一、2003汽车市场利好与变数（论文文献综述）
云舒[1]（2022）在《爱情投资模型》文中进行了进一步梳理一个事业成功、婚姻失败的女投资家,试图用金融投资模型来经营婚姻与爱情,结果令人期待。世间之事,变数常在一念间,谁能解开无常之谜?谁能登临欢喜之地?一我是在购买车位的时候接到老七的短信的。老七短信说,她回来了,方便时要跟我见一面。我手机里没有存老七的电话,更不用说微信了。看到这条信息后,我回复:跟一个不择手段上位的人没啥好谈的。然后把这个没有标注名字的手机号码拉进了黑名单。此时我前面刚办完手续的郝如意并没有走,而是热情地帮我选择了她旁边的一个车位。
张季风[2]（2021）在《RCEP生效后的中日经贸关系：机遇、挑战与趋势》文中研究表明RCEP自贸区的签署意味着全球约三分之一的经济体量将形成一体化大市场,这为中日经贸合作开辟了更广阔的空间。通过RCEP,中日两个贸易大国首次建立了自贸协定关系,双方市场开放度将进一步提高,不仅开放两国重点关心领域的投资限制,进出口产品关税也将得到大幅削减,区域累计原产地规则以及便利的海关通关手续将进一步提高中日贸易便利化水平,RCEP生效后的中日经贸合作将迎来更多更好的发展机遇。但是,当下国际风云突变,中美关系恶化以及由此带来的中日关系紧张使中日经贸合作的外部环境复杂化,加之中日经贸关系自身还存在诸多问题和不平衡,既有矛盾与新挑战相互交织。展望未来,RCEP框架下的中日经贸关系机遇与挑战并存,但总体来看,世界经济复苏特别是中国经济的强势回暖等利好因素上升,中日经贸合作长期稳定发展前景可期。
朱亦清[3]（2021）在《特朗普政府的美国汽车产业政策研究》文中指出汽车产业不仅直接推动现代社会生产和经济活动,也是判断一个国家综合实力的重要指标。如今汽车产业又迎来新能源、智能化等技术革命浪潮,美国是世界公认的“车轮上”的国家以及科技强国,拥有世界上最高的汽车普及率,掌握着先进的汽车高新科技,同时影响着世界汽车产业的发展方向。背后是一套相对完整的汽车产业政策体系在保障和推动其运行。特朗普是美国相对另类的一位总统,其内政外交方式都别具特点,本文着眼于研究特朗普就任以来所推行的美国汽车产业政策的内容和特点,以及对我国汽车产业可能产生的影响。本论文首先阐述了研究的背景和意义,对国内外优秀且具代表性的学术文献和相关资料进行了梳理,同时明晰了部分文章高频专业名词的释义和范围。正文第一部分主要简述了美国汽车产业百余年的发展历程、以及近30年来美国历届政府对于汽车产业的不同政策方针,这些内容对于我们理解美国汽车产业的现状有着重要的启示。而后的章节开始正式论述特朗普政府的汽车产业政策体系,虽然相关政策法规繁多,但可主要归纳为汽车贸易政策、新能源汽车政策、自动驾驶汽车政策以及在突发的新冠疫情背景之下如何应对汽车产业调整的政策等。随后的章节对其政策的特点和影响进行分析,特朗普政府短期内为美国汽车产业、制造业和整体经济都注入了一定的活力,但其保护主义、短视的行事风格同样为美国汽车产业带来了不少隐患,在新冠疫情中美国汽车产业也频遭重创。最后一章将视角拉回中国,我国拥有世界最大的汽车市场,并且在积极推动新能源和智能汽车产业的发展,因此也有必要分析特朗普政府的汽车产业政策会对中国汽车产业的带来的何种程度的影响和启示。
编辑部[4]（2021）在《2020·2021贾可赵福全跨年对谈》文中研究表明回顾2020,展望2021,中国汽车业一年一度最酣畅淋漓的对话。回顾特殊的2020年时,两位资深从业者没能把数字精确控制在十个,而是超纲探讨出十二大年度事件。从2017年末开始,汽车商业评论在每年岁末年初都会推出一档视频特别节目——跨年对谈,到2020年-2021年是第四次。第四次跨年对谈由汽车商业评论总编辑贾可博士与清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席赵福全担纲。
田野[5]（2020）在《全球金融危机后美国产业结构的调整与变化》文中进行了进一步梳理纵观美国经济的发展历程,产业结构的不断演进不仅是其经济发展的主要动力,而且也是其化解经济危机的重要手段。然而,在美国产业结构演进的过程中,虚拟经济的发展逐渐脱离实体经济发展的支撑,导致系统性金融风险不断积累,并且因其特殊的全球影响力,最终引发了自“大萧条”以来收缩时间最长、损失最为严重的的全球金融危机。全球金融危机重创了美国的实体经济和虚拟经济。为化解危机,美国政府采取了一系列产业结构调整战略。美国的产业结构调整措施及其成效、特别是危机后产业结构发生的变化,受到国际社会和经济学界的广泛关注。基于产业结构的不断演进不仅是导致美国经济增长和发展的主要动力,而且也是其化解经济危机的重要手段,因此对危机后美国产业结构的调整与变化进行深入研究,其理论意义主要在于:有助于推动我们对美国产业结构、特别是对产业结构演进与经济增长以及发展之间的关系进行更加深入的理论研究。其现实意义则主要在于:全球金融危机后,产业结构转型和升级是中国亟待解决的一个问题。而由于中美两国经济之间处于深度的相互依赖和融合,因此危机后美国产业结构的调整和变化必然对中国经济的发展产生重要的影响。由此决定了深入研究全球金融危机后美国产业结构的调整和变化,对于中国加快产业结构的转型和升级具有重要的参考价值。论文第2章论述和分析了美国产业结构的历史演进及其主要特征。