一、神延铁路风沙路堤施工技术（论文文献综述）
刘恒[1]（2018）在《亚吉铁路风沙路基段的病害原因分析及治理措施》文中进行了进一步梳理亚吉铁路起于亚的斯亚贝巴,止于吉布提港,沿线自然环境多样,部分铁路走行于戈壁滩上,后期运营中产生了不同程度沙埋现象,是典型的风沙地区路基。为此,通过搜集当地气象、风向与风速资料分析当地的风沙等级,在此基础上提出有效、可行的治理措施,效果良好。
张佳[2]（2015）在《浅谈铁路风沙路基防护措施》文中提出了解铁路风沙路基的成因,从风沙的运动规律及对铁路路基的危害类型出发,详细介绍铁路风沙路基设计方法及风沙防护措施,最大限度地改善风沙地区铁路运营环境及沿线生态环境。
贺鹏[3]（2013）在《风沙地区铁路防护工程设计》文中提出风沙地区铁路路基易遭风蚀（表现为吹蚀、磨蚀和掏蚀）和沙埋等危害,路基防护设计对于保证行车安全十分重要。本文以南疆线焉耆至塔什店K420+650—K430+100段风沙植物防护作为实例,系统叙述了风蚀、沙埋等风沙危害的表现形式,以及风沙路基本体和两侧的防护形式及措施等,肯定了采用植物防护是彻底整治风沙危害的根本措施。
雷杰[4]（2013）在《大马铁路改良粉细砂填料应用性能试验研究》文中认为本文在大量调查国内外粉细砂路基建设有关资料的基础上，结合在建工程大塔至马场壕铁路所处地区的实际情况，对采用水泥改良粉细砂作为基床底层填料的工程性质进行了室内试验，在试验段监测的基础上对依托工程粉细砂路基的变形情况进行研究，并且有针对性的进行粉细砂路基的耐久性探讨，主要进行的工作如下：（1）从经济成本的角度，分析了水泥改良粉细砂作为路基基床底层填料的可行性，并且对改良方案的设计原则进行分析。（2）通过室内试验，对水泥改良粉细砂的物理、力学特性进行分析；通过重型击实试验，研究了水泥改良粉细砂的压实特性；通过无侧限抗压强度试验，研究了水泥改良粉细砂的强度的影响因素；通过压缩试验，掌握了水泥改良粉细砂的压缩等级；通过三轴试验，对水泥改良粉细砂的抗剪强度指标进行了研究；通过干湿循环试验和冻融循环试验，对水泥改良粉细砂的耐久性能进行了研究。（3）在室内实验基础上，以依托工程试验段为背景，对粉细砂路基的应力应变规律进行现场监测，包括不同位置处土压力的变化、路基水平位移变化、路基基底全断面沉降变化以及不同深度处的沉降变化，并借助有限元计算方法，对类似粉细砂路基模型的变形规律进行模拟，对现场实测数据和有限元模拟的相同点和差异进行了分析，总结出粉细砂填料路基的变形规律。（4）在室内试验和试验段监测的基础上，对粉细砂路基的耐久性能进行探讨，并针对依托工程中路基耐久性的影响因素进行分析，根据目前存在的工程问题提出相应的提高其耐久性的初步措施。
贾旭,罗腾莉[5]（2011）在《耐特网与植物相结合在防护风沙路基坡面中的应用》文中进行了进一步梳理通过耐特网与沙生植物相结合进行路基边坡防护试验,结果表明此面固沙防护措施是一项适合沙漠地区铁路防护的工程措施。
王强[6]（2011）在《郑西客运专线黄土路基边坡防护形式研究》文中研究说明路基边坡防护是防止路基病害、保证路基稳定、改善道路环境景观、保护生态平衡的重要措施。目前基于生态防护的黄土路基边坡防护形式研究还较少。因此合理设计边坡的坡型,根据边坡的水文地质条件和坡型正确的选择植被类型对于边坡的稳定性和生态系统的恢复至关重要。本论文首先详细调查了河南、陕西及山西等黄土地区高速公路路基边坡防护设计方法、施工工艺、应用效果等技术资料。根据资料发现,黄土路基边坡病害可划分为以下三种类型：坡面雨水冲刷侵蚀破坏、坡体失稳滑坡、侵蚀—失稳破坏；总结出了黄土路基边坡防护现状和难点。本论文在郑西客运专线详细地质勘察资料的基础上,选取两段代表性的黄土路段进行详细的边坡稳定性分析及坡型与支护设计；然后考虑植物防护,研究黄土边坡的浅层稳定性。最后根据对黄土边坡植物生长状况的现场调研,从利于坡面植物生长、快速起到防护作用的角度考虑,建议黄土边坡的坡比不宜陡于1：1；再结合对比各种坡型边坡稳定性分析结果,最终得出黄土路基边坡在该段坡型的最优方案。根据对黄土边坡破坏模式、防护现状的调研,黄土边坡稳定性的分析研究成果,归纳郑西客运专线郑西客运专线渑灵段黄土边坡防护方法的选择,并通过现场试验总结出了郑西客运专线渑灵段黄土边坡植物配置的适宜模式。
