一、旧沥青混凝土路面强度评价新技术（论文文献综述）
于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮[1]（2020）在《中国路面工程学术研究综述·2020》文中进行了进一步梳理改革开放40多年,中国公路建设取得了举世瞩目的成就,有力地支撑了国家社会经济的高速发展。近年来,与路面工程相关的新理论、新方法、新技术、新工艺、新结构、新材料等不断涌现。该综述以实际路面工程中所面临的典型问题、国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高被引论文的关键词为依据,系统分析了国内外路面工程7大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:智能环保路面技术、先进路面材料、先进施工技术、路面养护技术、路面结构与力学性能、固废综合利用技术及路面再生技术等。可为路面工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
宁升华[2]（2020）在《旧沥青路面材料的回收设备及混溶状态影响因素研究》文中认为沥青路面在长期使用过程中因多种因素共同作用下产生了路面损害,面临着严峻的翻修、改建工作,在此过程中产生大量废弃旧沥青混凝土,据调查每年我国有大量的旧沥青混凝土废弃物无法得到应用而被抛弃堆积或者掩埋在土壤之中。为了解决我国养护过程中所产生废弃沥青混凝土,减少不可再生资源浪费,保护生态环境,本文在课题组赵世景的分层热再生沥青混合料配合比设计及路用性能研究基础上再深入研究,主要从分层再生沥青混合料的混溶状态、回收工艺及回收设备三个方面展开,研究内容如下:（1）为了能更定性表现再生沥青混合料混溶状态的差异性,根据旧沥青参与再生方式来区分再生混合料的部分混溶与完全混溶,拟选用抽提沥青与新沥青混溶调和来表达完全混溶状态,人工分离的RAP料与新沥青加热拌和来表达部分混溶状态,通过对比再生混合料中新旧沥青混溶程度,分析混溶状态对再生沥青混合料的性能影响规律,研究表明新旧沥青混溶程度是导致再生混合料性能差异主要原因,随着RAP掺量的增加,较于部分混溶混合料,上面层完全混溶混合料最佳沥青用量最大提升率可达到2.2%,下面层可达到4.5%。虽然性能稳定、变异性少的完全混溶再生料在原材料成本上具有优势,但是在整体生产成本、社会环境效益等综合效益上仍存在差异,不适用于大规模生产。（2）分析回收方式对旧沥青混凝土的破损程度影响,比较人工分离与机械破碎两种回收方式对旧集料级配通过率的差异,试验发现上下层位旧料级配通过率最大变化筛孔尺寸都集中在4.75～9.5mm之间,其差异值分别为8.1%、22.7%,说明旧料中大粒径集料出现“细化”现象,严重影响了热再生沥青混合料配合比设计的级配确定,基于此,结合当前旧沥青混凝土的回收工艺,提出旧料的铣刨和破碎的优化回收设备模型。（3）通过正交试验对新旧沥青混溶程度的拌和因素进行显着性分析,根据DOB试验分析再生沥青混合料的拌和时间、预热温度等拌和因素对新旧沥青混溶程度的影响规律,不同影响因素的主次排序为:拌和时间>预热温度>预热时间>拌和温度,并且得出拌和时间90s、预热温度110℃、预热时间4h、拌和温度180℃的最优拌和组合的拌和工艺对新旧沥青混溶程度的提高最佳。（4）选用Superpave设计法对部分混溶状态下再生沥青混合料进行新旧沥青混溶程度量化表征试验,通过对不同RAP掺量（20%、30%、40%）、旧料源层位的再生沥青混合料在最优拌和条件下进行新旧沥青DOB量化表征,研究表明上面层再生料的混溶程度分别为91%、84%、79%,下面层分别为95%、88%、82%,均不能达到完全混溶程度,验证了工艺中实际再生沥青混合料混溶状态为部分混溶,因此,本文建议对RAP料进行热再生沥青混合料设计时应考虑旧沥青混溶的有效系数。
杨大庆[3]（2020）在《厂拌热再生沥青混合料在兴龙大道的应用研究》文中研究说明沥青路面厂拌热再生技术是一种低碳环境保护技术,在这种技术中,因为原沥青路面受运输荷载、光热、雨、雪、极端天气等影响,延度大幅减少,这导致了沥青路面的老化,寿命明显较低,其柔韧性越来越差,变得脆硬,路面早期损坏严重,这类早期的病害在我国道路上很普遍。此再生技术可针对原路面作配合比设计,改善路面级配,降低孔隙率,恢复原路面沥青的性能,使路面重新变得柔韧,延长路面寿命。在我国,随着高速公路和城镇道路进入大修期,如何解决旧沥青材料堆放对环境的污染和破坏,恢复原沥青路面性能和沥青路面的弹性,研究适合我国国情的沥青混合料热再生技术对我国道路大修具有重要的理论意义和实用价值。本文首先对回收料RAP进行分离试验,对旧沥青含量和分布规律进行分析,旧沥青的老化程度评价,以及集料的物理性能和级配变异性分析。其次,分析厂拌热再生的配合比设计方法,开展合成回收料RAP掺量不同的配合比设计研究,并通过相关试验对再生混合料高温稳定性能,低温抗裂性能,水稳定性等路用性能进行研究。最后,通过工程实例的形式,开展道路热再生施工工艺研究,包括技术准备,再生工艺的施工,竣工验收等方面,通过施工工艺研究,总结出了一套技术可行、经济合理的厂拌热再生混凝土路面施工工艺和质量控制方法。
郑少鹏[4]（2020）在《超薄丁苯胶乳聚合物水泥混凝土罩面材料及性能研究》文中提出论文以研发聚合物水泥混凝土罩面材料为主线,从配制适宜的丁苯胶乳聚合物入手,分析了丁苯胶乳在水泥基材料中的适用性,揭示了丁苯胶乳水在泥砂浆内部的作用机理。进一步研究了丁苯胶乳砂浆的流变特性,建立了丁苯胶乳砂浆的流变模型及流变方程,揭示了丁苯胶乳对砂浆粘弹性能的作用机理。研究证实了丁苯胶乳对砂浆孔结构分布、弹性恢复性能、力学性能及耐磨性能具有较好的改善效果。在新材料开发和理论分析的基础上,根据丁苯胶乳对砂浆性能的改善作用,基于浆体与骨料两相材料理论,开发了性能良好的丁苯胶乳混凝土罩面材料,揭示了丁苯胶乳在高频振捣、低水灰比、复掺纤维耦合环境下的成膜特性及作用机理,指出在低水灰比条件下丁苯胶乳对混凝土性能的增强原理,利用高频振捣时气、液、固三相时变驱动规律有效避免了丁苯胶乳对混凝土强度的降低效应。纤维复合使用起到了网络搭接作用,增强了丁苯胶乳在混凝土内部的成膜结构,对混凝土力学性能、路用性能均有显着地提高。考虑混凝土罩面层与沥青层的组合效应,进一步研究层间结合技术,基于丁苯胶乳对水泥浆体粘弹性的改善作用,提出了粘附性与嵌锁锚固相结合的理论模型,利用层间结合料与层间接触面处理技术进一步加强了层间结合性能,揭示了不同层间结合状态混凝土罩面层与沥青层整体抗变形规律及动态疲劳特性。研究发现丁苯胶乳净浆粘结料与层间接触面桩式加固复合作用,有效提高丁苯胶乳混凝土罩面层与沥青层层间结合性能和整体变形性能,并改善了其疲劳变形性能和耐久性能。鉴于丁苯胶乳混凝土罩面用于表面层的使用功能,利用丁苯胶乳对水泥基材料粘附性及弹性增强效应,研发了高抗滑、耐磨、低噪音混凝土表面功能层材料,揭示了其构造深度和抗滑耐磨性能的形成原理。研究指出水泥浆体与骨料体积比控制在1:2,其中浆体材料复掺丁苯胶乳和纤维材料,其抗滑、耐磨性能及降噪效果最佳。进一步分析了表面功能层骨料分布特性,建立了骨料比例、骨料比例标准差及构造深度三个维度与抗滑值之间的定量关系式,从理论上分析了路面抗滑性能形成的影响因素和作用机理。综上,论文围绕超薄聚合物改性水泥混凝土罩面材料及性能进行理论分析和试验研究,研究了丁苯胶乳对砂浆及混凝土性能的影响规律,改善了混凝土罩面层与沥青层层间结合性能,提高了丁苯胶乳混凝土罩面表面使用功能,提升了超薄聚合物水泥混凝土罩面的综合性能。