在农业经济时代,农业是主导产业;工业特别是制造业获得了发展但是其规模和比重低于农业。到了工业经济时代,制造业代替农业成为主导产业,并呈现出现重化、规模化和集约化等特点;金融业亦逐渐发展并且出现了金融资本。进入后工业化时代以后,服务业迅速发展并成为主导产业;制造业依然强大但是其比重则开始下降;特别是随着部分产业的对外转移,整个经济中的实体成分有所减少而虚拟成分则开始增加,但是二者基本上还是平衡的。自20世纪80年代起,美国逐步进入知识经济时代,信息技术产业成为新的主导产业,并对产业结构的演进起了重要的推动作用,产业结构因此出现了软化与服务化;但与此同时,产业出现了空心化,虚拟经济的发展与实体经济的发展出现了失衡。从总体上看,美国产业结构的演进遵循着“劳动密集型——资本密集型——技术密集型”的现代化和高级化的一般规律。在产业结构现代化和高级化的过程中,资源禀赋、分工状况、贸易条件、市场规模以及需求结构等因素,都起到了不可忽视的作用;而科技进步则是其中最为关键的因素。科技进步不仅是历次主导产业更替的核心推动力,而且深刻影响着不同时期各个产业的发展。在经济全球化时代,美国基于大国开放模式的经济发展,特别是全球金融霸权的出现和不断巩固,使其产业结构的演进呈现出明显的特殊性,即具备了独特的优势;而由次贷危机引发的全球金融危机,使之前被推崇的结构软化、服务化、技术化相结合的“稳定性较强”的现代型产业结构遭到质疑。论文第3章回顾了由次贷危机引发的全球金融危机的演进过程,阐述了全球金融危机的实质、特点及其对美国实体经济和虚拟经济的影响;通过分析全球金融危机产生的深层次原因,说明美国产业结构调整的必要性。美国利率和资产价格的逆转,直接诱发了次贷危机;次贷危机的蔓延导致流动性短缺和信贷紧缩的加剧,进一步演变为全球金融危机。按照经济学家余永定的观点,此次危机实际上是“盎格鲁—撒克逊模式”和“华盛顿共识”的危机。危机既具有以往危机的周期性特点,又在传导路径、损失承担、警戒标准和全球扩散等方面出现了新的特征。全球金融危机不仅抑制了美国的消费和投资,而且影响了全球贸易和投资,对全球经济造成了严重的冲击。危机不仅使金融市场的系统性风险持续扩散,金融机构蒙受巨大损失;而且对虚拟经济也造成了严重的冲击。全球金融危机产生的根源是美国经济的内部失衡与外部失衡以及虚拟经济与实体经济之间的失衡。其内部失衡主要体现在国内投资、消费和储蓄的失衡,以及巨额的财政赤字;而外部失衡则主要体现在持续扩大的经常账户逆差、国际市场上过剩的流动性和美元本位制的内在脆弱性。其虚拟经济与实体经济之间的失衡主要体现在总量的不平衡、产业空心化以及经济金融化。全球金融危机的爆发充分证明了美国的产业结构调整势在必行。论文第4章论述和分析了全球金融危机后美国产业结构调整的战略与措施。面对全球金融危机的影响与冲击,奥巴马政府提出了“再工业化”战略、国家创新战略、清洁替代能源战略以及国家出口战略。其中“再工业化”的提出并非偶然:除了过度依赖金融创新从而导致了经济的过度金融化以外,而且还包括自上世纪七十年代后,美国向发展中国家转移低端产业,进而造成了产业发展的“空心化”等问题。国家创新战略对于维持美国在技术进步和创新发展方面的优势,具有重要的意义。清洁替代能源战略直接推动了美国新能源产业发展,为美国从能源替代走向能源独立做出了重要的贡献。国家出口战略之下的贸易融资便利和商业外交,在一定程度上改善了危机后美国的对外贸易状况。特朗普政府的产业结构调整战略与措施,主要体现在万亿基础设施建设投资、“制造业回流”、贸易保护以及移民政策等方面。万亿基础设施投资建设计划不仅旨在直接促进就业与经济增长,同时也为改善基础设施落后状况和基础设施建设投资立法提供了基本框架。在“制造业回流”方面,其意图更加明显,手段也更为直接,如规定钢铁原料占比和关税措施等。在贸易保护方面,不仅与欧盟以及其他国家之间的贸易冲突加剧,而且与中国展开了双边经济关系史上空前的贸易战。其移民政策的进一步收紧,也充分体现出了所谓的“美国优先”。然而,无论是奥巴马政府还是特朗普政府的战略与措施,都由于技术、制度、人力和政治斗争等方面的原因而存在较大的不确定性。论文第5章对危机后美国产业结构的变化进行了统计分析和实证研究。不仅厘清了其产业结构变化的过程与基本情况,而且也对危机后美国产业结构调整战略与措施的基本效果进行了检验。就全球金融危机后美国经济增长的总体表现来看,其产业结构的高级化进程并未受到危机的严重显影响,但是其第一产业受到的影响相对较大,第二、三产业也出现了一些不同于长周期的发展趋势。其就业增长主要出现在第三产业领域,而第一、二产业的就业增加有限;至于不同行业之间的差异性,也十分显着。从经济失衡的情况来看,不论是美国经济的内部失衡和外部失衡,还是虚拟经济与实体经济之间的失衡,都没有从根本上得到纠正,而只是有所缓解。在农业方面,危机后美国农业产出和价格下滑,农产品出口受到较大的影响。美国政府不仅维持了较高的支持强度,而且逐步扩大了价格与收入支持、农业保险、食品援助、贸易和环境保护等方面政策的覆盖范围,在农业支持政策上做出的调整取得了一定的成效。农场的规模和结构也发生了显着的变化,中等规模农场数量有不断减少趋势,而特大农场和小微型农场均有所增加。在制造业方面,“制造业回流”等政策推动了制造业产值与利润的恢复与增长,但从制造业内部结构看,则存在显着的非均衡态。