裴立军[7]（2010）在《风沙地区铁路路基设计探讨》文中提出通过我国已建和在建铁路受风沙危害情况,结合一些国内实际案例,说明风沙对铁路路基的主要危害形式为风蚀和沙埋;风沙治理主要建议采用植物治沙与工程治沙相结合,路基本体防护与线路两侧防风治沙的综合防护体系;对于防风固沙所采用的固沙植物要进行合理的配置,有条件时应通过试验确定合理的固沙植物栽植密度;要进行合理的施工组织设计,采取科学合理的施工工艺流程,填筑施工时采取合理的压实遍数及机械组合方式;避免边坡长时间暴露而遭到风蚀和雨蚀,要集中施工力量完成一段,防护一段,最大限度地治理风沙危害,改善生态环境,造福铁路沿线人民。
董汉雄[8]（2008）在《青藏铁路五道梁至雁石坪风沙防治技术》文中研究指明针对五道梁至雁石坪风沙特点及沙害的严重程度,采取阻、固相结合的措施,在铁路路基两侧设置石方格沙障、喷洒固沙剂和挡沙栅栏,有效地防治了沙害,为高原旱寒地区铁路治沙积累了宝贵经验。
施智宝[9]（2008）在《沙漠地区公路边坡生态防护及其维护技术研究》文中研究指明该论文以防治榆靖高速公路风沙危害为目的,针对毛乌素沙地榆靖高速公路两侧典型路段风沙危害状况,应用风沙物理学、植物生态学、恢复生态学原理,采用野外观测、野外试验及室内分析的研究方法,本着因地制宜、适地适树、因害设防、化害为利的原则,论述公路两侧风沙移动规律以及风沙流运动对公路的影响,提出了适应于榆靖高速公路边坡生态防护及维护等一系列关键技术,研究成果对风沙区高速公路的后续管理和其它沙漠地区公路沙害防治具有一定的理论指导和实践意义。主要研究内容如下:（1）通过对公路两侧风沙流运动因素及其关系、风沙流及其结构特征以及沙丘移动规律的研究分析,并结合不同路基形式、高度、坡度、不同风向及不同夹角的公路参数的优化分析,认为路堑形式的沙害程度较路堤形式的沙害程度严重;路堤的风蚀程度与上风侧坡长、坡度成正比,与公路和西北风的夹角无显着关系,路堑的沙埋程度与背风面坡度成反比,与公路和西北风夹角成正比;沙害程度最轻的路堤坡面参数为迎风面坡长3m左右,迎风面坡度15°（1:3.75）左右。沙害程度较轻的路堑坡面参数为背风面坡长10m左右,当背风面坡度在15°（1:3.75）左右时,坡面的风蚀程度较轻,沙埋程度较重;随着边坡坡度的增大,沙埋程度降低,但风蚀程度加重。（2）提出路基边坡防护的四种典型模式:①沙质路基坡面搭建1m×1m柴草网格障蔽后全坡面种植踏郎2行、紫穗槐2行,带状混交配置;②沙质路基坡面搭建1m×1m柴草网格障蔽后上坡上部栽植柠条、坡中部栽植紫穗槐、坡下部栽植沙棘;③黄土包坡路基全坡面种植紫穗槐2行、柠条2行、蒙古莸2行,带状混交配置;④黄土陡边坡水平阶密植紫穗槐或柠条。由“封沙育林保护带”到“前沿阻沙带”再到“格状沙障与植物固沙保护带”最后到“平整固沙绿化带”,四带形成一体,由外向内层层防护,使风沙流一带一带逐渐减弱,达到防风固沙、稳固路基、保护路面防止风沙危害、保证高速公路畅通无阻的目的。通过榆靖沙漠高速公路的试验与检验,这一综合防护体系不仅经济可行,而且防护效果十分明显,可确保沙漠高速公路免受沙害、畅通无阻。（3）结合榆靖沙漠高速公路沿线自然环境状况和绿化植物成活、正常生长的基本要求,以“三分栽植、七分管护”为原则,以浇水、除草、施肥、病虫害防治、修剪、平茬、补栽更新、障蔽维护等管理技术为主要内容,提出了沙漠高速公路绿化及生态防护工程后维护及技术管理的关键技术体系,具有全面实用,简便易行的特点,可全面指导沙漠高速公路绿化及生态防护工程的维护工作。
张龙[10]（2008）在《内蒙古沙漠地区路基施工机械的配比组合研究》文中研究指明结合施工过的神延铁路榆林段和正在施工的临策铁路及完成的试验路段,从风积砂的特性入手,探讨了沙漠地区路基施工的常用施工机械。在此基础上,提出了适用于沙漠地区路基施工的施工机械、施工机械组合及其施工工艺,对实际施工有现实的指导意义。
二、神延铁路风沙路堤施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、神延铁路风沙路堤施工技术（论文提纲范文）
