一、我国沿海高精度导航网开通（论文文献综述）
孟俊,王洵,马智伟,陈家玉[1]（2021）在《北斗产业化赋能交通运输行业高质量发展》文中认为随着北斗三号全球卫星导航系统的建成开通、交通强国建设的全面推进和数字交通的蓬勃发展,北斗产业化发展将迎来重大的战略机遇期。本文通过总结归纳北斗产业化发展现状,梳理提炼交通运输行业北斗应用的总体情况,综合研究北斗产业化的发展趋势,探索性地提出北斗产业化赋能交通运输行业高质量发展的建议,以期能对交通运输行业和北斗产业化的未来发展提供一定的借鉴。
陈一路[2]（2020）在《关于差分台（RBN-DGPS/BDS）助航系统维护建设与适用性思考》文中研究说明按照国务院《交通强国建设纲要》,立足国家发展新时代,紧跟航运新业态,利用RBN-GPS/BDS系统,加强航海保障服务,提高助航服务效能,促进船舶运行管理和贡献海洋经济发展。增强国民航海大国意识,推动我国航海保障履约能力建设,主动服务全球海运新需求,树立与国际海运接轨的国际海事组织缔约国相适应海事航保履约大国地位。
李俊慧[3]（2020）在《提高天津海岸电台海上通信公共服务能力的研究》文中提出近年来,水上安全事故备受社会各界关注,对于水上安全保障提出了更高的需求。海上船舶等涉海用户对于海上公共服务,特别是海上通信需求呈现出更多更高的要求。然而海上通信部门提供的服务总量不足、质量不高的问题依然较为突出。海岸电台是国家水上通信的重要组成部分之一,承担辖区内水上遇险与安全通信、安全信息播发和船岸公众通信等任务,在我国海上安全通信及航运经济发展中具有重要的地位和作用。进入二十一世纪后,随着海洋强国、智能航运等国家战略的提出,以及卫星通信、互联网等技术的迅猛发展,落后的海上通信服务模式与船舶用户对于海上通信需求的矛盾日益增强,海上通信公共服务存在较大问题。如何有效的为用户提供海上通信服务,提升海上通信公共服务能力成为本文研究的出发点。文章主要从“公共服务”进行切入,以天津海岸电台为研究对象,分析海上通信公共服务能力提升的对策。基于新公共服务、多中心治理理论等理论基础,采用文献分析法、调查研究法、比较研究法对文章进行了总体论述。首先从业务现状、需求现状、投入现状三方面分析了天津海岸电海上通信台公共服务能力现状,并对通信方式落后、供给内容单一、通信服务低效等问题进行总结分析,指出天津海岸电台海上通信公共服务管理制度不完善、供给投入不足、未充分了解用户需求、缺少有效评估手段等是公共服务能力难以提升的原因;随后通过借鉴美国、日本等国内外海上通信服务经验,从保障制度体系建设、增加服务内容及方式、保障人员设备供给、加强外部交流建设、转变观念意识等多个方面,对提高天津海岸电台海上通信公共服务能力的对策进行了探索,期望逐步提升海上通信公共服务能力,更好的履行国际公约,以国家战略为指引,促进航运经济快速发展。
莫培培[4]（2019）在《海上通信公共服务供给能力提升对策研究 ——以天津海岸电台为例》文中研究指明近年来,水上安全事故备受社会各界关注,对于水上安全保障提出了更高的需求。海上船舶等用户对海上公共服务,尤其是海上通信提出的需求呈现出多样化的特征,然而海上通信部门提供的服务总量不足、质量不高的问题依然较为突出。以海岸电台为代表的海上通信部门,承担着海上遇险与安全通信等重要职责,进入二十一世纪后,随着海洋强国、智能航运等国家战略的提出以及卫星通信、互联网等技术的迅猛发展,落后的海上通信服务模式与船舶用户对于海上通信需求的矛盾日益增强,公共服务供给能力存在较大问题。如何有效的为用户提供公共服务,保证供给能力提升成为本文研究的出发点。文章主要从“公共服务”及“供给能力”两个论点进行切入,以海岸电台为例,分析海上通信领域公共服务供给能力提升的对策。基于新公共服务、第三部门等理论基础,采用文献分析法、案例分析法、比较研究法对文章进行了总体论述。首先从海上通信业务、海上通信需求、海上通信投入三方面分析了海上通信公共服务供给能力现状,并对海上通信方式落后、服务内容单一、供给服务效率低下等问题进行分析,指出海上通信公共服务供给投入不足、未充分了解用户需求、合作及监督管理机制不完善等是海上通信公共服务难以提升的原因;随后通过借鉴美国、日本等国内外海上通信服务经验,通过案例分析,提出了构建多元化公共服务供给主体、创新公共服务供给方式、保障海上通信供给平衡、完善海上通信供给保障措施、培养海上通信专业化人才五方面的解决对策,期望逐步提升海上通信公共服务供给能力,更好的履行国际公约,以国家战略为指引,促进航运经济快速发展。