其中汽车及零部件、木制品和塑料与橡胶等行业的增长极为显着,而服装与皮革、印刷和原生金属等则出现了下降。通过实证研究发现,政府支出对于促进制造业发展和经济增长,有着较为显着的积极作用,从而部分地验证了这一期间的政策支持效果。在服务业方面,由于金融危机的严重冲击,金融、保险以及房地产业在整体上受到了严重的影响,呈现了波动发展的态势。金融危机使批发零售、运输仓储、信息和商业服务等行业的增加值显着减少。从服务业内部的就业结构变化来看,医疗保健和社会援助、企业管理和住宿餐饮等行业有较为明显的增长。通过实证研究发现,政府支出和服务业发展存在均衡关系,并且前者对后者构成了单向的因果关系。论文第6章为全文的结论和启示。作者认为,从总体上看,美国产业结构的演进符合基本经济规律,但是全球金融危机的爆发充分暴露了其产业发展中的深层次问题。尽管美国实施的战略调整取得了一定的成效,但是仍面临诸多不确定性。美国产业结构演进的历程及其相关经验和教训,为我国产业结构的转型升级、实现“稳增长”与“防风险”之间的平衡以及促进经济的高质量发展,提供了重要的启示:第一,提高金融服务实体经济的能力;第二,改造传统产业培育新优势;第三,加快发展战略性新兴产业;第四,提高关键核心技术创新能力;第五,着力防范和化解重大风险;第六,进一步提升开放合作的层次水平。本文的创新主要体现在两个方面:第一,本文聚焦于美国各产业内部结构的系统分析,把产业内结构作为重要的因素,对全球金融危机后美国产业结构的调整进行深入的研究。第二,观点的创新。本文认为,美国经济的内部失衡、外部失衡以及实体经济与虚拟经济之间的失衡,是导致其次贷危机并引发全球金融危机的根本原因;而不合理的产业结构,既是美国经济失衡的表现,更是其结构性原因。本文认为,全球金融危机后美国的产业结构调整战略,是为了重塑实体经济的主导地位以恢复整个经济的均衡发展;然而以高端制造业为核心的产业调整战略,可能促使美国经济结构进一步软化,从而弱化实体经济对经济失衡的修正作用。
庞振宏[6]（2020）在《蒂森克虏伯公司中国地区发展战略研究》文中提出在中国,提到蒂森克虏伯（thyssenkrupp）,大多人知道它有一个很响亮的称号“世界钢铁大王”。蒂森（thyssen）创建于19世纪中叶、以钢铁发家的;着名军工集团克虏伯（krupp）创立于19世纪初,生产大炮、军火。1999年3月,两大集团联姻合并组成蒂森克虏伯集团,其总部位于德国西部工业重镇埃森。钢铁业务曾经最高占到蒂森克虏伯总体营收的60%,蒂森克虏伯为了扩大其在全球钢铁行业的市场份额,蒂森克虏伯不断加大在钢铁产业的投入,兴建钢厂。但随着金融危机的爆发,工业需求锐减,钢铁产能过剩,导致蒂森克虏伯连年亏损。2008年全球金融危机爆发后,全球经济复苏缓慢乏力,再加上欧洲次贷危机的打击,基础设施建设、居民消费欲望以及工业建设需求等都呈下降趋势,市场的供应与需求的关系发生了改变,导致对钢铁的需求疲软,蒂森克虏伯的发展前景将会面临更多新的挑战。本文应用发展战略理论研究蒂森克虏伯的发展方向,结合战略分析工具PEST对公司中国区的政治环境、经济环境、社会环境以及技术环境进行系统的分析;通过波特五力模型对企业的现有竞争者竞争能力、供应商讨价还价能力、替代品分析、潜在竞争者分析以及购买者讨价还价能力分析;通过SWOT分析法系统地研究适合企业发展的战略,分析公司的内部优势和劣势,以及外部环境带来的机遇与挑战。论文研究得出公司层面选择多元化的发展战略,在业务层面选择差异化战略是适合蒂森克虏伯公司发展的战略,并且通过致力于技术研发,采取差异化的竞争战略,以获得更高的竞争优势,抵御行业内竞争对手的冲击。最后提出通过构建企业文化,优化组织结构,人力资源结构优化、保障战略人才基础,稳定公司金融体系、保障战略财务的基础等措施,保障蒂森克虏伯公司发展战略的顺利实施。
孙志强,王昭晖[7]（2020）在《全球贸易秩序变迁中的“特朗普现象”：一种新葛兰西主义的视角》文中认为2016年以来,欧美发达国家相继爆发民粹主义和反全球化浪潮,其中尤其以"特朗普现象"为典型代表。本文通过新葛兰西主义的理论视角,基于"社会生产关系—国家形态—世界秩序"的分析框架,对"特朗普现象"的成因加以研究。"特朗普现象"源于经济全球化负面效应导致的美国国内社会生产关系失衡和两党政治严重极化,建制派精英对全球化问题的无力回应使得中下层选民倒向持民粹主义立场的特朗普。此外,"特朗普现象"促使全球多边贸易体系遇冷,一个以美国为中心的"轴辐式贸易体系"日渐成型,这一变动增加了全球贸易体系运行的不确定性。
潘弘毅[8]（2020）在《比亚迪公司投资价值分析》文中进行了进一步梳理近年来环境污染、资源短缺问题日益突出,世界各国为寻求自身的可持续发展,纷纷寻求新的可替代能源。新能源汽车是能源结构改革的重点行业,我国政府从2010年开始颁发政策措施大力扶持新能源汽车行业的发展,使我国新能源汽车的产销量都名列世界前列。特别是2017年9月国家三部门联合发布的关于乘用车与新能源汽车的双积分管理办法,该办法的颁布标志着双积分制度开始施行。同时,该政策也是新能源汽车在未来发展的重要保障,在一定程度上也标志着新能源汽车行业将成为市场中投资者争相关注的重点。本文选取比亚迪公司作为研究对象,研究其投资价值具有重要的实践意义,其新能源汽车行业技术和产销量都位居世界前列。