（1）亚吉铁路风沙路基段的病害原因分析及治理措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 设计概况 |
| 1.1 风沙地区路基简述 |
| 1.2 工点概况 |
| 1.2.1 地质情况 |
| 1.2.2 路基设计概况 |
| 1.3 沙害概况 |
| 2 沙害原因调查及风沙等级分析 |
| 2.1 沙源调查 |
| 2.2 风向确认 |
| 2.3 风沙等级确认 |
| 3 病害治理措施 |
| 4 结语 |
（2）浅谈铁路风沙路基防护措施（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 风沙路基沙害类型 |
| 3 铁路风沙路基沙害防护措施 |
| 3.1 路基本体防护 |
| 3.2 路基两侧平面防护 |
| 4 工程防沙措施 |
| 5 植物防沙措施 |
| 6 结束语 |
（4）大马铁路改良粉细砂填料应用性能试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外有关粉细砂填料路基的研究及问题 |
| 1.2.1 国内外粉细砂填料路基研究现状 |
| 1.2.2 存在问题 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要技术路线 |
| 2 基床底层改良粉细砂填料可行性分析 |
| 2.1 粉细砂的工程使用性能 |
| 2.2 路基工程填料的选择要求 |
| 2.3 依托工程路基填料问题 |
| 2.4 填料改良的技术分析 |
| 2.4.1 物理改良 |
| 2.4.2 化学改良 |
| 2.5 改良方案的确定 |
| 2.5.1 改良方案的比选 |
| 2.5.2 改良方案设计 |
| 3 水泥改良粉细砂的室内试验研究 |
| 3.1 试验材料 |
| 3.2 改良土的击实试验 |
| 3.2.1 试验方法及过程 |
| 3.2.2 试验结果及分析 |
| 3.3 改良土的压缩试验 |
| 3.3.1 试验方法和过程 |
| 3.3.2 试验结果及分析 |
| 3.4 改良土的无侧限抗压强度试验 |
| 3.4.1 试验方法及过程 |
| 3.4.2 试验结果及分析 |
| 3.5 三轴剪切抗剪强度试验 |
| 3.5.1 试验方法及过程 |
| 3.5.2 试验结果及分析 |
| 3.6 干湿循环试验 |
| 3.6.1 试验方法及过程 |
| 3.6.2 试验结果及分析 |
| 3.7 冻融循环试验 |
| 3.7.1 试验方法及过程 |
| 3.7.2 试验结果及分析 |
| 3.8 小结 |
| 4 粉细砂路基试验段监测 |
| 4.1 工程试验的目的及意义 |
| 4.2 粉细砂路基试验段概况 |
| 4.3 观测断面与元器件布设 |
| 4.4 测试传感器布置 |
| 4.4.1 沉降板 |
| 4.4.2 压力盒 |
| 4.4.3 分层沉降管及测环 |
| 4.4.4 测斜管 |
| 4.4.5 横剖面沉降管 |
| 4.5 观测数据分析 |
| 4.5.1 应力测试结果 |
| 4.5.2 变形测试结果 |
| 4.5.3 试验段路基有限元模型计算 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 改良粉细砂路基耐久性能研究 |
| 5.1 路基工程的特点 |
| 5.2 路基的耐久性 |
| 5.2.1 路基耐久性定义 |
| 5.2.2 路基耐久性的研究现状 |
| 5.2.3 路基耐久性控制指标 |
| 5.3 影响路基耐久性能的因素 |
| 5.4 依托项目路基的耐久性因素分析 |
| 5.4.1 列车荷载的影响 |
| 5.4.2 水的影响 |
| 5.4.3 风蚀的影响 |
| 5.4.4 沙蚀的影响 |
| 5.4.5 干湿循环的影响 |
| 5.4.6 冻融循环的影响 |
| 5.4.7 填料的影响 |
| 5.4.8 压实度的影响 |
