问：从可持续发展的角度探讨跨界旅游和产业融合未来的发展趋势是怎么样的？
- 答：从的角度探讨跨界旅游正旦和未来的发展趋势：旅游产业的延伸、拓展是没有边界的，只要有市场空间，就会跨界和融合。
近年来，及各地旅游部门顺应产业融合发展趋势，不断改革管理体制机制、出台配套政策，为产业融合牵线搭桥，为“旅游＋”铺平了道路。
发展趋势：
作为知名户外运动品牌，很早就预见到了“旅游＋”的广阔前景，并布局了旅行板块。目前，探路者旗下主要控股公司包括易游天下、绿野网、美景假期、美景联动，参股公司包括枣物亚洲旅行、行之探索，可谓颇具规模。
探路者旅游事业群总裁甄浩说，探路者开发了举岩扰很多目的地的体验式旅行产品，如滑雪、骑行、自驾等，要让探路者装备用户成为旅行产品的购买者，探路者1000多个线下门店就是很好的流量入口。
“旅游＋”需要处理好部门管理问题。部门管理界限分明而产业界限日趋模糊，如房车上路收费问题、小车拖挂问题、一体化房车驾照问题都需要部门协调。推动“旅游＋”，也要做好制度调整，如传统景区等旅游空间都有明确的法律地位。
而在“旅游＋”背景下的旅游空间，如房车营地、旅游小镇、风景道、旅游街区等就不一定有完全的法律地位，那么在旅游用地、等方面就存在一些困难。只有破解了这些制度难题，才能推动“旅游＋”深入开展。
问：我国航空运输发展现状和未来展望
- 答：随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大，空客公司认为未来20年全球将新增客机和货机28200架，波音认为未来20年全球将新增客机和货机34000架。而这些潜键漏拿在的需求量必将大部分被波音、空客揽入囊中。飞机制造全球化的背景下，这些订单将散落全球各地。
前瞻产业研究院发布的《中国航空零部件制造行业市场调研与投资预测分析搜困报告 前瞻》认为，随着中国航空工业的发展，国内航空零部件制造企业设计、生产和设备工艺等竞争力稿搭将会不断加强，未来几年将会分享这场航空盛宴，前瞻预计到2018年，我国民用航空飞机零部件制造行业将实现近225亿的规模。
问：2020年全球航空业都不景气吗？
- 答：当时在中国疫情肆意的阶段
国际航空运输协会14日最新预测显示,受新冠肺炎疫情影响,全球航空业收入损失将达3140亿美元,2020年客运总收入将比2019年下降55%。航空公司2020年可能史无前例地损失840亿美元。 也就是说,新冠疫情对全球航空业的冲击损失会创下记录,所带来的影响会远远超过2003年的SARS。
1、春秋航空
春秋航空，一个神一样存在的航空公槐肆司，被称为“空中绿皮车”，运行基地位于上海虹桥机场，其实这是一个躺枪的航空，春秋航空的定位为廉价航空，所以没有免费行李托运和餐食，飞机上一般只提供一瓶矿泉水，在该飞机上，你可以像在火车上一样，看到有吃零食的，打牌的，大改你对空中旅客的印象。
2、祥鹏航空
祥鹏航空运行基地位于昆明长水国际机场，是海南航空旗下的子公司，同样定位于廉价航空，飞机上没有餐食提供，不管飞行铅正轿几个小时只有一瓶矿泉水，没吃的清谨也就算了，睡一觉也就过去了，想睡觉没那么容易，空姐竟然在飞机上卖起了面膜，还有拍卖环节，天哪，我不敢相信我是在坐飞机。
3、西部航空
西部航空基地位于直辖市重庆。被吐槽为没有什么服务，坐了一次就不想再坐了。没有免费行李额，加上行李托运费后绝对不比其他家航空公司便宜。没有多余飞机应对前序航班取消或者延误。
4、华夏航空
华夏航空是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。以庞巴迪CRJ900NextGen支线喷气式飞机为主力运营机型，几乎每一条航线都要至少有一个经停城市。