文章首先对比亚迪公司的背景概况进行分析,用PEST分析法分别从政治背景、经济概况、社会认可度及技术阶段四个方面来考察分析比亚迪公司外部宏观环境的状况,以便全面把握比亚迪公司外部市场的影响力和发展潜力。接着文章分析了比亚迪公司的内部财务情况,对其公司的盈利、偿债、营运和发展四个能力进行研究分析同时做了同行业的对比。内部财务状况是衡量一个企业投资价值的重要指标。然后为深入考察比亚迪公司在行业领域里的投资价值,采用投资价值理论中相对估值法的市盈率、市净率与同行业的四家新能源汽车企业进行对比,同时运用绝对估值法的剩余收益模型和股利贴现模型进行投资价值的估算,最后得出结论。结果显示,比亚迪公司拥有稳定的国内经济环境,享受国家政策红利的有利地位,在新能源汽车销量中占据领先地位,具备核心技术,总体来说外部环境是其未来更好发展的保障。其内部财务状况投资者主要关注的重点是其偿债能力能否得到改善,以及对政策的依赖影响相对减小,对其投资价值的估值分析显示比亚迪公司成本较大导致其利润的降低,公司后续发展应该注重加强新能源汽车自身核心竞争力的提升。
赖明姬[9]（2020）在《当前马来西亚中资企业的投资风险研究》文中提出近年来我国企业对外直接投资发展迅猛,特别是“一带一路”倡议提出以来,东南亚地区逐渐成为企业海外贸易和投资的首选地之一。其中,根据中国和马来西亚两国的官方统计数据得出,中国已经连续十年成为马来西亚的最大贸易伙伴,两国之间经贸往来频繁,关系密切。2018年马来西亚经历“509”大选实现独立以来的首次政党轮换,由于中马两国关系有了新的变化,在当地进行投资发展的中资企业首先受到冲击。对此,有必要对当地中资企业的投资状况进行研究。本文将概括马来西亚中资企业的投资现状,并探讨中资企业在当地投资发展目前所面临的风险,分析马来西亚中资企业投资建设的影响因素。从民营企业和国有企业的角度出发进行案例研究,分析碧桂园“森林城市”项目和“东铁”项目两者的发展困境以及风险的影响因素,突出政治因素的重要作用,并作对比分析总结。有针对性提出马来西亚中资企业投资建设的经验与建议。
侯安琪[10]（2020）在《国企改革中的控制权与收益分配设计 ——以格力电器为例》文中认为在我国国有企业治理实践中,子强母弱、母公司控制力不足问题广泛存在。随着党的政策对国有企业改革支持力度不断增加,国有企业集团可以创造性选择通过为子公司引入异质股东,解决集团治理问题。集团治理问题的根本原因在于对于子公司的实际控制权以及利益分配结构与所有权错配的问题。基于以上背景,本文的研究问题是:商业类竞争性国企子公司通过引入战略投资者解决集团治理问题,该如何进行控制权和收益分配设计。2019年12月完成的格力电器的混合所有制改革以高度市场化的改革方案和高度复杂的控制权与收益分配设计,解决了集团治理问题,实现了国有资本、企业和战略投资者的三方共赢,在股权上从国资控股变为国资参股,以其改革的先锋性和代表性成为改革实践中的标杆案例之一。本文对格力电器的案例采用利益相关者理论和委托代理理论的视角,基于格力电器改革案例对研究问题展开分析。本文考虑到推动混合所有制改革动因的复杂性,首先分析了格力电器选择通过引入战略投资者解决集团治理问题的必然性、以及格力集团和格力电器推动改革的其他动因,进而在国有资本减持和管理层与战略投资者博弈两个阶段分析各方之间的利益关系、控制权和收益分配设计的方法和思路,最后结合企业后续措施和成效,得出本文的研究结论。本文研究发现,当国企集团内出现母公司丧失了对子公司实质上的控制权、且短期内双方矛盾无法调和时,应考虑在混合所有制改革的背景下,以为子公司引入战略投资者为契机,重新设计三方的所有权、控制权和收益分配结构,使之实现平衡。国资股东的由于其对地方经济建设高度的社会责任,其根本上代表了地方政府的利益诉求,在短期内着眼于现金流等直接利益诉求,可通过设置交易条件等主动落实;在长期谋求与混改企业和战略投资者共同实现当地经济和产业建设发展,这是三方能够实现共赢的所有制基础,在方案设计中可以通过设计消极权利——如反对权、谈判破裂成本等保证长期利益实现。股权结构设计是实现最终控制权与收益分配设计的起点和基础,在本例中,多层次的股权结构架构为管理层与战略投资者的控制权与收益博弈创造了空间。控制权设计主要是通过多层级的公司治理设计和配套的权利结构实现,而收益分配——尤其是管理层的收益分配设计则借助于丰富的收益途径。本方案通过使用员工持股计划、第一大股东的股权分配、甚至减免基金管理费用等收益途径,使格力电器的控制权主体——管理层实体具有了主要的利益相关者的角色和收益,用积极方式促进其平衡各角色利益相关者的利益,进一步落实企业利益的保证。企业的改革成效则通过引入战略投资者的产业资源、管理资源与能力,通过公司治理结构的优化,促进战略转型,进而结合资源支持推动策略层的优化。本文的创新点在于,采用案例研究的方式呈现出方案设计的完整逻辑,并为通过推动混改解决国有企业集团治理问题提供参考方案和思路;借助格力电器这一典型的改革案例,揭示了改革中国资股东和企业控制权和收益设计方法,以及对企业的改革成效的作用机理,为后来的国有企业混合所有制改革实践提供经验,开拓思路。
二、2003汽车市场利好与变数（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、2003汽车市场利好与变数（论文提纲范文）
（1）爱情投资模型（论文提纲范文）
| 一 |
| 二 |
| 三 |
