建设项目管理的主要模式 |
| 2.1.3 高速公路建设项目管理的特点 |
| 2.2 项目管理理论 |
| 2.2.1 项目管理的内涵和特征 |
| 2.2.2 项目管理主要内容 |
| 2.3 系统分析模型与方法 |
| 2.3.1 多目标协同管理 |
| 2.3.2 系统动力学 |
| 2.3.3 贝叶斯网络 |
| 2.3.4 模糊关联模型 |
| 2.3.5 事故树分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速公路项目建设多目标管理系统分析 |
| 3.1 高速公路项目建设多目标管理体系 |
| 3.1.1 高速公路项目建设管理目标 |
| 3.1.2 多目标管理体系概念框架 |
| 3.2 高速公路建设多目标协调控制核心要素及关系分析 |
| 3.2.1 高速公路建设项目目标的核心要素分析 |
| 3.2.2 以项目安全目标为基础的质量-进度-成本关联关系分析 |
| 3.3 高速公路项目建设宏观环境分析 |
| 3.3.1 高速公路建设环境保护 |
| 3.3.2 高速公路建设土地政策 |
| 3.3.3 高速公路建设金融政策 |
| 3.3.4 高速公路建设产业政策 |
| 3.3.5 高速公路建设法律法规 |
| 3.4 高速公路项目建设运行机制分析 |
| 3.4.1 组织协调机制 |
| 3.4.2 信用评价机制 |
| 3.4.3 利益分配机制 |
| 3.4.4 信息共享机制 |
| 3.4.5 绩效考核机制 |
| 3.5 高速公路项目建设中新技术应用 |
| 3.5.1 隧道监控系统的使用提高了安全管理的水平 |
| 3.5.2 桥梁施工和监测智能化设备提升了工程质量 |
| 3.5.3 物料出入库监测系统提高了管理的效率和效益 |
| 3.5.4 智能压路机系统提高了施工质量 |
| 3.5.5 无人机监测测绘技术提高了监测水平 |
| 3.5.6 高速公路质量管理综合监控平台提高了管理效率 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速公路项目质量链协调优化与控制管理 |
| 4.1 高速公路项目建设质量影响因素与质量链构成 |
| 4.1.1 高速公路建设质量影响因素分析 |
| 4.1.2 高速公路项目质量特征分析 |
| 4.1.3 高速公路项目建设质量链的构成与管理 |
| 4.2 基于系统动力学的施工过程质量链风险传递与仿真分析 |
| 4.2.1 高速公路项目施工过程质量风险关系模型的构建 |
| 4.2.2 施工过程质量控制系统动力学流量图设计 |
| 4.2.3 施工质量链控制流程与仿真 |
| 4.3 质量链动态控制策略优化分析 |
| 4.3.1 质量动态控制策略与优化 |
| 4.3.2 结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于贝叶斯网络的高速公路项目进度调控 |
| 5.1 高速公路项目进度调控体系分析 |
| 5.1.1 高速公路项目进度调控原则 |
| 5.1.2 高速公路项目进度调控要素的组成 |
| 5.1.3 高速公路项目进度调控主体与环境因素分析 |
| 5.1.4 高速公路项目进度循环调控流程 |
| 5.2 基于贝叶斯网络的高速公路项目进度关键影响因素评价 |
| 5.2.1 贝叶斯网络结构构建 |
| 5.2.2 贝叶斯网络参数学习 |
| 5.2.3 关键因素提取与评价 |
| 5.3 RX高速公路项目进度调控案例分析 |
| 5.3.1 进度影响因素分析 |
| 5.3.2 进度偏差分析 |
| 5.3.3 进度影响因素再评定 |
| 5.3.4 进度计划方案调整 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 高速公路项目建设成本预测与控制模型研究 |
| 6.1 高速公路项目建设成本构成及影响因素 |
| 6.1.1 高速公路项目建设期成本影响因素 |
| 6.1.2 高速公路项目建设期成本构成分类 |
| 6.1.3 建设期成本在全生命周期成本管理中的作用 |
| 6.2 高速公路建设成本预测模糊关联模型设计 |
| 6.2.1 模糊关联样本的选取条件 |
| 6.2.2 模糊关联模型设计 |
| 6.3 高速公路建设成本预测与控制两阶段管控 |
| 6.3.1 RX高速公路项目概况 |
| 6.3.2 基于模糊关联模型的项目成本预测 |
| 6.3.3 基于挣值法的项目成本控制 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 高速公路项目建设安全风险评估与预警 |
| 7.1 高速公路项目建设安全风险分析 |
| 7.1.1 安全风险来源分析 |
| 7.1.2 安全风险分类分析 |
| 7.1.3 典型安全事故原因分析 |