夏启兵[5]（2018）在《科技创新 技术引领——航海保障科技发展20年巡礼》文中进行了进一步梳理科技的发展速度呈现出越来越快的趋势,20年来世界经历了数字化、信息化浪潮的洗礼,正在经历着智能化浪潮。20年来,海事航保始终拥抱科技革命的浪潮,航保科技取得了长足发展,海事航保管理机制不断优化,科技创新活力不断激发,科技投入不断加大,推动航保科技整体实力迈上新台阶,科技在业务发展和创新引领方面的作用不断凸显,持续加速航保业务和服务现代化进程。
彭定华[6]（2018）在《海洋石油勘探中的GPS动态精密定位方法研究》文中研究表明全球经济的快速发展使石油资源的需求量急剧增加,同时也带动了石油勘探行业的发展,特别是海上石油勘探竞争日益激烈。而海上导航定位在其中起着至关重要的作用。近海勘探多采用差分GPS相对定位,但是当勘探区域距离海岸超过一定距离后,相对定位的精度就会急剧下降。非差精密单点定位（PPP）技术无需参考站,单机即可实现精密定位,其静态定位可达厘米级精度,全球实时动态定位可达分米级。而以拖缆作业为主要模式的海上石油勘探周期短,区域流动性大,需要全球性的高精度定位服务。全球星站差分系统Veripos因其使用PPP定位技术,无作业距离限制,且全球范围定位精度均能达到1020cm,成为目前海上石油勘探中GPS定位的主要手段。因此,本论文基于PPP技术,探讨海上石油勘探中的GPS动态精密定位方法,结合海上导航定位的特点及实际应用,从精度和经济效益等方面进行分析。本文介绍了GPS基本知识,包括GPS系统的组成、定位原理、方法分类及误差分析;阐述了精密单点定位（PPP）的基本理论和算法,主要包括IGS组织的精密星历和卫星钟差、GPS非差观测方程和观测模型分析、主要参数的处理方法、单点定位的数据解算以及动态定位分析等;重点对基于PPP技术的全球星站差分系统在海洋石油勘探中的应用进行研究,主要从星站差分系统的工作原理、海上石油勘探的特点、Veripos系统在海上的应用及精度分析等方面来进行了阐述。以东方勘探一号拖缆船为例,利用多个海上石油勘探项目的施工数据,对海上勘探船舶的导航定位系统进行内外部精度分析和比较,大量实测数据表明Veripos系统运行稳定,内外符合检验水平精度均在10cm左右,而且几乎适用于全球各海域。该系统现已成为众多海上石油勘探及其它海上科考活动的主要定位方式。
吴凡[7]（2018）在《天津通信中心发展战略研究》文中指出天津通信中心肩负着为社会提供安全信息播发、海上遇险通信值守、常规船岸公众通信等服务的职责,在保障我国海洋权益、服务船舶航行安全、助力区域经济发展等方面发挥着重要作用。未来一段时期,从国家层面来讲是积极实施“海洋强国”战略,着力提升国家经略海洋和管控海洋能力的攻坚期;从天津通信中心层面来讲,也是服务“京津冀协同发展”,加快推进交通运输部“四个交通”发展和加强海事“三化”建设的重要战略机遇期。随着新兴技术的不断发展,传统海上通信手段、通信技术以及服务能力已经不能满足海上用户的需求,亟需提出新的发展战略来适应当前的发展。为更好地把握国家和交通运输行业新常态发展思路,结合水上通信行业自身的发展需求,完成了《天津通信中心发展战略研究》。本文以天津通信中心为研究对象,以战略管理理论和分析方法为依据,综合运用了文献综述法、调查研究法等多种研究方法,深入分析了天津通信中心面临的形势和存在的问题,明确了战略研究原则、发展定位、发展目标、发展思路及具体的业务发展战略,并着眼于总体发展,对包括完善天津通信中心内部管理体制、提升自主创新能力、提升通信信息化水平、加强通信队伍建设等各项战略措施进行了提纲挈领的阐述。本论文与交通运输部、部海事局和天津海事局等上级对北方海区海上通信发展要求进行了有效衔接,对辖区地方经济社会发展和科技进步态势进行了统筹考虑,并与天津通信中心履职要求和实际能力紧密结合,具有一定的指导意义。本文的研究过程、研究结论能够对海上通信事业的战略管理、战略制定起到借鉴作用。