| 四 |
| 五 |
| 六 |
| 七 |
| 八 |
| 九 |
| 十 |
| 十一 |
| 十二 |
（2）RCEP生效后的中日经贸关系：机遇、挑战与趋势（论文提纲范文）
| 一、RCEP给中日经贸合作带来诸多利好与新机遇 |
| （一）中日关于商品领域的承诺与减税安排 |
| 1. 中国对日本商品降税安排以及影响 |
| 2. 日本对华商品降税安排 |
| 3. 区域累积原产地规则 |
| （二）中日在服务贸易领域的承诺 |
| （三）中日在双向投资领域的承诺 |
| 二、中日经贸关系面临的新挑战与外部环境的新变化 |
| （一）中日经贸关系面临的新挑战 |
| 1. 中美摩擦升级、中日关系复杂化的负面影响 |
| 2. 中日韩FTA与中国加入CPTPP短期内难见成效 |
| （二）中日经贸关系外部环境的新变化 |
| 1. 日本国内政治形势可能出现新变化 |
| 2. 世界经济与日本经济的恢复 |
| 3. 中国经济的强势回升 |
| 三、中日经贸关系的现状、问题与趋势 |
| （一）中日经贸合作现状与问题 |
| 1. 中日双边贸易逆势而上但恢复乏力 |
| 2. 双边投资稳中有降，失衡依旧 |
| （二）中日经贸合作的前景展望 |
| 四、结语 |
（3）特朗普政府的美国汽车产业政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景及意义 |
| 二、国内外相关研究现状综述 |
| 三、研究方案设计 |
| 四、概念界定 |
| 第一章 美国汽车产业及其政策演变概述 |
| 第一节 美国汽车产业发展概况 |
| 第二节 美国汽车产业政策概述 |
| 第二章 特朗普政府的汽车产业政策体系 |
| 第一节 汽车关税政策 |
| 第二节 新能源汽车政策 |
| 第三节 自动驾驶汽车政策 |
| 第四节 《美墨加协定》中关于汽车产业的条款 |
| 第五节 新冠疫情下美国汽车产业的应对措施 |
| 第三章 特朗普政府的汽车产业政策特点分析 |
| 第一节 聚焦本土企业回流,但难以权衡得失 |
| 第二节 《美墨加协定》典型体现“美国优先” |
| 第三节 忽视美国汽车产业长远利益 |
| 第四章 对中国汽车产业的影响分析 |
| 第一节 对中国新能源汽车产业的影响 |
| 第二节 对中国汽车零部件产业的影响 |
| 第三节 进一步推动中国汽车产业改革 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）全球金融危机后美国产业结构的调整与变化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 美国产业结构的历史演进及其主要特征 |
| 1.2.2 全球金融危机与美国产业结构调整的必要性 |
| 1.2.3 全球金融危机后美国产业结构调整的战略及其措施 |
| 1.2.4 全球金融危机后美国产业结构的变化 |
| 1.2.5 对相关文献的评述 |
| 1.3 研究思路、研究方法及结构安排 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 结构安排 |
| 1.4 可能的创新与不足 |
| 1.4.1 本文的创新 |
| 1.4.2 本文的不足之处 |
| 第2章 美国产业结构的历史演进及其主要特征 |
| 2.1 农业经济时代(1776—1860年)的产业结构 |
| 2.1.1 农业的发展变化及其影响因素 |
| 2.1.2 制造业的发展变化及其影响因素 |
| 2.1.3 服务业及金融业的发展 |
| 2.2 工业经济时代(1860—1945年)的产业结构 |
| 2.2.1 制造业的发展壮大 |
| 2.2.2 农业的稳步发展 |
| 2.2.3 金融业和服务业的发展 |
| 2.3 后工业化时代(1945年—1980年代)的产业结构 |
| 2.3.1 服务业取代制造业成为新的主导产业 |
| 2.3.2 制造业相对衰落但仍占据重要地位 |
| 2.3.3 农业继续发展但是其相对地位开始下降 |
| 2.4 20世纪80年代以来的产业结构变化 |
| 2.4.1 信息技术产业主导产业结构的变化 |
| 2.4.2 产业结构趋于软化 |
| 2.4.3 经济全球化背景下的产业空心化 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 全球金融危机与美国产业结构调整的必要性 |
| 3.1 由次贷危机引发的全球金融危机 |
| 3.1.1 从次贷危机到全球金融危机的演进 |
| 3.1.2 全球金融危机的实质和特点 |
| 3.2 全球金融危机对美国实体经济和虚拟经济的影响 |
| 3.2.1 对美国实体经济的影响 |
| 3.2.2 对美国虚拟(金融)经济的影响 |
| 3.3 全球金融危机后美国产业结构调整的必要性 |
| 3.3.1 从全球金融危机看美国经济的内部失衡 |
| 3.3.2 从全球金融危机看美国经济的外部失衡 |
| 3.3.3 从全球金融危机看美国实体经济与虚拟经济的失衡 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 全球金融危机后美国产业结构调整的战略及措施 |