| 5.5 路基耐久性提高措施 |
| 5.6 小结 |
| 6 主要结论与进一步研究的建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究的建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及成果 |
（5）耐特网与植物相结合在防护风沙路基坡面中的应用（论文提纲范文）
| 1 耐特网护坡设计 |
| 1.1 采用耐特网防护风沙路基设计构思 |
| 1.2 耐特材料类型及固沙性能 |
| 1.3 耐特网护坡设计 |
| 1.4 沙生植物的配置 |
| 2 防护效果及优点 |
| 2.1 耐特网前期机械固沙效果与流沙 |
| 2.2 植物种类组成的变化 |
| 2.3 主要优点 |
| 3 结语 |
（6）郑西客运专线黄土路基边坡防护形式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究的意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 黄土边坡稳定性分析研究现状 |
| 1.2.2 黄土边坡防护形式研究现状 |
| 1.3 本文的研究内容及研究思路 |
| 第2章 黄土边坡防护形式现状调查研究 |
| 2.1 陕西黄土地区高速公路路基防护调查 |
| 2.1.1 渭潼高速公路边坡防护形式 |
| 2.1.2 铜黄高速公路边坡防护形式 |
| 2.1.3 西安绕城高速公路边坡防护形式 |
| 2.1.4 陕西黄土地区高速公路绿化植物调查 |
| 2.2 山西黄土地区高速公路路基防护调查 |
| 2.2.1 太旧高速公路边坡防护形式 |
| 2.2.2 运风高速公路边坡防护形式 |
| 2.2.3 运三高速公路边坡防护形式 |
| 2.3 河南黄土地区高速公路路基防护调查 |
| 2.3.1 洛界高速公路洛阳段边坡防护形式 |
| 2.3.2 洛三高速公路边坡防护形式 |
| 2.3.3 三灵高速公路边坡防护形式 |
| 2.4 三门峡周边其它工程路基防护调查 |
| 2.4.1 陇海铁路三门峡段边坡防护形式 |
| 2.4.2 三门峡市区道路边坡防护形式 |
| 2.5 黄土路基防护现状分析 |
| 2.5.1 黄土路基常见病害及传统防护存在问题 |
| 2.5.2 黄土路基植物防护现状及难点 |
| 2.6 小结 |
| 第3章 郑西客运专线黄土边坡稳定性研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 湿陷性黄土边坡适宜坡型的理论研究 |
| 3.2.1 湿陷性黄土边坡施工变形规律的有限元分析 |
| 3.2.2 湿陷性黄土边坡的湿陷变形规律及长期稳定性 |
| 3.2.3 湿陷性黄土边坡的推荐坡型 |
| 3.3 黄土边坡深层稳定性研究 |
| 3.3.1 计算方法的选取 |
| 3.3.2 滑面的确定 |
| 3.3.3 DK298+386断面的计算结果 |
| 3.3.4 DK195+601断面的计算结果 |
| 3.4 黄土边坡坡度对植物生长的影响 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 郑西线黄土路基边坡防护形式研究 |
| 4.1 黄土边坡防护设计原则 |
| 4.2 郑西客运专线渑灵段黄土边坡防护方法的选择 |
| 4.3 郑西客运专线黄土边坡防护的施工工艺 |
| 4.3.1 锚杆框架梁内喷射种植混合基材植草间植灌木防护 |
| 4.3.2 路堑边坡浆砌片石骨架内喷射种植混合基材植草间植灌木防护 |
| 4.3.3 路堤边坡浆砌片石拱形骨架内客土喷播植草间植灌木防护 |
| 4.3.4 路堤边坡喷播植草间植灌木防护 |
| 4.3.5 平台景观设计 |
| 4.4 现场试验 |
| 4.4.1 试验工点概况 |
| 4.4.2 植物配置方案 |
| 4.4.3 植物生长效果 |