聂乾震[8]（2017）在《北斗卫星导航系统在航海保障行业的应用思考》文中认为文中介绍了我国北斗卫星导航系统的发展现状、服务性能,并简要回顾了北斗系统国际海事标准化进程,重点阐述了北斗系统在航标助航、海事测绘、海上安全通信和综合业务管理等航海保障各领域的应用,提出了目前应用中出现的若干问题,并就此给出了北斗系统行业应用在顶层设计、标准建设、关键技术创新和安全管理等方面建议,以期通过北斗系统航海保障应用发展,为航海者提供更加高效和便捷的助航服务。
周杏利[9]（2015）在《e-Navigation架构下的洋山港航海保障系统研究》文中指出e-Navigation是由国际海事组织提出并重点推动研究的战略,代表着当前及未来很长一段时间内航海领域的发展方向。目前国际上关于e-Navigation的研究成果很多,都是在IMO规定的e-Navigation架构下完成的。洋山港是上海自由贸易区的重要组成部分,是中国重要的货物进出口岸。由于各种原因,对于进出洋山港的船舶用户、监管洋山港的管理用户而言,目前的航海保障设施与服务还不能满足其需求。本文以e-Navigation的前期研究成果、IMO和IALA发布的相关文件标准为前提,以对洋山港现状的调研分析为基础,研究设计满足用户需求的e-Navigation架构下的洋山港航海保障系统,作为我国e-Navigation研究的测试平台。本文首先介绍了e-Navigation以及航海保障的基础理论,描述了e-Navigation的基本概念、系统架构、e-Navigation战略研究进展以及实施要求,简要介绍了航海保障的概念和航海保障系统的主要内容。然后,通过分析洋山港的地理位置、自然条件特征、港区现状、交通流以及大型船舶的靠泊需求等情况,对洋山港航海保障系统进行用户需求分析,并通过与现有的航海保障系统比对进行差距分析,推导出系统需求。然后根据其他测试平台的研究成果以及IMO的相关要求,提出了洋山港航海保障系统的总体架构设计、逻辑架构设计以及岸基架构设计方案,进一步介绍了数据库和MSP开发的设计。最后描述了系统基础设施的完善情况,对系统的研究结果进行测试。对研究成果的分析表明,系统基本满足用户需求,符合e-Navigation的架构,能够实现航海保障的目标。
张正弘[10]（2011）在《应用卫星资源,服务水上交通》文中提出本文首先介绍了几种卫星系统资源在水上交通中的应用,随后提出了如何更好的应用卫星资源,为水上交通服务。
二、我国沿海高精度导航网开通（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国沿海高精度导航网开通（论文提纲范文）
（2）关于差分台（RBN-DGPS/BDS）助航系统维护建设与适用性思考（论文提纲范文）
| 1. 我国沿海差分台（RBN-DGPS）系统的发展及特点 |
| 1.1 我国差分台（RBN-DGPS）建设发展 |
| 1.2 我国差分台（RBN-DGPS/BDS）系统应用及特点 |
| 2. 差分台（RBN-DGPS）系统的组成及维护 |
| 2.1 差分台（RBN-DGPS）系统 |
| 2.2 差分台（RBN-DGPS）系统维护的几个注意问题 |
| 3. 差分台（RBN-DGPS）系统的常见故障及排查 |
| 4. 我国差分台（RBN-DGPS/BDS）系统双模优势及应用 |
| 5. 结束语 |
（3）提高天津海岸电台海上通信公共服务能力的研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外文献综述 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文创新与不足之处 |
| 1.4.1 创新之处 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 相关概念及理论依据 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 海岸电台 |
| 2.1.2 海上通信 |
| 2.1.3 海上通信公共服务 |
| 2.1.4 易航海 |
