一、日本本田车系车辆识别代码(二)（论文文献综述）
敖琪[1]（2019）在《汽车“身份”唯一性综合检验研究（Ⅱ）》文中指出现代汽车作为工业产品,其唯一性"身份"可用整车型号、车辆识别代号（VIN）、发动机号码、变速箱号、安全气囊号等信息确定。笔者在另一文中报道了汽车"身份"唯一性综合检验的依据、内容、方法和步骤,并详细介绍了对整车型号和VIN检验技术和方法的研究成果。本文根据发动机号码、变速箱号、安全气囊号等编制规则,研究确定汽车"身份"唯一性的检验方法。
刘宾坤[2]（2017）在《基于Android平台的车辆识别码识别技术的研究》文中认为近年随着汽车数量的日益增加,汽车销售、安检、租赁、维修、保险理赔和二手交易等汽车服务行业的业务量也随之增多。车辆识别码（VIN）作为一辆汽车唯一的身份证明,是汽车各服务环节中必须要录入的基本信息。目前车辆VIN的录入通常采用传统的人工抄录方式,不仅效率低,而且由于手写不规范易出现错误。为此,本课题提出了基于Android平台的车辆VIN识别系统的研究及设计实现。本文首先介绍了课题研究背景及意义,通过阅读大量相关技术文献对国内外相关技术的发展现状做出研究和分析,提出了本课题的研究内容,分析了课题的技术难点。其次介绍了车辆VIN的一些背景知识,着重叙述了对车辆VIN原始图像的预处理过程及原理,目的是减少图像中噪声,最大限度地保留图像中有效特征信息,提高图像的处理速度;并利用MATLAB对所采用的图像预处理方法进行了仿真,以验证方案的可行性和实效性;另外还介绍了开发车辆VIN识别系统所需的Java编程技术、Tesseract-OCR（光学字符识别）技术及Android开发环境的搭建过程。然后通过对车辆VIN识别工作过程的分析并设计了VIN识别系统的工作流程,具体流程为调用Android手机摄像头完成对车辆VIN的定位及其图像获取;接着对获取的车辆VIN原始图像进行了灰度化、顶帽变换、图像增强及二值化等预处理;并基于Google公司提供的开源Tesseract-OCR识别库对预处理后的车辆VIN图像进行字符特征提取,与训练生成的车辆VIN字符库做匹配识别,有关车辆VIN字符库的训练方法也在本文中作了详细阐述;为确保获得正确结果,对识别输出的VIN根据其编码规则进行自动校验和人工校正。最后,对基于Android平台设计开发的车辆VIN识别系统进行系统运行测试和各项功能测试,实验中系统运行流畅,没有出现死机、程序崩溃的情况;所设计开发的识别系统能够实现对车辆VIN原始图像获取、预处理、识别、校检及人工校正的基本功能。实验结果表明系统所采用图像预处理手段和训练生成的车辆VIN字符库提高了车辆VIN的识别率。为了进一步提高识别率,还需加强图像预处理算法和车辆VIN字符库训练的研究。
施文,刘玉翠,李雪娇,方思琪,陈海迎[3]（2017）在《中国汽车召回现状、问题及趋势》文中研究指明汽车召回是新形势下我国汽车产业"走出去"发展战略的重要内容。本文基于美国47年、中国10年及国内Top20汽车制造商召回的面板数据,在召回指标体系框架下,采用非参数配对的假设检验方法测度了中国与同为汽车产销大国美国的召回差距,并探析了中国汽车召回存在的问题及落后的原因。结果表明:最近十年中美两国汽车销量尽管无显着差异,但中国汽车召回却远落后于美国;我国政府主管部门强制召回缺失是召回落后的最根本原因;我国汽车制造商单批次召回量与美国相差不大,而召回次数却严重不足;自主品牌的召回积极性远不如合资品牌车企;合资品牌不同车系的车企尽管召回态度基本一致,但与该品牌在国外市场的召回积极性相比仍有很大差距。