李智辉[5]（2019）在《玄武岩纤维沥青碎石封层在公路预防性养护中的应用研究》文中研究说明为了保障沥青路面的服务质量更加的舒适、安全高效,减少资产损失,降低其养护成本,有必要对它的早期病害采用切实可行的预防性养护技术加以解决,以达到延长路面可用年限的目的。目前国内针对此种路面结构的主要预防养护技术包括:雾封层、稀浆封层、微表处、同步碎石封层、纤维碎石封层、超薄磨耗层和薄层罩面层等,其中纤维碎石封层作为一种性能良好、成本较高的封层,其施工预防性养护方法快捷,能够有效解决裂缝、磨损、松散和渗水等问题。由于加入了纤维稳定剂,其应力吸收和扩散能力、稳定性和耐水性等均优于同步碎石封层技术。我国自2007年首次引进纤维碎石封层以来,十余年的时间里,在辽宁、浙江、山东、广东等省逐步得到了推广应用,取得了较好效果。本文在先前研究的基础上,依托实体工程开展预防性养护技术的研究。依托实体工程,通过对旧路交通量、路面状况指数、强度指数及破损情况等的调查和分析,判断是否可以采用预防性养护技术。在此基础上,考虑施工、用户、环境等因素,采用综合判别系数评价不同养护技术的优劣,以提出多种合适的养护方法用于实体工程;并通过对所选养护方法适用条件、经济因素等的探讨,找出最适宜的养护措施以及相应的材料类型。通过分析现有的纤维封层配合比的设计与测试的方式特点,通过路用性能选择一个相对简单的测试方法和评价指标的选择进行研究玄武岩纤维沥青碎石封层的配合比,并提出合理的结构设计过程,并确定关键材料的用量范围。通过对病害预处理、施工工艺、养护效果观察和后评估等的分析与总结,以提出施工质量的控制方法和标准。并考虑公路等级、交通量和工程经验等状况,给出评价标准的合理化建议。玄武岩纤维封层技术属于一种全新的公路养护技术,是近年来针对玄武岩纤维材料和封层设备共同探究专研的发展结晶。如果在沥青路面出现早期病害时就采取该技术进行必要的预防性养护,不仅会令旧路面恢复路用功能,且进一步增强了防水、防滑、防裂等多种优势,是一个性价比高的防护层,可有效延长其使用年限。
李聪[6]（2019）在《柳南高速就地热再生技术应用研究》文中研究指明随着经济的不断发展,人们对基础建设的需求不断增加,公路建设投资规模也持续加大。目前公路建设重心已由原先路面建设转向养护,而传统铣刨重铺的养护方式会产生大量废弃沥青混合料,继而造成环境污染、资源浪费等问题。就地热再生技术可以变废为宝实现资源循环利用,在保护环境的同时能节约资源,作为绿色环保的养护方式越来越受到人们的青睐。本文以柳南高速改扩建工程中某一路段作为沥青路面就地热再生课题依托工程,对就地热再生技术进行研究。论文的主要工作和成果如下:（1）就地热再生技术适用性分析。调查了柳南高速交通量,分析路面病害,并对公路状况进行评定。结果显示:柳南高速公路的交通量逐年增加,其中重载交通情况越来越严重;路面状况指数PCI和路面强度指数PSSI的评定结果表明该路段有足够的强度和承载能力。（2）旧沥青混合料性能评价。将旧路面集料性能与其原始性能进行对比分析;对回收旧路沥青的旋转蒸发法进行了参数优化,并对回收的旧路沥青进行性能分析;运用试配法从沥青和沥青混合料性能角度并结合经济因素,确定再生剂最佳掺量为5%（占旧路沥青含量）。（3）再生混合料配合比设计。在评价旧料基础上,添加三种比例相同级配不同的新料,将旧料级配恢复成三种不同类型的级配:KH-13、AC-13和SMA-13,分别确定三种级配的最佳油石比;最后综合三种再生沥青混合料的路用性能,推荐SMA-13级配作为工程级配。（4）就地热再生施工控制。为保证施工后路面质量,从加热、翻松、喷洒再生剂、添加新沥青混合料、摊铺和碾压等方面对施工进行控制。同时提出在施工过程中严格控制温度,及每天抽查混合料性能的方法对施工过程质量进行监控。（5）就地热再生施工工程评价。对工后路面进行芯样压实度、平整度、渗水检测和构造深度的检测,结果都满足规范要求,验证了在柳南高速利用就地热再生技术进行养护方案的可行性。最后分析了就地热再生技术的经济效益和社会效益。
李煜彬[7]（2020）在《基于分层剥离方法的再生沥青融合效果评价》文中研究表明随着全球气候和能源问题的日益突出,绿色发展以及保护环境的理念已经深入人心。在道路建设行业中,沥青路面再生,特别是温拌再生技术逐渐受到重视。已有研究表明,对于沥青路面再生技术,新旧沥青的融合效果是影响再生沥青混合料性能的重要因素。目前,道路工程界对再生沥青混合料的了解还仅限于宏观层面,缺乏微观机理方面的解释。据此,本文选择开展新旧沥青融合效果的研究,选题是有意义的。本文以分层剥离法为分析手段,对再生沥青混合料颗粒表面不同层次的再生沥青样品进行频率扫描测试和荧光显微测试,揭示温度、沥青路面回收料（Reclaimed Asphalt Pavement,RAP）掺量、温拌剂对再生沥青样品中新旧沥青融合效果的影响,并通过拌合不同比例的再生沥青,进行多应力蠕变恢复试验、线性振幅扫描试验和表面能分析,对不同融合效果下,再生沥青的路用性能进行研究。主要结论和创新点如下:1.采用分层剥离样品进行频率扫描试验,研究了不同再生工艺对再生沥青中新旧沥青融合效果的影响,发现复数模量外层<中层<内层,符合新沥青向旧沥青方向渗透的规律。2.采用分层剥离样品进行荧光显微测试,提出灰度均值为技术指标,能够有效对再生沥青中旧沥青的含量进行定量计算,研究分析各层次再生沥青样品中新旧沥青的融合规律。3.根据荧光显微测试结果,提出再生沥青样品中,新旧沥青融合效率的计算方法,有效计算出在不同再生工艺下,新旧沥青的融合效率,为再生工艺的选择和效果评价提供了一种新的途径。4.当拌和温度升高,RAP掺量下降时,再生沥青中新旧沥青的融合效率更高;相同条件下,热拌再生沥青中新旧沥青融合效率高于温拌再生沥青,使用不同的温拌剂的再生沥青,新旧沥青的融合效果有很大差别,好的温拌剂融合效果可以接近热拌再生。5.新旧沥青的融合效果对再生沥青路用性能有显着影响,旧沥青有利于提升再生沥青的高温性能,疲劳性能随着旧沥青含量的增加呈现先增加后减少的趋势;再生沥青中旧沥青含量的增加会恶化再生沥青混合料抗水损害的能力。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[8]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中研究表明为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