| 7.2 高速公路项目建设安全风险预警体系 |
| 7.2.1 安全风险预警体系结构设计 |
| 7.2.2 安全风险预警工作流程 |
| 7.3 基于多源信息融合的高速公路建设安全风险监测 |
| 7.3.1 多源信息融合及安全风险信息获取 |
| 7.3.2 高速公路建设多源信息风险监测模型 |
| 7.4 基于事故树分析的高速公路建设安全风险评估 |
| 7.4.1 安全风险评估方法与机制 |
| 7.4.2 事故树在桥梁施工安全评估中的应用 |
| 7.5 高速公路项目建设安全预警与决策 |
| 7.5.1 基于静-动态相结合的安全预警分析 |
| 7.5.2 安全风险的智能决策响应 |
| 7.5.3 基于风险源的安全风险管控措施 |
| 7.6 本章小结 |
| 8 高速公路项目建设多目标协调综合评价 |
| 8.1 高速公路建设项目多目标协调评价指标的构建 |
| 8.1.1 评价指标体系建立的原则 |
| 8.1.2 多目标协调评价指标体系框架 |
| 8.1.3 目标管理水平分项评价 |
| 8.2 高速公路建设项目多目标协调综合评价模型 |
| 8.2.1 协调度评价原理 |
| 8.2.2 高速公路多目标协调评估模型构建 |
| 8.2.3 目标间协调度的二维系统矩阵 |
| 8.3 实证研究 |
| 8.3.1 RX高速项目概况 |
| 8.3.2 项目评价指标的考核评价 |
| 8.3.3 多目标管理协调度计算 |
| 8.3.4 促进多目标协调的对策建议 |
| 8.4 本章小结 |
| 9 总结与展望 |
| 9.1 总结 |
| 9.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（7）LW高速公路沥青路面施工质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 引言 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 第三节 研究内容及技术路线 |
| 一、研究内容 |
| 二、技术路线 |
| 第二章 质量管理理论基础 |
| 第一节 质量管理理念 |
| 一、全面质量管理 |
| 二、沥青路面施工工程全面质量管理概念 |
| 第二节 质量管理原理、步骤及工具 |
| 第三节 沥青路面质量管理概述 |
| 一、沥青路面施工质量管理 |
| 二、沥青路面质量形成过程 |
| 第四节 沥青路面质量的主要影响因素 |
| 一、内部因素 |
| 二、外部因素 |
| 第三章 LW高速公路沥青路面施工前质量管理 |
| 第一节 LW高速公路沥青路面工程概述 |
| 一、工程概况 |
| 二、路面简介(SMA路面为例) |
| 第二节 关键参数选取 |
| 第三节 生产配合比 |
| 一、沥青混合料试验结果 |
| 二、配合比验证及再生混合料性能(路用)试验 |
| 第四节 原材料质量管理 |
| 一、集料质量管理 |
| 二、沥青原材质量管理 |
| 第五节 施工工期计划管理 |
| 第六节 施工工艺的选择 |
| 一、传统施工工艺 |
| 二、就地热再生复伴工艺 |
| 第七节 机械设备控制 |
| 一、试验仪器 |
| 二、摊铺设备 |
| 三、碾压设备 |
| 第四章 LW高速公路沥青路面施工中质量管理 |
| 第一节 关键参数选取 |
| 第二节 施工现场质量管理 |
| 一、温度控制 |
| 二、路面厚度控制 |
| 三、再生路面压实质量控制 |
| 第三节 级配质量管理 |
| 一、筛孔通过率 |
| 二、沥青含量质量管理与控制 |
| 第五章 LW高速公路沥青路面施工后质量管理 |
| 第一节 施工后质量检测方法 |
| 第二节 施工后检验评定方法 |
| 第三节 缺陷责任期质量管理 |
| 第六章 结论及展望 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）拉洛水利枢纽大坝填筑工程施工组织设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 主要研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 工程综合说明 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 自然条件 |
| 2.2.1 气象条件 |
| 2.2.2 水文条件 |
| 2.2.3 地质条件 |
| 2.3 交通条件 |
| 第三章 施工总体规划 |
| 3.1 工程特点 |
| 3.2 工程重点难点分析 |
| 3.3 主要工程量 |
| 3.4 施工总进度 |
| 3.4.1 安排原则 |
| 3.4.2 进度计划 |
| 3.5 施工组织机构设置 |
| 第四章 施工总布置 |
| 4.1 布置原则 |
| 4.2 施工区布置 |