张双荣[4]（2010）在《电子节气门控制系统和发动机故障诊断系统开发》文中研究指明发动机采用电子控制技术能大大优化发动机排放,改善发动机排放性和经济性,提高整车驾驶性。电子节气门控制系统是发动机电子控制系统的一个重要组成部分。本文采用快速原型开发方式,首先建立起电子节气门数学模型,通过仿真分析优化控制参数,使用代码自动生成软件来进行控制器部分软件设计。本文采用两种不同的控制算法:传统PID和滑模变结构算法对电子节气门控制器进行设计,同时结合其他传感器信号,节气门控制器能判断发动机当前所处工况和故障自诊断,根据工况信号和故障信号分析计算理想节气门开度。本文使用模型自动代码生成软件Targetlink开发出此节气门控制系统。通过试验测试,此滑模变结构电子节气门控制系统能快速准确响应理想的节气门开度。电子节气门根据需求扭矩可以采用不同的模式来提高发动机的操纵性。本文基于J1939协议对发动机传感器故障和电子节气门模块故障进行了故障代码的定义。参考J1939-73协议对发动机传感器来进行故障代码定义和故障信息传送。同时通过传感器的特性来诊断发动机传感器可能出现故障,并对传感器故障进行适当的处理。失火故障诊断是发动机故障诊断系统的重要组成部分。基于曲轴转速波动法,通过对发动机58齿转速信号进行分析,计算发动机每缸失火粗暴度来判断是否失火。采用了故障计数器和概率统计来避免误诊断,从而提高了发动机失火诊断的可靠性。为了检测以上软件设计的准确性,使用NI板卡制作了电子节气门测试系统、故障发生器和转速虚拟信号。系统的测试需要虚拟输入信号和数据采集系统,使用图形化编程软件LabVIEW来设计电子节气门测试系统和虚拟信号发生器。测试显示,发动机故障诊断模块能及时准确显示出故障信息,同时对故障做出相应的处理。针对具体某款发动机发动机电控系统数据需要标定。基于转速和进气压力,稳态工况下对发动机电控系统各点充气效率和点火提前角的标定。根据发动机电控系统的控制策略,对各瞬态工况和氧传感器闭环控制实现过渡工况的调谐。最终实现标定满足发动机动力性、经济性、排放性等技术要求。
刘卫民[5]（2009）在《汽车制造企业召回管理系统的构建和运用》文中研究表明我国《缺陷汽车产品召回管理规定》的颁布和实施对国内的汽车制造企业提出了新的课题。作为实施召回制度的主体,汽车制造企业应该在充分认识召回管理的本质的基础上,仔细研究并严格遵循国家的法律法规,以国际先进水平为参照,建立一套相应的召回管理体系来应对召回可能带来的风险和危机。本论文采用理论与实践相结合的方法,首先分析了召回管理的理论基础,得出了召回管理的实质是危机管理的结果。然后基于危机管理的理论,为汽车制造企业构建了召回管理系统框架,并着重论述了系统框架内的一些基础性建设,包括缺陷预警系统、产品追溯系统和售后服务系统,以及一些关键技术的研究,主要是缺陷产品调查和风险评估及预案。召回管理系统的运用可以通过具体的操作流程来实现,并可借鉴项目管理的方法来指导召回行动的准备。结合实际案例,本论文介绍了召回管理系统的各个子系统和关键技术在处理召回问题中的运用,重点说明了在运用过程中如何达到召回管理的目的。
陈午[6]（2004）在《日本本田车系车辆识别代码(二)》文中研究表明
陈午[7]（2003）在《日本本田车系车辆识别代码(一)》文中指出
二、日本本田车系车辆识别代码(二)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、日本本田车系车辆识别代码(二)（论文提纲范文）
（1）汽车“身份”唯一性综合检验研究（Ⅱ）（论文提纲范文）
| 1 发动机号码检验 |
| 1.1 中国发动机号码的编制 |
| 1.1.1 发动机产品的型号 |
| 1.1.2 发动机产品代号 |
| 1.1.3 出厂编号（序列号）的编制 |
| 1.2 进口发动机号码编制实例 |
| 1.2.1 德国生产发动机 |
| 1.2.2 日本生产发动机 |
| 1.2.3 美国生产发动机 |
| 1.3 发动机号码的鉴别 |
| 2 变速箱号检验 |
| 2.1 中国汽车变速箱号码编制规则 |
| 2.2 常见进口汽车变速箱号码编制实例 |
| 2.2.1 德国生产汽车变速箱号码 |
| 2.2.2 通用公司的自动变速箱号码 |