| 2.2 理论依据 |
| 2.2.1 新公共服务理论 |
| 2.2.2 多中心治理理论 |
| 第3章 天津海岸电台海上通信公共服务能力现状 |
| 3.1 天津海岸电台管理机制 |
| 3.1.1 历史沿革 |
| 3.1.2 管理制度 |
| 3.2 天津海岸电台海上通信公共服务能力现状 |
| 3.2.1 业务现状 |
| 3.2.2 需求现状 |
| 3.2.3 供给现状 |
| 3.2.4 服务满意度 |
| 第4章 天津海岸电台海上通信公共服务能力问题分析 |
| 4.1 天津海岸电台公共服务能力存在问题 |
| 4.1.1 通信方式落后 |
| 4.1.2 服务内容单一 |
| 4.1.3 服务效率低下 |
| 4.2 天津海岸电台公共服务能力难以提升原因分析 |
| 4.2.1 管理制度有待完善 |
| 4.2.2 服务供给投入不足 |
| 4.2.3 用户需求研究不足 |
| 4.2.4 缺少有效评价手段 |
| 第5章 国内外海上通信公共服务的经验借鉴与启示 |
| 5.1 日本海上保安厅 |
| 5.2 美国海岸警卫队 |
| 5.3 长江水上安全信息台 |
| 5.4 关于提高海上通信公共服务的启示 |
| 5.4.1 创新公共服务方式 |
| 5.4.2 充分了解用户需求 |
| 5.4.3 建立沟通协作机制 |
| 5.4.4 完善法律保障措施 |
| 第6章 提高天津海岸电台海上通信公共服务能力的对策与建议 |
| 6.1 完善通信制度建设评估体系 |
| 6.1.1 完善海岸电台通信管理制度 |
| 6.1.2 建设海岸电台综合评估体系 |
| 6.2 创新服务方式拓宽服务范围 |
| 6.2.1 扩大服务范围 |
| 6.2.2 完善服务内容 |
| 6.2.3 创新服务方式 |
| 6.3 保障人员供给改善通信设施 |
| 6.3.1 做好基础设施保障 |
| 6.3.2 实施人才培养工程 |
| 6.3.3 完善绩效考核机制 |
| 6.4 加强外部交流建立合作机制 |
| 6.4.1 建立公共服务合作机制 |
| 6.4.2 跟踪海上通信用户需求 |
| 6.5 鼓励社会参与改善服务结构 |
| 6.5.1 积极引导市场参与海上通信服务 |
| 6.5.2 组建志愿者队伍发挥良性作用 |
| 6.6 改变观念意识建设服务海事 |
| 6.6.1 强化公共服务理念 |
| 6.6.2 实施科学化管理 |
| 总结与展望 |
| 附录 天津海岸电台用户满意度调查问卷 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（4）海上通信公共服务供给能力提升对策研究 ——以天津海岸电台为例（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 国内文献综述 |
| 1.2.2 国外文献综述 |
| 1.2.3 研究述评 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文创新与不足之处 |
| 1.4.1 论文创新之处 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 相关概念及理论依据 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 海岸电台 |
| 2.1.2 公共服务 |
| 2.1.3 公共服务供给 |
| 2.2 理论依据 |
| 2.2.1 新公共服务理论 |
| 2.2.2 多中心治理理论 |
| 2.2.3 第三部门理论 |
| 第3章 海上通信公共服务供给能力现状及问题分析 |
| 3.1 海上通信公共服务供给能力现状 |
| 3.1.1 海上通信业务现状 |
| 3.1.2 海上通信需求现状 |
| 3.1.3 海上通信投入现状 |
| 3.2 海上通信公共服务供给问题分析 |
| 3.2.1 海上通信方式落后 |
| 3.2.2 海上通信服务内容单一 |
| 3.2.3 海上通信供给服务效率低下 |
| 3.3 海上通信公共服务供给能力难以提升原因分析 |