| 4.1 奥巴马政府的产业结构调整战略与措施 |
| 4.1.1 奥巴马政府的“再工业化”战略 |
| 4.1.2 奥巴马政府的国家创新战略 |
| 4.1.3 奥巴马政府的能源战略 |
| 4.1.4 奥巴马政府的“国家出口倡议”与贸易保护 |
| 4.2 特朗普政府的产业结构调整战略与措施 |
| 4.2.1 特朗普政府的万亿基础设施建设投资计划 |
| 4.2.2 特朗普政府的“制造业回流”政策 |
| 4.2.3 特朗普政府的贸易保护政策 |
| 4.2.4 特朗普政府的移民政策 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 全球金融危机后美国产业结构的变化 |
| 5.1 危机后美国产业结构的总体变化 |
| 5.1.1 危机后美国的经济增长表现 |
| 5.1.2 危机后国内生产总值产业构成变化 |
| 5.1.3 危机后三次产业就业人员构成变化 |
| 5.1.4 危机后美国经济失衡的状况 |
| 5.2 危机后美国农业及其内部结构的变化 |
| 5.2.1 农业的总体变化 |
| 5.2.2 农场及生产条件的变化 |
| 5.2.3 农业产值与农产品的变化 |
| 5.3 危机后美国制造业及其内部结构的变化 |
| 5.3.1 制造业的总体变化 |
| 5.3.2 制造业内部结构变化 |
| 5.3.3 政府支出与制造业和经济增长关系的实证检验 |
| 5.4 危机后美国服务业及其内部结构的变化 |
| 5.4.1 服务业的总体变化 |
| 5.4.2 服务业内部结构变化 |
| 5.4.3 政府支出与服务业和经济增长关系的实证检验 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与启示 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.1.1 美国产业结构的演进与发展符合基本经济规律 |
| 6.1.2 全球金融危机充分暴露美国产业发展的深层次问题 |
| 6.1.3 美国在取得一定成效的同时仍面临诸多不确定性 |
| 6.2 对中国的启示 |
| 6.2.1 从美国经济的失衡与调整看中国经济的失衡与加剧 |
| 6.2.2 中国产业结构转型与升级的对策建议 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
（6）蒂森克虏伯公司中国地区发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 研究路线 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 战略管理理论 |
| 2.2 发展战略理论 |
| 2.2.1 发展战略的定义与特征 |
| 2.2.2 发展战略形式 |
| 第3章 蒂森克虏伯公司战略环境分析 |
| 3.1 蒂森克虏伯公司简介 |
| 3.1.1 蒂森克虏伯公司业务介绍 |
| 3.1.2 公司发展现状 |
| 3.2 PEST分析 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 波特五力分析 |
| 3.3.1 现有竞争者竞争能力分析 |
| 3.3.2 供应商分析 |
| 3.3.3 替代品分析 |
| 3.3.4 潜在竞争者分析 |
| 3.3.5 购买者讨价还价能力分析 |
| 3.4 SWOT分析 |
| 3.4.1 优势分析 |
| 3.4.2 劣势分析 |
| 3.4.3 机会分析 |
| 3.4.4 威胁分析 |
| 3.4.5 SWOT四象限分析 |
| 3.5 战略环境分析结论 |
| 第4章 蒂森克虏伯公司发展战略的选择与实施 |
| 4.1 公司定位 |
| 4.1.1 公司使命 |
| 4.1.2 战略定位 |
| 4.2 战略目标 |
| 4.3 企业发展战略可行性分析 |
| 4.3.1 公司层面战略可行性分析 |
| 4.3.2 业务层面战略可行性分析 |
| 4.4 战略类型选择 |
| 4.5 战略实施策略 |
| 4.5.1 产品研发战略实施策略 |
| 4.5.2 品牌战略实施策略 |
| 4.5.3 多元化商业模式战略实施策略 |
| 4.5.4 价值链延伸的服务战略实施策略 |
| 4.5.5 人力资源战略 |
| 第5章 蒂森克虏伯公司发展战略保障措施 |
| 5.1 构建企业整体文化 |
| 5.2 确立组织框架,优化组织结构 |
| 5.2.1 人力资源保障措施 |
| 5.2.2 优化组织结构 |
| 5.3 人力资源结构优化,保障战略人才基础 |
| 5.3.1 优化专业人才结构 |
| 5.3.2 优化人力资源管理 |
| 5.4 稳定公司金融体系,保障战略财务的基础 |
| 5.4.1 稳定的公司金融体系 |
| 5.4.2 优化公司财务管理流程 |
| 结论与展望 |
| 1.研究结论 |
| 2.研究局限 |
| 3.研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）全球贸易秩序变迁中的“特朗普现象”：一种新葛兰西主义的视角（论文提纲范文）
| 一、引言：“特朗普现象”与变动中的全球贸易秩序 |