| 2.2.3 丰田公司的自动变速箱号码 |
| 2.3 变速箱号检验 |
| 3 安全气囊号检验 |
| 4 其他零部件的检验 |
| 4.1 企业名称代号 |
| 4.2 组号 |
| 4.3 零部件顺序号 |
| 4.4 源码 |
| 4.5 变更代号 |
| 5 结束语 |
（2）基于Android平台的车辆识别码识别技术的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 课题的国内外发展现状 |
| 1.2.1 课题的国外研究现状 |
| 1.2.2 课题的国内研究现状 |
| 1.3 本课题的主要研究内容和技术难点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 VIN识别技术的难点 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 本章小结 |
| 第二章 车辆VIN识别系统开发的相关技术 |
| 2.1 车辆识别码 |
| 2.1.1 车辆VIN的意义 |
| 2.1.2 车辆VIN的位置与存在形式 |
| 2.1.3 车辆VIN编码规则 |
| 2.2 图像的预处理技术 |
| 2.2.1 图像灰度化 |
| 2.2.2 顶帽变换 |
| 2.2.3 图像增强 |
| 2.2.4 图像二值化 |
| 2.3 Java编程技术 |
| 2.4 TesseractOCR技术 |
| 本章小结 |
| 第三章 Android介绍及开发环境的搭建 |
| 3.1 Android的简介 |
| 3.1.1 Android设备 |
| 3.1.2 Android系统的基本特点 |
| 3.1.3 应用程序 |
| 3.2 Android开发环境的搭建 |
| 3.2.1 AndroidStudio的优点 |
| 3.2.2 AndroidStudio的安装 |
| 3.2.3 Android Studio项目目录结构 |
| 3.2.4 SDK和NDK插件安装 |
| 3.3 Android基础类库 |
| 本章小结 |
| 第四章 基于Android平台的车辆VIN识别系统设计与实现 |
| 4.1 车辆VIN识别系统工作流程设计 |
| 4.2 Android手机拍摄功能调用程序设计 |
| 4.2.1 相机拍摄功能的初始化 |
| 4.2.2 车辆VIN图像的拍摄与保存 |
| 4.3 图像预处理 |
| 4.3.1 图像预处理的工作流程 |
| 4.3.2 图像预处理的实现 |
| 4.4 车辆VIN的字符库训练 |
| 4.4.1 安装Tesseract和jTessBoxEditor |
| 4.4.2 搜集并制作训练样本 |
| 4.4.3 产生和矫正box文件 |
| 4.4.4 生成字符特征文件 |
| 4.4.5 计算字符集 |
| 4.4.6 创建字体属性文件 |
| 4.4.7 聚集字符特征文件 |
| 4.4.8 合成车辆VIN字符库文件 |
| 4.5 车辆VIN的识别和校验 |
| 4.5.1 Tesseract-OCR识别库导入 |
| 4.5.2 基于Tesseract-OCR的车辆VIN识别 |
| 4.5.3 车辆VIN识别结果的校验 |
| 4.5.4 识别结果输出 |
| 本章小结 |
| 第五章 系统测试与评估 |
| 5.1 测试目的 |
| 5.2 测试任务 |
| 5.3 测试条件 |
| 5.3.1 测试环境 |
| 5.3.2 测试对象 |
| 5.4 测试过程和结果 |
| 5.5 测试总结 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术成果 |
| 致谢 |
（3）中国汽车召回现状、问题及趋势（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 研究设计 |