| 3.3.1 海上通信公共服务供给投入不足 |
| 3.3.2 未充分了解海上通信用户需求 |
| 3.3.3 海上通信合作及监督管理机制不完善 |
| 第4章 国内外海上通信服务经验借鉴及案例分析 |
| 4.1 国内外海上通信服务经验借鉴 |
| 4.1.1 美国海岸警卫队 |
| 4.1.2 日本海上保安厅 |
| 4.1.3 长江水上安全信息台 |
| 4.2 案例分析 |
| 4.2.1 “北海之声”案例介绍 |
| 4.2.2 案例经验借鉴 |
| 4.3 对海上通信公共服务供给能力提升的启示 |
| 4.3.1 创新公共服务供给方式 |
| 4.3.2 充分了解用户需求 |
| 4.3.3 建立沟通协作机制 |
| 4.3.4 完善法律保障措施 |
| 第5章 海上通信公共服务供给能力提升对策研究 |
| 5.1 构建多元化公共服务供给主体 |
| 5.1.1 建立公共服务合作机制 |
| 5.1.2 引入第三部门提供服务 |
| 5.2 创新公共服务供给方式 |
| 5.2.1 扩大海上通信服务范围 |
| 5.2.2 创新海上通信服务方式 |
| 5.2.3 完善海上通信服务内容 |
| 5.3 保障海上通信供需均衡 |
| 5.3.1 建立海上通信服务评估体系 |
| 5.3.2 跟踪海上通信用户需求 |
| 5.4 完善海上通信供给保障措施 |
| 5.4.1 做好海上通信基础设施保障 |
| 5.4.2 健全海上通信领域法律体系 |
| 5.4.3 设立公众监督平台 |
| 5.5 培养专业化海上通信人才 |
| 5.5.1 加强人才队伍建设 |
| 5.5.2 完善绩效考核制度 |
| 总结与展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（5）科技创新 技术引领——航海保障科技发展20年巡礼（论文提纲范文）
| 一、构建数字化测绘生产和服务体系 |
| ◆全覆盖式数字立体测图全面构建 |
| ◆数字化沿海水文骨干网全面构建 |
| ◆网络化全要素数字海图生产工艺全面构建 |
| ◆系列化、多样化、定制化航海图书产品体系全面构建 |
| ◆三维可视化技术全面应用 |
| 二、构建数字式立体助航技术体系 |
| ◆沿海高精度定位技术体系全面建成 |
| ◆岸基网络AIS船舶动态感知技术体系全面建成 |
| ◆航标数字远程测控技术体系全面建成 |
| ◆海上环境智能监测技术体系逐渐完善 |
| ◆航保装备设施科技研发全面发力 |
| 三、构建数字化海上通信技术体系 |
| ◆GMDSS框架下海上通信技术体系全面构建 |
| ◆传统海岸电台现代化技术改造提升全面开展 |
| ◆VDES、NAVDAT通信新技术研发紧密开展 |
| ◆北斗和手机公网通信快速发展 |
| 四、全面构建航保信息服务技术体系 |
| ◆航海保障移动智能终端技术爆发增长 |
| ◆无人机、无人船技术研发方兴未艾 |
| ◆e航海技术研究如火如荼 |
（6）海洋石油勘探中的GPS动态精密定位方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究的目的和主要内容 |
| 第二章 GNSS定位基础 |
| 2.1 GPS系统及其组成 |
| 2.2 GPS定位基本原理 |
| 2.3 GPS卫星信号 |
| 2.4 GPS定位方法 |
| 2.4.1 伪距法定位 |
| 2.4.2 载波相位定位 |
| 2.4.3 差分GPS |
| 2.5 GPS误差分类 |
| 2.5.1 与卫星有关的误差 |
| 2.5.2 与信号传播途径有关的误差 |
| 2.5.3 与用户有关的误差 |
| 2.5.4 其它误差 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 精密单点定位的基本算法 |
| 3.1 IGS概述 |
| 3.1.1 IGS组织简介 |
| 3.1.2 IGS精密卫星星历和卫星钟差 |
| 3.2 GPS非差观测方程及观测模型 |
| 3.2.1 非差观测方程 |
| 3.2.2 非差观测值常用线性组合 |
| 3.2.3 精密单点定位常用的函数模型 |