| 二、“特朗普现象”：层次理论的解释 |
| （一）国际体系层次的视角 |
| （二）国内政治层次的视角 |
| （三）个人层次的视角 |
| 三、新葛兰西主义国际关系理论：一种分析视角 |
| 四、“特朗普现象”的新葛兰西主义分析 |
| （一）社会生产关系 |
| （二）国家形态 |
| （三）世界秩序 |
| 1．多边贸易体系遇冷 |
| 2．以美国为中心的“轴辐式贸易体系”的日渐成型 |
| （四）小结：新葛兰西主义视角下的“特朗普现象”与全球贸易秩序变迁 |
| 五、结论 |
（8）比亚迪公司投资价值分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.2.1 文献研究法 |
| 1.2.2 案例分析法 |
| 1.2.3 定性分析和定量分析相结合的方法 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 投资价值理论 |
| 2.1.1 投资价值的内含分析 |
| 2.1.2 投资价值的研究流派 |
| 2.1.3 投资价值评估方法 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 新能源汽车 |
| 2.2.2 企业投资价值理论 |
| 2.2.3 比亚迪公司投资价值研究 |
| 2.2.4 文献述评 |
| 3 比亚迪公司背景分析 |
| 3.1 比亚迪公司概况 |
| 3.1.1 公司发展历程 |
| 3.1.2 公司新能源汽车的发展 |
| 3.2 新能源汽车行业发展状况 |
| 3.2.1 产量扩大且乘用车销量领先 |
| 3.2.2 国家政策推动转向企业自身改革 |
| 3.2.3 未来发展面临的挑战加剧 |
| 3.3 比亚迪公司外部宏观环境分析 |
| 3.3.1 政治环境 |
| 3.3.2 经济环境 |
| 3.3.3 社会环境 |
| 3.3.4 技术环境 |
| 4 比亚迪公司财务状况分析 |
| 4.1 盈利能力 |
| 4.2 偿债能力 |
| 4.3 营运能力 |
| 4.4 发展能力 |
| 4.5 比亚迪财务分析结论 |
| 5 比亚迪公司投资价值评估 |
| 5.1 市盈率分析 |
| 5.2 市净率分析 |
| 5.3 基于剩余收益模型的分析 |
| 5.4 基于股利贴现模型的分析 |
| 5.5 比亚迪价值评估结论 |
| 6 研究结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）当前马来西亚中资企业的投资风险研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景及意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、学术研究现状评述 |
| (一)企业海外利益研究整体分析研究层面 |
| (二)政治因素对中企海外直接投资的影响 |
| (三)企业管理因素对中企海外直接投资的影响 |
| (四)中马经贸关系发展研究层面 |
| (五)现有研究的评述 |
| 三、研究的主要内容 |
| 四、研究方法及创新点 |
| (一)研究方法 |
| (二)创新点 |
| 五、概念界定 |
| (一)对外直接投资的概念界定 |
| (二)对外直接投资的中企的概念界定 |
| (三)投资风险的概念界定 |
| (四)政治因素的概念界定 |
| 第一章 中资企业在马来西亚的投资现状和面临的风险 |
| 第一节 马来西亚中资企业的基本投资状况 |
| 第二节 马来西亚中资企业面临的投资风险 |
| 一、马哈蒂尔新政府政策多变 |
| 二、政府行政效率低 |
| 三、社会舆论问题 |
| 本章小结 |
| 第二章 马来西亚中资企业投资风险的影响因素 |
| 第一节 国际政治环境变化 |
| 一、中美关系变化 |
| 二、中马关系变化 |
| 第二节 国内政治环境变化 |
| 一、政党间利益角逐 |
| 二、族群文化因素影响 |
| 第三节 个人和社会因素变化 |
| 一、领导人性格差异 |
| 二、社会舆论变化 |
| 第四节 企业经营决策 |
| 本章小结 |
| 第三章 马来西亚中资企业投资风险的案例分析及对比 |
| 第一节 碧桂园森林城市项目的基本投资概况与风险分析 |
| 一、项目的发展历程 |
| 二、面临的风险 |
| 三、风险的影响因素 |
| 第二节 东海岸铁路项目的基本投资概况与风险分析 |
| 一、项目的发展历程 |
| 二、东海岸铁路项目面临的风险 |
| 三、风险的影响因素 |
| 第三节 “森林城市”项目和“东铁”项目的对比分析 |
| 一、对外投资的方式与目的 |
| 二、与驻在国政府的关系 |
| 三、当地民众对项目的态度 |
| 本章小结 |
| 第四章 马来西亚中资企业投资的经验和建议 |
| 第一节 政府层面的经验与建议 |
| 一、强化投资环境建设的能力 |
| 二、建立法律服务平台 |
| 三、积极塑造有利的舆论环境 |
| 四、增强应急处置的能力 |
| 第二节 企业层面的经验与建议 |
| 一、警惕东道国的政治形势变动 |
| 二、建立制度支持的信息与服务平台 |
| 三、建立市场行情分析和风险预警系统 |
| 四、尊重当地文化习俗,入乡随俗 |