杨云[9]（2017）在《高等级沥青路面低碳薄铺一体化施工工艺研究》文中进行了进一步梳理目前我国公路总里程已达457万多公里,跃居世界第一,其中高速公路总里程达到12万公里。高等级路面的养护工作显得尤为重要,而节能环保是未来养护工作的大趋势。在这种大趋势下,提出了“分层摊铺,一体压实”的“低碳薄铺一体化”路面养护模式,体现了节能减排的道路养护理念,不仅可提升养护水平,延长养护周期,节约原材料,降低养护成本,而且具有巨大的经济效益和社会效益。首先,通过对路面病害实地调查分析发现,沥青路面早期病害主要有:裂缝、车辙、平整度差等;结合常用养护技术,采用对比分析法提出“低碳薄铺一体化”养护方案。其次,通过运用ANSYS有限元对就地热再生时路面温度场模拟分析,结合实际环境模拟得到路面加热温度场的变化规律,确定了通常情况下旧路面的加热时间、加热温度及加热厚度。再次,在对RAP料进行分析的基础上,根据“偏差度理论”优化了矿料级配;运用材料复合理论对再生剂黏度进行分析,确定了再生剂及用量;根据粘弹性理论,采用Maxwell本构模型,利用ANSYS软件对一体化面层变形、应力进行模拟,建立了厚度-变形、厚度-应力关系模型,确定了最佳加铺层厚度。再次,通过对施工准备、施工工艺、质量检查的分析得到:一体化面层采用“分层摊铺,一体压实”的施工流程,提出加热时间、碾压次数、摊铺温度等关键工艺及质量保障措施和评价方法。最后,通过对一体化面层、SMA-10薄层、热再生层三种施工技术的路用性能对比分析,得到一体化技术满足规范要求。在低温性能和水稳定性方面一体化技术均比其他两类技术有大幅改善。并通过对比一体化技术与热再生技术的经济效益,得出一体化技术施工成本低、可有效利用原路面材料、减少环境污染,体现了我国节能减排的道路养护理念。
张清平[10]（2011）在《沥青路面现场热再生技术研究》文中研究表明在我国交通事业快速发展、高等级公路进入大规模维修期,沥青路面再生技术的研究是我国公路建设中面临的重要任务。与普通沥青相比,改性沥青具有更优良的路用性能,得到了广泛应用。由于改性沥青的大规模使用历史相对较短,目前的再生利用技术主要针对基质沥青,并且改性沥青老化性状难预测、再生设计较复杂等因素,关于旧改性沥青的再生应用研究,国际上尚处于起步阶段。因此,本文结合海南东线高速府城至琼海段左幅大修工程热再生路段施工,针对普通沥青与PE改性沥青两类旧沥青路面现场热再生技术展开研究,为该技术的应用与推广打下良好基础,也为沥青路面再生利用成套技术的研究提供有价值的参考。现场热再生技术具有一定的使用条件,因此在应用之前首先在旧路历史信息、原路面技术状况、交通量等方面展开了详细的调查和检测,对旧沥青路面使用性能进行评价,特别是路面结构承载能力,为现场热再生技术方案的选择和再生路段的划分提供依据。通过旧路面材料性能的试验检测,确定和评估了再生路段路面结构的使用现状,并在此基础上分析了旧路面病害及其成因。旧沥青混凝土材料老化程度的评价是其能否再生利用的前提。首先研究改进了旧沥青抽提回收试验方法。对所抽取的旧普通沥青和改性沥青分别进行傅里叶红外光谱、四组分、三大指标、布洛克菲尔德（Brookfield）粘度和动态剪切流变（DSR）等系列试验,确定了旧沥青相关性能指标,评价其老化程度,分析了其老化机理。并通过试验进行了旧集料的集料性能、级配分布及其变异性研究。总结提出了再生剂的技术要求及其类型,据此研制开发并选取了富含旧沥青中所缺失组分的再生剂。分别对旧改性沥青和普通沥青掺配不同掺量的不同种类再生剂得到再生沥青,进行了四组分试验、三大指标试验、布洛克菲尔德（Brookfield）粘度试验和动态剪切流变（DSR）等系列试验,研究有关指标的变化规律,对比分析了再生剂的再生效果,从而推荐了适合依托工程要求的再生剂及其掺量范围,并应用SHRP方法进行了再生沥青性能检验。在此基础上总结了再生沥青设计的主要流程,提出了再生控制指标与再生剂掺量的关系模型,确定再生剂的设计掺量。再生沥青混合料性能不仅是再生沥青混合料设计的关键,也是其使用寿命和质量的主要决定因素。因此,首先分析选择了现场热再生沥青混合料设计方法,提出了再生沥青混合料不同设计方案。然后开展了再生沥青混合料的常规力学性能、温度稳定性、水稳定性、疲劳性能等系统的试验,回归分析了再生沥青混合料高温稳定性、低温稳定性、水稳定性等随新旧料掺配比例的变化规律,指出了加铺再生和复拌再生两种再生工艺均能有效改善旧沥青混合料的老化性能,提高其高低温稳定、水稳定性。证明了通过选择合适的再生剂及其掺量、新旧料的掺配比例能使再生沥青混合料性能满足规范要求,总结提出了再生沥青混合料性能有关指标的控制范围。通过进行间接拉伸疲劳试验,研究旧料、不同再生沥青混合料的疲劳性能,得出结论:再生沥青混合料比旧料的疲劳特性参数K值大很多,说明其疲劳寿命有显着提高;疲劳特性参数n值的变化范围不大,说明旧沥青混合料和再生沥青混合料的疲劳寿命对应力水平的敏感性下降;在同样的应力下,再生料的疲劳寿命明显高于旧料。通过APA试验,对比分析了旧沥青路面、常规大修工程沥青路面、再生沥青路面的疲劳寿命,证明了再生沥青路面具有较高的疲劳寿命,与间接拉伸疲劳试验结果一致。通过红外线热像仪、小型气象站等现场检测对比研究了施工气象条件和旧沥青路面材料状况对现场热再生加热效果的影响,通过室内外试验对比研究了不同施工环节的再生温度、再生沥青混合料拌和时间等再生工艺参数对再生效果的影响,提出了相应的现场加热工艺和再生工艺要求。同时,提出了一种用同标号原样基质沥青进行室内短期及长期模拟老化至现场热再生施工加热再次老化后的现场热再生沥青老化模拟方法。在上述研究的基础上,结合现场施工与跟踪监测,进一步综合评价了依托工程现场热再生技术的适应性。
二、旧沥青混凝土路面强度评价新技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、旧沥青混凝土路面强度评价新技术（论文提纲范文）
（1）中国路面工程学术研究综述·2020（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0 引言（长沙理工大学郑健龙院士提供初稿） |
| 1智能环保路面技术 |
| 1.1 自净化路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.1.1 光催化技术 |
| 1.1.2 自清洁技术 |
| 1.1.3 其他自净化技术 |
| 1.1.4 自净化路面技术发展展望 |
| 1.2 凉爽路面技术（长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 1.2.1 路面热反射技术 |
| 1.2.2 相变调温技术 |
| 1.2.3 其他路面调温技术 |
| 1.2.4 凉爽路面技术发展前景 |
| 1.3 自感知路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.3.1 基于外部手段的感知技术 |
| 1.3.2 基于感知元件的感知技术 |
| 1.3.3 基于自感知功能材料的感知技术 |
| 1.3.4 自感知技术发展前景 |
| 1.4 主动除冰雪技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 1.4.1 自应力弹性铺装路面 |
| 1.4.2 低冰点路面 |
| 1.4.3 能量转化型路面 |
| 1.4.4 相变材料融冰雪路面 |
| 1.4.5 主动融冰雪路面研究前景 |
| 1.5 自供能路面技术（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 1.5.1 道路压电能量采集技术 |
| 1.5.2 道路热电能量采集技术 |
| 1.5.3 光伏路面能量采集技术 |
| 1.5.4 路域能量采集技术发展前景 |
| 1.6 透水降噪路面技术（长安大学蒋玮老师提供初稿） |