| 2.1 研究假设 |
| 2.2 研究指标和方法 |
| 2.3 数据获取 |
| 3 数据分析 |
| 3.1 中美汽车召回现状对比分析 |
| 3.1.1 基于两国召回历史的比较 |
| 3.1.2 基于相同销量召回的比较 |
| 3.2 中美汽车召回差距的原因 |
| 3.2.1 政府主管部门强制召回缺失 |
| 3.2.2 汽车制造商主动召回的意识不强 |
| 3.3 我国汽车制造商的召回分析 |
| 3.3.1 不同类型车企的召回 |
| 3.3.2 不同车系车企的召回 |
| 3.3.3 不同合资品牌车企的召回 |
| 4 主要研究结论 |
（4）电子节气门控制系统和发动机故障诊断系统开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 汽车电子技术概况 |
| 1.2 电子节气门控制系统介绍 |
| 1.3 发动机故障诊断系统介绍 |
| 1.4 国外发展现状 |
| 1.5 国内发展现状 |
| 1.6 本文研究的内容和意义 |
| 1.7 本章小结 |
| 2 电子节气门控制系统模型的建立 |
| 2.1 电子节气门控制系统构成 |
| 2.1.1 电子节气门体的结构 |
| 2.1.2 油门踏板和节气门位置传感器 |
| 2.1.3 电子控制单元及其电机驱动 |
| 2.2 电子节气门的数学模型 |
| 2.2.1 电子节气门电学分析 |
| 2.2.2 电子节气门力学分析 |
| 2.3 电子节气门伺服控制算法 |
| 2.3.1 滑模变结构控制算法 |
| 2.3.2 经典PID 控制算法 |
| 2.4 MATLAB/Simulink 模型建立 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 电子节气门控制系统软件设计 |
| 3.1 软件的总体设计 |
| 3.1.1 软件需求 |
| 3.1.2 软件开发工具Targetlink 介绍 |
| 3.1.3 控制器模型转换和数据定标 |
| 3.1.4 代码自动生成 |
| 3.2 故障诊断模块 |
| 3.2.1 油门踏板位置传感器 |
| 3.2.2 节气门位置传感器 |
| 3.2.3 电子节气门跟随误差诊断 |
| 3.2.4 节气门驱动芯片诊断 |
| 3.2.5 电子节气门开机自检测诊断 |
| 3.2.6 电子节气门控制系统故障代码定义 |
| 3.3 工况判断模块 |
| 3.4 伺服控制模块 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于J1939 发动机故障诊断系统 |
| 4.1 J1939 协议简介 |
| 4.2 CAN 2.0 通信 |
| 4.3 J1939-73 故障诊断 |
| 4.4 发动机电控系统传感器故障诊断 |
| 4.5 故障处理 |
| 4.6 发动机失火诊断 |
| 4.6.1 曲轴转速波动法 |
| 4.6.2 软件诊断策略 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 电子节气门控制系统和发动机失火故障的测试 |
| 5.1 电子节气门控制系统测试系统搭建 |
| 5.1.1 NI PIC 6723 和PIC 7813R 板卡介绍 |
| 5.1.2 LabVIEW 介绍 |
| 5.1.3 虚拟信号产生和信号采集平台建立 |
| 5.1.4 转速信号发生器 |
| 5.2 电子节气门控制系统测试试验和结果 |
| 5.3 发动机失火故障测试 |
| 5.3.1 失火故障发生器 |
| 5.3.2 硬件在环测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 发动机电控系统台架调试和标定 |