| 4.3 风、水、电布置 |
| 4.4 场内施工道路布置 |
| 4.5 料场布置 |
| 4.5.1 料源概况 |
| 4.5.2 料场选取 |
| 4.6 砂石加工系统配置 |
| 4.6.1 沥青混凝土骨料加工系统 |
| 4.6.2 混凝土天然料加工系统 |
| 4.6.3 填筑料加工系统 |
| 4.7 沥青混凝土生产系统配置 |
| 4.7.1 系统生产能力计算 |
| 4.7.2 系统选型 |
| 4.7.3 供配电系统 |
| 4.7.4 主要技术指标 |
| 4.7.5 系统建安 |
| 4.7.6 混凝土生产系统 |
| 第五章 大坝填筑工程施工组织 |
| 5.1 廊道系统工程 |
| 5.1.1 施工程序和工艺流程 |
| 5.1.2 施工方法 |
| 5.1.3 技术保证措施 |
| 5.1.4 施工进度安排及强度分析 |
| 5.1.5 资源配置 |
| 5.2 坝体填筑工程 |
| 5.2.1 主要工程内容及施工分期 |
| 5.2.2 填筑料技术要求 |
| 5.2.3 坝体填筑分区及施工程序 |
| 5.2.4 施工方法 |
| 5.2.5 技术保证措施 |
| 5.2.6 施工进度安排及强度分析 |
| 5.2.7 资源配置 |
| 5.3 沥青混凝土工程 |
| 5.3.1 施工程序和施工工艺 |
| 5.3.2 施工方法 |
| 5.3.3 技术保证措施 |
| 5.3.4 施工进度安排 |
| 5.3.5 资源配置 |
| 5.4 坝顶结构工程 |
| 5.4.1 防浪墙、电缆沟、排水沟施工 |
| 5.4.2 坝顶公路施工 |
| 5.4.3 施工进度安排 |
| 5.4.4 资源配置 |
| 5.5 大坝护坡工程 |
| 5.5.1 施工方法 |
| 5.5.2 施工进度安排 |
| 5.5.3 资源配置 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 硕士期间发表论文情况 |
（9）再生混凝土应用于道路改造中的实用性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 再生水泥混凝土研究现状及发展动态 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 再生混凝土的发展动态 |
| 1.3 公路建设发展中,道路改造工作所处的位置及面临的问题 |
| 1.3.1 公路发展现状 |
| 1.3.2 道路改造工作的重要性 |
| 1.3.3 道路改造工作所面临的问题 |
| 1.4 再生水泥混凝土应用于道路改造的意义 |
| 第二章 再生骨料的性质 |
| 2.1 再生骨料的概念 |
| 2.2 再生骨料的制取 |
| 2.3 再生骨料 |
| 2.3.1 再生粗骨料的性质 |
| 2.3.2 再生细骨料的性质 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 再生混凝土路用性能测试 |
| 3.1 再生混凝土的含义 |
| 3.2 再生混凝土配合比设计 |
| 3.3 再生混凝土的路用性能测试 |
| 3.3.1 再生混凝土性能检验 |
| 3.3.2 其他性能 |
| 3.4 再生混凝土性能影响因素 |
| 3.5 再生混凝土的适用范围 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 再生混凝土的施工及质量控制 |
| 4.1 道路改造中所用混凝土性能指标要求 |
| 4.2 道路改造中再生材料的来源 |
| 4.3 再生混凝土在道路改造中的适用范围 |
| 4.4 再生集料的获取 |
| 4.5 旧水泥路面的改造方式 |
| 4.6 再生混凝土的施工方案 |
| 4.6.1 旧混凝土路面的处理 |
| 4.6.2 再生混凝土的施工 |
| 4.6.3 再生混凝土施工质量控制 |
| 4.7 再生混凝土应用存在的问题 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 道路改造中应用再生混凝土的实用性分析 |
| 5.1 公路概况 |
| 5.2 路面改造施工方案的拟选 |
| 5.2.1 路面检测情况及评价 |
| 5.2.2 交通量调查 |
| 5.2.3 交通量预测 |
| 5.2.4 项目周边环境条件调查 |
| 5.3 项目总体方案构思 |
| 5.4 设计方案拟选 |
| 5.5 施工组织方案拟选 |
| 5.6 其他相关因素影响分析 |
| 5.6.1 交通干扰及保通因素影响 |
| 5.6.2 环境和资源因素影响 |
| 5.6.3 后期养护因素影响 |
| 5.7 实用性综合评价 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 研究成果及结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 研究生期间发表的论文及取得的科研成果 |