| 1.6.1 透水降噪路面材料组成设计 |
| 1.6.2 路面材料性能与功能 |
| 1.6.3 路面功能衰变与恢复 |
| 1.6.4 透水降噪路面发展前景 |
| 2先进路面材料 |
| 2.1 自愈合路面材料（由长沙理工大学金娇老师提供初稿） |
| 2.1.1 基于诱导加热技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.2 基于微胶囊技术的自愈合路面材料 |
| 2.1.3 其他自愈合路面材料 |
| 2.1.4 自愈合路面材料发展展望 |
| 2.2 聚氨酯混合料（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 2.2.1 聚氨酯硬质混合料 |
| 2.2.2 聚氨酯弹性混合料 |
| 2.2.3 多孔聚氨酯混合料 |
| 2.2.4 聚氨酯桥面铺装材料 |
| 2.2.5 聚氨酯混合料的服役性能 |
| 2.2.6 聚氨酯混合料发展前景 |
| 2.3 纤维改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.3.1 碳纤维 |
| 2.3.2 玻璃纤维 |
| 2.3.3 玄武岩纤维 |
| 2.3.4 合成纤维和木质纤维 |
| 2.3.5 纤维改性沥青发展前景 |
| 2.4 多聚磷酸改性沥青（哈尔滨工业大学王大为老师提供初稿） |
| 2.4.1 多聚磷酸改性剂的制备与生产 |
| 2.4.2 多聚磷酸改性沥青性能 |
| 2.4.3 多聚磷酸改性沥青混合料性能 |
| 2.4.4 多聚磷酸改性沥青改性机理 |
| 2.4.5 多聚磷酸改性沥青与传统聚合物改性沥青对比分析 |
| 2.4.6 多聚磷酸改性沥青技术发展展望 |
| 2.5 高模量沥青混凝土（长安大学王朝辉老师、长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 2.5.1 高模量沥青混凝土的制备 |
| 2.5.2 高模量沥青混凝土的性能 |
| 2.5.3 高模量沥青混凝土相关规范 |
| 2.5.4 高模量沥青混凝土发展前景 |
| 2.6 桥面铺装材料（长安大学王朝辉老师提供初稿） |
| 2.6.1 浇注式沥青混凝土 |
| 2.6.2 环氧沥青混凝土 |
| 2.6.3 桥面铺装材料发展前景 |
| 3先进施工技术 |
| 3.1 装配式路面（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.1.1 装配式水泥混凝土铺面 |
| 3.1.2 地毯式柔性铺面 |
| 3.1.3 装配式路面发展前景 |
| 3.2 智能压实技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 3.3 自动驾驶车道建设技术（同济大学朱兴一老师提供初稿） |
| 3.3.1 自动驾驶车道建设理念 |
| 3.3.2 自动驾驶车道建设要点 |
| 3.3.3 自动驾驶车道建设技术发展前景 |
| 3.4 大温差路面修筑技术（哈尔滨工业大学徐慧宁老师提供初稿） |
| 3.4.1 大温差作用下沥青路面性能劣化行为 |
| 3.4.2 大温差地区路面修筑技术要点 |
| 3.4.3 大温差地区路面设计控制 |
| 3.4.4 大温差地区路面修筑技术发展前景 |
| 4路面养护技术 |
| 4.1 路面三维检测技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.1.1 路面三维检测用于病害识别 |
| 4.1.2 路面三维检测用于表面构造分析 |
| 4.1.3 路面三维检测技术的发展前景 |
| 4.2 人工智能与大数据的智能养护（北京工业大学侯越老师提供初稿） |
| 4.3 功能性/高性能预防性养护技术（北京航空航天大学李峰老师提供初稿） |
| 4.3.1 裂缝处治 |
| 4.3.2 雾封层 |
| 4.3.3 稀浆封层和微表处 |
| 4.3.4 碎石封层和纤维封层 |
| 4.3.5 薄层罩面和超薄罩面 |
| 4.3.6 预防性养护技术发展趋势 |
| 4.4 超薄磨耗层技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 4.4.1 国内外超薄磨耗层发展历史 |
| 4.4.2 国内外常见超薄磨耗层技术简介 |
| 4.4.3 超薄磨耗层材料与级配设计 |
| 4.4.4 存在问题及发展趋势 |
| 5路面结构与力学性能 |
| 5.1 基于数值仿真方法的路面结构力学分析（德国亚琛工业大学刘鹏飞老师提供初稿） |
| 5.1.1 基于有限元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.2 基于离散元法的路面结构分析研究现状 |
| 5.1.3 未来展望 |
| 5.2 路面多尺度力学试验与仿真（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.2.1 基于纳微观分子动力学模拟的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.2 基于细微观结构观测的多尺度试验与仿真研究 |
| 5.2.3 未来展望 |
| 5.3 微观力学分析（浙江大学罗雪老师提供初稿） |
| 5.3.1 分析微观力学模型 |
| 5.3.2 数值微观力学模型 |
| 5.3.3 未来展望 |
| 5.4 长寿命路面结构（长沙理工大学吕松涛老师提供初稿） |
| 6固废综合利用技术 |
| 6.1 工业废渣（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.1.1 钢渣再利用 |
| 6.1.2 其他工业废渣 |
| 6.1.3 粉煤灰再利用 |
| 6.2 建筑垃圾（武汉理工大学肖月老师提供初稿） |
| 6.2.1 建筑固废再生骨料 |
| 6.2.2 建筑固废再生微粉 |
| 6.3 生物油沥青（长安大学张久鹏老师提供初稿） |
| 6.3.1 生物沥青制备工艺 |
| 6.3.2 生物沥青改性机理 |
| 6.3.3 生物沥青抗老化性能 |
| 6.3.4 生物沥青再生性能 |
| 6.3.5 生物沥青其他应用 |
| 6.3.6 生物沥青发展前景 |
| 6.4 废轮胎 |
| 6.4.1 大掺量胶粉改性技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 6.4.2 SBS/胶粉复合高黏高弹改性技术（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 6.4.3 温拌橡胶沥青（华南理工大学于华洋老师提供初稿） |
| 7路面再生技术 |
| 7.1 热再生技术（北京工业大学郭猛老师提供初稿） |
| 7.1.1 高RAP掺量再生沥青混合料 |
| 7.1.2 温拌再生技术 |
| 7.1.3 再生沥青混合料的洁净化技术 |
| 7.1.4 热再生技术未来展望 |
| 7.2 高性能冷再生技术（东南大学马涛老师提供初稿） |
| 7.2.1 强度机理研究 |
