问：大连客运站建设的必要性
- 答：大连是中国北方最重要的城市之一作为国内重要的口岸城市却一直没有一个现代化凳猜、综合性长途客运中心来满足日益增长的商务、旅游需要。 目前大连市内的长途汽车客运站主要分布火车站长江路、建设街、北岗桥、刘家桥、港湾桥、黑石礁等六地这些长途汽车客运站非常分散不具备规模并且绝大部分车场是开放的站内服务设施落后、老化。
以火车站前长江路附近的客运站为例该客运站所处长江路是大连主干道之一车流大而该客运站没有停车场完全开放导致周边车道有一半以上被长途客车所占据大型长途客车、公交车、 出租车、私家车均在此穿行或停靠造成此地交通拥堵。另外该客运站毗邻火车站又靠近胜利广场人流密集加之在此候车的乘客众多人流量的巨大不仅造成了公共安全隐患而且带来了很多附加的交通卫生问题而客运站本身又不承担卫生清洁的工作更为重要的是由于旅客们候车缺乏有效的管理旅客上车不需要安检其人身安全无法保证财物丢失现象在这里也时有发生。这样的汽车站每天都产生着巨大的旅客流量严重影响了大连的形象应该引差信起我们的关注。
如果建设一个现代化、综合性长途客运中心将现有的大部分长途客运迁到新规划的长途客运中心不仅有利于长途客运市场的管理而且长途汽车客运站搬迁后相应的环境状况和交通状况等都将得到最大的改善。市人大代表张玉良建议建设现代化、综虚粗轮合性长途客运中心所需要的场地一定要符合大连国际化都市的身份特征并且符合大连城市定位需要和大连未来的长期发展的要求。既要考虑地形地利和交通因素也要充分体现城市的空间发展策略和方位可以考虑到城市新区选址。
问：客运站转型的几点建议？
- 答：客运站的核心竞争力在于高频的跨城当日达运力。
目前物流公司没有哪一家可以做到跨城当天到，而客运站的短板在于缺少对外推广的资源和预算、技术等，无法独立完成推广和营销。同时又缺乏门到门的一站式配送，无法满足用户的便利性需求。
怎么解决这个问题呢？
很多客运站转向和一些互联网公司合作，将核心运力变为生产力。比如的很多客运站就和杭州小时递科技有限公司合作，通过小时递科技提供的联网小件托运系统，实现运力的利用，解决了闲置运力资源浪费的问题。
客运站将自己的托运价格标准和线路班次同步到小时递系统，用户可以在手机上下单，选择线路班次进行托运，小时递调坦大配同城骑手专车上门取件，送到客运站装车托运，宏信顷几个小时就到目的地车站，到站后系统实时通知当地骑手专车取件，实现一站式门到门当日达，解决了很多企业和个人的加急需求，同时也给客运站托运业务带蔽陆来了大量的新增订单。
目前，小时递在客运小件托运领域是全国领先，已经为上百家客运站提供了整套系统解决方案，帮助客运站输送了海量的加急需求订单，包括海鲜、宠物、汽配件、文件、水果、食品生鲜等各种类型的货物，都源源不断的输送给了客运站，有效利用了闲置的运力资源，解决了客运站的增收问题。 - 答：适者生存！只能转型！
- 答：你们好 坐乌昌大巴车很难了 乌昌大巴车原来的月明路发车多好 我们这样的老百姓 不浪费时间和钱 ，
问：新兴县汽车客运站的旧车站现状
- 答：新兴县汽车客运站的旧址在环城北路与沿江芦渗北路交界处（环城北路183号），2006年搬迁到现在的新裤轮站址。原车站通过旧胡哗信房产改造，现已建成为新兴首个集购物、饮食、娱乐、商住于一体的综合性大型商业广场——时代广场。