| 3.3 参数估计的方法应用 |
| 3.3.1 序贯最小二乘估计 |
| 3.3.2 卡尔曼滤波参数估计 |
| 3.4 主要参数及误差的处理方法 |
| 3.4.1 卫星坐标 |
| 3.4.2 卫星钟差 |
| 3.4.3 接收机钟差 |
| 3.4.4 对流层延迟 |
| 3.4.5 电离层延迟 |
| 3.4.6 多路径误差 |
| 3.4.7 相对论效应误差 |
| 3.4.8 其他改正 |
| 3.5 数据预处理 |
| 3.6 数据解算及精度分析 |
| 3.7 实时动态精密单点定位 |
| 3.7.1 实时精密卫星星历确定 |
| 3.7.2 实时卫星精密钟差的确定 |
| 3.7.3 实时动态精密单点定位解算 |
| 第四章 海洋石油勘探中的实时动态精密定位技术 |
| 4.1 星站差分系统 |
| 4.1.1 星站差分系统的组成 |
| 4.1.2 星站差分系统的工作原理 |
| 4.1.3 常用的星站差分系统 |
| 4.1.4 星站差分前景分析 |
| 4.2 海洋石油勘探定位 |
| 4.2.1 海上石油地震勘探简介 |
| 4.2.2 深海拖缆地震勘探特点 |
| 4.3 海上实时导航定位技术 |
| 4.3.1 GPS实时导航定位技术 |
| 4.3.2 辅助导航定位技术 |
| 4.3.3 综合导航定位系统 |
| 4.4 VERIPOS在海洋石油勘探中的应用 |
| 4.4.1 Veripos定位服务 |
| 4.4.2 Verify QC实时定位处理软件 |
| 4.5 VERIPOS系统精度分析 |
| 4.5.1 测线点位检查 |
| 4.5.2 外符合检验 |
| 4.5.3 内符合检验 |
| 4.6 VERIPOS精密单点定位系统与普通广域差分GPS的异同 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（7）天津通信中心发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内海上通信发展现状 |
| 1.3.2 国外相关机构发展现状 |
| 1.3.3 对天津通信中心发展战略制定的几点启示 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 企业战略管理相关理论综述 |
| 第3章 天津通信中心发展战略环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观环境分析 |
| 3.1.2 外部因素评价矩阵 |
| 3.2 内部环境分析 |
| 3.2.1 天津通信中心情况介绍 |
| 3.2.2 内部因素评价矩阵 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 3.3.1 S优势分析 |
| 3.3.2 W劣势分析 |
| 3.3.3 O机会分析 |
| 3.3.4 T威胁分析 |
| 3.3.5 SWOT分析的应对策略 |
| 第4章 天津通信中心发展战略选择 |
| 4.1 战略研究原则 |
| 4.2 战略发展定位 |
| 4.3 战略发展目标 |
| 4.4 发展思路 |
| 4.5 业务发展战略 |
| 4.5.1 强化履职能力 |
| 4.5.2 提升服务质量 |
| 4.5.3 加强保障能力 |
| 4.5.4 改善基础设施 |
| 第5章 天津通信中心发展战略实施的保障措施 |
| 5.1 完善管理体制 |
| 5.2 强化科技创新能力 |
| 5.2.1 有序开展创新活动 |
| 5.2.2 规范化创新管理 |
| 5.2.3 提升创新水平和能力 |
| 5.2.4 统筹科技创新保障 |
| 5.3 提升信息化水平 |
| 5.4 加强通信队伍建设 |
| 5.4.1 分析需求合理引进 |
| 5.4.2 健全机制激发活力 |
| 5.4.3 强化锻炼提高水平 |
| 5.4.4 加强培训提升素质 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A：调查问卷 |
| 附录B：调查问卷 |
| 致谢 |