（10）高温寒冷地区沥青路面施工质量控制体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外沥青路面施工质量控制研究概况 |
| 1.3.1 国外研究现状及评价 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线图 |
| 第2章 新疆G30吐小段项目概况及病害调查 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.1.1 线路概况 |
| 2.1.2 自然环境概况 |
| 2.1.3 路面施工及工艺流程 |
| 2.2 吐鲁番地区路面病害类型及影响因素分析 |
| 2.2.1 车辙类 |
| 2.2.2 裂缝类 |
| 2.2.3 坑槽类 |
| 2.2.4 病害分析及预防 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 沥青路面料源的选择与原材料质量控制 |
| 3.1 沥青路面矿料的选择 |
| 3.1.1 探测料场 |
| 3.1.2 料场开采条件及生态保护 |
| 3.2 碎石质量控制 |
| 3.2.1 碎石粒径控制 |
| 3.2.2 碎石洁净度控制 |
| 3.3 集料质量控制 |
| 3.3.1 粗集料 |
| 3.3.2 细集料 |
| 3.4 沥青质量控制 |
| 3.4.1 普通沥青 |
| 3.4.2 改性沥青 |
| 3.4.3 沥青无损检测 |
| 3.5 环境保护措施 |
| 3.5.1 大气环境的保护措施 |
| 3.5.2 噪声环境的保护措施 |
| 3.5.3 水土保持的保证措施 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 沥青路面施工过程中机械选择及施工工艺确定 |
| 4.1 施工机械的选择 |
| 4.1.1 拌和设备选择 |
| 4.1.2 运输车辆选择 |
| 4.1.3 摊铺机选择 |
| 4.1.4 压路机选择 |
| 4.2 施工工艺选择确定 |
| 4.2.1 目标配合比、生产配合比及验证 |
| 4.2.2 试验路铺筑 |
| 4.2.3 试验路检测 |
| 4.2.4 施工工艺确定 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 沥青路面施工全过程质量控制 |
| 5.1 系统的主要功能实现 |
| 5.2 工程应用 |
| 5.2.1 生产数据分析选取 |
| 5.2.2 系统准确性分析 |
| 5.2.3 报警数据分析 |
| 5.3 系统的评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 沥青路面施工过程质量评价 |
| 6.1 施工质量过程评价指标选择 |
| 6.2 质量评价指数的选择 |
| 6.2.1 质量评价指数PWL |
| 6.2.2 质量评价指数PD |
| 6.2.3 推荐的质量评价指数 |
| 6.3 质量评价模型的建立 |
| 6.3.1 多项式形式寿命预估模型建立方法 |
| 6.3.2 指数形式寿命预估模型建立方法 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人工作简介 |
四、浅谈路面大型料场的建设与质量控制（论文参考文献）
- [1]DA公路永胜至东大满段改扩建工程质量控制研究[D]. 李琳琳. 哈尔滨理工大学, 2021(02)
- [2]铁本高速公路项目质量管理研究[D]. 桑彬. 哈尔滨理工大学, 2021(02)
- [3]TG公路工程项目质量管理研究[D]. 乔文龙. 长安大学, 2020(06)
- [4]黔东南州级配碎石沥青路面倒装结构的研究与应用[D]. 徐晓雪. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]《塞尔维亚道路技术规范》英汉翻译实践报告[D]. 陈蓉. 成都理工大学, 2020(05)
- [6]高速公路建设多目标协调控制研究[D]. 刘朝阳. 北京交通大学, 2020(03)
- [7]LW高速公路沥青路面施工质量管理研究[D]. 李晓磊. 青岛大学, 2019(02)
- [8]拉洛水利枢纽大坝填筑工程施工组织设计[D]. 李卓. 沈阳农业大学, 2018(03)
- [9]再生混凝土应用于道路改造中的实用性研究[D]. 余潇. 重庆交通大学, 2018(06)
- [10]高温寒冷地区沥青路面施工质量控制体系研究[D]. 潘小虎. 西南交通大学, 2018(03)
标签：工程质量管理论文; 级配碎石论文; 沥青路面施工技术规范论文; 质量控制方法论文; 质量控制计划论文;