| 4.4.4 郑西客运专线渑灵段黄土边坡植物配置的适宜模式 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（7）风沙地区铁路路基设计探讨（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 风沙对铁路路基危害形式 |
| 3 风沙地区铁路路基治理措施 |
| 3.1 铁路路基本体防护 |
| 3.2 铁路路基本体外的风沙治理措施 |
| 4 风沙地区固沙植物的选择原则 |
| 4.1 固沙植物的配置 |
| 4.2 固沙植物栽植密度 |
| 5 风沙地区路基施工工艺及主要施工注意事项 |
| 5.1 路基施工工艺流程 |
| 5.2 主要施工注意事项 |
| 6 结语 |
（9）沙漠地区公路边坡生态防护及其维护技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 前言 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 研究区概况 |
| 2.1 地理位置 |
| 2.2 地貌 |
| 2.3 气候 |
| 2.4 土壤与植被 |
| 第三章 风沙对公路的影响及其规律的研究 |
| 3.1 研究内容与方法 |
| 3.1.1 研究内容 |
| 3.1.2 研究方法 |
| 3.2 结果与分析 |
| 3.2.1 公路两侧风沙流运动因素及其关系 |
| 3.2.2 风沙流及其结构特征 |
| 3.2.3 沙丘移动规律 |
| 3.2.4 路基边坡沙害模型与参数优化 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 边坡生态防护技术措施及典型模式 |
| 4.1 研究的目标及原则 |
| 4.2 立地分类及质量评价 |
| 4.2.1 立地分类原则和依据 |
| 4.2.2 立地分类系统 |
| 4.2.3 造林类型立地质量评价 |
| 4.3 生态防护技术措施 |
| 4.3.1 生态防护技术模式 |
| 4.3.2 植物种选择 |
| 4.3.3 植物种配置方案 |
| 4.3.4 施工技术措施 |
| 4.4 结果与分析 |
| 4.4.1 路基边坡生态防护效益分析 |
| 4.4.2 积沙平台生态防护效益分析 |
| 4.4.3 "四带一体"生态防护效益分析 |
| 4.5 小结 |
| 4.5.1 路基边坡防护典型模式 |
| 4.5.2 公路两侧防护效益 |
| 第五章 生态防护工程维护技术及措施 |
| 5.1 养护管理 |
| 5.1.1 浇水 |
| 5.1.2 除草 |
| 5.1.3 施肥 |
| 5.1.4 病虫害防治 |
| 5.1.5 修剪 |
| 5.2 平茬复壮 |
| 5.3 补栽与更新 |
| 5.4 沙障维修与更新 |
| 第六章 结论与讨论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
四、神延铁路风沙路堤施工技术（论文参考文献）
- [1]亚吉铁路风沙路基段的病害原因分析及治理措施[J]. 刘恒. 路基工程, 2018(06)
- [2]浅谈铁路风沙路基防护措施[J]. 张佳. 甘肃科技, 2015(12)
- [3]风沙地区铁路防护工程设计[J]. 贺鹏. 铁道建筑, 2013(05)
- [4]大马铁路改良粉细砂填料应用性能试验研究[D]. 雷杰. 兰州交通大学, 2013(02)
- [5]耐特网与植物相结合在防护风沙路基坡面中的应用[J]. 贾旭,罗腾莉. 安徽农学通报(上半月刊), 2011(07)
- [6]郑西客运专线黄土路基边坡防护形式研究[D]. 王强. 西南交通大学, 2011(04)
- [7]风沙地区铁路路基设计探讨[J]. 裴立军. 铁道标准设计, 2010(07)
- [8]青藏铁路五道梁至雁石坪风沙防治技术[J]. 董汉雄. 路基工程, 2008(06)
- [9]沙漠地区公路边坡生态防护及其维护技术研究[D]. 施智宝. 西北农林科技大学, 2008(12)
- [10]内蒙古沙漠地区路基施工机械的配比组合研究[J]. 张龙. 内蒙古科技与经济, 2008(08)