| 7.2.2 路用性能研究 |
| 7.2.3 微细观结构研究 |
| 7.2.4 发展前景 |
（2）旧沥青路面材料的回收设备及混溶状态影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状及应用状况 |
| 1.2.1 国外应用概况 |
| 1.2.2 国内应用概况 |
| 1.2.3 国内外的研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第2章 旧沥青不同参与方式的最佳沥青用量及路用性能分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 再生沥青混合料配合比设计 |
| 2.2.1 再生沥青混合料配合比设计方法 |
| 2.2.2 再生沥青混合料中矿料级配的确定 |
| 2.2.3 旧沥青参与方式的选择 |
| 2.3 再生沥青混合料最佳沥青用量的确定 |
| 2.3.1 再生沥青混合料沥青用量的估算 |
| 2.3.2 马歇尔试验方法确定最佳油石比的确定 |
| 2.3.3 目标级配的最佳配合比的试验结果 |
| 2.3.4 不同混溶状态再生混合料中的沥青用量分析 |
| 2.4 RAP料中旧沥青不同参与再生方式的路用性能比较 |
| 2.4.1 再生沥青混合料的高温稳定性能 |
| 2.4.2 再生沥青混合料的低温抗裂性能 |
| 2.4.3 再生沥青混合料的水稳定性能 |
| 2.5 基于混溶状态的热再生沥青混合料的效益分析 |
| 2.5.1 再生混合料的直接经济效益 |
| 2.5.2 社会和环境效益 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 RAP料低损伤分离解体设备的研发 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 设备研制思路 |
| 3.2.1 旧沥青参与再生方式的理论研究 |
| 3.2.2 RAP预处理工艺流程与质量控制 |
| 3.2.3 旧沥青路面材料的破碎和筛分工艺分析 |
| 3.2.4 旧沥青路面回收集料的检验分析 |
| 3.3 回收设备的研究 |
| 3.3.1 回收设备的选择和改进 |
| 3.3.2 铣刨设备原理和模型 |
| 3.3.3 破碎设备原理和模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 解体RAP料裹覆沥青的混溶状态影响因素研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 新旧沥青混溶状态的测试方法 |
| 4.2.1 混溶状态的测试方法比选 |
| 4.2.2 新旧沥青混溶程度量化表征的试验方案 |
| 4.3 基于DOB的新旧沥青混溶状态的影响研究 |
| 4.3.1 拌和工艺的影响分析 |
| 4.3.2 再生剂的影响分析 |
| 4.3.3 RAP料掺量的影响分析 |
| 4.4 高混溶再生沥青混合料的施工工艺优化研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的科研成果 |
（3）厂拌热再生沥青混合料在兴龙大道的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 全国总体概况 |
| 1.1.2 重庆市概况 |
| 1.1.3 政策导向 |
| 1.1.4 市场需求 |
| 1.1.5 本文选题背景 |
| 1.2 国内外研究现状和发展动态 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 现状分析和发展趋势 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 沥青混合料回收料的评价研究 |
| 2.1 沥青混合料回收料沥青含量及性质的评价 |
| 2.1.1 旧沥青含量测定和旧沥青回收试验方法介绍 |
| 2.1.2 旧沥青的含量及分布分析 |
| 2.1.3 旧沥青老化程度的评价 |
| 2.2 回收料中集料的性能评价研究 |
| 2.2.1 物理性能评价 |
| 2.2.2 颗粒的组成 |
| 2.2.3 级配变异性分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 厂拌热再生沥青混合料目标配合比设计 |
| 3.1 设计方法和理论 |
| 3.1.1 设计方法 |
| 3.1.2 设计理论 |
| 3.2 厂拌热再生沥青混合料目标配合比设计研究 |
| 3.2.1 确定工程设计级配范围 |
| 3.2.2 确定回收料RAP的掺配比例 |
| 3.2.3 矿料级配的确定 |
| 3.2.4 新沥青用量、标号和再生剂用量的确定 |
| 3.2.5 材料取样与试验分析 |
| 3.2.6 再生沥青混合料最佳油石比的确定 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 再生混合料路用性能研究 |
| 4.1 路用性能指标 |
| 4.1.1 高温稳定性 |
| 4.1.2 抗低温开裂性 |
| 4.1.3 抗水损害性 |
| 4.1.4 抗疲劳性能 |
| 4.2 合成级配设计 |
| 4.3 RAP掺量对再生沥青混合料的高温稳定性能影响 |
| 4.4 RAP掺量对再生沥青混合料的低温抗裂性能影响 |
| 4.5 RAP掺量对再生沥青混合料的水稳定性影响 |
| 4.5.1 浸水马歇尔试验 |
| 4.5.2 冻融劈裂试验 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 城镇道路热再生施工工艺研究 |
| 5.1 技术准备 |
| 5.2 厂拌热再生工艺 |
| 5.2.1 旧沥青路面材料的铣刨回收 |
| 5.2.2 旧沥青路面材料的破碎与筛分 |
| 5.2.3 旧沥青混合料的存放和质量检测 |
| 5.2.4 再生沥青混合料配合比 |
| 5.2.5 再生沥青混合料拌和 |
| 5.2.6 再生沥青混合料运输 |
| 5.2.7 再生沥青混合料摊铺 |
| 5.2.8 再生沥青混合料碾压 |
| 5.2.9 再生沥青混合料接缝及养护 |
| 5.2.10 质量控制及验收 |
| 5.3 效益分析 |
| 5.3.1 废旧沥青混合科再生利用的直接经济效益 |
| 5.3.2 社会和环境效益 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）超薄丁苯胶乳聚合物水泥混凝土罩面材料及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 问题提出 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 聚合物改性水泥基材料 |
| 1.2.2 水泥混凝土罩面技术 |
| 1.2.3 高频振捣对水泥混凝土性能影响 |
| 1.2.4 层间结合对水泥混凝土罩面性能影响 |
| 1.2.5 水泥混凝土路面抗滑耐磨技术 |