| 五、在入乡随俗的基础上加强企业形象塑造 |
| 六、形成并完善公司内部治理结构 |
| 第三节 社会层面的经验和建议 |
| 一、重视海外华社的力量 |
| 二、与私营安保公司合作 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 :采访大纲 |
| 一、商会成员采访大纲 |
| 二、学者采访大纲 |
| 三、政府工作人员采访大纲 |
（10）国企改革中的控制权与收益分配设计 ——以格力电器为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与研究问题 |
| 1.2 研究现状与存在不足 |
| 1.3 研究思路与本文创新 |
| 1.4 本文写作的结构安排 |
| 2 文献回顾与理论分析 |
| 2.1 文献回顾 |
| 2.1.1 国有企业集团治理问题 |
| 2.1.2 国企引入异质股东的其他动因与成效 |
| 2.1.3 国企引入异质股东的方式 |
| 2.1.4 异质股权结构设计 |
| 2.1.5 战略投资者 |
| 2.2 文献回顾简评 |
| 2.3 理论分析 |
| 2.3.1 委托代理理论 |
| 2.3.2 利益相关者理论 |
| 3 案例研究方法 |
| 3.1 研究方法 |
| 3.2 案例选择 |
| 3.3 分析框架 |
| 3.4 数据来源 |
| 4 案例简介 |
| 4.1 珠海格力集团有限公司概况 |
| 4.2 珠海格力电器股份有限公司概况 |
| 4.3 格力“父子之争” |
| 4.3.1 发展期:强控制与强支持 |
| 4.3.2 成长期:弱化控制,倚仗业绩 |
| 4.3.3 矛盾逐步加深 |
| 4.4 格力电器股权转让交易简述 |
| 5 改革动因分析 |
| 5.1 集团治理问题与改革动因 |
| 5.1.1 基本丧失对子积极控制力 |
| 5.1.2 收益权威胁子公司利益 |
| 5.2 国资自身利益诉求 |
| 5.3 格力电器改革动因分析 |
| 5.3.1 国企改革政策推动 |
| 5.3.2 国内市场趋于饱和,寻求国际市场突破 |
| 5.3.3 自身战略重构 |
| 5.3.4 解决国资股东管理问题 |
| 5.4 本章小结 |
| 5.4.1 引入异质股东与集团治理问题 |
| 5.4.2 母子公司自身动因 |
| 6 国有资本减持环节分析 |
| 6.1 国资减持的控制权设计与收益实现 |
| 6.1.1 国资减持的利益诉求 |
| 6.1.2 转让条件中的利益实现 |
| 6.1.3 国资减持的控制权设计与收益 |
| 6.1.4 小结 |
| 6.2 企业策略 |
| 6.2.0 企业与管理层谈判目标趋同 |
| 6.2.1 企业利益诉求 |
| 6.2.2 战略投资者匹配情况 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 管理层与战略投资者博弈 |
| 7.1 股权结构设计 |
| 7.1.1 员工激励股份 |
| 7.1.2 受让人股权结构设计 |
| 7.2 控制权设计 |
| 7.3 收益分配设计 |
| 7.3.1 战略投资者的收益结构 |
| 7.3.2 管理层收益结构 |
| 7.4 企业利益实现 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 改革后措施、成效及作用机理 |
| 8.1 公司治理结构优化 |
| 8.1.1 股权结构优化 |
| 8.1.2 治理层结构优化 |
| 8.1.3 管理层激励策略优化 |
| 8.2 公司战略与业务调整 |
| 8.3 公司治理与策略优化 |
| 8.4 市场反馈 |
| 8.5 改革成效的作用机理 |
| 9 研究结论与启示 |
| 9.1 案例研究结论 |
| 9.2 研究创新 |
| 9.3 研究不足与后续研究安排 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、2003汽车市场利好与变数（论文参考文献）
- [1]爱情投资模型[J]. 云舒. 北京文学(中篇小说月报), 2022(03)
- [2]RCEP生效后的中日经贸关系：机遇、挑战与趋势[J]. 张季风. 东北亚论坛, 2021(04)
- [3]特朗普政府的美国汽车产业政策研究[D]. 朱亦清. 上海师范大学, 2021(07)
- [4]2020·2021贾可赵福全跨年对谈[J]. 编辑部. 经营者(汽车商业评论), 2021(01)
- [5]全球金融危机后美国产业结构的调整与变化[D]. 田野. 吉林大学, 2020(03)
- [6]蒂森克虏伯公司中国地区发展战略研究[D]. 庞振宏. 兰州理工大学, 2020(03)
- [7]全球贸易秩序变迁中的“特朗普现象”：一种新葛兰西主义的视角[J]. 孙志强,王昭晖. 南大亚太评论, 2020(01)
- [8]比亚迪公司投资价值分析[D]. 潘弘毅. 西安理工大学, 2020(01)
- [9]当前马来西亚中资企业的投资风险研究[D]. 赖明姬. 暨南大学, 2020(04)
- [10]国企改革中的控制权与收益分配设计 ——以格力电器为例[D]. 侯安琪. 北京交通大学, 2020(08)