（8）北斗卫星导航系统在航海保障行业的应用思考（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 北斗在航海保障中应用现状 |
| 1.1 航标助航方面 |
| 1.2 海事测绘及精密定位方面 |
| 1.3 海上安全通信和船舶避碰方面 |
| 1.4 综合业务管理方面 |
| 2 未来应用设想 |
| 3 展望 |
（9）e-Navigation架构下的洋山港航海保障系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文工作 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 文章结构 |
| 1.3.3 文章创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 e-Navigation战略及航海保障系统概述 |
| 2.1 e-Navigation战略简介 |
| 2.1.1 e-Navigation的概念 |
| 2.1.2 e-Navigation整体架构 |
| 2.1.3 e-Navigation战略进展 |
| 2.1.4 e-Navigation实施要求 |
| 2.2 航海保障系统简介 |
| 2.2.1 航海保障的概念 |
| 2.2.2 航海保障系统的主要内容 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 e-Navigation架构下的洋山港航海保障系统设计 |
| 3.1 研究思路 |
| 3.1.1 研究目标 |
| 3.1.2 研究路线 |
| 3.2 需求分析 |
| 3.2.1 用户需求分析 |
| 3.2.2 航海保障现状分析 |
| 3.2.3 系统需求分析 |
| 3.3 成本-效益分析 |
| 3.4 系统架构设计 |
| 3.4.1 总体架构设计 |
| 3.4.2 逻辑架构设计 |
| 3.4.3 岸基技术架构设计 |
| 3.5 数据标准设计 |
| 3.6 MSP开发设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 e-Navigation架构下的洋山港航海保障系统研究与分析 |
| 4.1 洋山港航海保障系统的研究 |
| 4.1.1 基础设施建设 |
| 4.1.2 通信系统研究 |
| 4.1.3 船端设备开发 |
| 4.2 总结与分析 |
| 4.3 洋山港航海保障系统对e-Navigation的实践 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文 |
四、我国沿海高精度导航网开通（论文参考文献）
- [1]北斗产业化赋能交通运输行业高质量发展[J]. 孟俊,王洵,马智伟,陈家玉. 卫星应用, 2021(07)
- [2]关于差分台（RBN-DGPS/BDS）助航系统维护建设与适用性思考[J]. 陈一路. 珠江水运, 2020(10)
- [3]提高天津海岸电台海上通信公共服务能力的研究[D]. 李俊慧. 天津财经大学, 2020(06)
- [4]海上通信公共服务供给能力提升对策研究 ——以天津海岸电台为例[D]. 莫培培. 天津财经大学, 2019(07)
- [5]科技创新 技术引领——航海保障科技发展20年巡礼[J]. 夏启兵. 中国海事, 2018(10)
- [6]海洋石油勘探中的GPS动态精密定位方法研究[D]. 彭定华. 中国石油大学(华东), 2018(07)
- [7]天津通信中心发展战略研究[D]. 吴凡. 天津大学, 2018(07)
- [8]北斗卫星导航系统在航海保障行业的应用思考[J]. 聂乾震. 航海, 2017(04)
- [9]e-Navigation架构下的洋山港航海保障系统研究[D]. 周杏利. 集美大学, 2015(05)
- [10]应用卫星资源,服务水上交通[J]. 张正弘. 科技风, 2011(15)
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