| 1.3 主要研究目标、研究内容及预期目标 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 预期目标 |
| 1.4 拟采用的研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 拟采用研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 丁苯胶乳特性及丁苯胶乳砂浆性能研究 |
| 2.1 丁苯胶乳性能研究 |
| 2.2 单掺丁苯胶乳对砂浆性能的影响 |
| 2.2.1 新拌砂浆性能的影响 |
| 2.2.2 硬化砂浆性能的影响 |
| 2.3 消泡剂对丁苯胶乳砂浆性能的影响 |
| 2.3.1 不同种类消泡剂的影响 |
| 2.3.2 不同掺量消泡剂的影响 |
| 2.4 丁苯胶乳与消泡剂复合使用对砂浆性能的影响 |
| 2.4.1 新拌砂浆性能 |
| 2.4.2 硬化砂浆性能 |
| 2.4.3 微观结构分析 |
| 2.5 丁苯胶乳砂浆流变性能研究 |
| 2.5.1 流变性能研究 |
| 2.5.2 流变模型研究 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 丁苯胶乳混凝土罩面材料制备研究 |
| 3.1 丁苯胶乳混凝土罩面材料组成分析 |
| 3.2 丁苯胶乳混凝土性能研究 |
| 3.2.1 新拌混凝土性能 |
| 3.2.2 力学性能 |
| 3.2.3 路用性能的影响 |
| 3.2.4 微观孔结构分布 |
| 3.3 丁苯胶乳与纤维复合改性混凝土性能研究 |
| 3.3.1 表观密度 |
| 3.3.2 力学性能 |
| 3.3.3 路用性能 |
| 3.3.4 微观孔结构分布 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 丁苯胶乳混凝土罩面层间结合技术研究 |
| 4.1 层间结合技术 |
| 4.1.1 层间结合料 |
| 4.1.2 层间接触面处理技术 |
| 4.1.3 层间结合成型模具开发 |
| 4.2 层间结合评价试验 |
| 4.3 层间粘结性能分析 |
| 4.3.1 直接拉伸试验分析 |
| 4.3.2 劈裂试验分析 |
| 4.4 抗变形性能分析 |
| 4.4.1 不同层间结合料 |
| 4.4.2 不同层间接触面处理 |
| 4.5 动态疲劳加载蠕变性能分析 |
| 4.5.1 不同层间结合料 |
| 4.5.2 不同层间接触面处理方式 |
| 4.5.3 不同温度变化对层间结合试件蠕变性能的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 丁苯胶乳混凝土罩面表面使用功能研究 |
| 5.1 表面功能层研发 |
| 5.1.1 表面功能层结构 |
| 5.1.2 表面功能层材料组成 |
| 5.2 表面功能层评价试验 |
| 5.2.1 抗滑试验 |
| 5.2.2 耐磨试验 |
| 5.2.3 噪音试验 |
| 5.2.4 骨料分布试验 |
| 5.3 表面功能层抗滑性能 |
| 5.3.1 构造深度变化规律 |
| 5.3.2 抗滑值(BPN)变化规律 |
| 5.4 表面功能层耐磨性能 |
| 5.4.1 标准耐磨性能 |
| 5.4.2 疲劳耐磨性能 |
| 5.5 表面功能层噪音性能 |
| 5.6 表面功能层骨料分布特性 |
| 5.6.1 骨料分布特征指标 |
| 5.6.2 骨料分布特征指标与抗滑性能关系 |
| 5.7 表面功能层抗滑性能影响因素分析 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
| 1 攻读博士学位期间公开发表的学术论文 |
| 1.1 与学位论文相关的学术论文 |
| 1.2 攻读博士学位期间发表的其他学术论文 |
| 2 攻读博士学位期间与学位论文相关的专利 |
| 3 攻读博士学位期间获得的软件着作权 |
| 4 攻读博士学位期间获得的学术奖励 |
| 5 攻读博士学位期间与学位论文相关的课题 |
（5）玄武岩纤维沥青碎石封层在公路预防性养护中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文背景及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 玄武岩纤维封层技术的优势 |
| 第二章 旧沥青路面技术状况的评定及预防性养护措施的选择 |
| 2.1 沥青路面早期的主要病害 |
| 2.2 病害成因分析 |
| 2.2.1 设计施工中的问题 |
| 2.2.2 运营中的问题 |
| 2.3 国省道沥青路面技术状况评定 |
| 2.4 依托工程路面技术状况评定 |
| 2.5 养护决策 |
| 第三章 玄武岩纤维碎石封层路用指标及配合比设计 |
| 3.1 路用性能评价指标 |
| 3.2 试验方法 |
| 3.2.1 防水能力的要求及试验方法 |
| 3.2.2 抗裂性能要求及试验方法 |
| 3.2.3 抗滑能力要求 |
| 3.3 配合比设计 |
| 3.3.1 配合比设计方法 |
| 3.3.2 配合比设计流程 |
| 3.3.3 配合比设计 |
| 3.3.4 原材料要求 |
| 第四章 玄武岩纤维碎石封层施工及质量控制 |
| 4.1 施工准备 |
| 4.1.1 人员准备 |
| 4.1.2 机械设备准备 |
| 4.1.3 材料准备 |
| 4.1.4 病害处治 |
| 4.2 施工工序 |
| 4.3 质量评价与验收 |
| 第五章 养护效益分析 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）柳南高速就地热再生技术应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目背景及必要性 |
| 1.2 再生技术国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 就地热再生适用性分析 |
| 2.1 就地热再生技术 |
| 2.1.1 就地热再生分类 |
| 2.1.2 就地热再生适用范围及优势 |
| 2.2 广西地区气候特征 |
| 2.3 柳南高速路段交通流量分析 |
| 2.4 原始路面调查及评价 |
| 2.4.1 现场调研分析 |
| 2.4.2 路段病害汇总 |
| 2.4.3 路面状况及评价 |
| 2.5 章节小结 |
| 第三章 再生沥青混合料配合比设计 |
| 3.1 原材料的性能研究 |
| 3.1.1 集料 |
| 3.1.2 矿粉 |
| 3.1.3 新沥青 |
| 3.1.4 再生剂 |
| 3.1.5 纤维 |
| 3.2 RAP性能分析 |
| 3.2.1 RAP的沥青含量和矿料级配 |
| 3.2.2 RAP的沥青抽提和回收 |
| 3.3 再生混合料的配合比设计 |
| 3.3.1 再生剂最佳用量 |
| 3.3.2 再生混合料级配组成设计 |
| 3.3.3 再生混合料试件成型方法 |
| 3.3.4 最佳沥青用量 |
| 3.3.5 新混合料沥青含量的计算 |