| 6.1 发动机电控系统标定目的和内容 |
| 6.2 传感器和执行器调试与标定 |
| 6.3 发动机控制系统基本参数标定 |
| 6.4 燃气供给开环标定 |
| 6.5 点火提前角标定 |
| 6.6 燃气供给闭环标定 |
| 6.7 瞬态标定标定 |
| 6.8 故障诊断标定 |
| 6.9 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 符号表 |
| 附录B 英文字母缩写表 |
| 攻读硕士学位期间学术论文及科研情况 |
| 致谢 |
（5）汽车制造企业召回管理系统的构建和运用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的现实意义 |
| 1.2 国外现状分析 |
| 1.2.1 美国 |
| 1.2.2 欧盟地区 |
| 1.2.3 日本 |
| 1.2.4 国外现状总结 |
| 1.3 我国现状分析 |
| 1.3.1 我国汽车召回制度的产生 |
| 1.3.2 我国汽车召回制度的具体要求 |
| 1.3.3 我国汽车召回制度对企业的影响 |
| 1.3.4 我国汽车制造企业应对召回制度的现状 |
| 第二章 召回管理的本质 |
| 2.1 召回符合危机的特性 |
| 2.1.1 风险和危机的定义 |
| 2.1.2 召回中包含的风险和危机 |
| 2.1.3 召回符合危机的特性 |
| 2.2 危机管理理论适用于召回管理 |
| 2.2.1 危机管理的定义 |
| 2.2.2 危机管理的任务 |
| 2.2.3 危机管理理论对召回管理的指导作用 |
| 第三章 汽车制造企业召回管理系统的构建 |
| 3.1 基于危机管理的召回管理系统框架 |
| 3.1.1 构建召回管理系统的原则 |
| 3.1.2 汽车产品召回管理系统框架 |
| 3.2 汽车产品召回管理系统的三个重要子系统 |
| 3.2.1 缺陷预警系统 |
| 3.2.2 产品追溯系统 |
| 3.2.3 售后服务系统 |
| 3.3 汽车产品召回管理的两个关键技术 |
| 3.3.1 缺陷产品调查 |
| 3.3.2 风险评估及预案 |
| 3.4 召回管理的组织结构 |
| 第四章 汽车制造企业召回管理系统的运用 |
| 4.1 汽车召回管理系统的操作流程 |
| 4.1.1 召回问题评估和决策流程 |
| 4.1.2 召回行动实施流程 |
| 4.2 召回行动计划 |
| 4.2.1 召回行动本身就是一个项目 |
| 4.2.2 召回行动的计划 |
| 4.3 召回行动的成本 |
| 4.3.1 召回行动的直接费用 |
| 4.3.2 召回行动的间接费用 |
| 4.4 召回管理系统在实际案例中的运用 |
| 4.4.1 凯越轿车制动防抱死系统故障 |
| 4.4.2 君威2.0 升轿车制动助力器真空管脱落 |
| 第五章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文 |
四、日本本田车系车辆识别代码(二)（论文参考文献）
- [1]汽车“身份”唯一性综合检验研究（Ⅱ）[J]. 敖琪. 刑事技术, 2019(06)
- [2]基于Android平台的车辆识别码识别技术的研究[D]. 刘宾坤. 大连交通大学, 2017(12)
- [3]中国汽车召回现状、问题及趋势[J]. 施文,刘玉翠,李雪娇,方思琪,陈海迎. 科研管理, 2017(05)
- [4]电子节气门控制系统和发动机故障诊断系统开发[D]. 张双荣. 西华大学, 2010(04)
- [5]汽车制造企业召回管理系统的构建和运用[D]. 刘卫民. 上海交通大学, 2009(08)
- [6]日本本田车系车辆识别代码(二)[J]. 陈午. 汽车维修与保养, 2004(01)
- [7]日本本田车系车辆识别代码(一)[J]. 陈午. 汽车维修与保养, 2003(12)