| 3.4 新混合料最大沥青用量检验 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 再生沥青混合料路用性能评价 |
| 4.1 高温稳定性能 |
| 4.1.1 马歇尔稳定度试验 |
| 4.1.2 马歇尔稳定度试验结果分析 |
| 4.1.3 车辙试验 |
| 4.1.4 车辙试验结果分析 |
| 4.2 抗水损坏性能 |
| 4.2.1 浸水马歇尔试验 |
| 4.2.2 浸水马歇尔试验结果 |
| 4.2.3 冻融劈裂试验 |
| 4.2.4 冻融劈裂试验结果 |
| 4.3 低温抗裂性能 |
| 4.3.1 小梁弯曲试验 |
| 4.3.2 小梁弯曲试验结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 就地热再生技术在柳南改扩建工程应用 |
| 5.1 再生试验路工程概况 |
| 5.2 就地热再生施工机组介绍 |
| 5.3 就地热再生施工流程及质量控制 |
| 5.3.1 施工准备 |
| 5.3.2 原路面加热 |
| 5.3.3 原路面翻松 |
| 5.3.4 喷洒再生剂及添加颗粒纤维 |
| 5.3.5 添加新沥青混合料及提升复拌 |
| 5.3.6 摊铺和碾压作业 |
| 5.3.7 施工过程温度控制 |
| 5.3.8 施工过程混合料质量控制 |
| 5.4 就地热再生性能效果评价 |
| 5.4.1 压实度 |
| 5.4.2 平整度 |
| 5.4.3 渗水检测 |
| 5.4.4 构造深度 |
| 5.5 就地热再生效益分析 |
| 5.5.1 经济效益分析 |
| 5.5.2 社会环境效益分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（7）基于分层剥离方法的再生沥青融合效果评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面再生技术的应用与发展 |
| 1.2.2 温拌再生技术的应用与发展 |
| 1.2.3 新旧沥青融合效果研究方法简述 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.3.3 主要技术路线 |
| 第二章 沥青再生原理及分层剥离方法 |
| 2.1 旧沥青再生及扩散理论分析 |
| 2.2 温拌再生原理分析 |
| 2.3 分层剥离法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 原材料及试验方案 |
| 3.1 实验材料 |
| 3.1.1 新沥青与新石料 |
| 3.1.2 RAP与旧沥青 |
| 3.1.3 温拌剂 |
| 3.2 沥青混合料再生方案设计 |
| 3.3 分层剥离试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于频率扫描的再生沥青流变性能评价 |
| 4.1 试验原理与方法 |
| 4.1.1 试验仪器及原理 |
| 4.1.2 时温等效原理 |
| 4.1.3 CAM基本模型理论 |
| 4.2 再生沥青频率扫描分析 |
| 4.2.1 旧沥青与新沥青主曲线特性对比分析 |
| 4.2.2 再生沥青样品主曲线分层对比 |
| 4.2.3 RAP掺量影响分析 |
| 4.2.4 拌和温度影响分析 |
| 4.2.5 热拌与温拌再生沥青主曲线对比分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 基于再生沥青荧光强度的新旧沥青融合效果评价 |
| 5.1 试验原理及研究方法 |
| 5.1.1 试验原理 |
| 5.1.2 研究方法 |
| 5.2 试件制作与参数设置 |
| 5.2.1 试验仪器 |
| 5.2.2 试件制作 |
| 5.2.3 参数设置与试验方法 |
| 5.3 试验结果分析 |
| 5.3.1 关系方程 |
| 5.3.2 再生沥青样品旧沥青含量计算 |
| 5.3.3 新旧沥青融合效率评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 不同融合效果下再生沥青路用性能研究 |
| 6.1 再生沥青高温性能研究 |
| 6.1.1 MSCR试验基本原理 |
| 6.1.2 试验结果分析 |
| 6.2 再生沥青疲劳性能研究 |
| 6.2.1 LAS试验基本原理 |
| 6.2.2 试验结果分析 |
| 6.3 沥青样品粘附性能研究 |
| 6.3.1 水煮法 |
| 6.3.2 表面能分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 一、研究结论 |
| 二、主要创新点 |
| 三、研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（9）高等级沥青路面低碳薄铺一体化施工工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究综述 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 高等级沥青路面现状分析与试验设计 |
| 2.1 高等级沥青路面路面现状调查与分析 |
| 2.1.1 裂缝调查情况 |
| 2.1.2 修补调查状况 |
| 2.1.3 平整度调查状况 |
| 2.1.4 车辙调查状况 |
| 2.1.5 弯沉调查状况 |
| 2.1.6 抗滑调查状况 |
| 2.2 高等级沥青混合料试验方案设计 |
| 2.2.1 试验原材料 |
| 2.2.2 回收沥青混合料(RAP料)试验 |
| 2.2.3 再生剂试验 |
| 2.2.4 一体化面层路用性能试验 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于温度场的高等级旧沥青路面处置工艺分析 |
| 3.1 高等级旧沥青路面处置方法对比分析 |
| 3.2 温度场模型的构建 |
| 3.2.1 ANSYS软件简介 |
| 3.2.2 几何模型及网格划分 |
| 3.2.3 基本假设与初始边界条件 |
| 3.2.4 加热模式的分析 |
| 3.3 旧沥青路面温度场模拟分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高等级旧沥青路面低碳薄铺一体化工艺分析 |
| 4.1 旧沥青路面混合料集配优化 |
| 4.1.1 RAP料沥青含量测定 |
| 4.1.2 RAP料矿料级配测定 |
| 4.1.3 RAP料矿料级配优化 |
| 4.2 旧沥青混合料再生剂的确定 |
| 4.2.1 再生剂的对比分析 |
| 4.2.2 旧沥青混合料再生效果分析 |
| 4.3 沥青混合料加铺层力学性能分析 |
| 4.3.1 粘弹性理论力学模型分析 |
| 4.3.2 基于ANSYS的沥青混合料加铺层力学性能分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高等级沥青路面低碳薄铺一体施工工艺分析 |
| 5.1 施工工艺分析 |
| 5.1.1 施工准备 |
| 5.1.2 关键施工工艺分析 |
| 5.1.3 质量保证措施 |
| 5.2 施工质量评价与方法 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 高等级沥青路面低碳薄铺一体化路用性能及经济性分析 |
| 6.1 高等级沥青路面面层路用性能对比分析 |
| 6.1.1 高温稳定性 |
| 6.1.2 低温抗裂性 |
| 6.1.3 水稳定性 |
| 6.1.4 综合比较 |
| 6.2 经济效益对比分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）沥青路面现场热再生技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 依托工程情况 |
| 1.4 国内外相关研究概况 |
| 1.4.1 再生技术发展基本状况 |
| 1.4.2 再生沥青混合料研究现状 |
| 1.4.3 沥青路面施工工艺及质量控制研究概况 |
| 1.5 本文主要研究内容与研究思路 |
| 1.5.1 主要研究内容 |
| 1.5.2 研究思路 |
| 第二章 旧沥青路面使用性能评价 |
| 2.1 旧路历史资料 |
| 2.1.1 项目沿线自然地理概况 |
| 2.1.2 公路技术标准与设计方案 |
| 2.1.3 公路工程施工资料 |
| 2.1.4 交通量资料 |
| 2.2 旧路使用性能 |
| 2.2.1 路面结构承载能力 |
| 2.2.2 路表使用功能 |
| 2.2.3 不同再生方式的试验路段划分 |
| 2.3 材料性能调查 |
| 2.3.1 现场取样调查 |
| 2.3.2 旧沥青材料性能调查 |
| 2.3.3 旧集料性能分析 |
| 2.3.4 旧沥青混合料性能分析 |
| 2.3.5 水稳基层材料性能调查 |
| 2.4 路面病害成因分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 再生沥青设计与性能评价 |
| 3.1 试验方案 |
| 3.1.1 关于旧沥青的试验 |
| 3.1.2 关于再生剂的试验 |
| 3.1.3 关于再生沥青的试验 |
| 3.2 旧沥青的回收与性能分析评价 |
| 3.2.1 旧沥青材料的抽提回收 |
| 3.2.2 旧沥青性能分析评价 |
| 3.3 再生剂试验研究 |
| 3.3.1 旧沥青再生机理及方式 |
| 3.3.2 再生剂作用及其类型 |
| 3.3.3 再生剂的选择 |
| 3.3.4 再生剂技术指标 |
| 3.4 再生沥青配伍性分析 |
| 3.4.1 再生沥青的掺配 |
| 3.4.2 再生沥青组分试验 |
| 3.4.3 再生沥青性能试验 |
| 3.4.4 SHRP 沥青路用性能检验 |
| 3.4.5 再生剂对旧沥青的再生行为分析 |
| 3.4.6 再生沥青设计方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 再生沥青混合料设计和性能研究 |
| 4.1 现场热再生沥青混合料设计 |
| 4.1.1 旧沥青再生 |
| 4.1.2 旧集料再生 |
| 4.1.3 现场热再生沥青混合料设计方法与选择 |
| 4.1.4 试验路现场热再生沥青混合料设计 |
| 4.2 再生沥青混合料性能研究 |
| 4.2.1 沥青混合料性能要求 |
| 4.2.2 试验方案 |
| 4.2.3 再生沥青混合料常规试验 |
| 4.2.4 再生沥青混合料非常规性能试验 |
| 4.3 再生沥青路面结构的APA 模拟试验分析 |
| 4.3.1 试验模型及试验参数 |
| 4.3.2 试验结果及分析 |
| 4.4 再生沥青混合料性能的试验路检验 |
| 4.4.1 配合比与马歇尔试验 |
| 4.4.2 高温稳定性试验 |
| 4.4.3 渗水系数与水稳定性能试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 现场热再生施工工艺研究 |
| 5.1 维特根现场热再生机组 |
| 5.2 现场热再生加热工艺研究 |
| 5.2.1 施工气象条件和旧沥青路面材料状况对加热效果的影响 |
| 5.2.2 加热机加热对旧路面老化的影响分析和室内模拟方法研究 |
| 5.3 再生工艺对再生效果的影响分析 |
| 5.3.1 再生温度对再生混合料性能的影响分析 |
| 5.3.2 拌和时间对再生混合料性能的影响分析 |
| 5.4 现场热再生施工质量控制 |
| 5.4.1 再生温度控制 |
| 5.4.2 再生厚度控制 |
| 5.4.3 再生剂和外掺料掺量控制 |
| 5.4.4 再生路面压实质量控制 |
| 5.4.5 再生路面平整度控制 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 沥青路面现场热再生技术适应性分析 |
| 6.1 沥青路面再生技术类型及其适用范围 |
| 6.1.1 再生技术分类及其适应范围 |
| 6.1.2 海南东线高速公路沥青路面再生方式的选择 |
| 6.2 现场热再生技术适应性的一般性条件分析 |
| 6.2.1 旧路历史信息及破损状况分析 |
| 6.2.2 路面结构承载能力评价 |
| 6.2.3 交通控制评价 |
| 6.2.4 施工条件评价 |
| 6.2.5 环境因素 |
| 6.2.6 海南东线高速公路现场热再生技术适应性的一般性分析 |
| 6.3 现场热再生技术在海南东线高速公路适应性的专门分析 |
| 6.3.1 再生路面结构承载能力分析 |
| 6.3.2 基于维修方式选择的旧路路表弯沉标准 |
| 6.3.3 材料性能评价 |
| 6.3.4 经济性分析 |
| 6.3.5 社会和环境效益分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读博士期间发表的论文 |
| 附录 B 攻读博士期间参与的科研项目 |
四、旧沥青混凝土路面强度评价新技术（论文参考文献）
- [1]中国路面工程学术研究综述·2020[J]. 于华洋,马涛,王大为,王朝辉,吕松涛,朱兴一,刘鹏飞,李峰,肖月,张久鹏,罗雪,金娇,郑健龙,侯越,徐慧宁,郭猛,蒋玮. 中国公路学报, 2020(10)
- [2]旧沥青路面材料的回收设备及混溶状态影响因素研究[D]. 宁升华. 湘潭大学, 2020(02)
- [3]厂拌热再生沥青混合料在兴龙大道的应用研究[D]. 杨大庆. 重庆交通大学, 2020(01)
- [4]超薄丁苯胶乳聚合物水泥混凝土罩面材料及性能研究[D]. 郑少鹏. 重庆交通大学, 2020(01)
- [5]玄武岩纤维沥青碎石封层在公路预防性养护中的应用研究[D]. 李智辉. 长安大学, 2019(06)
- [6]柳南高速就地热再生技术应用研究[D]. 李聪. 广州大学, 2019(01)
- [7]基于分层剥离方法的再生沥青融合效果评价[D]. 李煜彬. 华南理工大学, 2020(02)
- [8]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [9]高等级沥青路面低碳薄铺一体化施工工艺研究[D]. 杨云. 河北工业大学, 2017(01)
- [10]沥青路面现场热再生技术研究[D]. 张清平. 长沙理工大学, 2011(05)